JP2013165636A - 電動車両の充電に用いられる充電ステーション - Google Patents

Abstract

【課題】電動車両の充電に用いられる充電ステーション及び関連方法を提供する。
【解決手段】充電ステーション１０は、内部と該内部へのアクセスを可能にするように構成された開口部１８とを画定するハウジング１２と、該開口部を実質的に覆うように構成されたドア２０と、該ハウジングに対する該ドアの、少なくとも閉鎖位置、第１開放位置、及び第２開放位置間の枢動を提供するように構成されたヒンジ組立体２２とを含む。該ヒンジ組立体は、ベース部材と、突出部材を含むブラケットとを含む。該突出部材及び該ベース部材は、該ドアが該第１開放位置にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを可能にするように構成される。該突出部材及び該ベース部材は、該ドアが該第２開放位置にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを防止するように構成される。
【選択図】図１

Description

本発明は、概して充電ステーション及び充電方法に関し、より詳細には、ハウジングとそれに対して枢軸的且つ取り外し可能に連結されたドアとを有する充電ステーションに関する。

電気自動車及びプラグインハイブリッド電気自動車を含む電動車両は、バッテリー等のエネルギー蓄積装置によって駆動される電気モーターを含んでいる。エネルギー蓄積装置は車両を動かすにつれてエネルギーを消耗するので、車両の運転者は再び車両を使用する前にエネルギー蓄積装置を再充電しなければならない。

少なくとも幾つかの既知の充電ステーションは、様々な環境で用いるために提供されている。そのような充電ステーションは、電動車両を充電すると同時に、車両を充電するのに利用される部品のセキュリティ及び保護を提供するように設計されている。充電ステーションは、充電ステーションが設置される環境を維持するための様々な構造を含んでいる。例えば、様々な既知の充電ステーションは、それに対してヒンジ式に取り付けられた１つ以上のドアを備えたキャビネットを含んでいる。そのようなドアは、一般的に１つ以上の外部ピアノヒンジによって取り付けられており、この外部ピアノヒンジは、ドアの動き及びキャビネット内の部品へのアクセスを制限する。その他の既知の充電ステーションは、キャビネット又はハウジングを含んではいないが、その代わりに、互いにプラグ着脱可能に連結されたスライド式パネル及び／又はモジュールの組立体によって構成されている。そのような充電ステーションの保守及び／又は点検では、しばしば、そこに含まれる部品にアクセスするためにパネル及び／又はモジュールの実質的な分解を必要とする。

米国特許第７８０４２７４号公報

電動車両の充電に用いられる充電ステーション及び関連方法が提供される。

１つの態様においては、電動車両の充電に用いられる充電ステーションが提供される。該充電ステーションは、内部と該内部へのアクセスを可能にするように構成された開口部とを画定するハウジングと、該開口部を実質的に覆うように構成されたドアと、該ドアを該ハウジングに取り外し可能に連結すると共に、該ハウジングに対する該ドアの、少なくとも閉鎖位置、第１開放位置、及び第２開放位置間の枢動を提供するように構成されたヒンジ組立体とを含む。該ヒンジ組立体は、該ハウジング及び該ドアの一方に連結されたベース部材と、該ハウジング及び該ドアの他方に連結されたブラケットとを含む。該ベース部材は、開口を画定する。該ブラケットは、該開口内に動作可能に配置されるように構成された突出部材を含む。該突出部材及び該ベース部材は、該ドアが該第１開放位置にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを可能にするように構成される。該突出部材及び該ベース部材は、該ドアが該第２開放位置にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを防止するように構成される。

別の態様においても、電動車両の充電に用いられる充電ステーションが提供される。該充電ステーションは、内部と該内部へのアクセスを可能にするように構成された開口部とを画定するハウジングと、該開口部を実質的に覆うように構成されたドアと、該ドア及び該ハウジングに取り外し可能に連結するように構成されたヒンジ組立体とを含む。該ヒンジ組立体は、該ハウジングに対する該ドアの、少なくとも閉鎖位置と開放位置との間の枢動を提供するように構成される。該ヒンジ組立体は、該ドアが該閉鎖位置と該開放位置との間にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを可能にするように構成される。該ヒンジ組立体は、該ドアが該開放位置にあるときは該ドアの該ハウジングからの取り外しを防止するように構成される。

