JP2013212785A - Rear part of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear part of a vehicle which can increase a distance from a head of an occupant seated in a seat to an upper surface of a rear door.SOLUTION: A rear part 12 of a vehicle 11 has a rear door 15 that opens and closes a rear opening 22 disposed near a third seat 13. The rear door 15 includes an upper surface 23 extending in a longitudinal direction of the vehicle 11 (X-axis direction) and a rear face 25 extending downward from a rear end 24 of the upper surface 23. A front end 26 of the upper surface 23 is supported so as to be freely turnable (direction of arrow a1) by a hinge 31 provided forward from an occupant head vertex 27 set in the third seat 13, and a window opening 32 is provided right above the occupant head vertex 27. A seat back 44 of the third seat 13 is provided almost right under a center cross door frame 36.

Description

本発明は、テールゲートおよびテールゲート近傍にシートを設けた車両の後部に関するものである。   The present invention relates to a tailgate and a rear portion of a vehicle provided with a seat in the vicinity of the tailgate.

車両の後部には、ハッチバック型の車両の車両後部からリアシートの上方に至るまでをリアゲートによって開閉可能にしたものがある。この結果、リアゲートの上方への移動が少なくても、十分な大きさの開口を得ることができ、大きな荷物の出し入れが容易に行える（例えば、特許文献１参照）。   Some rear parts of the vehicle can be opened and closed by a rear gate from the rear part of the hatchback type vehicle to the upper part of the rear seat. As a result, even if there is little movement of the rear gate upward, a sufficiently large opening can be obtained, and a large load can be easily taken in and out (see, for example, Patent Document 1).

また、車両後部から車両の荷室（トランクルーム）の上方に至るまでをバックドアで開閉可能にするとともに、バックドアに前方から後方に向かうにつれて低くなるように傾斜する第１ウインドウと、第１ウインドウの後方から略垂直に延びる第２ウインドウを設けるものがある。この結果、トランクルームへの荷物の出し入れが容易になるとともに、第１ウインドウと第２ウインドウとで後方視界を確保できる（例えば、特許文献２参照）。   A first window that can be opened and closed with a back door from the rear of the vehicle to the upper part of the luggage compartment (trunk room) of the vehicle, and is inclined so as to become lower toward the back door from the front to the rear. There are some which provide a second window extending substantially vertically from the rear of the. As a result, it is easy to load and unload luggage in the trunk room, and the rear view can be secured by the first window and the second window (see, for example, Patent Document 2).

一般的なルーフ構造は、ルーフパネルの車内側にルーフライニングが設けられている。
また、車両のデザイン等により、ルーフが車両後方に向かうにつれて低くなる場合がある。この場合、車両後端近傍にシートを設けると、シートに座った乗員の頭とルーフライニングとの間の距離が短くなり、乗員が圧迫感を感じたり、車両が上下に跳ねた際にルーフライニングに頭が接触する恐れがある。 In general roof structures, roof linings are provided inside the roof panel.
Further, depending on the design of the vehicle and the like, the roof may become lower toward the rear of the vehicle. In this case, if a seat is provided in the vicinity of the rear end of the vehicle, the distance between the head of the occupant sitting on the seat and the roof lining is shortened, and when the occupant feels pressure or the vehicle jumps up and down, the roof lining is performed. There is a risk of head contact.

従来技術（特許文献１）のように、シートの上方にリアゲートを単純に配置しても、リアゲートの内側にも通常はリアゲートライニングが設けられるため、やはり乗員の頭とリアゲートとの間の距離が短くなってしまう。
また、特許文献２のように、バックドアからの後方視界を確保するために第１ウインドウと第２ウインドウとを設ける技術があるが、これは、第１ウインドウを通じて後方視界を得るためにある程度の傾斜（後ろ下がりの傾斜）が必要であり、単純にはシートの頭上に適用できなかった。 Even if the rear gate is simply arranged above the seat as in the prior art (Patent Document 1), a rear gate lining is usually provided inside the rear gate, so that the distance between the passenger's head and the rear gate is still large. It will be shorter.
In addition, as in Patent Document 2, there is a technique in which a first window and a second window are provided in order to secure a rear view from the back door, but this requires a certain amount to obtain a rear view through the first window. Inclination (back-inclination) was necessary and simply could not be applied over the seat head.

