JP2013169914A

JP2013169914A - 自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレーム

Info

Publication number: JP2013169914A
Application number: JP2012035801A
Authority: JP
Inventors: Takao Tsutsui; 孝夫筒井; Kazuya Imayo; 和也今用; Hiroshi Nakao; 洋志中尾; Toshinori Igarashi; 俊紀五十嵐
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2013-09-02

Abstract

【課題】シートバックが後方から大きな荷重を衝撃的に受けて変形されてもアームレスト・カバーが外れないようにする。
【解決手段】ブラケット１４が、ブラケットトップ１６および左右のブラケットサイド１７、１８にU字曲げ成形され、左右のブラケットサイド一方の先端部分を直角に曲げて他方側に伸びるフック掛けアーム１９、およびフック掛けアーム１９から前方に適宜の間隔を置き、他方の先端部分を直角に曲げて一方側に伸びるフック挟みアーム２０からなり、ブラケットトップ１６側でメインシートバックフレーム１１のフレームトップ１２の前面に固定的され、樹脂アームレストカバーの上向きフックをフック掛けアーム１９とフック挟みアーム２０との間に下方から差し込み、樹脂アームレストカバーの上部をメインシートバックフレーム１１のフレームトップ１２に固定的に止める。
【選択図】図３

Description

この発明は、自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームに関し、詳細には、リア・シートのセンター・シート・バックのアームレスト格納開口部においてメイン・シート・バック・フレームに取り付けられる、樹脂アームレスト・カバーを外れ防止するシート・バック・フレームの構造の改善に関する。

通常、バンやワゴンでは、サード・シートがシート・バックをシート・クッション上に前倒しさせて大きな荷物を載せる荷室スペースに利用可能にされる。
また、セカンド・シートでは、シート・バックがセンター・シート・バックを一体化した片側シート・バックと他側シート・バックとの６対４分割にさせてそのセンター・シート・バックのアームレスト格納開口部にセンター・アームレストを格納可能にする構造を採り、そして、樹脂アームレスト・カバーがそのアームレスト格納開口部にはめ込まれ、シート・バック・フレームにフック止めされてそのアームレスト格納開口部の背裏面側を塞ぎ、格納されたそのセンター・アームレストを覆うようになされるのが一般的である。

そのバンやワゴンがそのサード・シートの前倒しされたシート・バック上に大きな荷物を載せて走行する際、急ブレーキが掛けられると、その大きな荷物は慣性でそのセカンド・シートのそのシート・バックに当り、そのシート・バック・フレームやその樹脂アームレスト・カバーがその大きな荷物の大きな荷重で変形されてその樹脂アームレスト・カバーがそのシート・バック・フレームから外れる恐れがあった。

特開２０１１−７３５５１公報

この発明の課題は、シート・バックが後方から大きな荷重を衝撃的に受けてシート・バック・フレームや樹脂アームレスト・カバーが変形されてもそのシート・バック・フレームからその樹脂アームレスト・カバーを外れ防止するところの自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームを提供するにある。

この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームは、樹脂アームレスト・カバー・ブラケットが、鋼製ワイヤからブラケット・トップおよび左右のブラケット・サイドにU字曲げ成形されるワイヤ・ブラケット本体、その左右のブラケット・サイ
ドの他方側に向けてその左右のブラケット・サイドの一方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの他方側に伸びるフック掛けアーム、およびそのフック掛けアームから前方に適宜の間隔を置き、そして、その左右のブラケット・サイドの一方側に向けてその左右のブラケット・サイドの他方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの一方側に伸びるフック挟みアームからなり、そして、その左右のブラケット・サイドのそのブラケット・トップ側でメイン・シート・バック・フレームのフレーム・トップの前面に固定的に取り付けられ、そして、上向きフックがカバー裏面の上部に突き出される樹脂アームレスト・カバーをメイン・シート・バック・フレームに固定する際、そのフック掛けアームとそのフック挟みアームとの間にその上向きフックを下方から差し込み、そして、そのフック掛けアームおよびフック挟みアームでその上向きフックを掛け
挟み状態になしてその樹脂アームレスト・カバーの上部をそのメイン・シート・バック・フレームのそのフレーム・トップに固定的に止める。