更に別の態様においては、電動車両用の充電ステーションの稼働に用いられる方法が提供される。該方法は、電動車両用の充電ステーションのハウジングの開口部を実質的に覆う閉鎖位置に配置されたドアを設けるステップを含む。ブラケットの突出部材が該ドアに連結され、該充電ステーションのレセプタクルによって画定された開口内に配置される。該方法は、該ハウジングに対して該ドアを該閉鎖位置から第１開放位置まで回転させるステップと、該ドア及び該ハウジングの一方に連結された該突出部材をベース部材の該開口から引っ張り出して、該ハウジングから該ドアを取り外すステップとを更に含む。

例示的な充電ステーションの斜視図である。 ドアが第１開放位置にある、図１の充電ステーションの斜視図である。 ドアが第２開放位置にある、図１の充電ステーションの斜視図である。 ドアが閉鎖位置にある、図１の充電ステーションの断面図である。 ドアが第１開放位置にある、図１の充電ステーションの断面図である。 ドアが第２開放位置にある、図１の充電ステーションの断面図である。 図１の充電ステーションに含まれることになる例示的なブラケットの斜視図である。 図６のブラケットの側面図である。 図１の充電ステーションに含まれることになる例示的なベース部材の斜視図である。 電動車両の充電用の充電ステーションの組立に用いられる例示的な方法のブロック図である。 電動車両の充電用の充電ステーションの稼働に用いられる例示的な方法のブロック図である。

本明細書に記載の実施形態は、概して電動車両の充電用の充電ステーションに関する。より詳細には、本明細書に記載の実施形態は、ハウジングとそれに対して枢軸的且つ取り外し可能に連結されたドアとを有する充電ステーションに関する。

図１は、電動車両（図示せず）の充電に用いられる例示的な充電ステーション１０を示している。例示的実施形態では、充電ステーション１０はハウジング１２を含む。図２〜３に示すように、ハウジング１２は内部１４を有する。複数の車両充電部品１６は、ハウジング１２の内部の中に配置される。車両充電部品１６としては、電力導管、送電線、電力変換器、電力調整器、サーキットブレーカー、スイッチング装置、又は充電ステーション１０から電動車両へのエネルギー伝達を行なうために使用されるその他の部品が挙げられるが、これに限定されるものではない。ハウジング１２は、車両充電部品１６を少なくとも部分的に囲んで、そのような部品を例えば、風雨、ごみ、虫、及び齧歯動物などの様々な環境条件から保護し、且つ／又は車両充電部品１６への不正アクセスを防止するように構成される。

ハウジング１２は、ハウジング１２の側壁５４に広がる開口部１８を含み、この開口部１８は、技術者が内部１４にアクセスして１つ以上の車両充電部品１６を点検するために使用できる。開口部１８は、車両充電部品１６への実質的なアクセスを提供し、且つ／又はハウジング１２との美的一貫性を提供するように（例えば、形状、寸法、位置を）構成することができる。例えば、図１では、開口部１８は略台形状を有する。その他の実施例では、開口部１８は矩形状又は非矩形状を有してもよい。例示的実施形態では、充電ステーション１０は、図１に示すように、閉鎖位置に配置されたときに開口部１８を覆うように構成されたドア２０を更に含む。ドア２０は、一般的に、開口部１８と実質的に整合するか、又は開口部１８と相補的である形状及び／又は寸法である。図１に示す実施例では、ドア２０もまた略台形状を画定する。その他の実施形態では、様々なその他の形状及び／又は寸法のドア２０を使用して、開口部１８を覆うか、又は部分的に覆うかしてもよい。

ドア２０は、例えば、図２〜３のように、閉鎖位置から複数の開放位置に枢軸的に可動であって、開口部１８を通しての内部１４へのアクセスを可能にする。ドア２０とハウジング１２との間の枢動はヒンジ組立体２２によって提供され、このヒンジ組立体２２は、ドア２０が閉鎖位置にあるときは内部１４の中に位置する。閉鎖位置、第１開放位置、及び第２開放位置にあるヒンジ組立体２２の詳細図を、それぞれ図３〜５に示す。図示するように、ヒンジ組立体２２は、ブラケット２４及びベース部材２６を含む。一実施形態では、ブラケット２４及びベース部材２６は、図３に示すように、それぞれドア２０及びハウジング１２に連結される。代替的には、その他の実施形態では、ブラケット２４はハウジング１２に連結されるのに対して、ベース部材２６はドア２０に連結される。

