JP6788823B2 - Vehicle rear structure - Google Patents

Vehicle rear structure Download PDF

Info

Publication number
JP6788823B2
JP6788823B2 JP2016119829A JP2016119829A JP6788823B2 JP 6788823 B2 JP6788823 B2 JP 6788823B2 JP 2016119829 A JP2016119829 A JP 2016119829A JP 2016119829 A JP2016119829 A JP 2016119829A JP 6788823 B2 JP6788823 B2 JP 6788823B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
body outer
side body
vehicle
panel
width direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016119829A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2017222285A (en
Inventor
伸哉 片山
伸哉 片山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Co Ltd
Original Assignee
Suzuki Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Co Ltd filed Critical Suzuki Motor Co Ltd
Priority to JP2016119829A priority Critical patent/JP6788823B2/en
Priority to DE102017106519.9A priority patent/DE102017106519B4/en
Priority to CN201710369459.2A priority patent/CN107521567B/en
Priority to FR1755323A priority patent/FR3052737B1/en
Publication of JP2017222285A publication Critical patent/JP2017222285A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6788823B2 publication Critical patent/JP6788823B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、バックドア開口部を備えた車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure with a back door opening.

車両の中には、バックドアを備えたハッチバック形式の自動車があり、このタイプの車両後部には、バックドアにより開閉されるバックドア開口部が設けられている。このようなバックドア開口部の下部コーナー部周辺には、サイドボディアウタパネル及びバックパネルが設けられており、これらサイドボディアウタパネルとバックパネルとの間には、サイドボディアウタロアエクステンション（テールランプロアエクステンション）が配置されている。
ところで、バックドア開口部の下部コーナー部は、車体ねじり変形時に曲げ変形を生じるという問題がある。そこで、従来の車両後部構造では、バックドア開口部の下部コーナー部の閉断面内に補強部材を設け、該補強部材によってバックドア開口部の下部コーナー部の剛性を向上させることが行われている（例えば、特許文献１参照）。 Some vehicles are hatchback-type vehicles equipped with a back door, and the rear part of this type of vehicle is provided with a back door opening that is opened and closed by the back door. A side body outer panel and a back panel are provided around the lower corner portion of such a back door opening, and a side body outer lower extension (tail lamp lower extension) is provided between the side body outer panel and the back panel. Is placed.
By the way, there is a problem that the lower corner portion of the back door opening is bent and deformed when the vehicle body is twisted and deformed. Therefore, in the conventional vehicle rear structure, a reinforcing member is provided in the closed cross section of the lower corner portion of the back door opening, and the reinforcing member improves the rigidity of the lower corner portion of the back door opening. (See, for example, Patent Document 1).

特開２００６−５６３９０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-56390

しかしながら、上述した従来の車両後部構造においては、バックドア開口部の下部コーナー部の閉断面内に補強部材を設ける必要があるので、補強部材の追加による重量増加やコスト高を招くおそれがあった。 However, in the conventional vehicle rear structure described above, since it is necessary to provide a reinforcing member in the closed cross section of the lower corner portion of the back door opening, there is a risk of increasing the weight and increasing the cost due to the addition of the reinforcing member. ..

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、補強部材を追加することなく、バックドア開口部の下部コーナー部の剛性を向上させ、車体ねじり変形時におけるバックドア開口部の下部コーナー部の変形を抑制させることが可能な車両後部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such an actual situation, and an object of the present invention is to improve the rigidity of the lower corner portion of the back door opening without adding a reinforcing member, and to improve the rigidity of the back door when the vehicle body is twisted and deformed. It is an object of the present invention to provide a vehicle rear structure capable of suppressing deformation of a lower corner portion of an opening.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、バックドア開口部の側部に設けられるサイドボディアウタパネルと、前記バックドア開口部の下部に設けられるバックパネルと、前記サイドボディアウタパネルと前記バックパネルとの間に配置されるサイドボディアウタロアエクステンションとを備えた車両後部構造において、前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記サイドボディアウタパネルの下部と前記バックパネルの下部とを連結する直線状の下縁部を有し、前記バックパネルの車両幅方向の外側箇所には平面部が形成されており、前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記バックパネルの平面部から車両幅方向に連続する平面部を有し、前記サイドボディアウタロアエクステンションの前記直線状の下縁部は、断面Ｚ字形状を有している。 In order to solve the problems of the prior art, the present invention includes a side body outer panel provided on the side of the back door opening, a back panel provided on the lower portion of the back door opening, and the side body outer panel. In a vehicle rear structure including a side body outer lower extension arranged between the back panel, the side body outer lower extension is a linear shape connecting a lower portion of the side body outer panel and a lower portion of the back panel. It has a lower edge portion, and a flat surface portion is formed on the outer portion of the back panel in the vehicle width direction, and the side body outer lower extension is a flat surface continuous from the flat surface portion of the back panel in the vehicle width direction. The linear lower edge portion of the side body outer lower extension has a Z-shaped cross section .

