JP2013165655A - ツインレーキにおける動力伝導装置 - Google Patents

Abstract

【課題】安価なギヤ機構を用いて、ツインレーキの動力伝導機構を安価にすることと、ツインレーキに連結したロールベーラ駆動用の動力伝導機構を安価にする。
【解決手段】ツインレーキの入力軸から、駆動シャフトに動力を分配する動力分配機構ａを、入力軸のベベルギヤと左右の駆動シャフトのベベルギヤとの３枚のベベルギヤで構成し、駆動シャフトとロータの回転軸との間の減速伝導ギヤ機構ｂを、ロータの大径の平歯車と噛み合う小径の平歯車と一対の平歯車と、小径の平歯車に組み付ける小径のベベルギヤと駆動シャフトに設ける小径のベベルギヤとの一対のベベルギヤとで構成し、その減速伝導ギヤ機構ｂは、一方のロータに組み込む減速伝導ギヤ機構ｂは、小径の平歯車の回転軸の小径のベベルギヤを、上向きの姿勢で組み付け、他方のロータの減速伝導ギヤ機構ｂは、小径の平歯車の回転軸の小径のベベルギヤを、下向きの姿勢で組み付ける。
【選択図】図１６

Description

本発明は、圃場に刈り倒されている牧草・稲藁を、左右に対称させて一対に設けたロータにより筋状に集めるツインレーキにおいて、それの左右のロータの駆動と、該ツインレーキに連結するよう取り付けるベーラやハーベスタの駆動とを行わすための、ツインレーキにおける動力伝導装置についての改良に関する。

圃場に刈り倒されて放置してある牧草・稲藁を条列状に集めるように用いられるツインレーキは、牧草や稲藁を収集して成形処理するロールベーラや、ハーベスタなどの収穫機の作業能率を向上させるために、収穫機による作業の前作業として用いられる作業機であり、通常、図１の平面図、図２の側面図にあるよう、前端側に装備せしめたトラクタＴの連結ヒッチｔに対して組み付ける組付機枠１０と、その組付機枠１０から後方に向け長く延出するメインフレーム１１と、そのメインフレーム１１の後端に設けた走行輪１２の支持機枠１３と、によって、平面視において、略前後に長い略Ｔ字状の本体機枠１を構成し、この本体機枠１のメインフレーム１１の前後の中間部における左右の両側部位に、それぞれ左右に突出するロータの支持フレーム２を側枝状に組み付け、それらロータの支持フレーム２の各突出端部に、ロータの中心機枠３０を取り付け、この中心機枠３０にロータ３を軸架することでツインレーキＡの全体を構成している。

左右のロータの支持フレーム２の各外端に軸架するロータ３は、円盤状の筺体に形成してある中心機枠３０の下面に、図３、図４にあるように、縦の回転軸で旋回する回転板３１を軸支し、この回転板３１の周縁部に、放射方向に突出する複数のアーム３２を設け、それらアーム３２の各先端部に、牧草・稲藁を掻き寄せるフォーク状の歯杆３３を、ロータ下部に設けたカムとアーム３２の根元部に設けた偏芯したベアリングとによりアーム３２を規制して、アーム３２から垂下する姿勢と水平な姿勢とに変化するように取り付けて構成している。

そして、このツインレーキＡは、前述の図１にあるよう組付機枠１０をトラクタＴの連結ヒッチｔに連結し、メインフレーム１１の下面側に装備せる入力軸１４の前端を、図５、図６にあるようトラクタＴの出力軸（ＰＴＯ軸）１５に、ユニバーサルジョイント軸１６を介して接続連繋し、そのＰＴＯ軸１５からの回転動力を、メインフレーム１１の中間部位に組み込んだ動力分配機構ａを経て、左右のロータの支持フレーム２内にそれぞれ収蔵せるロータの駆動シャフト３ａに伝え、その駆動シャフト３ａの先端を、ロータの中心機枠３０内に収蔵せる減速機構を兼ねた伝導ギヤ機構ｂを介し減速させてロータの回転軸に伝えてロータ３を減速回転させ、この状態での、トラクタＴによる牽引走行により、圃場に刈り倒されて放置されている牧草等を列状に集草していくように使用される。

この集草作業の際、回転する左右のロータ３・３は、回転するそれぞれのロータ３に設けられたフォーク状の歯杆３３により掻き寄せる牧草を、それぞれ左右に略対称に配設された左右のロータ３・３の対向側となる内側に向けて寄せ、左右のロータ３・３の中間部位に１本の条列状に集草していくようにするため、それぞれのロータ３・３の回転方向は、図５において２重線の矢印に示している如く、各ロータ３の前縁側が対向側となる内側を経て後縁側に向けて回動するよう互いに逆向きとなって対向回転するように設定している。