ブラケット２４は、図６に示すように、突出部材２８と突出部材２８に連結された取付部材３０とを含む。例示的実施形態では、突出部材２８は、２つのショルダー３２及び３４と、ショルダー３２及び３４から延在するタブ３６とを含む。例示的実施形態では、取付部材３０はドア２０及びハウジング１２の一方に連結される。タブ３６は取付部材３０から離間配置され、第１部分５６と第１部分５６から角度をなして延在する第２部分５８とを含む。一実施形態では、図８に示すように、突出部材２８及び取付部材３０は互いに略平行であり、（線４０及び４２で示されるように）互いにオフセットされる。ブラケット２４は、突出部材２８から取付部材３０まで延在する第１セクション６０を更に含み、この第１セクション６０は、突出部材２８及び取付部材３０の両方に対して角度をつけられている。その他のブラケットの実施形態では、様々な異なる形状、寸法、及び／又は相対位置を有する突出部材２８及び取付部材３０を使用してもよいことを理解されたい。

タブ３６は、少なくともドア２０が第２開放位置に配置されているときは、ベース部材２６内の開口３８（例えば、ホール、ノッチ、スロット等）内に突出部材２８を保持するように構成される。図８に示すように、第２部分５８は、タブ３６の第１部分５６に対して、線４２及び４４で示すように角度４１をなして配置される。例示的実施形態では、角度４１は鈍角であり、より詳細には、約１６５度である。様々な実施例では、角度４１は、約１１０度〜約１７０度の任意の角度であってよい。その他の実施例では、角度４１は、約１５０度〜約１７０度の角度である。その他の実施形態では、タブ３６の第１部分５６とタブ３６の第２部分５８との間にその他の角度（例えば、鈍角、直角、鋭角など）が画定されてもよいことを理解されたい。

例示的実施形態では、開口３８は突出部材２８を収容するように構成される。より詳細には、開口３８は、図４〜６に示すように、突出部材２８の少なくとも一部分を収容するように寸法決め及び／又は成形される。更に、ベース部材２６は、ハウジング１２に連結されるように構成された取付部材３９を含む。ベース部材２６及び／又は開口３８は、１つ以上のその他の実施形態において、場合によってはブラケット２４の構成及び／又はベース部材２６の取付位置に応じて、違ったふうに構成してもよいことを理解されたい。

更に、例示的実施形態では、ブラケット２４及びベース部材２６は、例えば、ドアの閉鎖、開放、及び取り外しの間のペンキの剥離による、ブラケット２４の腐食を防止するためにステンレス鋼から構成される。その他の実施例では、本明細書に記載されているように機能するのに十分な硬さ及び／又は堅さがある材料であれば、ブラケット２４及び／又はベース部材２６を構成するために１つ以上のその他の材料を使用してもよい。

例示的実施形態では、図２に示すように、充電ステーション１０は、開口部１８の実質的に周囲に配置されてハウジング１２に連結されたガスケット４６を含む。ガスケット４６は、ドア２０が閉鎖位置に配置されているときは、ドア２０とハウジング１２との間に圧縮されて開口部１８を実質的に密閉するように構成される。このようにして、ガスケット４６はドア２０及びハウジング１２と協動して、例えば、風雨、ごみ、虫、及び齧歯動物のハウジング１２への侵入を防止する。例示的実施形態ではガスケット４６がハウジング１２に連結されているが、その他の充電ステーションの実施形態では、ガスケット４６はドア２０に連結してもよいことを理解されたい。少なくとも１つの実施形態では、ガスケット４６は、完全に又は部分的に開口部１８の周囲に配置された単一又は複数のセグメントを含んでおり、少なくとも１つのセグメントはハウジング１２に取り付けられ、且つ／又は少なくとも１つのセグメントはドア２０に取り付けられる。そのような実施形態では、ガスケットのセグメントが協働して、開口部１８を実質的に密閉する。

