JP2013221399A - 可変スクリューサスペンションを備えた路面仕上げ機 - Google Patents

Abstract

【課題】異なった複数のスクリューの軸受機構を容易に取り付け可能とする単純な構造の路面仕上げ機を提供する。
【解決手段】シャーシ１０と、展延スクリューを受けるスクリューの軸受機構１を備えた路面仕上げ機１００であって、スクリューの軸受機構１をシャーシ１０に固定するための第１及び第２の穿孔支持部２８，２９を含んで構成され、第１及び第２の穿孔支持部２８，２９はそれぞれ、第１及び第２の孔のパターン２４，２５を含んで構成され、第１の孔のパターン２４を用いること、又は第２の孔のパターン２５を用いることにより、異なった複数のスクリューの軸受機構１を前記路面仕上げ機１００に固定する。
【選択図】図２

Description

本発明は請求項１の技術的特徴を備えた路面仕上げ機に関する。

実施において、展延スクリューがスクリューの軸受機構により路面仕上げ機に固定されている。スクリューの軸受機構は、展延スクリューを基礎に対して適切な距離に位置決めするために必要とされる。基礎に対する展延スクリューの正確な位置決めは、好ましくはより効果的に敷設材料を展延するため、そして敷設材料の分離を防ぐために重要である。

慣習的に、路面仕上げ機の異なった複数のモデルに対して、異なった複数のスクリューの軸受機構が用いられていた。このことにより、より大きな保管倉庫の必要性が高まった。さらに、異なった複数のスクリューの軸受機構の製造により、製造コストが増大してしまった。

本発明は、異なった複数のスクリューの軸受機構を容易に取り付け可能とする単純な構造の技術的特徴を用いることにより、路面仕上げ機を改善することを目的とする。

この目的は、請求項１の技術的特徴により達成される。本発明の改善されたさらなる発展は、従属項の技術的特徴によりもたらされる。

本発明は、シャーシと、展延スクリューを受けるスクリューの軸受機構を備えた路面仕上げ機に関し、スクリューの軸受機構をシャーシに固定するためにシャーシに第１及び第２の穿孔支持部を含んで構成される。

本発明によると、第１及び第２の穿孔支持部は、それぞれ第１及び第２の孔のパターンを含んで構成され、第１の孔のパターンを用いること、又は第２の孔のパターンを用いることにより、異なった複数のスクリューの軸受機構を路面仕上げ機に固定する。

本発明の路面仕上げ機は、シリーズとは独立して、異なった複数のスクリューの軸受機構が、例えば、路面仕上げ機のエンジン出力に応じて取り付け可能となる技術的利点を提供する。

好ましくは、第１及び第２の孔のパターンは、それぞれ孔のグループを含んで構成されるものとする。これにより、スクリューの軸受機構を基礎に対して様々な高さに配置することが可能となる。

他の態様によると、第１及び第２の孔のパターンの孔は、それぞれ等距離で離間されている。これにより、運転者が所望するように、スクリューの軸受機構を路面仕上げ機に単純に固定することができる。

スクリューの軸受機構に関する鉛直方向の調節は、第１及び第２の孔のパターンが互いに対して並列してオフセットして延在された場合に、特に容易に異ならせることができる。

また、第１及び第２の孔のパターンが、それぞれ押上げシリンダを用いることにより接続可能であり、それによって、スクリューの軸受機構を路面仕上げ機のシャーシに固定することは利点である。これにより、スクリューの軸受機構を、基礎に対して様々な高さに連続的に押上げることができる。

特に柔軟な方法で適用できるように、スクリューの軸受機構は、好ましくは第１のスクリューのねじ山直径を有する展延スクリューがスクリューの軸受機構に配置されるとき、第１の孔のパターンに固定され、第１のスクリューのねじ山直径よりも小さい第２のスクリューのねじ山直径を有する展延スクリューがスクリューの軸受機構に配置されるとき、第２の孔のパターンに固定されるものとする。これにより、スクリューの軸受機構は、異なった複数の展延スクリューと共に優れて使用することができる。

本発明は、下記の図面を参照してより詳細に説明される。

本発明による路面仕上げ機に関するスクリューの軸受機構を示す。 本発明による路面仕上げ機の第１実施形態におけるシャーシでのスクリューの軸受機構を示す。 本発明による路面仕上げ機の第２実施形態におけるシャーシでのスクリューの軸受機構を示す。 路面仕上げ機の第１実施形態での押上げシリンダを示す。 路面仕上げ機の第２実施形態での押上げシリンダを示す。