このことから、入力軸１４から左右のロータ３に回転動力を伝える動力伝導機構は、メインフレーム１１の中間部に設ける動力分配機構ａを、図７にあるように、入力軸１４には、左右のロータ３の各駆動シャフト３ａを各別に駆動し得るよう一方の駆動シャフト３ａを駆動するための伝導ギヤｇ１と他方の駆動シャフト３ａを駆動するための伝導ギヤｇ２との２枚の伝導ギヤを組み付け、各駆動シャフト３ａには、それらの各内端側に、前記２枚の伝導ギヤｇ１・ｇ２に各別に噛み合う伝導ギヤｇ３・ｇ４をそれぞれ設けて４枚の伝導ギヤを組み合わせた構成として、左右の駆動シャフト３ａ・３ａをそれぞれ逆方向に回転させるようにし、また、左右の駆動シャフト３ａからの回転動力を左右のロータ３に伝えるよう、各ロータ３の中心機枠３０内に収蔵せる減速機構を兼ねる伝導ギヤ機構ｂは、図７の上部及び下部に記載したように、ロータ３の回転軸に組み付けられる大径のベベルギヤよりなる伝導ギヤｇ５と、駆動シャフト３ａの外端側に組み付けられて前記大径の伝導ギヤｇ５に噛み合わす小径のベベル状の伝導ギヤｇ６と、の２枚のギヤの組み合わせで構成したものを、左右において対称するように組み込み、これにより、左右のロータ３を、それぞれ作用側が内側に回転させるようにしている。

ツインレーキＡの、左右のロータ３・３に対し回転動力を伝達する動力伝導手段には、上述の図１〜図７で示した手段の他に、図８〜図１３により示している手段がある。

この手段は、左右のロータ３・３は、メインフレーム１１の前後の中間部位に組み付けた左右に突出するロータの支持フレーム２の各外端にロータ３の中心機枠３０を支架せしめて、この中心機枠３０にロータ３の回転軸を上下方向として軸支し、この回転軸に、ロータ３を組み付けることで軸架することについては、前述した図１に示しているツインレーキと同様であるが、この左右のロータ３に対し、入力軸１４から回転動力を分配して伝達するための動力分配機構ａは、メインフレーム１１に組み付けた前述のロータの支持フレーム２から引き離して、メインフレーム１１の前端側に寄せた位置に装設し、この動力分配機構ａから左右のロータ３・３に回転動力を伝える駆動シャフト３ａは、左右のロータの支持フレーム２の下面側から引き外し、むき出しの状態として、動力分配機構ａとロータの支持フレーム２先端のロータの中心機枠３０との間に、斜めに渡架するように軸架し、この駆動シャフト３ａの内端側を動力分配機構ａの伝導ギヤに連繋し、外端側をロータの中心機枠３０内に組み込む伝導ギヤ機構ｂに連繋して、入力軸１４の回転によりこの斜めの駆動シャフト３ａを駆動し、左右のロータ３を対向回転させるようにしている。

そして、この例では、動力分配機構ａは、図８の右方の拡大図にあるように、入力軸１４の後端側にベベルギヤに形成した伝導ギヤｇ１を組み付け、これに、動力分配機構ａの機枠ａ’に、入力軸１４に対し平面視で斜めの姿勢として軸架した一方の駆動シャフト（図において右方の駆動シャフト）３ａの内端側に組み付けたベベルギヤに形成せる伝導ギヤｇ３を組み付けて前記入力軸１４に設けた伝導ギヤｇ１に噛み合わせ、この一方の駆動シャフト３ａには、前記機枠ａ’内において前述の伝導ギヤｇ３と対向する部位に、ベベルギヤに形成した伝導ギヤｇ２を前記伝導ギヤｇ３と対称させて組み付け、この一方の駆動シャフト３ａに組み付けた伝導ギヤｇ２を、前記機枠ａ’に内端側を軸架せる他方の駆動シャフト３ａの内端部に組み付けたベベルギヤよりなる伝導ギヤｇ４に噛み合わせることで構成してあり、これにより入力軸１４よりの回転動力を、斜めに渡架した左右の駆動シャフト３ａに分配して伝達し、それぞれ逆向きに回転させるようにしている。

また、左右の駆動シャフト３ａから左右のロータ３へ回転動力を伝導する伝導ギヤ機構ｂは、図１０の右方の拡大図にあるように、各駆動シャフト３ａの外端部に設けた小径のベベルギヤｇ５を、各ロータ３の中心機枠３０内に組み込んである大径のベベルギヤよりなる伝導ギヤｇ６に噛み合わせることで構成し、これを、左右のロータ３の中心機枠３０に、左右において対称するように配置して組み込み、これによりロータ３を減速回転させるようにしている。

