JP2013189754A - 電子キー登録システム - Google Patents

Abstract

【課題】ネットワーク接続できないオフライン地域であっても、セキュリティ性よくキー登録を行うことができる電子キー登録システムを提供する。
【解決手段】オンライン登録を使用できないとき、登録作業者は、キー登録に必要なサービスマンＩＤ及び車載器ＩＤを、例えば電話、ＦＡＸ、発注書等によりセンター２５に連絡する。センター２５は、サービスマンＩＤ及び車載器ＩＤの正当性を認証し、正当性を確認できれば、サービスマンＩＤ及び電子キーＩＤが書き込まれた電子キー２ａを、例えば郵送や手渡し等により登録作業者に送付する。そして、登録作業者は、登録ツール１７にサービスマンＩＤを入力して車両１に転送し、車両１及び電子キー２ａ間の近距離無線によりサービスマンＩＤ照合を行う。車両１は、サービスマンＩＤ照合が成立することを確認すると、電子キー２ａから電子キーＩＤを取得し、これを登録する。
【選択図】図３

Description

本発明は、通信対象の制御装置に電子キーを登録する電子キー登録システムに関する。

従来から周知のように、多くの車両には、車両キーとして電子キーを使用する電子キーシステムが搭載される傾向にある。電子キーシステムにおいては、電子キーからキーＩＤを無線により車両に送信してＩＤ照合を行い、ＩＤ照合が成立すれば、ドアロック施解錠やエンジン始動を許可／実行する。この種の電子キーシステムでは、使用する電子キーを予め車両に登録しておく必要がある。この電子キー登録システムとしては、例えば特許文献１，２等に開示がある。

特開平７−６１３２８号公報 特開２００４−１０７９５９号公報

ところで、今日、電子キー登録システムとして、ネットワーク通信（インターネット通信）を利用した登録方式（オンライン登録方式）の採用が検討されている。オンライン登録方式の一例としては、例えばネットワーク通信を通じてセンターに問い合せ、センターにおいてユーザ認証が成立すれば、車両への電子キー登録を許可するものが想定される。しかし、ユーザがネットワーク通信できない地域（オフライン地域）にいる場合も想定されるので、オンライン登録の補助として、オフライン地域でもキー登録できる技術開発のニーズがあった。

本発明の目的は、ネットワーク接続できないオフライン地域であっても、セキュリティ性よくキー登録を行うことができる電子キー登録システムを提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明では、登録ツールをネットワーク接続してセンターに問い合せるオンライン登録方式により、通常は電子キーを通信対象の制御装置に登録可能ではあるものの、前記ネットワークを接続することができない環境下でも、前記電子キーを前記制御装置に登録可能とする電子キー登録システムであって、キー登録に必要な識別情報を、ネットワークを使用しない形式により前記センターにおいて取得する識別情報取得ステップと、前記識別情報を前記センターにおいて認証し、当該識別情報の正当性を確認できれば、サービスマンＩＤ書き込まれた電子キーを登録作業者に送付するキー送付ステップと、前記サービスマンＩＤを登録ツール経由で前記制御装置において取得し、当該サービスマンＩＤと、前記電子キーに書き込まれたサービスマンＩＤとをＩＤ照合し、当該ＩＤ照合が成立すれば、前記制御装置へのキー登録を許可するキー登録許可ステップとを備えたことを要旨とする。

本発明の構成によれば、ネットワーク通信できないオフライン地域では、キー登録に必要な識別情報を登録作業者側からセンターに連絡する。この識別情報の正当性をセンターで認証し、正当性が確認できれば、サービスマンＩＤを書き込んだ電子キーをセンターから登録作業者に送付する。そして、電子キーに書き込まれたサービスマンＩＤを制御装置において照合し、このＩＤ照合が成立すれば、キー登録を許可する。よって、オフライン地域であっても、キー登録をセキュリティ性よく実施することが可能となる。