図１を再び参照すると、充電ステーション１０は、ハウジング１２とドア２０との間に連結されたラッチ機構４８を含む。例示的実施形態では、ラッチ機構４８は、ドア２０が閉鎖位置に動いたときにロックして、充電ステーション１０への不正アクセスを防止するように構成される。ラッチ機構４８は、鍵を掛けられているか、且つ／又は専用工具によって操作可能であって、アクセスを許可された人のみに実質的に制限することができる。図１及び４に示すように、ラッチ機構４８はドア２０の第１端部分５０に連結され、ブラケット２４はドア２０の底部分５２に連結される。例示的実施形態では、第１端部分５０は底部分５２の反対側にある。その他の実施形態では、ヒンジ組立体２２及びラッチ機構４８の相対配向は、場合によってはラッチ機構４８の効率的な製造及び／又はラッチを提供するために、異なっていてもよい。

図１０は、充電ステーション１０の組立に用いられる例示的な方法１００を示している。方法１００を含む本明細書の方法は充電ステーション１０に関して記載されているが、本明細書の方法は充電ステーション１０に限定されるものではなく、その他の充電ステーションの実施形態で使用してもよいことを理解されたい。同様に、充電ステーション１０は、図１０及び１１に関して記載された方法に限定されるものだと理解すべきではない。

方法１００は、ドア（例えば、図２に示すドア２０）を開口部（例えば、図２の開口部１８）に近接して配置するステップ１０２と、突出部材（例えば、図４の突出部材２８）をベース部材（例えば、図４のベース部材２６）の開口に挿入するステップ１０４とを含む。例示的実施形態では、突出部材を挿入するステップ１０４は、ショルダー（例えば、図４のショルダー３２及び３４）がベース部材に接触するまで突出部材を開口に挿入することである。突出部材とベース部材との連結部によって、少なくとも１つの開放位置にあるドアの取り外しを防止する。突出部材の挿入後、方法１００は、ドアをハウジングに対して閉鎖位置（図１及び４に示す）に回転させて、ハウジングの開口部を実質的に覆うステップ１０６を含む。

例示的実施形態では、ヒンジ組立体は突出部材を開口に挿入するステップ１０４によって動作可能になるので、ドアをハウジングに連結するためのファスナーは必要とされない。そのため、ドアは、ドアを回転させて、突出部材、具体的にはタブ（例えば、図８に示すタブ３６）をベース部材から引っ張り出すことによって工具なしでも取り外し可能である。このようにして、技術者は、ドアを取り外して、ハウジングの内部へアクセスすることができ、ドアが少なくとも部分的に開口部を妨げることがない。従って、充電ステーション１０にはしばしば構成、寸法、及び／又は形状の制約が伴うことを考えると、取り外し不可能なドアを備えた既知の充電ステーションと比べて、技術者にはハウジング内の車両充電部品へのアクセスの向上がもたらされる。

更にまた、図４〜６に示すように、突出部材２８は、ドア２０がベース部材２６に対して回転することを可能にする。少なくとも部分的にはタブ３６及び開口３８の構成によって、突出部材２８は、ドア２０がハウジング１２に対して１つ以上の角度で配置されているときは、ドア２０のハウジング１２からの取り外しを防止する。具体的には、図５に示すように、ドア２０がハウジング１２に対して第１開放位置（図２にも示す）に配置されると、技術者は、ドア２０と直列に且つハウジング１２から離れるように力を加えることによって、突出部材２８を開口３８から引っ張り出すことができるようになる。これとは逆に、図６に示すように、ドア２０が第２開放位置（図３にも示す）に配置されると、突出部材２８及び／又はタブ３６は、図４に関して説明した力に反応して接触する。本実施形態では、この接触によって、開口３８内からの突出部材２８の取り外しを防止し、それによってドア２０の取り外しを防止する。