このように構成されるツインレーキの動力伝導機構には、左右のロータ３を、対向側がそれぞれ前方から後方に回転するようにするため、動力分配機構ａを介し駆動する左右の駆動シャフト３ａをそれぞれ逆方向に回転させる構成のものとすることで、動力分配機構ａに要するギヤの枚数及び部品点数が多くなり、また、駆動シャフト３ａから左右のロータ３に減速させて回転動力を伝導する減速伝導ギヤ機構ｂに、別種のギヤを要することで、伝導ギヤのギヤ種が数種類と多くなり、動力伝導機構のコストが高くなる問題がある。

レーキには、図１２、図１３にあるよう、トラクタＴの連結ヒッチｔに連結する組付機枠１０から後方に直杆状に延出するメインフレーム１１の後端部に、ロータ３の中心機枠３０を連結的に組み付けて、これにロータ３を回転自在に軸架し、このロータ３に、トラクタＴのＰＴＯ軸１５からユニバーサルジョイント１６を経て、メインフレーム１１の下面側に装架せる入力軸１４に伝えられる回転動力を、その入力軸１４の後端から、ロータ３の中心機枠３０内に組み込んだ減速機構を兼ねる伝導ギヤ機構ｂに伝導して、ロータ３を回転させ、圃場に刈り倒されて放置してある牧草等を、ロータ３の左右の一側に片寄せ集草していくロータを１個としたタイプのものがある。

このタイプにおける動力伝導機構は、ロータが単一であることで動力分配機構ａを要しないことと、ロータ３を減速回転させるための減速伝導ギヤ機構ｂに、安価な平歯車を組み合わせて構成したものを用いていることで、安価なコストのものとなっている。

この平歯車を用いて、構成せる減速伝導ギヤ機構ｂは、図１４、図１５に示しているように、ロータ３の回転軸ｙに組み付けた大径の平歯車Ｇ１とこれに噛み合わせてロータ３の中心機枠３０に軸支した小径の平歯車Ｇ２との一対の平歯車と、前記小径の平歯車Ｇ２の回転軸ｚに組み付けた小径のベベルギヤＧ３とこれに噛み合わせて入力軸１４の後端に組み付けた小径のベベルギヤＧ４との一対の小径のベベルギヤとにより構成してあり、構成の主体部を安価に作れる一対の平歯車としたものである。しかし、この平歯車を用いた減速伝導ギヤ機構ｂは、ツインレーキの動力伝導機構には用いられていない。

ツインレーキの動力伝導機構のコストを安価にするため、動力分配機構ａを、入力軸に組み付けた伝導ギヤに、左右の駆動シャフトの各内端に組み付けた伝導ギヤをそれぞれ直接噛み合わせる３枚のギヤの組み合わせで構成して、ギヤの枚数を減少させる手段が考えられる。しかし、この手段は、入力軸１４に組み付けたギヤに対して噛み合う左右の駆動シャフト３ａにそれぞれ組み付けたギヤの回転方向が、それぞれ同方向となることで、左右の駆動シャフト３ａが互いに同方向に回転するようになることから、減速伝導ギヤ機構ｂを介して回転させる左右のロータ３を、対向回転させることができなくなる問題がある。

また、ツインレーキＡには、図２０、図２１に示しているようにツインレーキＡの本体機枠１の後方に、ロールベーラなどの収穫機Ｂを連結装着して、ツインレーキＡで集草した牧草などを連結した収穫機Ｂで収穫していけるようにして、集草と収穫とが同時に行えるようにしたコンビレーキと称する形態のものがある。

このコンビレーキと称する形態のツインレーキＡは、牽引するトラクタＴのＰＴＯ軸１５から出力される回転動力で、左右のロータ３の回転作動と、連結したロールベーラＢ等の収穫機の作動とを行わすことから、図２２、図２３に示すようツインレーキＡの本体機枠１には、入力軸１４に導した回転動力を、左右のロータ３に伝えるための動力伝導機構と、本体機枠１の後方に連結したロールベーラＢの入力軸に伝えるための動力伝導機構とが装備される。

図示する例について具体的にいえば、図２２、図２３において、ツインレーキＡの本体機枠１のメインフレーム１１の下面側には、前端側が入力軸１４に対して本体機枠１の前端寄りの部位に設けた伝導機構Ｄを介し接続するロータ駆動軸ｓ１と、メインフレーム１１の前後の中間部に設けられて、前記ロータ駆動軸ｓ１の後端側と接続する動力分配機構ａと、その動力分配機構ａから左右に分枝するように突出する左右のロータ３の駆動シャフト３ａと、それら左右の駆動シャフト３ａの各外端から左右のロータ３に回転動力を減速して伝導するよう、左右のロータ３の中心機枠３０にそれぞれ組み込まれる減速伝導ギヤ機構ｂと、からなる動力伝導機構が、通常のツインレーキと同様に装架される。