上述の如く、本発明に係る車両後部構造は、バックドア開口部の側部に設けられるサイドボディアウタパネルと、前記バックドア開口部の下部に設けられるバックパネルと、前記サイドボディアウタパネルと前記バックパネルとの間に配置されるサイドボディアウタロアエクステンションとを備えており、前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記サイドボディアウタパネルの下部と前記バックパネルの下部とを連結する直線状の下縁部を有し、前記バックパネルの車両幅方向の外側箇所には平面部が形成されており、前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記バックパネルの平面部から車両幅方向に連続する平面部を有し、前記サイドボディアウタロアエクステンションの前記直線状の下縁部は、断面Ｚ字形状を有している。
したがって、本発明の車両後部構造では、サイドボディアウタロアエクステンションにサイドボディアウタパネルとバックパネルとの間の筋交い効果を持たせることが可能になるので、補強部材を追加することなく、バックドア開口部の下部コーナー部の剛性を向上させ、車体ねじり変形時におけるバックドア開口部の下部コーナー部の曲げ変形を抑制することができる。また、バックパネルの平面部とサイドボディアウタロアエクステンションの平面部とが車両幅方向に連続して位置させることが可能になるので、バックドア開口部の下部コーナー部に生じる曲げ変形のきっかけを無くすことができる。 As described above, the vehicle rear structure according to the present invention includes a side body outer panel provided on the side of the back door opening, a back panel provided below the back door opening, the side body outer panel, and the back panel. The side body outer lower extension is provided with a side body outer lower extension, and the side body outer lower extension has a linear lower edge portion connecting the lower portion of the side body outer panel and the lower portion of the back panel. and, on the outside portion in the vehicle width direction of the back panel is formed with a flat portion, the side body outer lower extension includes a flat portion continuous from the flat portion of the back panel in the vehicle width direction, wherein The straight lower edge portion of the side body outer lower extension has a Z-shaped cross section .
Therefore, in the vehicle rear structure of the present invention, it is possible to give the side body outer lower extension a brace effect between the side body outer panel and the back panel, so that the back door opening can be provided without adding a reinforcing member. It is possible to improve the rigidity of the lower corner portion of the vehicle body and suppress the bending deformation of the lower corner portion of the back door opening when the vehicle body is twisted and deformed. Further, since the flat surface portion of the back panel and the flat surface portion of the side body outer lower extension can be continuously positioned in the vehicle width direction, the trigger of bending deformation that occurs in the lower corner portion of the back door opening is eliminated. be able to.

本発明の実施形態に係る車両後部構造が適用されるバックドア開口部の下部コーナー部を車両斜め後方から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a lower corner portion of a back door opening to which the vehicle rear structure according to the embodiment of the present invention is applied, as viewed from diagonally rearward of the vehicle. 図１における矢印Ｘ方向から見た斜視図である。It is a perspective view seen from the arrow X direction in FIG. 図１におけるバックドア開口部の下部を車両後方から見た正面図である。It is a front view which looked at the lower part of the back door opening in FIG. 1 from the rear of a vehicle. 図１におけるバックパネル、サイドボディアウタロアエクステンション及びサイドメンバの配置関係を説明する正面図である。It is a front view explaining the arrangement relation of the back panel, the side body outer lower extension and the side member in FIG. 図４におけるＹ部の拡大垂直断面図である。It is an enlarged vertical sectional view of the Y part in FIG.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両後部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｉは車両幅方向内側の方向を示し、矢印Ｏは車両幅方向外側の方向を示し、矢印Ｕは車両上方を示している。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiments.
1 to 5 show a vehicle rear structure according to an embodiment of the present invention. In the figure, the arrow Fr indicates the front of the vehicle, the arrow I indicates the direction inside the vehicle width direction, the arrow O indicates the direction outside the vehicle width direction, and the arrow U indicates the upper direction of the vehicle.