本発明では、前記識別情報は、キー登録を行うサービスマンの前記サービスマンＩＤを含むことを要旨とする。この構成によれば、キー登録の際には、サービスマンＩＤという限られたもののみが持つＩＤによりキー登録の問合せ相手を確認するので、キー登録のセキュリティ性確保に効果が高くなる。

本発明では、前記識別情報は、キー登録の対象となっている前記制御装置に関係する制御装置情報を含むことを要旨とする。この構成によれば、キー登録の際には、制御装置情報を取得しておく必要があるので、キー登録のセキュリティ性確保に効果が高くなる。

本発明では、キー登録許可時、前記制御装置に前記電子キーを登録するキー登録ステップを更に備え、作業者に送付される前記電子キーは、前記サービスマンＩＤの他に電子キーＩＤも書き込まれたキーであり、前記キー登録ステップは、前記電子キーに保存された前記電子キーＩＤを前記制御装置に書き込むことによりキー登録を実施することを要旨とする。この構成によれば、予め電子キーＩＤが書き込まれた電子キーから電子キーＩＤを制御装置に送信することにより、電子キーＩＤを制御装置に登録する。よって、いま手元にあるキーが登録対象のキーとなるので、キー登録の間違い防止に効果が高くなる。

本発明によれば、ネットワーク接続できないオフライン地域であっても、セキュリティ性よくキー登録を行うことができる。

一実施形態の電子キーシステムの概略構成図。 電子キー登録システム（オンライン登録方式）の概略構成図。 電子キー登録システム（オフライン登録方式）の概略構成図。 オフライン登録方式の動作手順を示すフローチャート。 別例の電子キー登録システム（オンライン登録方式）の概略構成図。

以下、本発明を具体化した電子キー登録システムの一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
［電子キーシステム］
図１に示すように、車両１には、車両１からの通信を契機に電子キー２と双方向通信により電子キー２の正当性を認証する電子キーシステム３が設けられている。電子キー２は、自身に登録されたＩＤ（電子キーＩＤ）を、無線によって車両１に送信可能なキーのことを言う。双方向通信の電子キーシステム３には、例えばキー操作フリーシステムやイモビライザーシステム等がある。なお、車両１が通信対象に相当する。

車両１には、電子キー２とＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ４と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ５と、エンジンを制御するエンジンＥＣＵ６とが設けられ、これらが車内のバス７を介して接続されている。照合ＥＣＵ４のメモリ４ａには、車両１の固有ＩＤである車載器ＩＤ（ビークルＩＤ）と、車両１に登録された電子キーＩＤと、電子キー２との暗号通信で使用する暗号鍵Ｋcrなどが登録されている。電子キーＩＤ及び暗号鍵Ｋcrの組は、車両１に電子キー２が複数登録された場合、これに応じて複数保存される。照合ＥＣＵ４には、キー操作フリーシステム（ＬＦ−ＵＨＦ通信）の通信機（車両送信機、車両受信機）８と、イモビライザーシステム（ＬＦ−ＬＦ通信）の通信機（イモビライザーアンテナ）９とが接続されている。なお、照合ＥＣＵ４が制御装置に相当する。

電子キー２には、電子キー２の通信動作を管理するキー制御部１０が設けられている。キー制御部１０のメモリ１０ａにも、照合ＥＣＵ４と同様に、電子キーＩＤ、車載器ＩＤ、暗号鍵Ｋcrなどが登録されている。キー制御部１０には、キー操作フリーシステム用の通信部１１と、イモビライザーシステム用の通信部１２とが接続されている。