この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームでは、その樹脂アームレスト・カバー・ブラケットがそのフック掛けアームおよびフック挟みアームでその樹脂アームレスト・カバーの裏面上部のその上向きフックを掛け挟み状になしてその樹脂アームレスト・カバーの上部をそのメイン・シート・バック・フレームのそのフレーム・トップに固定的に止めるので、そのシート・バックが後方から大きな荷重を衝撃的に受けてそのフレーム自身やその樹脂アームレスト・カバーが変形されてもその上向きフックがその樹脂アームレスト・カバー・ブラケットで引っ掛け状態に強固に保持されてその樹脂アームレスト・カバーの外れが確実に防止される。

この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームが活用されるところのミニ・バンのセカンド・シートを一部省いて示した斜視図である。樹脂アームレスト・カバーを裏面側から見て示した背面図である。そのシート・バック・フレームを部分的に示した部分斜視図である。その樹脂アームレスト・カバーと上向きフックとをその樹脂アームレスト・カバーの裏面側から見て示した斜視図である。

この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームは、樹脂アームレスト・カバー・ブラケットが、鋼製ワイヤからブラケット・トップおよび左右のブラケット・サイドにU字曲げ成形されるワイヤ・ブラケット本体、その左右のブラケット・サイ
ドの他方側に向けてその左右のブラケット・サイドの一方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの他方側に伸びるフック掛けアーム、およびそのフック掛けアームから前方に適宜の間隔を置き、そして、その左右のブラケット・サイドの一方側に向けてその左右のブラケット・サイドの他方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの一方側に伸びるフック挟みアームからなり、そして、その左右のブラケット・サイドのそのブラケット・トップ側でメイン・シート・バック・フレームのフレーム・トップの前面に固定的に取り付けられ、そして、上向きフックがカバー裏面の上部に突き出される樹脂アームレスト・カバーをメイン・シート・バック・フレームに固定する際、そのフック掛けアームとそのフック挟みアームとの間にその上向きフックを下方から差し込み、そして、そのフック掛けアームおよびフック挟みアームでその上向きフックを掛け挟み状態になしてその樹脂アームレスト・カバーの上部をそのメイン・シート・バック・フレームのそのフレーム・トップに固定的に止める。

そして、そのフック挟みアームが、その上向きフックの曲げ部分の外側に位置されるのが望ましい。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームを説明するに、図1ないし図４は、ミニ・バンの６対４分
割型折りたたみセカンド・シート３０に活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームの具体例１０を部分的に示し、この場合、その６対４分割型折りたたみセカンド・シート３０は、折りたたみセンター・シート３２を一体化させた左の折りたたみシート３１と右の折りたたみシート（図示せず）とに分割され、そして、そのシート・バック・フレーム１０はその左の折りたたみシート３１およびその折りたたみセンター・シート３２に兼用されている。

その左の折りたたみシート３１は、シート・クッション３３、シート・バック３４、およびヘッドレスト３５などで組み立てられ、また、その折りたたみセンター・シート３２は、センター・シート・クッション３６、センター・シート・バック３７、センター・アームレスト３９、およびヘッドレスト４０などから組み立てられ、そして、その左の折りたたみシート３１およびその折りたたみセンター・シート３２には、シート・バック・フレーム１０が兼用される構造が採られる。
その折りたたみセンター・シート３２では、そのセンター・シート・バック３７にアームレスト格納開口部３８を開口させ、その格納開口部３８にそのセンター・アームレスト３９を前倒し可能に組み付ける構造が採られ、そして、その樹脂アームレスト・カバー４１はその格納開口部３８に活用される。

