JP2013248961A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関の始動手段として、車両駆動用の電動機と、代替始動手段(スタータモータまたは着火始動手段)を備える。代替始動手段で始動可能な状況においては、減速時の変速点(S4,S3,S2 )を高車速側とし、電動機を高い回転速度とし、回生効率を高くする。内燃機関の始動時には代替始動手段を使用し、電動機の高い回転速度まで内燃機関を電力によって加速することを回避して、消費電力を抑制する。
【選択図】図2
Description
(1)車両を駆動する内燃機関と、
車両を駆動し、かつ内燃機関を始動する駆動用電動機と、
内燃機関および駆動用電動機の出力を速度変換して駆動輪へと伝達する多段自動変速機と、
内燃機関と駆動用電動機の出力軸同士を断接し、切断することにより駆動用電動機のみが駆動輪に接続された状態とする出力軸クラッチと、
駆動用電動機に代わって内燃機関を始動する代替始動手段と、
を備えた車両の制御を行う車両の制御装置であって、
出力軸クラッチが切断された状態において、車両の走行状況が代替始動手段による始動が可能な状況である場合に、減速時における多段自動変速機の変速点を、駆動用電動機による始動する状況である場合に比べて高車速側とする、
車両の制御装置。
(2)
上記(1)に記載の車両の制御装置であって、出力軸クラッチが切断され、かつ駆動用電動機による回生発電が実行され、かつ代替始動手段による始動が可能な走行状況である場合に、変速点を高車速側とする、車両の制御装置。
Claims (4)
- 車両を駆動する内燃機関と、
車両を駆動し、かつ内燃機関を始動する駆動用電動機と、
内燃機関および駆動用電動機の出力を速度変換して駆動輪へと伝達する多段自動変速機と、
駆動用電動機に代わって内燃機関を始動するための代替始動手段と、
を備えた車両の制御を行う車両の制御装置であって、
車両の走行状況が代替始動手段による始動が可能な状況である場合に、減速時の多段自動変速機の変速点を、駆動用電動機により始動する状況である場合に比べて高車速側とする、
車両の制御装置。 - 請求項1に記載の車両の制御装置であって、
前記車両は、内燃機関と駆動用電動機の出力軸同士を断接する出力軸クラッチを有し、当該出力軸クラッチを切断することにより駆動用電動機のみが駆動輪に接続され、
当該車両の制御装置は、出力軸クラッチが切断され、車両の走行状況が代替始動手段による始動が可能な走行状況である場合に、変速点を高車速側とする前記制御を行う、
車両の制御装置。 - 請求項1または2に記載の車両の制御装置であって、前記代替始動手段がスタータモータである、車両の制御装置。
- 請求項1または2に記載の車両の制御装置であって、前記代替始動手段が内燃機関の気筒内に燃料を噴射し、且つ燃料に点火することで起こる爆発力によって内燃機関を始動する手段である、車両の制御装置。
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2012
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