図１は、本発明による路面仕上げ機に取り付け可能なスクリューの軸受機構１を示す。展延スクリュー２は、スクリューの軸受機構１に取り付けられている。スクリューの軸受機構１は、横方向棒３を含んで構成される。駆動部４は、横方向棒３上に固定されている。駆動部４は、油圧モータであってよい。駆動部４は、ギア５を介して展延スクリュー２と機能的に結合され、所望の展延力（spreading power）をもたらす。

図１において、展延スクリュー２は、第１及び第２のスクリューコンベア支持部６，７により横方向棒３に固定されている。スクリューの軸受機構１を固定するために備えられた第１及び第２のガイド８，９が、横方向棒３から延在している。第１及び第２のガイド８，９はそれぞれ、スクリューの軸受機構１を路面仕上げ機に固定するピン３０を含んで構成される。

図２は、路面仕上げ機１００のシャーシ１０、特に、路面仕上げ機の第１実施形態１１ａのシャーシ１０に固定されたスクリューの軸受機構１を示す。スクリューの軸受機構１は、第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３により路面仕上げ機の第１実施形態１１ａのシャーシ１０に固定されている。

第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３は、それぞれリテーニングプレート１４，１５を含んで構成される。２つのリテーニングプレート１４，１５は、シャーシ１０に取り外し不可又は取り外し可能にねじ留めされている。締結突起１６，１７がリテーニングプレート１４，１５から各リテーニングプレート１４，１５に対して傾斜して延在している。図２の路面仕上げ機の第１実施形態１１ａにおいて、傾斜した締結突起１６，１７は各リテーニングプレート１３，１４に対して上向きに傾斜している。

第１の押上げシリンダ１２は第１のシリンダ１８を含んで構成され、第２の押上げシリンダ１３は第２のシリンダ１９を含んで構成される。さらに、２つの押上げシリンダ１２，１３はそれぞれ、ピストン２０，２１を含んで構成され、図２の場合には、第１の押上げシリンダ１２のピストン２０だけが目視できる。ピストン２０，２１は、それぞれ結合部材２２を介してスクリューの軸受機構１の第１及び第２のガイド８，９に固定されている。

図２による路面仕上げ機の第１実施形態１１ａにおいては、第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３はそれぞれ、締結突起１６，１７がそれぞれ上方を指すようにシャーシ１０に固定され、これによって押上げシリンダ１２，１３は、スクリューの軸受機構１が第１の高さに位置するよう各ガイド８，９に固定される。

第１の軸受２２は第１の締結突起１６に備えられ、第２の軸受２３は第２の締結突起１７に備えられて、その結果、第１及び第２のシリンダ１８，１９が各締結突起１６，１７に可動に締結される。

また、図２は、第１の孔のパターン２４及び第２の孔のパターン２５がそれぞれ具体化されたシャーシ１０の第１及び第２の穿孔支持部２８，２９を示す。図２の路面仕上げ機の第１実施形態において、第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３は第１の孔のパターン２４に固定されている。第１の孔のパターン２４は、等距離で離間された複数の孔２６を含んで構成される。第２の孔のパターン２５は、等距離で離間された複数の孔２７を含んで構成される。第１の孔のパターン２４の孔２６は各穿孔支持部２８，２９に備えられ、第２の孔のパターン２５の孔２７に対して並列してオフセットされている。

図３は、路面仕上げ機の第２実施形態１１ｂのシャーシに固定されたスクリューの軸受機構１を示し、図２とは対照的に、第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３は、図２とは異なる方法でシャーシ１０に対して配置されている。実際に、第１及び第２の締結突起１６，１７は、ここでは下向きに傾斜している。これにより、第１及び第２の軸受２２，２３は、図２の描写と比較してシャーシ１０に対してより奥に配置されている。

図３による路面仕上げ機の第２実施形態において、２つの押上げシリンダ１２，１３は、各穿孔支持部２８，２９の第２の孔のパターン２５に固定されている。図２及び図３に従って、異なった複数の路面仕上げ機の実施形態１１ａ，１１ｂが示されているが、押上げシリンダ１２，１３が第１及び第２の路面仕上げ機の実施形態のシャーシ１０で異なる取付け位置に固定されたとしても、提供された２つの孔のパターン２４，２５を用いることにより、スクリューの軸受機構１を路面仕上げ機の第１及び第２実施形態１１ａ，１１ｂの両方に容易に配置することができる。