本発明の実施形態の車両後部構造が適用される車両は、図１及び図２に示すように、バックドア(図示せず)を備えたハッチバック形式の自動車であり、該自動車の車両後部１には、バックドア(図示せず)によって開閉されるバックドア開口部１１が設けられている。また、車両後部１は、バックドア開口部１１の左右両側部に設けられるサイドボディアウタパネル２と、バックドア開口部１１の下部に設けられるバックパネル３と、サイドボディアウタパネル２とバックパネル３との間に配置され、かつバックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａの下方に位置するサイドボディアウタロアエクステンション（テールランプロアエクステンション）４とを備えている。そして、車両後部１の下面部には、車両前後方向及び車両幅方向に延在するリヤフロアパネル５が設けられており、該リヤフロアパネル５の下面の左右両側には、車両前後方向に延在する骨格部材のサイドメンバ６が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle to which the vehicle rear structure of the embodiment of the present invention is applied is a hatchback type automobile provided with a back door (not shown), and is attached to the vehicle rear 1 of the vehicle. Is provided with a back door opening 11 that is opened and closed by a back door (not shown). Further, the vehicle rear portion 1 includes a side body outer panel 2 provided on both left and right sides of the back door opening 11, a back panel 3 provided below the back door opening 11, and a side body outer panel 2 and a back panel 3. It is provided with a side body outer lower extension (tail lamp lower extension) 4 arranged between them and located below the lower corner portion 11a of the back door opening 11. A rear floor panel 5 extending in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction is provided on the lower surface portion of the vehicle rear portion 1, and extends in the vehicle front-rear direction on both left and right sides of the lower surface of the rear floor panel 5. A side member 6 of the skeleton member is provided.

本実施形態のバックパネル３は、図１〜図３に示すように、車両幅方向に延在して設けられており、所定の上下幅を有するパネル上部３ａ及びパネル下部３ｂから構成されている。また、バックパネル３の車両幅方向の外側箇所には、所定の領域にわたって形成された平面部３１を有しており、該平面部３１は、パネル下部３ｂ側に配置されている。しかも、バックパネル３の上下方向中間部には、車両幅方向に延びる第１段差部３２が設けられており、該第１段差部３２によって、パネル上部３ａがバックパネル３の車両幅方向の外側箇所においてパネル下部３ｂよりも車両後方へ突出した高い位置に配置されている。さらに、バックパネル３の車両幅方向の外側上部には、車両上下方向に延在するテールランプアウタエクステンション７が設けられている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the back panel 3 of the present embodiment is provided so as to extend in the vehicle width direction, and is composed of a panel upper portion 3a and a panel lower portion 3b having a predetermined vertical width. .. Further, a flat surface portion 31 formed over a predetermined region is provided on the outer side of the back panel 3 in the vehicle width direction, and the flat surface portion 31 is arranged on the panel lower portion 3b side. Moreover, a first step portion 32 extending in the vehicle width direction is provided in the vertical intermediate portion of the back panel 3, and the panel upper portion 3a is outside the back panel 3 in the vehicle width direction by the first step portion 32. It is arranged at a higher position protruding rearward of the vehicle than the lower part 3b of the panel. Further, a tail lamp outer extension 7 extending in the vehicle vertical direction is provided on the outer upper portion of the back panel 3 in the vehicle width direction.