そして、この左右のロータ３を駆動するための動力伝導機構とは別に、後方に連結せるロールベーラＢの入力軸Ｂ’に回転動力を伝導するため、前端側が、前記伝導機構Ｄに接続して、後端側が本体機枠１の後端部に軸支されるベーラ駆動軸ｓ２と、そのベーラ駆動軸ｓ２の、本体機枠１の後部から後方に突出する部位に設けられる軸継手ｊと、からなる動力伝導機構が、さらに装架される。

このコンビレーキと称呼される形態のツインレーキには、通常のツインレーキに装備されるコストの高い動力伝導機構を装備する外に、ロータ駆動軸ｓ１とベール駆動軸ｓ２との２本の駆動軸を装備することで、動力伝導機構を著しくコストの高いものとする問題がある。

本発明において解決しようとする課題は、ツインレーキの左右のロータを対向回転させる条件下において、動力分配機構ａに要する伝導ギヤの枚数を少なくし、減速伝導ギヤ機構ｂに平歯車を組み合わせた安価なギヤ機構を用いて、ツインレーキの動力伝導機構を安価に構成する点と、ツインレーキを、後方にロールベーラを接続連結してコンビレーキとして使用する際に付加される連結したロールベーラ駆動用の動力伝導機構を安価に構成する点にある。

上述の課題を解決するための手段として本発明においては、ツインレーキの入力軸から、左右のロータの駆動シャフトに動力を分配する動力分配機構ａを、入力軸の後端側に設けたベベルギヤと左右の駆動シャフトの各内端部に設けたベベルギヤとの３枚のベベルギヤにより構成し、前記左右の駆動シャフトの外端側と左右のロータの回転軸との間に設ける減速伝導ギヤ機構ｂを、ロータの回転軸に対し組み付ける大径の平歯車とこれに噛み合う小径の平歯車との一対の平歯車と、前記小径の平歯車の回転軸に組み付ける小径のベベルギヤとこれに噛み合わせて駆動シャフトの外端側に設ける小径のベベルギヤとの一対のベベルギヤと、により構成し、かつ、その減速伝導ギヤ機構ｂは、左右のロータの一方のロータに組み込む減速伝導ギヤ機構ｂにあっては、小径の平歯車の回転軸に設ける小径のベベルギヤを、上向きの姿勢として組み付け、これに、駆動シャフト側に設ける小径のベベルギヤを、上面側から当接させて噛み合わせ、他方のロータに組み込む減速伝導ギヤ機構ｂにあっては、小径の平歯車の回転軸に設ける小径のベベルギヤを、下向きの姿勢として組み付け、これに、駆動シャフト側に設ける小径のベベルギヤを下面側から当接させて噛み合わせたことを特徴とする第１の発明手段を提起し、
また、これに併せて、トラクタの出力軸から入力して、動力分配機構ａと減速伝導ギヤ機構ｂを介し左右のロータに回転動力を伝導さすようツインレーキの本体機枠に装架する入力軸を、本体機枠の後方に向け後方に延長し、その延長端部に、ツインレーキの後方に連結装着せるロールベーラに対し接続する軸継手を設けて、ツインレーキの入力軸がロールベールの駆動軸となるようにしたことを特徴とする第２の発明手段を提起するものである。

本発明の第１の発明手段にあっては、動力分配機構に、左右の駆動シャフトの回転方向が同方向となるが、ギヤの枚数が少なくなる３枚のベベルギヤの組み合わせた構成のものと、左右のロータを減速回転させる減速伝導ギヤ機構に、安価な平歯車を組み合わせた形態のものを、それに組み込む一対の小径のベベルギヤの組み付け態様を左右において変化させて、互いに逆向きに回転するようにして、用いていることから、左右のロータを対向回転させる条件下において、動力伝導機構を安価に構成できる。

また、第２の発明手段にあっては、ツインレーキの本体機枠に、ツインレーキの後方に連結装着するロールベーラなどの収穫機を駆動するための駆動軸を、第２軸として装備せしめることなく、入力軸を延長することで収穫機を駆動できるようになるので、コンビレーキとしたときに動力伝導機構を安価に構成できる。