キー操作フリーシステムの場合、車両駐車時、通信機８の車外送信機は、リクエスト信号Ｓrqを車外にＬＦ送信し、リクエスト信号Ｓrqを受信した電子キー２にＩＤ信号Ｓidを返信させ、ＩＤ照合（車外スマート照合）を実施する。このとき、車載器ＩＤ及び電子キーＩＤの認証がなされ、かつ暗号鍵Ｋcrを使用した暗号通信が実施される。車外スマート照合が成立すれば、ドアロック施解錠が許可／実行される。また、電子キー２が車内にある際、今度は通信機８の車内送信機がリクエスト信号Ｓrqの送信を開始し、車外と同様に車内スマート照合を実施する。車内スマート照合が成立すれば、エンジンスイッチ１３の操作によるエンジン始動が許可される。

イモビライザーシステムの場合、車両１及び電子キー２間では、ＬＦ電波による近距離無（通信距離：10cm程度）の双方向通信によって電子キーＩＤの認証が実施される。このイモビライザー通信は、車両１から送信される電力電波を電子キー２の電源とする通信であるので、電子キー２を電源レスで動作させることが可能である。近距離無線には、例えばトランスポンダ通信やＮＦＣ（Near Field Communication）通信等が使用され、暗号鍵Ｋcrを用いた暗号通信が実施される。

［電子キー登録システムのオンライン登録方式］
図２に示すように、車両１には、電子キー登録システム１４によって電子キー２を登録することが可能である。この場合、照合ＥＣＵ４及びキー制御部１０の各々には、キー登録の動作を実施する登録機能部１５，１６が設けられている。本例の電子キー登録システム１４は、登録ツール１７を車両１に有線接続し、サービスマンが登録ツール１７を操作することにより、電子キー２を車両１に登録する。

登録ツール１７には、登録ツール１７の動作を制御するツール制御部１８と、電源や数字や文字等の各種ボタンからなる操作部１９と、各種画面を表示する表示部２０とが設けられている。登録ツール１７には、ネットワーク通信が可能な無線通信部２１と、車両１と有線通信する接続ポート部２２とが設けられている。ネットワーク通信は、いわゆるインターネット通信であり、例えばIP（Internet Protocol）通信である。登録ツール１７は、接続ポート部２２と車両１の接続ポート部２３とをケーブル２４により有線接続可能である。キー登録時における車両１及び電子キー２間の通信には、近距離のＬＦ双方向通信が使用されている。

本例の電子キー登録システム１４は、ネットワーク接続可能なセンター２５とオンラインによりキー登録を実施するオンライン登録方式となっている。センター２５は、電子キー登録システム１４を主管理する車両情報管理センターである。

オンライン登録の場合、登録機能部１５は、登録ツール１７からキー登録開始命令を入力すると、車両情報として車載器ＩＤを登録ツール１７に出力する（ステップ１０１，１０２）。また、登録作業者（ディーラ）は、作業者ＩＤ（サービスマンＩＤ）を登録ツール１７に入力する（ステップ１０３）。登録ツール１７は、車両１から取得した車載器ＩＤと、登録ツール１７に入力されたサービスマンＩＤとを、ネットワーク通信を介してオンラインによりセンター２５に送信する（ステップ１０４）。

センター２５は、登録ツール１７から受け付けた車載器ＩＤ及びサービスマンＩＤを認証し、これらの正当性を確認できれば、ネットワーク通信を介してオンラインにより登録許可指令及び電子キーＩＤを送信する（ステップ１０５）。登録許可指令は、キー登録を実行してもよいという通知である。また、このとき暗号鍵Ｋcrも併せて登録ツール１７に送信してもよい。

登録ツール１７は、センター２５から取得した登録許可指令及び電子キーＩＤを、有線通信により車両１に転送する（ステップ１０６）。即ち、センター２５からネットワーク送信された登録許可指令及び電子キーＩＤは、登録ツール１７を経由して車両１に出力される。