一方、本実施形態のサイドボディアウタロアエクステンション４は、図１〜図４に示すように、周辺に位置するサイドボディアウタパネル２、バックパネル３及びテールランプアウタエクステンション７と接合可能な大きさ及び形状を有しており、所定の上下幅を有するエクステンション上部４ａ及びエクステンション下部４ｂから構成されている。エクステンション上部４ａの車両幅方向の長さは、エクステンション下部４ｂの車両幅方向の長さよりも小さく形成されている。
また、サイドボディアウタロアエクステンション４は、サイドボディアウタパネル２の下部２ａとバックパネル３のパネル下部３ｂとを連結する直線状の下縁部４１を有している。このため、直線状の下縁部４１は、車両後方視で、サイドボディアウタロアエクステンション４の車両幅方向のほぼ全幅にわたって設けられ、サイドボディアウタパネル２の下部２ａからバックパネル３のパネル下部３ｂへ向かって斜め下方に傾斜するフランジ状に形成されている。しかも、直線状の下縁部４１は、図５に示すように、垂直断面でＺ字形状（あるいはクランク形状）を有しており、このような断面Ｚ字形状を有することによって、下縁部４１の剛性が高められている。 On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 4, the side body outer lower extension 4 of the present embodiment has a size and shape that can be joined to the side body outer panel 2, the back panel 3, and the tail lamp outer extension 7 located in the periphery. It is composed of an extension upper part 4a and an extension lower part 4b having a predetermined vertical width. The length of the extension upper portion 4a in the vehicle width direction is formed to be smaller than the length of the extension lower portion 4b in the vehicle width direction.
Further, the side body outer lower extension 4 has a linear lower edge portion 41 that connects the lower portion 2a of the side body outer panel 2 and the panel lower portion 3b of the back panel 3. Therefore, the linear lower edge portion 41 is provided over substantially the entire width of the side body outer lower extension 4 in the vehicle width direction when viewed from the rear of the vehicle, and extends from the lower portion 2a of the side body outer panel 2 to the lower panel 3b of the back panel 3. It is formed in a flange shape that inclines diagonally downward. Moreover, as shown in FIG. 5, the linear lower edge portion 41 has a Z-shaped (or crank-shaped) vertical cross section, and by having such a Z-shaped cross section, the lower edge portion 41 has a vertical cross section. The rigidity of 41 is increased.

また、サイドボディアウタロアエクステンション４は、図１、図３及び図４に示すように、バックパネル３の平面部３１から車両幅方向に連続する平面部４２を有しており、該平面部４２は、バックパネル３の平面部３１の車両幅方向外側に位置している。しかも、平面部４２は、サイドボディアウタロアエクステンション４のエクステンション下部４ｂ側で、車両幅方向のほぼ全幅に設けられており、車両幅方向内側の上下寸法は、車両後方視で、車両幅方向外側の上下寸法よりも大きい略三角形状に形成されている。 Further, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, the side body outer lower extension 4 has a flat surface portion 42 continuous from the flat surface portion 31 of the back panel 3 in the vehicle width direction, and the flat surface portion 42 Is located outside the flat surface portion 31 of the back panel 3 in the vehicle width direction. Moreover, the flat surface portion 42 is provided on the lower extension 4b side of the side body outer lower extension 4 at almost the entire width in the vehicle width direction, and the vertical dimension inside the vehicle width direction is outside in the vehicle width direction when viewed from the rear of the vehicle. It is formed in a substantially triangular shape that is larger than the vertical dimension of.

さらに、サイドボディアウタロアエクステンション４には、図１、図３及び図４に示すように、バックパネル３の第１段差部３２の車両幅方向外側で、車両幅方向に延びる第２段差部４３が設けられている。このサイドボディアウタロアエクステンション４の第２段差部４３は、バックパネル３の第１段差部３２と位置合わせされた状態で設定されており、これら第１段差部３２及び第２段差部４３によって形成されるバックパネル３及びサイドボディアウタロアエクステンション４の稜線が車両幅方向に沿って連続するように構成されている。なお、エクステンション上部４ａは、第２段差部４３によって、エクステンション下部４ｂよりも車両後方へ突出した高い位置に配置されている。 Further, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, the side body outer lower extension 4 has a second step portion 43 extending in the vehicle width direction outside the first step portion 32 of the back panel 3 in the vehicle width direction. Is provided. The second step portion 43 of the side body outer lower extension 4 is set in a state of being aligned with the first step portion 32 of the back panel 3, and is formed by the first step portion 32 and the second step portion 43. The ridgelines of the back panel 3 and the side body outer lower extension 4 are configured to be continuous along the vehicle width direction. The extension upper portion 4a is arranged at a higher position so as to project rearward from the extension lower portion 4b by the second step portion 43.