特許第４１９３４８２号公報Japanese Patent No. 4193482 実公平７−１６５０１号公報No. 7-16501

本発明は、シートに着座した乗員の頭から後部ドアの上面部までの距離を長くすることができる車両の後部を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a rear portion of a vehicle that can increase the distance from the head of an occupant seated on a seat to the upper surface of a rear door.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両の車室に設けたシートと、シート近傍に配置された後部開口を開閉する後部ドアと、を備えた車両の後部において、後部ドアは、閉じられた状態で、車両の前後方向に延びる上面部と、上面部の後端から下方に向かって延びる後面部と、を備え、上面部は、その前端を、シートに設定した乗員頭頂点よりも前方に設けられたヒンジによって回動自在に支持し、乗員頭頂点の真上に窓開口部を設けていることを特徴とする。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is directed to a rear part of a vehicle including a seat provided in a vehicle compartment of a vehicle and a rear door that opens and closes a rear opening disposed in the vicinity of the seat. The rear door includes a top surface portion that extends in the front-rear direction of the vehicle in a closed state, and a rear surface portion that extends downward from the rear end of the upper surface portion, and the front surface portion has its front end set as a seat It is characterized in that it is rotatably supported by a hinge provided in front of the occupant head apex, and a window opening is provided directly above the occupant head apex.

請求項２に係る発明では、上面部は、前端を含み、閉断面形状で車幅方向に延びる前部クロスドアフレームと、前部クロスドアフレームに連なる左右のサイドドアフレームを介して連なり、閉断面形状で車幅方向に延びる中部クロスドアフレームと、を備え、窓開口部が、中部クロスドアフレーム、左右のサイドドアフレームおよび前部クロスドアフレームによって形成され、前部クロスドアフレームの車外上側面および中部クロスドアフレームの車外上側面に、前部クロスドアフレームおよび中部クロスドアフレームの上下方向の厚さよりも上下方向の厚さが薄い窓パネルを取付けていることを特徴とする。   In the invention according to claim 2, the upper surface portion includes a front end and is connected via a front cross door frame extending in the vehicle width direction with a closed cross-sectional shape and left and right side door frames connected to the front cross door frame. A middle cross door frame having a cross-sectional shape extending in the vehicle width direction, and a window opening is formed by the middle cross door frame, the left and right side door frames, and the front cross door frame. A window panel having a thickness in the vertical direction smaller than the thickness in the vertical direction of the front cross door frame and the middle cross door frame is attached to the upper side surface of the side surface and the middle cross door frame.

請求項３に係る発明では、窓パネルは、中部クロスドアフレームへ向かうにつれて次第に下がる傾きで傾斜し、中部クロスドアフレームの車外上側面に重ねた窓パネルの後端を前部クロスドアフレームの下端よりも上方の位置に配置していることを特徴とする。   In the invention which concerns on Claim 3, a window panel inclines with the inclination which falls gradually as it goes to a center cross door frame, The rear end of the window panel piled up on the vehicle outer side surface of the center cross door frame is made into the lower end of a front cross door frame It arrange | positions in the position above rather than.

請求項４に係る発明では、シートのシートバックは、中部クロスドアフレームのほぼ真下に設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the seat back of the seat is provided almost directly below the middle cross door frame.

請求項５に係る発明では、中部クロスドアフレームは、シートの乗員頭頂点に対向する面に乗員頭頂点から離れる方向に凹ませた頭上逃がし凹部を備えていることを特徴とする。   In the invention according to claim 5, the middle cross door frame is provided with an overhead relief recess that is recessed in a direction away from the occupant head vertex on the surface of the seat that faces the occupant head vertex.

請求項１に係る発明では、後部ドアは、閉じられた状態で、車両の前後方向に延びる上面部と、上面部の後端から下方に向かって延びる後面部と、を備え、上面部は、その前端を、シートに設定した乗員頭頂点よりも前方に設けられたヒンジによって回動自在に支持し、乗員頭頂点の真上に窓開口部を設けているので、シートに着座した乗員の頭から後部ドアの上面部までの距離を長くすることができる。つまり、頭上の空間を広くすることができる。   In the invention according to claim 1, the rear door includes a top surface portion that extends in the front-rear direction of the vehicle in a closed state, and a rear surface portion that extends downward from the rear end of the top surface portion. The front end of the occupant's head seated on the seat is supported by a hinge provided in front of the occupant's head apex that is set on the seat. The distance from the upper surface of the rear door can be increased. That is, the overhead space can be widened.