通常のツインレーキの平面図である。 同上ツインレーキの側面図である。 同上ツインレーキのロータの中心部分の拡大平面図である。 同上ツインレーキの同上中心部分の拡大側面図である。 同上ツインレーキの、動力伝導機構を現した平面図である。 同上ツインレーキの、動力伝導機構を現した側面図である。 同上の動力伝導機構の、左右のロータ駆動シャフトに対する動力の分配機構部分及び、ロータ駆動シャフトの外端からロータを減速回転させる減速伝導ギヤ機構部分の概要を現した平面図である。 従前のツインレーキで、動力分配機構を、左右のロータの支持フレームから引き離した位置に設けている形態のツインレーキの平面図で、動力分配機構の拡大図を付加している平面図である。 同上の形態のツインレーキの側面図である。 同上形態のツインレーキの平面図で、左右の駆動シャフトの外端部とロータの中心機枠との間に設けられる減速伝導ギヤ機構部の拡大図を付加している説明図である。 同上形態のツインレーキの側面図である。 レーキの本体機枠に軸架するロータを１個としたシングル形態のレーキの平面図である。 同上形態のレーキの側面図である。 同上形態のレーキに装備される動力伝導機構のうちの、ロータの中心機枠に組み込まれる減速伝導ギヤ機構部の平面図である。 同上減速伝導ギヤ機構部の側面図である。 本発明による動力伝導機構を実施せるツインレーキの平面図である。 同上ツインレーキの側面図である。 同上ツインレーキの右側（図において上部側）のロータの中心機枠に組み込まれる減速伝導ギヤ機構の、平面図及び側面図である。 同上ツインレーキの左側（図において下部側）のロータの中心機枠に組み込まれる減速伝導ギヤ機構の、平面図及び側面図である。 ツインレーキの本体機枠の後方にロールベーラを連結装着して構成せるコンビレーキの平面図である。 同上のコンビレーキの側面図である。 同上のコンビレーキの、動力伝導機構を現した状態の平面図である。 同上コンビレーキの同上状態の側面図である。 本発明による動力伝導機構を実施せるコンビレーキの平面図である。 同上コンビレーキの側面図である。

次に本発明の実施の態様を実施例につき図面に従い詳述する。

図１６は、本発明による動力伝導機構を実施せるツインレーキの平面図、図１７は同上のツインレーキの側面図で、これら、図１６、図１７において、１はツインレーキＡの本体機枠で、前端側に設けた上下方向の座板状の組付機枠１０と、この組付機枠１０の後面側の上部に前端部を組み付けて後方に向け長く延出させたメインフレーム１１と、このメインフレーム１１の後端部に直交して左右に突出するように組み付けた走行輪１２の支持機枠１３と、により、平面視において、略前後に長いＴ字状に組み立てられている。

２・２は、この本体機枠１のメインフレーム１１の前後の中間部に、左右に側板状に突出するように組み付けたロータの支持フレームで、左右のロータ３・３は、これら支持フレーム２の各外端に、中心機枠３０を支架し、その中心機枠３０に旋回自在にロータ３をそれぞれ軸支することで、メインフレーム１１の左右の両側にそれぞれ位置する状態として軸架してあり、これにより、ツインレーキＡを構成している。

Ｗは、このツインレーキＡを、本体機枠１の前端側に設けた組付機枠１０とトラクタＴの車体の後部に設けられている連結ヒッチｔとの接続により、トラクタＴに連結して、トラクタＴの走行により牽引させて、集草作業を行うときに、左右のロータ３・３を、牽引するトラクタＴのＰＴＯ軸１５から導く回転動力により駆動させるための動力伝導機構で、トラクタＴのＰＴＯ軸１５から、ユニバーサルジョイント軸１６を介して回転動力を入力する入力軸１４と、その入力軸１４から左右のロータ３・３の各駆動シャフト３ａに回転動力を分配して伝導する動力分配機構ａと、各駆動シャフト３ａの外端から左右のロータ３・３に減速して伝える減速伝導ギヤ機構ｂとからなる。

前記入力軸１４は、前後方向に長い軸杆状に形成してあって、本体機枠１のメインフレーム１１の下方に、そのメインフレーム１１に沿わせて配設してあり、前端側を、メインフレーム１１の前端寄りの部位に設けた軸支部材に軸支し、中間部を、メインフレーム１１の中間部位に組み付けた動力分配機構ａの機枠ａ’に軸支し、これにより、本体機枠１に対し軸架してあって、後端側は、前記動力分配機構ａの機枠ａ’から後方に延出させてある。この入力軸１４の本体機枠１に対する軸架手段は、上述の例に限らず任意に行ってよい。

入力軸１４の前端部には、軸継手ｊが設けられ、この軸継手ｊとトラクタＴのＰＴＯ軸１５とをユニバーサルジョイント軸１６を介し接続連繋することで、トラクタＴ側から回転動力を入力するようにしている。この入力軸１４とトラクタＴのＰＴＯ軸１５との接続手段も任意であり、他の適宜の手段で接続してよい。

動力分配機構ａは、入力軸１４から左右のロータ３を駆動する左右の駆動シャフト３ａ・３ａに、回転動力を分配して伝導する機構であり、ロータ３を駆動する駆動シャフト３ａが、通常、本体機枠１のメインフレーム１１から左右に突出するロータの支持フレーム２の下面に沿い設けられることで、メインフレーム１１の、ロータの支持フレーム２が接続する前後の中間部位に組み付けられるが、この例においては、ロータの支持フレーム２の接続位置から前方に離したメインフレーム１１の前端寄りの部位に組み付け装架している。