また、本実施形態のサイドボディアウタロアエクステンション４は、図１、図２及び図４に示すように、直線状の下縁部４１の車両幅方向内側において、車両前後方向に延在するサイドメンバ６の後端部６１と連結されている。このため、サイドボディアウタロアエクステンション４の車両幅方向内側は、サイドメンバ６と交差するように折り曲げられたフランジ部４ｃを有し、該フランジ部４ｃは、所定の長さで車両幅方向内側へ向かって延出されている。
一方、サイドメンバ６は、上部が開口した断面Ｕ字形状（もしくは断面ハット型形状）に形成されているとともに、後端部６１は開口している。しかも、サイドメンバ６の後端部６１は、該後端部６１を車両幅方向内側、車両幅方向外側及び車両上下方向下側の３方向へ向かってほぼ直角に折り曲げて形成した四角形状の左右両側フランジ６１ａ，６１ｂ及び下側フランジ６１ｃを有している。 Further, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, the side body outer lower extension 4 of the present embodiment is a side member extending in the vehicle front-rear direction inside the linear lower edge portion 41 in the vehicle width direction. It is connected to the rear end portion 61 of 6. Therefore, the inside of the side body outer lower extension 4 in the vehicle width direction has a flange portion 4c bent so as to intersect the side member 6, and the flange portion 4c has a predetermined length inward in the vehicle width direction. It is extended toward.
On the other hand, the side member 6 is formed in a U-shaped cross section (or a hat-shaped cross section) with an open upper portion, and the rear end portion 61 is open. Moreover, the rear end portion 61 of the side member 6 is formed by bending the rear end portion 61 substantially at right angles toward the inside in the vehicle width direction, the outside in the vehicle width direction, and the lower side in the vehicle vertical direction. It has both side flanges 61a and 61b and a lower flange 61c.

すなわち、サイドボディアウタロアエクステンション４とサイドメンバ６とは、図４に示すように、直線状の下縁部４１の車両幅方向内側に位置するサイドボディアウタロアエクステンション４のフランジ部４ｃをサイドメンバ６の後端部６１の右側フランジ６１ｂに重ね合わせ、複数の接合位置Ｗをスポット溶接などで接合することにより連結されている。なお、サイドメンバ６の後端部６１は、図２に示すように、左側フランジ６１ａ及び下側フランジ６１ｃをバックパネル３の前面に重ね合わせ、該重ね合わせ部をスポット溶接などで接合することによりバックパネル３に接合されている。 That is, as shown in FIG. 4, the side body outer lower extension 4 and the side member 6 have the flange portion 4c of the side body outer lower extension 4 located inside the linear lower edge portion 41 in the vehicle width direction as a side member. It is connected by superimposing it on the right side flange 61b of the rear end portion 61 of 6 and joining a plurality of joining positions W by spot welding or the like. As shown in FIG. 2, the rear end portion 61 of the side member 6 is formed by superimposing the left side flange 61a and the lower flange 61c on the front surface of the back panel 3 and joining the overlapped portions by spot welding or the like. It is joined to the back panel 3.