請求項２に係る発明では、上面部は、閉断面形状で車幅方向に延びる前部クロスドアフレームと、左右のサイドドアフレームを介して連なり、閉断面形状で車幅方向に延びる中部クロスドアフレームと、を備え、窓開口部が、中部クロスドアフレーム、左右のサイドドアフレームおよび前部クロスドアフレームによって形成され、前部クロスドアフレームの車外上側面および中部クロスドアフレームの車外上側面に、前部クロスドアフレームおよび中部クロスドアフレームの上下方向の厚さよりも上下方向の厚さが薄い窓パネルを取付けているので、閉断面形状の前部クロスドアフレームおよび閉断面形状の中部クロスドアフレームによって、後部ドアの強度を確保することができる。   In the invention according to claim 2, the upper cross section is connected through the front cross door frame extending in the vehicle width direction with a closed cross-sectional shape and the left and right side door frames, and the middle cross door extending in the vehicle width direction with the closed cross-sectional shape. And a window opening is formed by the middle cross door frame, the left and right side door frames, and the front cross door frame, on the vehicle outer upper side surface of the front cross door frame and the vehicle outer upper side surface of the middle cross door frame. Since a window panel having a lower vertical thickness than the vertical thickness of the front cross door frame and the middle cross door frame is attached, the front cross door frame having the closed cross-sectional shape and the middle cross door having the closed cross-sectional shape are mounted. The frame can ensure the strength of the rear door.

また、窓開口部を覆う窓パネルが、前部クロスドアフレームの車外上側面および中部クロスドアフレームの車外上側面に取付けられることで、前部クロスドアフレームおよび中部クロスドアフレームの上下方向の厚みと窓パネルの上下方向の厚みの差の分だけ、乗員の頭と後部ドアとの距離を長くすることができる。つまり、頭上の空間を広くすることができる。   In addition, the window panels that cover the window openings are attached to the upper outer side surface of the front cross door frame and the upper outer side surface of the middle cross door frame, so that the front cross door frame and the middle cross door frame have a vertical thickness. The distance between the passenger's head and the rear door can be increased by the difference in the vertical thickness of the window panel. That is, the overhead space can be widened.

請求項３に係る発明では、窓パネルは、中部クロスドアフレームへ向かうにつれて次第に下がる傾きで傾斜し、中部クロスドアフレームの車外上側面に重ねた窓パネルの後端を前部クロスドアフレームの下端よりも上方の位置に配置しているので、例えば、後方視界を確保するために、前部クロスドアフレームの下端よりも下方の位置に窓パネルの後端が延ばされる窓パネルに比べ、前部クロスドアフレームの下端よりも窓パネルの後端および中部クロスドアフレームを上方の位置に配置することができ、乗員の頭から窓パネルまでの距離を長くすることができる。つまり、頭上の空間を広くすることができる。   In the invention which concerns on Claim 3, a window panel inclines with the inclination which falls gradually as it goes to a center cross door frame, The rear end of the window panel piled up on the vehicle outer side surface of the center cross door frame is made into the lower end of a front cross door frame For example, in order to secure the rear field of view, the front part is compared with the window panel in which the rear end of the window panel extends to a position below the lower end of the front cross door frame. The rear end of the window panel and the middle cross door frame can be arranged at positions above the lower end of the cross door frame, and the distance from the passenger's head to the window panel can be increased. That is, the overhead space can be widened.

請求項４に係る発明では、シートのシートバックは、中部クロスドアフレームのほぼ真下に設けられているので、シートに着座した乗員の頭が自然と中部クロスドアフレームよりも前方に位置することになり、中部クロスドアフレームと乗員の頭との干渉を防止して、乗員の頭を窓開口部の下方に誘導することができる。   In the invention according to claim 4, since the seat back of the seat is provided almost directly below the middle cross door frame, the head of the occupant seated on the seat is naturally positioned forward of the middle cross door frame. Thus, interference between the middle cross door frame and the occupant's head can be prevented, and the occupant's head can be guided below the window opening.

請求項５に係る発明では、中部クロスドアフレームは、シートの乗員頭頂点に対向する面に乗員頭頂点から離れる方向に凹ませた頭上逃がし凹部を備えているので、頭上逃がし凹部によって、さらに乗員の頭から後部ドアまで、特に中部クロスドアフレームまでの距離を長くすることができ、頭上の空間を広くすることができる。   In the invention according to claim 5, the middle cross door frame is provided with an overhead relief recess that is recessed in a direction away from the occupant head vertex on the surface facing the occupant head vertex of the seat. The distance from the head to the rear door, in particular, the middle cross door frame can be increased, and the overhead space can be increased.

本発明の実施例に係る車両の後部斜視図である。1 is a rear perspective view of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 図２の３部詳細図である。FIG. 3 is a detailed view of part 3 of FIG. 2. 図２の４矢視図で、後部ドアの内装部材を示す図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2 and shows an interior member of the rear door.

以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to examples.