このシート・バック・フレーム１０では、最初にメイン・シート・バック・フレーム１１が両端に左右の溶接アーム（図示せず）を折り曲げた鋼管製フレーム・トップ１２、左右の鋼板製フレーム・サイド（図示せず）、および鋼管製フレーム・ボトム（図示せず）から一体的に枠組みされ、次に、縦フレーム・センター（図示せず）がそのメイン・シート・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２およびフレーム・ボトムの間に溶接され、そして、鋼製アッパー・クロス・ワイヤ（図示せず）、鋼製ロア・クロス・ワイヤ（図示せず）、鋼板製バック・パネル１３などがそのメイン・シート・バック・フレーム１１に一体的に組み付けられてその左の折りたたみシート３１および折りたたみセンター・シート３２に兼用可能にするバック・フレーム構造に仕上げられ、そして、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション３３およびセンター・シート・クッション３６のシート・クッション・フレーム（図示せず）に連結されて前倒し前傾など可能に支持される。

さらに、このシート・バック・フレーム１０では、樹脂アームレスト・カバー・ブラケット１４が、鋼製ワイヤからブラケット・トップ１６および左右のブラケット・サイド１７、１８にU字曲げ成形されるワイヤ・ブラケット本体１５、その左右のブラケット・サ
イド１７、１８の他方１７側に向けてその左右のブラケット・サイド１７、１８の一方１８の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイド１７、１８の他方１７側に伸びるフック掛けアーム１９、およびそのフック掛けアーム１９から前方に適宜の間隔を置き、そして、その左右のブラケット・サイド１７、１８の一方１８側に向けてその左右のブラケット・サイド１７、１８の他方１７の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイド１７、１８の一方１８側に伸びるフック挟みアーム２０からなり、そして、その左右のブラケット・サイド１７、１８のそのブラケット・トップ１６側でそのメイン・シート・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２の前面に溶接されてその樹脂アームレスト・カバー４１の上部取付けに活用される。

その樹脂アームレスト・カバー４１は、樹脂から成形されてカバー裏面４２の上部に突き出された上向きフック４３と、そのカバー裏面４２の下部に突き出された左右のフック４４、４５とを備える。

このシート・バック・フレーム１０は、次のようにしてその樹脂アームレスト・カバー４１をフック止めする。
先ず、その樹脂アームレスト・カバー４１がそのセンター・シート・バック３７のそのアームレスト格納開口部３８にはめ込まれ、そして、その樹脂アームレスト・カバー・ブラケット１４のそのフック掛けアーム１９およびフック挟みアーム２０間にその上向きフック４３を下方から差し込み、そのフック掛けアーム１９およびフック挟みアーム２０でその上向きフック４３を掛け挟み状態になしてその樹脂アームレスト・カバー４１の上部をそのメイン・シート・バック・フレーム１１のそのフレーム・トップ１２に固定的に止
め、そして、その左右の下向きフック４４、４５をそのシート・バック・フレーム１０のそのロア・クロス・ワイヤに引っ掛けてその樹脂アームレスト・カバー４１の下部を固定的に止める。