登録機能部１５は、登録ツール１７から登録開始指令及び電子キーＩＤを入力すると、登録開始指令をトリガとして、電子キーＩＤをメモリ４ａに書き込み保存する（ステップ１０７）。また、登録機能部１５は、登録ツール１７から取得した電子キーＩＤをＬＦ通信により電子キー２に送信する（ステップ１０８）。また、このとき車載器ＩＤも併せて電子キー２に送信してもよい。登録機能部１６は、車両１から受信した電子キーＩＤをメモリ１０ａに書き込み保存する（ステップ１０９）。以上により、オンライン登録方式のキー登録が完了する。

［電子キー登録システムのオフライン登録方式］
図３に示すように、電子キー登録システム１４には、ネットワーク通信を使用することなく電子キー２を車両１に登録することが可能なオフライン登録方式がある。オフライン登録方式の場合、センター２５には、どの車両１にどの車載器ＩＤや電子キー２が登録されているのかを管理する車載器データベース２６が設けられている。また、センター２５には、各ディーラに所属するサービスマンのＩＤを一括管理するサービスマンＩＤデータベース２７が設けられている。

センター２５には、キー登録に必要な識別情報Ｓｋをサービスマン（ディーラの登録作業者）からネットワーク通信を使用しない人的な行為により取得する識別情報取得部２８と、識別情報Ｓｋの正当性を確認する識別情報認証部２９と、電子キーＩＤ及びサービスマンＩＤが書き込まれた電子キー（以降、電子キー２ａと記す）をサービスマンに送付するキー送付部３０とが設けられている。識別情報Ｓｋは、例えばサービスマンＩＤ及び車載器ＩＤである。キー送付部３０は、電子キー２ａを例えば郵送や手渡し等により、識別情報Ｓｋを連絡してきたサービスマンに送付する。電子キー２ａには、暗号鍵Ｋcrも書き込み保存されていてもよい。電子キー２ａのメモリ１０ｂには、同キー固有の電子キーＩＤと、連絡を受けたサービスマンＩＤとが書き込み保存されている。

ツール制御部１８には、サービスマンが登録ツール１７に入力したサービスマンＩＤを取得するサービスマンＩＤ入力部３１と、そのサービスマンＩＤを車両１に通知するサービスマンＩＤ通知部３２と設けられている。サービスマンＩＤ入力部３１は、サービスマンが表示部２０を見ながら操作部１９を操作して登録ツール１７に入力したサービスマンＩＤを取り込む。サービスマンＩＤ通知部３２は、取得したサービスマンＩＤを有線通信により車両１に出力する。

登録機能部１５には、近距離のＬＦ通信により電子キー２ａとサービスマンＩＤ照合を行うサービスマンＩＤ認証部３３と、サービスマンＩＤ照合が成立することを条件にキー登録の動作を許可するキー登録許可部３４と、キー登録が許可された際にキー登録の動作を実施するキー登録実行部３５とが設けられている。サービスマンＩＤ認証部３３は、登録ツール１７経由で取得したサービスマンＩＤと、電子キー２ａに書き込まれている電子キーとを照らし合わせることにより、サービスマンＩＤ照合を行い、電子キー２ａに書き込まれたサービスマンＩＤの正当性を確認する。

次に、オフライン登録方式の動作を、図４を用いて説明する。
ステップ２０１において、サービスマン（ディーラの登録作業者）は、識別情報ＳｋとしてサービスマンＩＤ及び車載器ＩＤをセンター２５に連絡する。このとき、登録ツール１７をセンター２５にネットワーク接続することができないので、識別情報Ｓｋを例えば電話、ＦＡＸ、発注書等によりセンター２５に通知する。識別情報取得部２８は、センター２５においてこの識別情報Ｓｋを取り込む。なお、ステップ２０１が識別情報取得ステップに相当する。

ステップ２０２において、識別情報認証部２９は、サービスマンが連絡してきた識別情報Ｓｋの正当性を確認する。このとき、識別情報認証部２９は、サービスマンＩＤデータベース２７を参照し、識別情報Ｓｋ内のサービスマンＩＤが登録済みＩＤであることや、異常ＩＤとして連絡を受けているＩＤでないことなどを確認することにより、サービスマンＩＤの正当性を判定する。また、識別情報認証部２９は、車載器データベース２６を参照し、識別情報Ｓｋ内の車載器ＩＤが有効なＩＤであるか否かも確認する。