第１開放位置と第２開放位置との間には、突出部材２８がドア２０の取り外しを可能にするか防止するか移行する、閾値開放位置（図示せず）が存在することを理解されたい。より詳細には、例示的実施形態では、ドア２０が閉鎖位置（図１に示す）と閾値開放位置との間にあるときは、ヒンジ組立体２２がドア２０の取り外しを可能にする。更に、ドア２０が閾値開放位置又は閾値開放位置を超えた開放位置にあるときは、ヒンジ組立体２２がドア２０の取り外しを防止する。その他の実施形態では、ドア２０とハウジング１２との間に様々な角度を画定するために、ドア２０が取り外されるのを許可又は防止する閾値開放位置が様々な位置に存在する可能性がある。例えば、ドア２０が（図２に示すようにその底部ではなく）その上部からヒンジ結合されている場合、ヒンジ組立体２２は、閉鎖位置と閾値開放位置との間での取り外しを防止し、且つ閾値開放位置での又は閾値開放位置を超えての取り外しを可能にするように構成されてもよい。更に他の実施形態では、ヒンジ組立体２２は、複数の閾値開放位置を提供するように構成される。

例示的実施形態では、第１開放位置は、図２に示すように、ドア２０がハウジング１２の側壁５４に対して所定の角度で配置される場合に定められる。第１開放位置に関する所定の角度は、例えば、図５に示すように、約５度〜約３０度であってよい。ドア２０とハウジング１２の側壁５４との間の様々な所定の角度は、ドア２０が取り外し可能に定められることを理解されたい。例えば、第１開放位置の角度の範囲は、ドア２０への重力の影響によって定められる。ヒンジ組立体２２は、例えば、図１に示すようにドア２０の下部分に配置される。従って、ラッチが解除されると、重力によってドア２０が完全開放位置、例えば、図６に示す第２開放位置に付勢される。ドア２０がタブ３６及びベース部材２６によって第２開放位置に保持される場合、ドア２０が取り外されるのが防止される。重力によってドア２０が第１開放位置（図５に示す）から第２位置へと付勢されるので、ドア２０が意図的でなく取り外される可能性が低下することになる。

ヒンジ組立体２２は、場合により、ドア２０の意図的でない取り外しを防止するため、ドア２０の取り外しを補助するため、且つ／又はその他の充電ステーションの実施形態の外観、操作、及び／又は製造に関するその他の理由のために、ドア２０とハウジング１２との間の様々な場所に配向及び／又は配置してもよいことを理解されたい。

図１を参照すると、ドア２０が閉鎖位置に配置されるときは、ブラケット２４及びベース部材２６は内部１４の中に配置される。更に、ドア２０は開口部１８及び／又は内部１４の中に配置される。このようにして、充電ステーション１０は、充電ステーションの外部に１つ以上のヒンジを備えた既知の充電ステーションと比べて、不正アクセスに対する抵抗力の向上がもたられる。更にまた、ドア２０が閉鎖位置に配置されているときはヒンジ組立体２２を内部１４の中に設けることによって、様々な異なる形状のドアに適応しつつ、充電ステーション１０の美的外観に実質的に影響を与えることなく、ドア２０が内部１４へのアクセスを提供することが可能になる。

図１１は、電動車両用の充電ステーション１０の稼働に用いられる方法１１０を示している。方法１１０は、ハウジング（例えば、図１のハウジング１２）の開口部を実質的に覆う閉鎖位置に配置されたドア（例えば、図１のドア２０）を設けるステップ１１２と、ハウジングに対してドアを閉鎖位置から第１開放位置まで回転させるステップ１１４と、突出部材（例えば、図２の突出部材２８）をベース部材（例えば、図４のベース部材２６）の開口から引っ張り出して、ハウジングからドアを取り外すステップ１１６とを含む。

少なくとも１つの実施形態では、ハウジングに対してドアを第１開放位置に回転させるステップ１１４は、ドアを回転させてドアとハウジングの側面との間に所定の角度を画定することである。所定の角度は、例えば、約５度〜約６０度であってよい。従って、又は代替的には、方法１１０は、ハウジングに対してドアを回転させるステップの前に、ドアを閉鎖位置に保持するように構成されたラッチ機構（例えば、図１のラッチ機構４８）を解除するステップを含んでもよい。

本明細書は、実施例を使用して、最良の形態を含む本発明を開示し、更にあらゆる装置又はシステムを製作且つ使用すること及びあらゆる組み込まれた方法を実行することを含む本発明の実施を当業者が行なうのを可能にする。本発明の特許性がある技術的範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者が想到するその他の実施例を含むことができる。そのようなその他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と相違しない構造的要素を有する場合、又はそれらが特許請求の範囲の文言と本質的でない相違を有する同等な構造的要素を含む場合には、特許請求の範囲の技術的範囲内に属することになるものとする。