このように、本発明の実施形態に係る車両後部１の構造は、バックドア開口部１１の側部に設けられるサイドボディアウタパネル２と、バックドア開口部１１の下部に設けられるバックパネル３と、サイドボディアウタパネル２とバックパネル３との間に配置され、かつバックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａの下方に位置するサイドボディアウタロアエクステンション４とを備えている。また、サイドボディアウタロアエクステンション４は、サイドボディアウタパネル２の下部２ａとバックパネル３のパネル下部３ｂとを連結する直線状の下縁部４１を有している。このため、本実施形態の車両後部１の構造では、サイドボディアウタロアエクステンション４にサイドボディアウタパネル２とバックパネル３との間の筋交い効果を持たせ、バックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａの剛性を向上させることが可能となり、車体ねじり変形時におけるバックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａの曲げ変形を抑えることができる。
しかも、バックパネル３の車両幅方向の外側箇所には平面部３１が形成され、サイドボディアウタロアエクステンション４は、バックパネル３の平面部３１から車両幅方向に連続する平面部４２を有し、バックパネル３及びサイドボディアウタロアエクステンション４が有する２つの平面部３１，４２が車両幅方向に連続しているので、バックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａに生じる曲げ変形のきっかけを無くし、車体ねじり変形時の当該下部コーナー部１１ａを曲げ変形を防ぐことができる。 As described above, the structure of the vehicle rear portion 1 according to the embodiment of the present invention includes the side body outer panel 2 provided on the side portion of the back door opening 11 and the back panel 3 provided on the lower portion of the back door opening 11. It is provided with a side body outer lower extension 4 arranged between the side body outer panel 2 and the back panel 3 and located below the lower corner portion 11a of the back door opening 11. Further, the side body outer lower extension 4 has a linear lower edge portion 41 that connects the lower portion 2a of the side body outer panel 2 and the panel lower portion 3b of the back panel 3. Therefore, in the structure of the vehicle rear portion 1 of the present embodiment, the side body outer lower extension 4 is provided with a brace effect between the side body outer panel 2 and the back panel 3, and the lower corner portion 11a of the back door opening 11 is provided. It is possible to improve the rigidity, and it is possible to suppress bending deformation of the lower corner portion 11a of the back door opening 11 when the vehicle body is twisted and deformed.
Moreover, a flat surface portion 31 is formed on the outer side portion of the back panel 3 in the vehicle width direction, and the side body outer lower extension 4 has a flat surface portion 42 continuous from the flat surface portion 31 of the back panel 3 in the vehicle width direction. Since the two flat surfaces 31 and 42 of the back panel 3 and the side body outer lower extension 4 are continuous in the vehicle width direction, the trigger of bending deformation that occurs in the lower corner portion 11a of the back door opening 11 is eliminated, and the vehicle body It is possible to prevent bending deformation of the lower corner portion 11a at the time of torsional deformation.

また、本実施形態の車両後部１の構造では、サイドボディアウタロアエクステンション４が、直線状の下縁部４１の車両幅方向内側の接合位置Ｗにおいて、車両前後方向に延在するサイドメンバ６の後端部６１と連結されているので、高剛性のサイドメンバ６との接続によって、サイドボディアウタロアエクステンション４が下方に配置される下部コーナー部１１ａの曲げ変形を更に抑制させることができる。 Further, in the structure of the vehicle rear portion 1 of the present embodiment, the side body outer lower extension 4 is a side member 6 extending in the vehicle front-rear direction at the joint position W inside the linear lower edge portion 41 in the vehicle width direction. Since it is connected to the rear end portion 61, the bending deformation of the lower corner portion 11a in which the side body outer lower extension 4 is arranged below can be further suppressed by connecting with the highly rigid side member 6.

さらに、本実施形態の車両後部１の構造では、サイドボディアウタロアエクステンション４の直線状の下縁部４１が断面Ｚ字形状を有しているので、当該下縁部４１の剛性を高めることができ、サイドボディアウタロアエクステンション４が存在する下部コーナー部１１ａの曲げ変形をより一層抑えることができる。 Further, in the structure of the vehicle rear portion 1 of the present embodiment, since the linear lower edge portion 41 of the side body outer lower extension 4 has a Z-shaped cross section, the rigidity of the lower edge portion 41 can be increased. It is possible to further suppress bending deformation of the lower corner portion 11a where the side body outer lower extension 4 is present.

また、本実施形態の車両後部１の構造においては、バックパネル３に車両幅方向に延びる第１段差部３２が設けられ、サイドボディアウタロアエクステンション４にバックパネル３の第１段差部３２の車両幅方向外側で、車両幅方向に延びる第２段差部４３が設けられているので、サイドボディアウタロアエクステンション４の第２段差部４３をバックパネル３の第１段差部３２の位置と合わせ、これら第１段差部３２及び第２段差部４３によってバックパネル３及びサイドボディアウタロアエクステンション４に形成される稜線を車両幅方向に沿って連続させることにより、バックドア開口部１１の下部コーナー部１１ａに生じる曲げ変形のきっかけを無くすことができる。 Further, in the structure of the vehicle rear portion 1 of the present embodiment, the back panel 3 is provided with the first step portion 32 extending in the vehicle width direction, and the side body outer lower extension 4 is provided with the vehicle of the first step portion 32 of the back panel 3. Since the second step portion 43 extending in the vehicle width direction is provided on the outside in the width direction, the second step portion 43 of the side body outer lower extension 4 is aligned with the position of the first step portion 32 of the back panel 3, and these are aligned. By making the ridge lines formed on the back panel 3 and the side body outer lower extension 4 by the first step portion 32 and the second step portion 43 continuous along the vehicle width direction, the lower corner portion 11a of the back door opening 11 is formed. It is possible to eliminate the trigger of bending deformation that occurs.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and modifications can be made based on the technical idea of the present invention.