ステップ２０３において、キー送付部３０は、サービスマンＩＤ及び車載器ＩＤがともに有効のとき、連絡を受けたサービスマンＩＤと、固有の電子キーＩＤとが書き込まれた電子キー２ａをサービスマンに送付する。このときも、登録ツール１７及びセンター２５間はオフラインであるので、例えば郵送や手渡し等により、電子キー２ａをサービスマンに送付する。なお、ステップ２０２，２０３がキー送付ステップに相当する。

ステップ２０４において、サービスマンは、表示部２０を見ながら操作部１９を操作して登録ツール１７にサービスマンＩＤを入力する。即ち、サービスマンは、電子キー２ａが手元に届いた際、登録ツール１７を起動して登録ツール１７にサービスマンＩＤを入力する。サービスマンＩＤ入力部３１は、入力されたサービスマンＩＤを取り込む。

ステップ２０５において、サービスマンＩＤ通知部３２は、登録ツール１７に入力されたサービスマンＩＤを、有線通信により車両１に転送する。このとき、サービスマンＩＤ通知部３２は、登録機能部１５にサービスマンＩＤ照合を開始させる要求として、サービスマンＩＤ照合開始要求も車両１に出力する。

ステップ２０６において、サービスマンＩＤ認証部３３は、サービスマンＩＤ照合を開始する。このとき、サービスマンＩＤ認証部３３は、駆動電波Ｓvv及びサービスマンＩＤ返信要求を通信機９から電子キー２ａにＬＦ送信する。駆動電波Ｓvvは、電子キー２ａの電源になる電波である。

ステップ２０７において、電子キー２ａの登録機能部１６は、駆動電波Ｓvvを電源に動作し、メモリ１０ｂに書き込まれたサービスマンＩＤ及び電子キーＩＤをＬＦ送信する。
ステップ２０８において、サービスマンＩＤ認証部３３は、電子キー２ａから受信したサービスマンＩＤを照合する。即ち、サービスマンＩＤ認証部３３は、電子キー２ａから受信したサービスマンＩＤと、登録ツール１７から有線通信により取得したサービスマンＩＤとを比較することにより、サービスマンＩＤ照合を実行する。そして、キー登録許可部３４は、サービスマンＩＤ照合が成立することを確認すると、キー登録の動作を許可する。なお、ステップ２０４〜２０８がキー登録許可ステップに相当する。

ステップ２０９において、キー登録実行部３５は、サービスマンＩＤ照合の成立を条件に、キー登録を開始する。このとき、キー登録実行部３５は、車載器ＩＤ及び電子キー取得要求を通信機９から電子キー２ａにＬＦ送信する。電子キー取得要求は、電子キー２ａに電子キーＩＤを返信させる命令である。

ステップ２１０において、電子キー２ａの登録機能部１６は、車両１から送信された電子キー取得要求に応答し、電子キーＩＤをＬＦ送信する。このとき、電子キー２ａに登録された暗号鍵Ｋcrを電子キーＩＤとともに車両１に通知してもよい。また、登録機能部１６は、車両１から送信された車載器ＩＤを電子キー２ａのメモリ１０ｂに書き込み保存することにより、車載器ＩＤの登録を済ませる。