車両１１は、図１、図２に示すように、実施例に係る車両１１の後部１２を採用している。
車両１１は、５ドア車で、３列シートを備えている。
３列シートのうち、３列目をなす第３シート１３は、二人掛けで、折り畳める。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle 11 employs a rear portion 12 of the vehicle 11 according to the embodiment.
The vehicle 11 is a five-door vehicle and includes three rows of seats.
Of the three-row sheets, the third sheet 13 in the third row can be folded by two people.

この車両１１の後部１２は、荷室１４と、テールゲート１５と、を備える。
ここで、車両１１の後部１２とは、リアドア開口後部のピラー１６からリアバンパ１７までの物とする。 The rear portion 12 of the vehicle 11 includes a luggage compartment 14 and a tailgate 15.
Here, the rear portion 12 of the vehicle 11 is a thing from the pillar 16 at the rear portion of the rear door opening to the rear bumper 17.

次に、車両１１の後部１２の主要構成を図１〜図４で説明する。
車両１１の後部１２は、車両１１の車室２１に設けたシート（第３シート）１３と、シート（第３シート）１３近傍に配置された後部開口２２を開閉する後部ドア（テールゲート）１５と、を備える。 Next, the main configuration of the rear portion 12 of the vehicle 11 will be described with reference to FIGS.
A rear portion 12 of the vehicle 11 includes a seat (third seat) 13 provided in a compartment 21 of the vehicle 11 and a rear door (tailgate) 15 that opens and closes a rear opening 22 disposed in the vicinity of the seat (third seat) 13. And comprising.

後部ドア（テールゲート）１５は、閉じられた状態で、車両１１の前後方向（Ｘ軸方向）に延びる上面部（ドアルーフ部）２３と、上面部（ドアルーフ部）２３の後端２４から下方に向かって延びる後面部２５と、を備える。   The rear door (tailgate) 15 is closed and extends downward from an upper surface portion (door roof portion) 23 extending in the front-rear direction (X-axis direction) of the vehicle 11 and a rear end 24 of the upper surface portion (door roof portion) 23. And a rear surface portion 25 extending toward the front.

上面部（ドアルーフ部）２３は、上面部２３の前端２６を、シート（第３シート）１３に設定した乗員頭頂点２７よりも前方に設けられたヒンジ３１によって上下方向に回動自在（矢印ａ１の方向）に支持し、乗員頭頂点２７の真上に窓開口部３２を設けている。   The upper surface portion (door roof portion) 23 is rotatable in the vertical direction by a hinge 31 provided in front of an occupant head apex 27 set on the seat (third seat) 13 at the front end 26 of the upper surface portion 23 (arrow a1). The window opening 32 is provided directly above the occupant head apex 27.

乗員頭頂点２７は、標準体型の人が座ったときの頭の座標位置を３次元で設定したものである。ダミー人形の頭の位置を直接使用してもよい。   The occupant head vertex 27 is a three-dimensional setting of the coordinate position of the head when a standard figure person sits down. The position of the head of the dummy doll may be used directly.

上面部（ドアルーフ部）２３は、前端２６を含み、閉断面形状で車幅方向（Ｙ軸方向）に延びる前部クロスドアフレーム３３と、前部クロスドアフレーム３３に連なる左右のサイドドアフレーム３４、３５を介して連なり、閉断面形状で車幅方向に延びる中部クロスドアフレーム３６と、を備える。   The upper surface portion (door roof portion) 23 includes a front end 26, has a closed cross-sectional shape and extends in the vehicle width direction (Y-axis direction), and left and right side door frames 34 connected to the front cross door frame 33. , 35 and a middle cross door frame 36 having a closed cross-sectional shape and extending in the vehicle width direction.

上面部（ドアルーフ部）２３は、言い換えると、車幅方向に延びる閉断面形状の前部クロスドアフレーム３３と、前部クロスドアフレーム３３より後方で車幅方向に延びる閉断面形状の中部クロスドアフレーム３６と、を備える。また、前部クロスドアフレーム３３および中部クロスドアフレーム３６の車幅方向両端に連なる左右のサイドドアフレーム３４、３５を備える。   In other words, the upper surface portion (door roof portion) 23 includes a front cross door frame 33 having a closed cross section extending in the vehicle width direction, and a middle cross door having a closed cross section extending rearward from the front cross door frame 33 in the vehicle width direction. A frame 36. In addition, left and right side door frames 34 and 35 that are connected to both ends in the vehicle width direction of the front cross door frame 33 and the middle cross door frame 36 are provided.

窓開口部３２が、中部クロスドアフレーム３６、左右のサイドドアフレーム３４、３５および前部クロスドアフレーム３３によって形成されている。   A window opening 32 is formed by the middle cross door frame 36, the left and right side door frames 34 and 35, and the front cross door frame 33.

