JP2013516603A - 発熱要素を有する静電容量検出アセンブリー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、少なくとも1つの第1の電気導電要素により構成される静電容量検出要素と、少なくとも1つの電気的に作動する発熱導電体(3)により構成されているとともに、第1の電気導電要素(1)から離れて配置されている電気発熱要素を有している。本発明では、第1の電気導電要素(1)は、発熱導電体(3)を囲んでいる外部導電体として構成されている。
【選択図】 図2
Description
Claims (29)
- 静電容量検出要素と、電気発熱要素を有する自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記静電容量検出要素は、少なくとも一つの第1の電気導電要素により構成されているとともに、評価ユニットに接続され、当該評価ユニットは、周囲に対する前記静電容量検出要素の静電結合に依存する少なくとも一つの測定値を検出および評価し、
前記電気発熱要素は、少なくとも1つの電気的に作動する発熱導電体により構成されているとともに、前記第1の電気導電要素と離れて配置されており、
前記第1の電気導電要素(1)は、内部導電体としての発熱導電体(3)を囲んでいる、外部導電要素として構成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1の導電要素(1)は、前記第1の導電要素(1)および前記発熱導電体(3)と交差している、検出アセンブリーの断面において、前記発熱導電体(3)を完全に囲んでいることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項2に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1の導電要素(1)は、前記第1の導電要素(1)および前記発熱導電体(3)と交差している、検出アセンブリーの断面において、閉じた曲線として前記発熱導電体(3)を囲んでいることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリーの断面において延びており、前記第1の導電要素(1)および前記発熱導電体(3)と交差している任意の線(g)を、断面における前記線(g)の空間方位に関係なく、断面において平行移動させることによって、前記発熱導電体(3)を挿入することなく前記第1の導電要素(1)の曲線セカント(s)を形成する位置に運ぶことができるように、前記発熱導電体(3)および前記第1の導電要素(1)が互いに離されて配置されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1の導電要素(1)は、外部導電要素として長手方向に延びるカバーを形成し、当該カバー内で、前記発熱導電体(3)が内部導電体として延びていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1の導電要素(1)は、ケーブルネットワークあるいは電気導電フィルムによって形成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
外部導電要素としての前記第1の導電要素(1)と内部導電体としての前記発熱導電体(3)は、同軸ケーブル設計を形成することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
外部導電要素としての前記第1の導電要素(1)と内部導電体としての前記発熱導電体(3)は、シールドされたケーブル設計を形成することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
第2の導電要素(2)が、外部導電体としての前記第1の導電要素(1)と内部導電体としての前記発熱導電体(3)の間に追加的に続いていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項9に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第2の導電要素(2)は、前記第1の導電要素(1)と前記発熱導電体(3)を互いにシールドしていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項9または10に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第2の導電要素(2)は、電位制御シールドとして設けられていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項7〜11のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1および第2の導電要素(1,2)ならびに前記発熱導電体(3)は、n軸ケーブル設計を形成することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜12のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記発熱導電体(3)は、誘電体(4)によって少なくとも部分的に囲まれていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項13に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記誘電体(4)は、圧力下で圧縮されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項14に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記誘電体(4)の圧縮性は、位置依存および/または方向依存であることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項15に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記誘電体(4)の異なる領域(41、42、43、44)は、異なる材料で構成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項14〜16のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記誘電体(4)は、前記誘電体(4)が、予め定められた閾値以上の圧力の影響下でのみ実質的に圧縮されるように、材料で構成されているとともに設計されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜13のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記誘電体(4)は、検出アセンブリー(1、3)の通常の動作中に生じる圧力では実質的に変形しないことを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜18のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリーは、少なくとも前記発熱導電体(3)を囲んでいる、少なくとも1つの耐水保護カバー(5a、5b、5c)により構成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項13〜19のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記保護カバー(5a、5b、5c)は、前記誘電体(4)を囲んでいることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜20のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
電位誘導要素としての前記発熱導電体(3)は、基準電位を規定することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜21のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記第1の導電要素(1)は、交流電流が供給され、
前記交流電流のパラメータを決定するための測定装置(62)が、前記交流電流への検出アセンブリー(1、3)の影響を決定するために設けられていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜22のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリー(1、3)は、検出マット(103)の一部であることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項23に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
前記検出マット(103)は、少なくとも1つの自動車構成要素(101)を加熱するための発熱マットとして作用することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜24のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリー(1、3)は、さらに、温度検出器を形成することを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜25のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリーは、自動車乗員が特別なシートに存在することを認識するために、自動車の部分への組み付け用に設計および構成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - 請求項1〜26のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーであって、
検出アセンブリーは、自動車シート(100)および/またはステアリングホイール(200)および/または安全ベルトシステムへの組み付け用に設計および構成されていることを特徴とする自動車用静電容量検出アセンブリー。 - シートフレームと、
前記シートフレームに設けられた少なくとも1つのシートクッション(102)と、
請求項1〜27のいずれか1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーを備える自動車シートであり、
前記自動車用静電容量検出アセンブリーは、シートの占有を認識するとともに、前記シートクッションを加熱するように作用することを特徴とする自動車シート。 - ステアリングホイールボディと、
前記ステアリングホイールボディに設けられ、請求項1〜27の少なくとも1項に記載の自動車用静電容量検出アセンブリーを備える自動車ステアリングホイールであって、
前記自動車用静電容量検出アセンブリーは、自動車運転手(I)がステアリングホイール上に手を置いていることを認識するとともに、ステアリングホイールを加熱するように作用することを特徴とする自動車ステアリングホイール。
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