ステップ２１１において、キー登録実行部３５は、電子キー２ａから電子キーＩＤを受信すると、これをメモリ４ａに書き込み保存することにより、電子キーＩＤの登録を済ませる。以上により、キー登録が完了する。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）ネットワーク通信できないオフライン地域では、キー登録に必要なサービスマンＩＤ及び車載器ＩＤを、例えば電話、ＦＡＸ、発注書等により、登録作業者からセンター２５に連絡する。サービスマンＩＤ及び車載器ＩＤの正当性をセンター２５において認証し、正当性を確認できれば、サービスマンＩＤ及び電子キーＩＤが書き込まれた電子キー２ａを、例えば郵送や手渡し等により、登録作業者に送付する。そして、登録ツール１７にサービスマンＩＤを入力して車両１に転送し、車両１及び電子キー２ａ間の近距離無線によりサービスマンＩＤ照合を行い、この照合が成立すれば、キー登録を許可する。よって、オフライン地域であっても、キー登録をセキュリティ性よく実施することができる。

（２）サービスマンＩＤをセンター２５に連絡してキサービスマンを確認し、正規サービスマンであれば、電子キー２ａをそのサービスマンに送付する。よって、認証のとれたサービスマンにのみ電子キー２ａが送付されるので、キー登録のセキュリティ性確保に効果が高くなる。

（３）車載器ＩＤをセンター２５に連絡して車載器ＩＤの正当性を認証し、車載器ＩＤの正当性の確認できたとき、電子キー２ａをサービスマンに送付する。よって、キー送付に車載器ＩＤの通知が義務付けられるので、キー登録のセキュリティ性確保に一層効果が高くなる。

（４）電子キーＩＤが予め書き込まれた電子キー２ａがサービスマンに届けられ、電子キー２ａに書き込まれた電子キーＩＤを車両１に送信することにより、車両１に電子キーＩＤが登録される。よって、キー登録時、いま手元にある電子キー２ａが登録対象のキーとなるので、キー登録の間違い防止に効果が高くなる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・オンライン登録方式は、図５に示すシステム態様をとる方式でもよい。この場合、電子キー２には、電子キーＩＤが予め登録されている。センター２５には、どの電子キー２にどのような電子キーＩＤや暗号鍵が登録されているのかを管理する電子キーデータベース４１が設けられている。電子キーデータベース４１には、どの電子キー２にどのようなSEEDコードＳsdが登録されているのかも書き込み登録されている。電子キーデータベース４１のSEEDコードＳsdは、センター２５において暗号鍵Ｋcrを、対応する車載器センター鍵Ｋv cに通すことにより作成されるものである。

このオンライン登録の場合、照合ＥＣＵ４は、登録ツール１７から電子キー２の登録命令（追加登録命令）を入力すると、電子キー２から電子キーＩＤ「ＩＤ−２」を取得し、これをメモリ４ａに書き込んで保存する。また、照合ＥＣＵ４は、登録ツール１７を介してセンター２５にSEED作成要求を出力し、登録対象となっている電子キー２のSEEDコードＳsdを作成させる。このとき、センター２５は、車載器データベース２６を参照して、使用すべき車載器センター鍵Ｋvc→「鍵−Ａ」を割り出し、いま登録対象となっている電子キー２の暗号鍵「鍵−２」を「鍵−Ａ」に通すことにより、SEEDコード「Ａ２」を作成する。センター２５は、作成したSEEDコード「Ａ２」を、登録ツール１７を介して照合ＥＣＵ４に出力する。照合ＥＣＵ４は、センター２５から取得したSEEDコード「Ａ２」を、自身の車載器センター鍵「鍵−Ａ」に通して復号することにより暗号鍵「鍵−２」を生成し、これをメモリ４ａに書き込んで保存する。また、電子キー２には、追加登録の過程の中で車両１から通知される車載器ＩＤ「ＩＤ−Ａ」がメモリ１０ａに書き込まれる。

センター２５は、登録ツール１７からSEED作成要求を取得した際、追加登録されようとしている電子キー２の電子キーＩＤが分かるので、追加登録される電子キー２の電子キーＩＤ「ＩＤ−２」を車載器データベース２６に反映する。また、センター２５は、登録ツール１７へのSEEDコード「Ａ２」の送付後、追加登録される電子キー２の暗号鍵「鍵−２」を車載器データベース２６に反映する。この方式を用いても、セキュリティ性よくキー登録を行うことができる。