そして、左右の駆動シャフト３ａは、この動力分配機構ａの機枠ａ’と、左右のロータ３の中心機枠３０との間に、平面視において斜めに渡架して、前記機枠ａ’と中心機枠３０とに軸架している。この駆動シャフト３ａは、ケースまたはカバーで覆うことなく、むき出しの状態としている。

動力分配機構ａの、入力軸１４から左右の駆動シャフト３ａへの回転動力の分配は、入力軸１４に組み付ける駆動側のギヤと駆動シャフト３ａを組み付ける受動側のギヤとの組み合わせで行う通常のものである。

このギヤの組み合わせで構成する分配機構は、従前のツインレーキＡにおいては、左右のロータ３を対向回転させるために、分配して駆動する駆動シャフト３ａを同方向に回転させ、駆動シャフト３ａの外端とロータ３の中心機枠３０との間に組み込む減速伝導ギヤ機構ｂを、左右において対称する形態に組み込み、左右のロータ３が対向回転するようにすることから、通常、前述した図７にあるよう、入力軸１４には、２枚のベベルギヤｇ１・ｇ２を並列対称させて組み付け、これらギヤｇ１・ｇ２に噛み合わさるよう、各駆動シャフト３ａの内端側に組み付けるベベルギヤｇ３・ｇ４との、４枚のベベルギヤを用いて、構成するようにしている。

しかし、この本発明の実施例では、動力分配機構ａは図１６の上部に示している如く、入力軸１４の分配機構ａの機枠ａ’に軸架している部位に組み付けたベベルギヤｇ１と、機枠ａ’に軸架している各駆動シャフト３ａの外端部にそれぞれ組み付けて前記入力軸１４に組み付けたベベルギヤｇ１に噛み合わすベベルギヤｇ２・ｇ３との３枚のベベルギヤで構成してあって、これにより、左右の駆動シャフト３ａはそれぞれ同方向に回転するが、使用するギヤの枚数が、前述の図７で示している従前の分配機構のものに比して１枚少なく、従ってコストを安価なものとしている。

減速伝導ギヤ機構ｂは、左右の駆動シャフト３ａの各外端から左右のロータ３に、回転動力をそれぞれ減速して伝えるためのものであり、この実施例においては、製作コストを安くするため、前述したロータ３が１個のシングルレーキ（図１２）に装備されている安価な平歯車を組み合わせて構成したものを用いている。

図１８は、この平歯車を組み合わせて構成せる減速伝導ギヤ機構ｂの上面視と側面視の各状態を示し、同図において、３０は、メインフレーム１１に対し左右に突出するように組み付けたロータの支持フレーム２の外端に支架せる中心機枠、３はこの中心機枠３０の下面側に、縦方向の回転軸ｙにより旋回自在に軸架せるロータである。

Ｇ１は中心機枠３０内において、前記ロータ３の回転軸ｙに組み付けた大径の平歯車、Ｇ２は、この大径の平歯車Ｇ１と組み合わせて減速機構を構成するよう、その大径の平歯車Ｇ１に噛み合わせて、中心機枠３０に軸支した小径の平歯車、Ｇ３は、上記一対の平歯車で構成する減速機構を作動さすよう、前記小径の平歯車Ｇ２の回転軸ｚに一体的に組み付けた小径のベベルギヤ、Ｇ４は、上記小径ベベルギヤＧ３を、駆動シャフト３ａの回転作動により回転さすよう、その駆動シャフト３ａの外端に組み付けて、前記小径のベベルギヤＧ３に噛み合わせたベベルギヤである。減速伝導ギヤ機構ｂは、このように、一対の平歯車Ｇ１・Ｇ２と、これを作動さす一対の小径のベベルギヤＧ３・Ｇ４で構成している。

しかして、このように構成される平歯車を用いた減速伝導ギヤ機構ｂについて、本発明手段においては、さらに、構成を付加している。

左右のロータ３の中心機枠３０内に組み込むとき、例えば、図１６において、上方に位置する右側のロータ３に対し組み込むときは、図１８に示している構成態様のままで組み込むが、下方に位置する左側のロータ３に組み込む減速伝導ギヤ機構ｂにあっては、図１９に示しているように、小径の平歯車Ｇ２の軸ｚに組み付ける小径のベベルギヤＧ３とこれに噛み合わせる駆動シャフト３ａに組み付ける小径のベベルギヤＧ４との一対のベベルギヤの組み合わせを、小径の平歯車Ｇ１の軸ｚを長く上方に突出させて、その軸ｚの上端側に小径のベベルギヤＧ３を、歯面が下方に向かう下向きの姿勢として組み付け、これに、駆動シャフト３ａの外端に設ける小径のベベルギヤＧ４を、下方から当接させて噛み合わせ、これにより、駆動シャフト３ａから一対の小径のベベルギヤＧ３・Ｇ４を経て小径の平歯車Ｇ２に伝えられる回転動力の回転方向が、上方のロータ３に組み込まれる減速伝導ギヤ機構ｂにおける一対の小径のベベルギヤＧ３・Ｇ４により小径の平歯車Ｇ２に伝えられる、回転動力の回転方向と逆方向になるように構成している。