１ 車両後部
２ サイドボディアウタパネル
２ａ サイドボディアウタパネルの下部
３ バックパネル
３ａ パネル上部
３ｂ パネル下部
４ サイドボディアウタロアエクステンション
４ａ エクステンション上部
４ｂ エクステンション下部
４ｃ フランジ部
５ リヤフロアパネル
６ サイドメンバ
１１ バックドア開口部
１１ａ バックドア開口部の下部コーナー部
３１ 平面部
３２ 第１段差部
４１ サイドボディアウタロアエクステンションの下縁部
４２ 平面部
４３ 第２段差部
６１ サイドメンバの後端部
６１ａ 左側フランジ
６１ｂ 右側フランジ
６１ｃ 下側フランジ
Ｗ 接合位置 1 Rear of the vehicle 2 Side body outer panel 2a Side body outer panel lower part 3 Back panel 3a Panel upper part 3b Panel lower part 4 Side body outer lower extension 4a Extension upper part 4b Extension lower part 4c Flange part 5 Rear floor panel 6 Side member 11 Back door opening 11a Back Lower corner of door opening 31 Flat surface 32 First step 41 Side body Outer lower extension lower edge 42 Flat surface 43 Second step 61 Rear end of side member 61a Left flange 61b Right flange 61c Lower flange W joint position

Claims (3)

バックドア開口部の側部に設けられるサイドボディアウタパネルと、前記バックドア開口部の下部に設けられるバックパネルと、前記サイドボディアウタパネルと前記バックパネルとの間に配置されるサイドボディアウタロアエクステンションとを備えた車両後部構造において、
前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記サイドボディアウタパネルの下部と前記バックパネルの下部とを連結する直線状の下縁部を有し、
前記バックパネルの車両幅方向の外側箇所には平面部が形成されており、
前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記バックパネルの平面部から車両幅方向に連続する平面部を有し、前記サイドボディアウタロアエクステンションの前記直線状の下縁部は、断面Ｚ字形状を有していることを特徴とする車両後部構造。 A side body outer panel provided on the side of the back door opening, a back panel provided below the back door opening, and a side body outer lower extension arranged between the side body outer panel and the back panel. In the vehicle rear structure equipped with
The side body outer lower extension has a linear lower edge portion that connects the lower portion of the side body outer panel and the lower portion of the back panel.
A flat surface portion is formed on the outer side portion of the back panel in the vehicle width direction.
The side body outer lower extension has a flat surface portion continuous from the flat surface portion of the back panel in the vehicle width direction, and the linear lower edge portion of the side body outer lower extension has a Z-shaped cross section. The rear structure of the vehicle is characterized by being 前記サイドボディアウタロアエクステンションは、前記直線状の下縁部の車両幅方向内側において、車両前後方向に延在するサイドメンバと連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両後部構造。 The vehicle rear structure according to claim 1, wherein the side body outer lower extension is connected to a side member extending in the vehicle front-rear direction on the inner side of the linear lower edge portion in the vehicle width direction. .. 前記バックパネルには、車両幅方向に延びる第１段差部が設けられ、前記サイドボディアウタロアエクステンションには、前記バックパネルの第１段差部の車両幅方向外側で、車両幅方向に延びる第２段差部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両後部構造。 The back panel is provided with a first step portion extending in the vehicle width direction, and the side body outer lower extension has a second step portion extending in the vehicle width direction outside the first step portion of the back panel in the vehicle width direction. The vehicle rear structure according to claim 1 or 2, wherein a step portion is provided .
JP2016119829A 2016-06-16 2016-06-16 Vehicle rear structure Active JP6788823B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016119829A JP6788823B2 (en) 2016-06-16 2016-06-16 Vehicle rear structure
DE102017106519.9A DE102017106519B4 (en) 2016-06-16 2017-03-27 Vehicle rear structure
CN201710369459.2A CN107521567B (en) 2016-06-16 2017-05-23 Vehicle rear structure
FR1755323A FR3052737B1 (en) 2016-06-16 2017-06-14 REAR VEHICLE STRUCTURE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016119829A JP6788823B2 (en) 2016-06-16 2016-06-16 Vehicle rear structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017222285A JP2017222285A (en) 2017-12-21
JP6788823B2 true JP6788823B2 (en) 2020-11-25