・電子キー２には、最初、電子キーＩＤが登録されておらず、センター２５から電子キーＩＤをSEEDコードにより送付して、SEEDコードを電子キー２において電子キーセンター鍵で復号することにより電子キーＩＤを生成し、これを電子キー２に登録してもよい。

・電子キー２ａの製造は、センター２５で行うことに限定されず、例えば別の場所で製造し、これを登録作業者に届ける形式でもよい。
・登録作業者は、サービスマン又はオーナの何れでもよい。

・車両１や電子キー２がセンター２５と直接通信して、登録シーケンスに必要な情報を取得してもよい。
・識別情報は、サービスマンＩＤや車載器ＩＤに限定されず、例えばシステム登録時に付与されたパスワードや登録番号等でもよい。

・制御装置情報は、車載器ＩＤに限定されず、例えば制御装置（照合ＥＣＵ４）を識別できる識別番号でもよく、他の情報に変更可能である。
・サービスマンＩＤは、サービスマン（登録作業者）を識別できる情報であればよい。

・車両１へのキー登録は、電子キー２ａから電子キーＩＤを送信して登録する形式に限定されず、例えば登録ツール１７からセンター２５に問い合わせて、センター２５から直に取得する形式でもよい。

・本例のオフライン登録方式は、車両１に適用されることに限定されず、他の機器や装置に応用可能である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。

（イ）登録ツールをネットワーク接続してセンターに問い合せるオンライン登録方式により、通常は前記電子キーを通信対象の制御装置に登録可能ではあるものの、前記ネットワークを接続することができない環境下でも、前記電子キーを前記制御装置に登録可能とする電子キー登録方法であって、前述の識別情報取得ステップ、キー送付ステップ及びキー登録許可ステップを備えたことを特徴とする電子キー登録方法。

１…通信対象としての車両、２（２ａ）…電子キー、４…制御装置としての照合ＥＣＵ、１４…電子キー登録システム、１７…登録ツール、２５…センター、Ｓｋ…識別情報。

Claims (4)

1. 登録ツールをネットワーク接続してセンターに問い合せるオンライン登録方式により、通常は電子キーを通信対象の制御装置に登録可能ではあるものの、前記ネットワークを接続することができない環境下でも、前記電子キーを前記制御装置に登録可能とする電子キー登録システムであって、
   キー登録に必要な識別情報を、ネットワークを使用しない形式により前記センターにおいて取得する識別情報取得ステップと、
   前記識別情報を前記センターにおいて認証し、当該識別情報の正当性を確認できれば、サービスマンＩＤ書き込まれた電子キーを登録作業者に送付するキー送付ステップと、
   前記サービスマンＩＤを登録ツール経由で前記制御装置において取得し、当該サービスマンＩＤと、前記電子キーに書き込まれたサービスマンＩＤとをＩＤ照合し、当該ＩＤ照合が成立すれば、前記制御装置へのキー登録を許可するキー登録許可ステップと
   を備えたことを特徴とする電子キー登録システム。
2. 前記識別情報は、キー登録を行うサービスマンの前記サービスマンＩＤを含む
   ことを特徴とする請求項１に記載の電子キー登録システム。
3. 前記識別情報は、キー登録の対象となっている前記制御装置に関係する制御装置情報を含む
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電子キー登録システム。
4. キー登録許可時、前記制御装置に前記電子キーを登録するキー登録ステップを更に備え、
   作業者に送付される前記電子キーは、前記サービスマンＩＤの他に電子キーＩＤも書き込まれたキーであり、
   前記キー登録ステップは、前記電子キーに保存された前記電子キーＩＤを前記制御装置に書き込むことによりキー登録を実施する
   ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の電子キー登録システム。