そして、これにより、この実施例のツインレーキＡにおける動力伝導装置は、動力分配機構ａに、使用するギヤの枚数が少ないことでコストを安価にできるが、左右の出力軸である左右の駆動シャフト３ａ・３ａの２軸が同一方向となる３枚のギヤの組み合わせよりなる構成のものを用いながら、この動力分配機構ａから平歯車を組み合わせて構成した減速伝導ギヤ機構ｂを経て駆動する左右のロータ３を、作用側が内側へ回転する対向回転の状態とする。

従って、ツインレーキの動力伝導装置のコストを、動力分配機構ａをコストの安い３枚ギヤの構成としたことと、減速伝導ギヤ機構ｂを安価な平歯車の組み合わせで構成したこととで、安価なものとする。

図２４、図２５は、別の実施例を示している。
この実施例は、本発明によるツインレーキにおける動力伝導手段を、コンビレーキと称される形態のツインレーキに実施した例である。

コンビレーキは、ツインレーキの機体の後部に、ベーラ、ハーベスタ等の収穫機を連結装着して、ツインレーキで条列状に集草した牧草などを、後続する収穫機で収穫処理していくようにした形態のツインレーキである。

前記図２４、図２５において、Ｔはトラクタ、ＡはトラクタＴの車体後部の連結ヒッチｔに本体機枠１の前端部を連結したツインレーキ、Ｂは前記ツインレーキＡの本体機枠１の後部に、連結装着した収穫機であり、その収穫機は、この例においては、ロールベーラである。

ツインレーキＡは、本体機枠１のメインシャフト１１の左右の両側に、２個のロータ３を左右に対称するように配して、メインシャフト１１から左右に突出するように設けた支持フレーム２の各外端に軸架し、これら左右のロータ３に対し、牽引するトラクタＴのＰＴＯ軸１５から取り出す回転動力を、本体機枠１の下面側に装備せる動力伝導機構を介し伝導して、これら左右のロータ３を対向回転させるようにしている通常の形態のツインレーキである。

ツインレーキＡの本体機枠１の後部に連結装着したロールベーラＢは、機体の前面側の下部に設けたピックアップ装置ｐの作動で、牧草などを拾い上げて、機体の内部の成形室に送り込み、その成形室内に設けてあるベール成形装置で、ロールベールＲに成形し、成形したロールベールＲを機体の後方に放出する通常のロールベーラであり、ピックアップ装置ｐ及びベール成形装置らの作動部の駆動を、機体の前面側に設けた入力軸Ｂ’から入力する外部からの回転動力で行わす被牽引形のロールベーラである。

このコンビレーキの形態のツインレーキにおける動力伝導手段は、以下に記述する構成態様としてある。ツインレーキＡの本体機枠１のメインシャフト１１の下面側には、トラクタＴのＰＴＯ軸１５とユニバーサルジョイント軸１６を介して接続する入力軸１４を、前後に長く形成して、軸支部材により回転自在に軸架する。

この入力軸１４の前端寄りの部位には、図２４において下方に記載した拡大図に示しているように、入力軸１４に組み付けた伝導ギヤｇ１と一方（図において上方）のロータの駆動シャフト３ａの内端部に組み付けた伝導ギヤｇ２と、他方（図において下方）のロータの駆動シャフト３ａの内端部に組み付けた伝導ギヤｇ３との、３枚のギヤを組み合わせた構成の動力分配装置ａを組み込む。

メインシャフト１１から左右に突出する支持フレーム２の各外端に軸架せる左右のロータ３の中心機枠３０内には、前記動力分配装置ａを経て左右の駆動シャフト３ａに伝えられる回転動力を、ロータ３の回転軸ｙに減速して伝えるための減速伝導ギヤ機構ｂを組み込むが、その減速伝導ギヤ機構ｂは、前述の実施例１において用いた減速伝導ギヤ機構ｂと同様に安価な平歯車の組み合わせにより構成し、かつ、一方（図２４において上方）のロータ３の中心機枠３０に組み込む減速伝導ギヤ機構と他方（図２４において下方）のロータ３の中心機枠３０に組み込む減速伝導ギヤ機構とは、実施例１において、図１８と図１９により説明しているよう、小径の平歯車Ｇ２を作動させる一対のベベルギヤＧ３・Ｇ４の組み合わせを、歯面の噛み合いが表・裏に逆になるようにして、左右のロータ３が互いに逆方向に回転するように構成して組み込んでいる。