前部クロスドアフレーム３３の車外上側面（ドアアウタパネル３８）および中部クロスドアフレーム３６の車外上側面（ドアアウタパネル３８）に、前部クロスドアフレーム３３および中部クロスドアフレーム３６の上下方向の厚さよりも上下方向の厚さが薄い窓パネル４１を取付けている。   From the upper and lower thicknesses of the front cross door frame 33 and the middle cross door frame 36 on the upper outer side surface (door outer panel 38) of the front cross door frame 33 and the upper outer side surface (door outer panel 38) of the middle cross door frame 36. A window panel 41 having a small vertical thickness is also attached.

図３に示すように、前部クロスドアフレーム３３、左右のサイドドアフレーム３４、３５および中部クロスドアフレーム３６の内側部（ドア内装部材３７）と外側部（ドアアウタパネル３８）で上下方向の厚さを形成し、外側部（ドアアウタパネル３８）に窓パネル４１を取付けている。   As shown in FIG. 3, the thickness of the front cross door frame 33, the left and right side door frames 34, 35, and the inner cross door frame 36 (the door interior member 37) and the outer side (the door outer panel 38) in the vertical direction. The window panel 41 is attached to the outer side (door outer panel 38).

窓パネル４１は、上面部（ドアルーフ部）２３の前端２６から中部クロスドアフレーム３６へ向かうにつれて次第に下がる傾きで傾斜し、中部クロスドアフレーム３６の車外上側面（ドアアウタパネル３８）に重ねた窓パネル４１の後端４２を前部クロスドアフレーム３３の下端（ドア内装部材３７）よりも高さＨｂだけ上方の位置に配置している。   The window panel 41 is inclined with an inclination that gradually decreases from the front end 26 of the upper surface portion (door roof portion) 23 toward the middle cross door frame 36, and is overlapped on the upper outer side surface (door outer panel 38) of the middle cross door frame 36. The rear end 42 of 41 is arranged at a position higher than the lower end (door interior member 37) of the front cross door frame 33 by a height Hb.

「窓パネル４１の後端４２を前部クロスドアフレーム３３の下端（ドア内装部材３７）より上方の位置に配置している」とは、中部クロスドアフレーム３６の前縁（内縁３６ａ）と窓パネル４１とが接する線も前部クロスドアフレーム３３の下端（ドア内装部材３７）よりも上方の位置に配置されている点を含むものである。   “The rear end 42 of the window panel 41 is disposed above the lower end (door interior member 37) of the front cross door frame 33” means that the front edge (inner edge 36a) of the middle cross door frame 36 and the window The line in contact with the panel 41 also includes a point arranged at a position above the lower end (door interior member 37) of the front cross door frame 33.

シート（第３シート）１３のシートバック４４は、中部クロスドアフレーム３６のほぼ真下に設けられている。
この「ほぼ真下」とは、車両１１の前後方向（Ｘ軸方向）および車幅方向（Ｙ軸方向）において、中部クロスドアフレーム３６のほぼ真下であるということである。 The seat back 44 of the seat (third seat) 13 is provided almost directly below the middle cross door frame 36.
This “substantially directly below” means that it is substantially directly below the middle cross door frame 36 in the front-rear direction (X-axis direction) and the vehicle width direction (Y-axis direction) of the vehicle 11.

中部クロスドアフレーム３６は、シート（第３シート）１３の乗員頭頂点２７に対向する面に乗員頭頂点２７から離れる方向（矢印ａ２の方向）に凹ませた頭上逃がし凹部４５、４６（図４）を備えている。   The middle cross door frame 36 is an overhead relief recess 45, 46 that is recessed in a direction (in the direction of arrow a2) away from the passenger head vertex 27 on the surface of the seat (third seat) 13 that faces the passenger head vertex 27 (FIG. 4). ).

次に、車両１１の後部１２が備える後部ドア１５、シート１３を詳しく説明していく。
後部ドア（テールゲート）１５は、ドアインナパネル５１、ドアアウタパネル３８、ドア内装部材３７（図４）、窓開口部（天窓開口部）３２、窓パネル４１、ヒンジ３１を備える。 Next, the rear door 15 and the seat 13 provided in the rear portion 12 of the vehicle 11 will be described in detail.
The rear door (tailgate) 15 includes a door inner panel 51, a door outer panel 38, a door interior member 37 (FIG. 4), a window opening (skylight opening) 32, a window panel 41, and a hinge 31.