Family

ID=60481113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016119829A Active JP6788823B2 (en) 2016-06-16 2016-06-16 Vehicle rear structure

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6788823B2 (en)
CN (1) CN107521567B (en)
DE (1) DE102017106519B4 (en)
FR (1) FR3052737B1 (en)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6111477U (en) * 1984-06-26 1986-01-23 ダイハツ工業株式会社 Rear body structure in automobiles
JP3653995B2 (en) 1998-07-28 2005-06-02 日産自動車株式会社 Car body rear structure
JP3545216B2 (en) * 1998-07-29 2004-07-21 日産車体株式会社 Tailgate pillar lower body structure
JP2001030951A (en) * 1999-07-23 2001-02-06 Kanto Auto Works Ltd Connection structure of lower part of back door pillar of wagon
KR20010087448A (en) 1999-12-31 2001-09-21 이계안 reinforcement structure for rear end cross member of automobile
JP2001301657A (en) * 2000-04-18 2001-10-31 Fuji Heavy Ind Ltd Vehicle body rear structure
JP4506204B2 (en) * 2004-02-27 2010-07-21 マツダ株式会社 Vehicle side body structure
JP2006056390A (en) * 2004-08-20 2006-03-02 Toyota Auto Body Co Ltd Reinforcement structure of lower corner of back door opening
JP4645546B2 (en) * 2006-07-21 2011-03-09 日産自動車株式会社 Car body rear structure
JP5920651B2 (en) * 2011-12-28 2016-05-18 スズキ株式会社 Body rear structure
JP5606485B2 (en) * 2012-04-03 2014-10-15 本田技研工業株式会社 Rear of vehicle
JP5983384B2 (en) * 2012-12-12 2016-08-31 トヨタ自動車株式会社 Car body rear structure
DE102013017729A1 (en) * 2013-10-23 2015-04-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Rear fender module
JP6217429B2 (en) * 2014-02-12 2017-10-25 スズキ株式会社 Car body rear opening structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017222285A (en) 2017-12-21
FR3052737A1 (en) 2017-12-22
CN107521567A (en) 2017-12-29
FR3052737B1 (en) 2021-05-28
DE102017106519B4 (en) 2020-01-09
DE102017106519A1 (en) 2017-12-21
CN107521567B (en) 2020-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9988087B2 (en) Vehicle body side structure of automobile
JP4329791B2 (en) Vehicle front structure
JP6135699B2 (en) Vehicle side structure
JP6647248B2 (en) Body structure
US10112653B2 (en) Vehicle lower structure
JP6020426B2 (en) Vehicle rear structure
JP6540237B2 (en) Vehicle side structure
KR101664065B1 (en) Front vehicle body reinforcing structure and assembling method thereof
EP2412612A1 (en) Side sill structure for automobile
JP6194915B2 (en) Vehicle side body structure
JP2015182627A (en) Panel structure of vehicle body
JP6788823B2 (en) Vehicle rear structure
JP6237669B2 (en) Upper body structure of the vehicle
JP6406504B2 (en) Body rear structure
JP2006088924A (en) Vehicle body structure
JP7172205B2 (en) Peripheral structure of front pillar for vehicle
JP5846108B2 (en) Vehicle lower structure
JP2020040502A (en) Front vehicle body structure for vehicle
JP2019116123A (en) Vehicle body front section structure
JP6880995B2 (en) Rear structure of the car body
JP6588073B2 (en) Body structure
JP5577215B2 (en) Lower back structure of automobile
JP6414010B2 (en) Vehicle front structure
WO2013076856A1 (en) Center pillar upper portion connection structure
JP6993060B2 (en) Connection structure of skeletal members of the car body

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190529

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200318

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200327

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200428

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20201002

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20201015

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6788823

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151