１０ 充電ステーション
１２ ハウジング
１４ 内部
１６ 車両充電部品
１８ 開口部
２０ ドア
２２ ヒンジ組立体
２４ ブラケット
２６ ベース部材
２８ 突出部材
３０ 取付部材
３２ ショルダー
３４ ショルダー
３６ タブ
３８ 開口
３９ 取付部材
４０ 送電線
４１ 角度
４２ 送電線
４４ 送電線
４６ ガスケット
４８ ラッチ機構
５０ 第１端部分
５２ 底部分
５４ 側壁
５６ 第１部分
５８ 第２部分
６０ 第１セクション
１００ 方法
１０２ ドアをハウジングの開口部に近接して配置するステップ
１０４ 突出部材をレセプタクルの開口に挿入するステップ
１０６ ドアをハウジングに対して閉鎖位置に回転させて、エンクロージャの開口部を実質的に覆うステップ
１１０ 方法
１１２ ハウジングの開口部を実質的に覆う閉鎖位置に配置されたドアを設けるステップ
１１４ ドアをエンクロージャに対して閉鎖位置から第１開放位置に回転させるステップ
１１６ 突出部材をレセプタクルの開口から引っ張り出して、ハウジングからドアを取り外すステップ

Claims (10)

1. 電動車両の充電に用いられる充電ステーション（１０）であって、
   内部（１４）と前記内部へのアクセスを可能にするように構成された開口部（１８）とを画定するハウジング（１２）と、
   前記開口部を実質的に覆うように構成されたドア（２０）と、
   前記ドアを前記ハウジングに取り外し可能に連結すると共に、前記ハウジングに対する前記ドアの、少なくとも閉鎖位置、第１開放位置、及び第２開放位置間の枢動を提供するように構成されたヒンジ組立体（２２）とを備えており、前記ヒンジ組立体は、前記ハウジング及び前記ドアの一方に連結されたベース部材（２６）と、前記ハウジング及び前記ドアの他方に連結されたブラケット（２４）とを備え、前記ベース部材は開口（３８）を画定し、前記ブラケットは、前記開口内に動作可能に配置されるように構成された突出部材（２８）を含み、前記突出部材及び前記ベース部材は、前記ドアが前記第１開放位置にあるときは前記ドアの前記ハウジングからの取り外しを可能にするように構成され、前記突出部材及び前記ベース部材は、前記ドアが前記第２開放位置にあるときは前記ドアの前記ハウジングからの取り外しを防止するように構成される、
   充電ステーション（１０）。
2. 前記ベース部材（２６）及び前記突出部材（２８）は、前記ドア（２０）が前記閉鎖位置にあるときは前記内部（１４）の中に配置される、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
3. 前記突出部材（２８）は、前記ベース部材（２６）に接触して前記突出部材の前記開口（３８）を通しての延長を制限するように構成された少なくとも１つのショルダー（３２，３４）を含む、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
4. 前記少なくとも１つのショルダー（３２，３４）は、前記ブラケット（２４）の、互いに反対側にある２つのショルダーである、請求項３に記載の充電ステーション（１０）。
5. 前記ブラケット（２４）は、前記突出部材（２８）と略平行に且つ前記突出部材（２８）からオフセットされる、前記ドア（２０）に連結された取付部材（３０）を備えている、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
6. 前記突出部材（２８）は、第１部分（５６）及び第２部分（５８）を有するタブ（３６）を備えており、前記第２部分は、前記ドア（２０）が前記第１開放位置にあるときは前記突出部材を前記開口（３８）内に保持するように構成される、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
7. 前記タブ（３６）の前記第２部分（５８）は、前記タブの前記第１部分（５６）に対して鈍角（４１）に角度をつけられている、請求項６に記載の充電ステーション（１０）。
8. 少なくとも部分的に前記内部（１４）の中に囲まれた複数の車両充電部品（１６）を更に備えている、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
9. 前記ハウジング（１２）及び前記ドア（２０）の少なくとも一方に連結され、前記ドアが前記閉鎖位置にあるときは前記開口部（１８）を実質的に密閉するように構成されたガスケット（４６）を更に備えている、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。
10. 前記ドア（２０）は台形状を有する、請求項１に記載の充電ステーション（１０）。