窓開口部（天窓開口部）３２は、乗員頭頂点２７の真上に設けているが、詳細には、車両側面視（図３の視点）、前部クロスドアフレーム３３の内縁３３ａが乗員頭頂点２７から距離Ｗｆで設けられている。一方、中部クロスドアフレーム３６の内縁３６ａが乗員頭頂点２７から距離Ｗｒで設けられている。距離Ｗｆは、乗員頭頂点２７から前方の距離であり、距離Ｗｒは乗員頭頂点２７から後方の距離である。前方の距離Ｗｆを後方の距離Ｗｒの約２倍に設定した。   The window opening (skylight opening) 32 is provided directly above the occupant head apex 27. Specifically, the vehicle side view (viewpoint in FIG. 3), the inner edge 33a of the front cross door frame 33 is the occupant head top. It is provided at a distance Wf from the point 27. On the other hand, an inner edge 36 a of the middle cross door frame 36 is provided at a distance Wr from the occupant head apex 27. The distance Wf is a distance in front of the occupant head vertex 27, and the distance Wr is a distance in the rear from the occupant head vertex 27. The front distance Wf was set to about twice the rear distance Wr.

後部ドア１５の上面部（ドアルーフ部）２３は、前部クロスドアフレーム３３から中部クロスドアフレーム３６までであり、言い換えると、窓パネル４１を設けた部位である。
窓パネル４１は、透明または半透明な板で、ガラス製または樹脂製である。 The upper surface portion (door roof portion) 23 of the rear door 15 extends from the front cross door frame 33 to the middle cross door frame 36, in other words, a portion where the window panel 41 is provided.
The window panel 41 is a transparent or translucent plate and is made of glass or resin.

前部クロスドアフレーム３３は、車両１１側面視（図２の視点）、後輪５３の真上に配置されている。
前部クロスドアフレーム３３の上下方向の厚さは、後部ドア１５を閉じた状態で、ドア内装部材３７の前部内装部材５４の最下面５５からドアアウタパネル３８の前部フレームアウタ５６の最上面５７までとする。 The front cross door frame 33 is disposed right above the rear wheel 53 in a side view of the vehicle 11 (the viewpoint in FIG. 2).
The vertical thickness of the front cross door frame 33 is such that the uppermost surface of the front frame outer 56 of the door outer panel 38 extends from the lowermost surface 55 of the front interior member 54 of the door interior member 37 with the rear door 15 closed. Up to 57.

中部クロスドアフレーム３６の上下方向の厚さは、後部ドア１５を閉じた状態で、ドア内装部材３７の中部内装部材５８の最下面６１からドアアウタパネル３８の中部フレームアウタ６２の最上面６３とする。   The thickness of the middle cross door frame 36 in the vertical direction is from the lowermost surface 61 of the middle inner member 58 of the door interior member 37 to the uppermost surface 63 of the middle frame outer 62 of the door outer panel 38 with the rear door 15 closed. .

中部内装部材５８は、断面形状が溝形で、後部ドア１５を閉じた状態で、面をシート（第３シート）１３へ向けた底部６５と、底部６５に連なり立設した前壁部６６と、前壁部６６に対向し底部６５に連なり立設した後壁部６７と、頭上逃がし凹部４５、４６と、を有する。   The inner interior member 58 has a groove shape in cross section, a bottom portion 65 whose surface faces the seat (third seat) 13 in a state in which the rear door 15 is closed, and a front wall portion 66 that stands and continues to the bottom portion 65. The rear wall portion 67 is opposed to the front wall portion 66 and is connected to the bottom portion 65, and the overhead relief recesses 45 and 46 are provided.

頭上逃がし凹部４５と頭上逃がし凹部４６は、車両１１の中央を基準に対称である。
頭上逃がし凹部４５は、第３シート１３の一方（左）の第１座席７１に設定した乗員頭頂点２７の真上に形成されている。
頭上逃がし凹部４６は、第３シート１３の他方（右）の第２座席７２に設定した乗員頭頂点２７の真上に形成されている。 The overhead relief recess 45 and the overhead relief recess 46 are symmetrical with respect to the center of the vehicle 11.
The overhead relief recess 45 is formed immediately above the occupant head vertex 27 set in one (left) first seat 71 of the third seat 13.
The overhead relief recess 46 is formed immediately above the occupant head apex 27 set in the other (right) second seat 72 of the third seat 13.

頭上逃がし凹部４５は、中部内装部材５８の底部６５および前壁部６６に形成したもので、長方形に平坦に押し上げることで空間を設定したものである。   The overhead relief recess 45 is formed in the bottom portion 65 and the front wall portion 66 of the middle interior member 58, and is a space set by pushing it flat into a rectangle.