しかして、入力軸１４は、上述した如く、途中に組み付けた動力分配装置ａを越した後方に長く延長させてあって、その延長部の後端部は、ツインレーキＡの本体機枠１の後部の後面側の後方に突出させてあり、その入力軸１４の後端部には、軸継手ｊが装備せしめてある。

そして、この軸継手ｊを設けた入力軸１４の延長端部を、ツインレーキＡの本体機枠１の後部に連結装着した収穫機Ｂの入力軸Ｂ’に対し、ユニバーサルジョイント軸１６を介し接続伝導させることで、入力軸１４の延長部分が、収穫機Ｂの入力軸に回転動力を伝える駆動軸となって、収穫機Ｂを駆動するようにしている。入力軸１４の延長端部に設ける軸継手ｊは、伝導軸が組み付けられるようになっていればよく、任意に構成してよい。

この実施例のコンビレーキにおける動力伝導手段は、連結装着した収穫機を駆動させるための駆動軸が、ツインレーキの左右のロータに回転動力を伝えるための入力軸を延長することで構成されるので、従前、入力軸と別に、ロータ駆動軸とベール駆動軸との２本の駆動軸を要していたのに対し、コストを著しく安価にする。

また、図示している例の如く、左右のロータに回転動力を分配して伝える動力分配装置ａに、３枚ギヤの組み合わせで構成したものを用い、左右のロータのそれぞれに、回転動力を減速して伝える減速伝導ギヤ機構ｂに、安価な平歯車を組み合わせて構成したものを用いたときは、これによるコストを安価にする利益が併せて得られる。

Ａ ツインレーキ
Ｂ ロールベーラ
Ｂ’ 入力軸
Ｄ 伝導機構
Ｇ１ 大径の平歯車
Ｇ２ 小径の平歯車
Ｇ３ Ｇ４ 小径のベベルギヤ
Ｒ ロールベール
Ｔ トラクタ
Ｗ 動力伝導機構
ａ 動力分配機構
ａ’ 機枠
ｂ 伝導ギヤ機構
ｇ１ ｇ２ ｇ３ ｇ４ ｇ５ ｇ６ 伝導ギヤ
ｊ 軸継手
ｐ ピックアップ装置
ｓ１ ロータ駆動軸
ｓ２ ベーラ駆動軸
ｔ 連結ヒッチ
ｙ ロータの回転軸
ｚ 平歯車の回転軸
１ 本体機枠
１０ 組付機枠
１１ メインフレーム
１２ 走行輪
１３ 支持機枠
１４ 入力軸
１５ 出力軸（ＰＴＯ軸）
１６ ユニバーサルジョイント
２ 支持フレーム
３ ロータ
３ａ ロータの駆動シャフト
３０ ロータの中心機枠
３１ 回転板
３２ アーム
３３ 歯杆

Claims (2)

1. ツインレーキの入力軸から、左右のロータの駆動シャフトに動力を分配する動力分配機構（ａ）を、入力軸の後端側に設けたベベルギヤと左右の駆動シャフトの各内端部に設けたベベルギヤとの３枚のベベルギヤにより構成し、前記左右の駆動シャフトの外端側と左右のロータの回転軸との間に設ける減速伝導ギヤ機構（ｂ）を、ロータの回転軸に対し組み付ける大径の平歯車とこれに噛み合う小径の平歯車との一対の平歯車と、前記小径の平歯車の回転軸に組み付ける小径のベベルギヤとこれに噛み合わせて駆動シャフトの外端側に設ける小径のベベルギヤとの一対のベベルギヤと、により構成し、かつ、その減速伝導ギヤ機構（ｂ）は、左右のロータの一方のロータに組み込む減速伝導ギヤ機構（ｂ）にあっては、小径の平歯車の回転軸に設ける小径のベベルギヤを、上向きの姿勢として組み付け、これに、駆動シャフト側に設ける小径のベベルギヤを、上面側から当接させて噛み合わせ、他方のロータに組み込む減速伝導ギヤ機構（ｂ）にあっては、小径の平歯車の回転軸に設ける小径のベベルギヤを、下向きの姿勢として組み付け、これに、駆動シャフト側に設ける小径のベベルギヤを下面側から当接させて噛み合わせたことを特徴とするツインレーキにおける動力伝導装置。
2. トラクタの出力軸から入力して、動力分配機構（ａ）と減速伝導ギヤ機構（ｂ）を介し左右のロータに回転動力を伝導さすようツインレーキの本体機枠に装架する入力軸を、本体機枠の後方に向け後方に延長し、その延長端部に、ツインレーキの後方に連結装着せるロールベーラに対し接続する軸継手を設けて、ツインレーキの入力軸がロールベールの駆動軸となるようにしたことを特徴とするツインレーキにおける動力伝導装置。

Images