さらに、図３は、第１及び第２の押上げシリンダ１２，１３がそれぞれ配向軸Ａに沿って取り付けられ、スクリューの軸受機構１がシャーシ１０に固定されていることを示す。配向軸Ａに関して、路面仕上げ機の第１実施形態１１ａの押上げシリンダ１２，１３が、路面仕上げ機の第２実施形態１１ｂの押上げシリンダ１２，１３と比較して１８０度回転されている。各押上げシリンダ１２，１３の１８０度の回転により、各穿孔支持部２８，２９の第１の孔のパターン２４を備えた路面仕上げ機の第１実施形態１１ａの押上げシリンダ１２，１３、及び各穿孔支持部２８，２９の第２の孔のパターン２５を備えた路面仕上げ機の第２実施形態１１ｂの押上げシリンダ１２，１３が接続可能である。これによりスクリューの軸受機構１を異なった複数の路面仕上げ機の実施形態に取り付けることが可能となり、ここで、展延スクリューはそれぞれ、基礎の上で所望の距離に位置合わせ可能である。

図４は、第２の穿孔支持部２９の第１の孔のパターン２４に、第２の押上げシリンダ１３が固定され、これによりスクリューの軸受機構１に配置され、第１のスクリューのねじ山直径を有する展延スクリュー２を支持することを示す図２の拡大詳細図である。第２の押上げシリンダ１３の締結突起１７は上向きに傾斜している。

図５は、第２の穿孔支持部２９の第２の孔のパターン２５に、第２の押上げシリンダ１３が固定され、これによりスクリューの軸受機構１に配置され、第１のスクリューのねじ山直径よりも小さい第２のスクリューのねじ山直径を有する展延スクリュー２を支持することを示す図３の拡大詳細図である。図５によると、締結突起１７は下向きに傾斜している。

図２から図５は、第１及び第２の路面仕上げ機の実施形態１１ａ，１１ｂそれぞれに関連しているものの、スクリューの軸受機構１はこれに限定されない。本発明はむしろ、異なった複数のスクリューの軸受機構が、それらのシリーズとは独立して、基礎に対して所望の高さで取付け可能である路面仕上げ機を提供するものである。

Claims (6)

1. シャーシ１０と、展延スクリュー２を受けるスクリューの軸受機構１とを備えた路面仕上げ機１００であって、
   前記スクリューの軸受機構１を前記シャーシに固定するための前記シャーシ１０に備えられた第１及び第２の穿孔支持部２８，２９を含んで構成され、
   前記第１及び第２の穿孔支持部２８，２９はそれぞれ、第１及び第２の孔のパターン２４，２５を含んで構成され、前記第１の孔のパターン２４を用いること、又は前記第２の孔のパターン２５を用いることにより、異なった複数のスクリューの軸受機構１を前記路面仕上げ機に固定する、路面仕上げ機。
2. 前記第１及び前記第２の孔のパターン２４，２５は、それぞれ孔のグループ２６，２７を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の路面仕上げ機。
3. 前記第１及び前記第２の孔のパターン２４，２５の前記孔２６，２７は、それぞれ等間隔に離間されていることを特徴とする請求項２に記載の路面仕上げ機。
4. 前記第１及び前記第２の孔のパターン２４，２５は、互いに対して並列してオフセットして延在していることを特徴とする請求項１〜３のうち１つに記載の路面仕上げ機。
5. 前記第１及び前記第２の孔のパターン２４，２５はそれぞれ、押上げシリンダ１２，１３を用いることにより接続可能であり、前記シリンダを用いることにより、前記スクリューの軸受機構１が前記路面仕上げ機の前記シャーシ１０に固定されることを特徴とする請求項１〜４のうち１つに記載の路面仕上げ機。
6. 前記スクリューの軸受機構１は、
   第１のスクリューのねじ山直径を備えた展延スクリュー２が前記スクリューの軸受機構１に配置されるとき、前記第１の孔のパターン２４に固定され、
   前記第１のスクリューのねじ山直径よりも小さい第２のスクリューのねじ山直径を備えた展延スクリュー２が前記スクリューの軸受機構１に配置されるとき、前記第２の孔のパターン２５に固定されることを特徴とする請求項１〜５のうち１つに記載の路面仕上げ機。