サイドドアフレーム３４、３５の上下方向の厚さは、後部ドア１５を閉じた状態で、ドア内装部材３７のサイド内装部材７４の最下面７５からドアアウタパネル３８の図に示していないサイドフレームアウタの最上面とする。   The thickness of the side door frames 34 and 35 in the vertical direction is such that the rear door 15 is closed and the side frame outer not shown in the drawing of the door outer panel 38 from the lowermost surface 75 of the side interior member 74 of the door interior member 37 is used. The top surface.

ドア内装部材３７は、前部内装部材５４と、中部内装部材５８と、サイド内装部材７４と、を有する。
ドアアウタパネル３８は、前部フレームアウタ５６と、中部フレームアウタ６２と、サイドフレームアウタと、を有する。 The door interior member 37 includes a front interior member 54, a middle interior member 58, and a side interior member 74.
The door outer panel 38 includes a front frame outer 56, a middle frame outer 62, and a side frame outer.

シート１３は、後輪５３の真上及び上部後方にシートクッション７７を配置し、後輪５３の半径の中心より後方にシートバック４４を配置している。シートバック４４には、ヘッドレスト７８を取付けている。シートバック４４の倒れ角を基準位置（標準位置）にセットした状態で、ヘッドレスト７８は、中部クロスドアフレーム３６の真下、すなわち、車両１１の前後方向（Ｘ軸方向）および車幅方向（Ｙ軸方向）において、真下に位置している。   In the seat 13, a seat cushion 77 is disposed directly above and rearward of the upper portion of the rear wheel 53, and a seat back 44 is disposed behind the center of the radius of the rear wheel 53. A headrest 78 is attached to the seat back 44. With the tilt angle of the seat back 44 set to the reference position (standard position), the headrest 78 is directly below the middle cross door frame 36, that is, the front-rear direction (X-axis direction) of the vehicle 11 and the vehicle width direction (Y-axis). In the direction).

次に、車両１１の後部１２の作用を説明する。
車両１１の後部１２では、シート１３に座る乗員の頭から後部ドア１５の上面部（ドアルーフ部）２３までの距離を長くすることができる。つまり、頭上の上面部（ドアルーフ部）２３までの空間を広くすることができる。 Next, the operation of the rear portion 12 of the vehicle 11 will be described.
In the rear portion 12 of the vehicle 11, the distance from the head of an occupant sitting on the seat 13 to the upper surface portion (door roof portion) 23 of the rear door 15 can be increased. That is, the space to the overhead top surface portion (door roof portion) 23 can be widened.

また、窓パネル４１から下方に各ドアフレーム（前部クロスドアフレーム３３、中部クロスドアフレーム３６、サイドドアフレーム３４、３５）の上下方向の厚さとほぼ同じ高さＨｗの空間を形成することができる。従って、乗員の頭から後部ドア１５の窓パネル４１までの距離を長くすることができる。つまり、頭上の空間を広くすることができる。   In addition, a space having a height Hw substantially equal to the vertical thickness of each door frame (the front cross door frame 33, the middle cross door frame 36, and the side door frames 34, 35) may be formed downward from the window panel 41. it can. Therefore, the distance from the passenger's head to the window panel 41 of the rear door 15 can be increased. That is, the overhead space can be widened.

さらに、車両１１の後部１２では、例えば、後方視界を確保するために、前部クロスドアフレーム３３の下端（ドア内装部材３７の前部内装部材５４）よりも下位に窓パネル４１の後端４２が延ばされる窓パネル４１に比べ、前部クロスドアフレーム３３の下端（ドア内装部材３７の前部内装部材５４）よりも窓パネル４１の後端４２および中部クロスドアフレーム３６を上方の位置に配置することができ、乗員の頭から窓パネル４１までの距離を長くすることができる。つまり、頭上の空間を広くすることができる。   Further, in the rear portion 12 of the vehicle 11, for example, the rear end 42 of the window panel 41 is lower than the lower end of the front cross door frame 33 (the front interior member 54 of the door interior member 37) in order to secure a rear view. The rear end 42 of the window panel 41 and the middle cross door frame 36 are positioned above the lower end of the front cross door frame 33 (the front interior member 54 of the door interior member 37), compared to the window panel 41 to which the window is extended. The distance from the passenger's head to the window panel 41 can be increased. That is, the overhead space can be widened.

本発明の車両の後部は、自動車に好適である。   The rear part of the vehicle of the present invention is suitable for an automobile.