したがって、このシート・バック・フレーム１０は、そのミニ・バンがサード・シート（図示せず）においてシート・バックをシート・クッション上に前倒しさせてそのシート・バック上に大きな荷物を載せて走行する際に、急ブレーキが掛けられると、その大きな荷物が慣性で前に急激に移動されて後方からそのセカンド・シート３０のそのシート・バック３４およびそのセンター・シート・バック３７に衝撃的に当たる。
その時のそのシート・バック・フレーム１０は後方からその大きな衝撃荷重を受けて曲がり変形され、その樹脂アームレスト・カバー４１も変形される。その樹脂アームレスト・カバー・ブラケット１４がそれのフック掛けアーム１９およびフック挟みアーム２０でその上向きフック４３を掛け挟み状態に保持し、そのシート・バック・フレーム１０はその樹脂アームレスト・カバー・ブラケット１４でその樹脂アームレスト・カバー４１の上部を強固に保持し、そして、その樹脂アームレスト・カバー４１の外れが確実に防止される。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されるように、この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームは、樹脂アームレスト・カバー・ブラケットが、鋼製ワイヤからブラケット・トップおよび左右のブラケット・サイドにU字曲げ成形されるワイヤ・ブラケット本体、
その左右のブラケット・サイドの他方側に向けてその左右のブラケット・サイドの一方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの他方側に伸びるフック掛けアーム、およびそのフック掛けアームから前方に適宜の間隔を置き、そして、その左右のブラケット・サイドの一方側に向けてその左右のブラケット・サイドの他方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの一方側に伸びるフック挟みアームからなり、そして、その左右のブラケット・サイドのそのブラケット・トップ側でメイン・シート・バック・フレームのフレーム・トップの前面に固定的に取り付けられ、そして、上向きフックがカバー裏面の上部に突き出される樹脂アームレスト・カバーをメイン・シート・バック・フレームに固定する際、そのフック掛けアームとそのフック挟みアームとの間にその上向きフックを下方から差し込み、そして、そのフック掛けアームおよびフック挟みアームでその上向きフックを掛け挟み状態になしてその樹脂アームレスト・カバーの上部をそのメイン・シート・バック・フレームのそのフレーム・トップに固定的に止めるので、この発明の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレームでは、そのシート・バックが後方から大きな荷重を衝撃的に受けてそのフレーム自身やその樹脂アームレスト・カバーが変形されてもその上向きフックがその樹脂アームレスト・カバー・ブラケットで引っ掛け状態に強固に保持されてその樹脂アームレスト・カバー外れが確実に防止され、その結果、バンやワゴンなどのリア・シートにとって非常に有用で実用的である。

１０シート・バック・フレーム
１１メイン・シート・バック・フレーム
１２鋼管製フレーム・トップ
１３鋼板製バック・パネル
１４樹脂アームレスト・カバー・ブラケット
１５ブラケット・トップ
１６左のブラケット・サイド
１７右のブラケット・サイド
１８フック掛けアーム
１９フック挟みアーム
２０左のスティ・ホルダー
２１右のスティ・ホルダー
３０６対４分割型折りたたみセカンド・シート
３１左の折りたたみシート
３２折りたたみセンター・シート
３３シート・クッション
３４シート・バック
３５ヘッドレスト
３６センター・シート・クッション
３７センター・シート・バック
３８アームレスト格納開口部
３９センター・アームレスト
４０ヘッドレスト
４１樹脂アームレスト・カバー
４２カバー裏面／裏面
４３上向きフック
４４左の下向きフック
４５右の下向きフック

Claims

樹脂アームレスト・カバー・ブラケットが、鋼製ワイヤからブラケット・トップおよび左右のブラケット・サイドにU字曲げ成形されるワイヤ・ブラケット本体、その左右のブ
ラケット・サイドの他方側に向けてその左右のブラケット・サイドの一方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの他方側に伸びるフック掛けアーム、およびそのフック掛けアームから前方に適宜の間隔を置き、そして、その左右のブラケット・サイドの一方側に向けてその左右のブラケット・サイドの他方の先端部分を直角に曲げてその左右のブラケット・サイドの一方側に伸びるフック挟みアームからなり、そして、その左右のブラケット・サイドのそのブラケット・トップ側でメイン・シート・バック・フレームのフレーム・トップの前面に固定的に取り付けられ、そして、上向きフックがカバー裏面の上部に突き出される樹脂アームレスト・カバーをメイン・シート・バック・フレームに固定する際、そのフック掛けアームとそのフック挟みアームとの間にその上向きフックを下方から差し込み、そして、そのフック掛けアームおよびフック挟みアームでその上向きフックを掛け挟み状態になしてその樹脂アームレスト・カバーの上部をそのメイン・シート・バック・フレームのそのフレーム・トップに固定的に止めるところの自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレーム。
そのフック挟みアームが、その上向きフックの曲り部分の外側に位置される請求項１に記載の自動車のリア・シートに用いるシート・バック・フレーム。