１１…車両、１２…車両の後部、１３…シート（第３シート）、１５…後部ドア（テールゲート）、２１…車室、２２…後部開口、２３…上面部（ドアルーフ部）、２４…上面部の後端、２５…後面部、２６…上面部の前端、２７…乗員頭頂点、３１…ヒンジ、３２…窓開口部、３３…前部クロスドアフレーム、３４、３５…左右のサイドドアフレーム、３６…中部クロスドアフレーム、３７…各フレームの下端（ドア内装部材）、３８…各フレームの車外上側面（ドアアウタパネル）、４１…窓パネル、４２…窓パネルの後端、４４…シートのシートバック、４５、４６…頭上逃がし凹部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle, 12 ... Rear part of vehicle, 13 ... Seat (third seat), 15 ... Rear door (tailgate), 21 ... Vehicle compartment, 22 ... Rear opening, 23 ... Upper surface part (door roof part), 24 ... Upper surface Rear end of the part, 25 ... Rear surface part, 26 ... Front end of the upper surface part, 27 ... Crew head apex, 31 ... Hinge, 32 ... Window opening, 33 ... Front cross door frame, 34, 35 ... Left and right side door frames 36 ... Middle cross door frame, 37 ... Lower end of each frame (door interior member), 38 ... Upper outside surface of each frame (door outer panel), 41 ... Window panel, 42 ... Rear end of window panel, 44 ... Seat Seat back, 45, 46 ... Overhead relief recess.

Claims (5)

車両の車室に設けたシートと、該シート近傍に配置された後部開口を開閉する後部ドアと、を備えた車両の後部において、
前記後部ドアは、閉じられた状態で、前記車両の前後方向に延びる上面部と、該上面部の後端から下方に向かって延びる後面部と、を備え、
前記上面部は、その前端を、前記シートに設定した乗員頭頂点よりも前方に設けられたヒンジによって回動自在に支持し、前記乗員頭頂点の真上に窓開口部を設けていることを特徴とする車両の後部。 In the rear part of the vehicle, comprising: a seat provided in a compartment of the vehicle; and a rear door that opens and closes a rear opening disposed in the vicinity of the seat;
The rear door includes a top surface portion that extends in the front-rear direction of the vehicle in a closed state, and a rear surface portion that extends downward from a rear end of the top surface portion,
The upper surface portion has a front end rotatably supported by a hinge provided in front of an occupant head apex set on the seat, and a window opening is provided directly above the occupant apex. Features the rear of the vehicle. 前記上面部は、前記前端を含み、閉断面形状で車幅方向に延びる前部クロスドアフレームと、該前部クロスドアフレームに連なる左右のサイドドアフレームを介して連なり、閉断面形状で車幅方向に延びる中部クロスドアフレームと、を備え、
前記窓開口部が、前記中部クロスドアフレーム、前記左右のサイドドアフレームおよび前記前部クロスドアフレームによって形成され、
前記前部クロスドアフレームの車外上側面および前記中部クロスドアフレームの車外上側面に、前記前部クロスドアフレームおよび前記中部クロスドアフレームの上下方向の厚さよりも上下方向の厚さが薄い窓パネルを取付けていることを特徴とする請求項１記載の車両の後部。 The upper surface portion includes the front end, and is connected via a front cross door frame extending in the vehicle width direction with a closed cross-sectional shape, and left and right side door frames connected to the front cross door frame. A middle cross door frame extending in the direction,
The window opening is formed by the middle cross door frame, the left and right side door frames, and the front cross door frame,
A window panel having a lower vertical thickness than a vertical thickness of the front cross door frame and the middle cross door frame on an outer upper side surface of the front cross door frame and an upper outer side surface of the middle cross door frame. The rear portion of the vehicle according to claim 1, wherein: 前記窓パネルは、前記中部クロスドアフレームへ向かうにつれて次第に下がる傾きで傾斜し、前記中部クロスドアフレームの車外上側面に重ねた前記窓パネルの後端を前記前部クロスドアフレームの下端よりも上方の位置に配置していることを特徴とする請求項２記載の車両の後部。   The window panel is inclined with an inclination that gradually decreases toward the middle cross door frame, and a rear end of the window panel overlapped with an upper outer side surface of the middle cross door frame is higher than a lower end of the front cross door frame. The rear portion of the vehicle according to claim 2, wherein the rear portion of the vehicle is disposed at the position of 前記シートのシートバックは、前記中部クロスドアフレームのほぼ真下に設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車両の後部。   4. The rear portion of the vehicle according to claim 2, wherein a seat back of the seat is provided almost directly below the middle cross door frame. 前記中部クロスドアフレームは、前記シートの前記乗員頭頂点に対向する面に前記乗員頭頂点から離れる方向に凹ませた頭上逃がし凹部を備えていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項記載の車両の後部。   The said middle cross door frame is provided with the overhead relief recessed part dented in the direction which leaves | separates from the said passenger | crew's head vertex in the surface facing the said passenger | crew's head vertex of the said sheet | seat. The rear part of the vehicle according to claim 1.
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