JP2013147215A - 弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】弁ケース2内を、隔壁8によりフロート室9と通気室10とに区画し、隔壁8にフロート室9と通気室10とを連通させる連通口11を形成し、その連通口11の周縁部を弁座として、その連通口11の周縁部に対して弁体21を離着座可能に設ける。そして、弁体21の着座面を、弁体21が連通口11の周縁部から離間して弁ケース2の傾斜当接面に当接したときに、連通口11の周縁部に対して傾斜するようにする。これにより、ガス排出時に、弁体21と隔壁8とで末広がり状のガス排出路を形成し、フロート室9からのガスが通気室10において絞られることを抑制する。
【選択図】図3
Description
より具体的には、隔壁上に、通気室側において、連通口の周囲を囲むようにして円筒状のガイド壁を立設する一方、弁体を平面視多角形状に形成して、その弁体を弁座としての連通口周縁部に着座させたときに、ガイド壁内周面と平面視多角形状の弁体の周面との間に隙間が形成されることとされている。
これにより、ガス収集室(ガス発生容器)内のガス圧が所定以上に高まると、弁体が連通口周縁部から離間し、そのガス収集室内のガスは、連通孔、ガイド壁内周面と平面視多角形状の弁体の周面との間の隙間、排出口を経て排出され、ガス発生容器内のガス圧力を正常に保つことができる。
弁ケース内が、隔壁により、ガス発生容器内に連通するガス収集室と、該弁ケース外に連通する通気室とに区画され、前記隔壁に前記ガス収集室と前記通気室とを連通させる連通口が形成され、前記通気室内における隔壁上に、前記連通口の周縁部を囲むようにして筒状のガイド壁が立設され、前記ガイド壁に、前記弁ケース外に連通するための排出口が形成され、前記ガイド壁内に、該ガイド壁内における前記連通口周縁部を弁座として、弁体が離着座可能に設けられている弁装置において、
前記連通口周縁部に対する前記弁体の着座面は、該弁体が前記連通口周縁部から離間して前記弁ケースに当接したときに、該連通口周縁部に対して傾斜すると共に、該弁体の着座面のうち、該連通口周縁部から最も離間している側が、前記排出口側に位置されるように設定されている
構成としてある。請求項1の好ましい態様としては、請求項2以下の記載の通りとなる。
一方、燃料タンク内の燃料が揺動して燃料液面が上昇すると、フロート弁が浮き上がって、フロート弁は、ガス収集室側から連通孔を閉じる。このため、燃料の外部への漏れを防止できる。
これにより、車両の傾き等により燃料が上昇し、フロート室9内に燃料が入り込むと、その燃料による浮力とコイルスプリング20の付勢力とによって、フロート弁12は浮き上がり、その弁体部13は、連通口11の下部周縁部11bに当接し、連通口11を閉塞する。
この場合、コイルスプリング24は、フロート室9内のガス圧が所定圧を超えた時、弁体21が連通口11の上部周縁部11aから離間するように設定されている。また、ばね受け凹所24は、その底部24aを中心として下方に向かうに従って拡がっており、そのばね受け凹所24内には、弁体21が連結口11の上部周縁部11aから離間した時に、その弁体21の突部22が傾いた状態であっても入り込むことができることになっている。さらに、突部22の先端部が面取り又は丸められていることから、弁体21の作動時に、コイルスプリング24に対する摺動抵抗を低減できると共に、突部22がコイルスプリング24に引っ掛かることを抑制して弁体21の作動を的確に行わせることができる。
また本実施形態においては、ガイド柱32が、排出口26において、弁体21をガイドすることになるが、ガイド柱32が、平面視流線形状をもって、ガイド壁25の径方向外方に拡張されていることから(図16,図17参照)、排出口26から排出されるガスは、ガイド柱32からの剥離が抑制され、ガイド柱32背後の後流(wake)幅(図16中、上下幅)は極力狭められる。このため、圧力抵抗の増大が抑制され、この点からも、圧力損失の増大が抑制される。これにより、連通口11からのガスは円滑に排出される。
これにより、燃料タンク内のガス圧が所定圧を超えると、先ず、弁体21の肉厚の厚い部分が当接面27に当接し、続いて、弁体21の肉厚の薄い部分が傾斜動(回動)して当接面27に当接する(図12参照)。これにより、この第2実施形態においても、図12に示すように、弁体21の着座面21aと隔壁8とは、排出口26に末広がり状に臨むガス排出路28を形成することになり、燃料タンク内のガスを排出するに際して、ガスを絞ることを抑制して圧力損失の増大を抑えることができる。
これにより、燃料タンク内のガス圧が所定圧を超えると、弁体21の一方の円板21Bが当接面27に当接し、これ伴い、他方の円板21Bが起立し、この第3実施形態においても、図15に示すように、弁体21の他方の円板21Aと隔壁8とは、排出口26に末広がり状に臨むガス排出路28を形成することになる。このため、燃料タンク内のガスを排出するに際して、ガスを絞ることを抑制して圧力損失の増大を抑えることができる。
尚、弁体21としては、2枚の円板21A,21Bを連結する場合に限らず、3枚以上の円板を連結する場合であってもよい。
2 弁ケース
8 隔壁
9 フロート室(ガス収集室)
10 通気室
11 連通口
11a 上部周縁部
21 弁体
21A 円板
21B 円板
25 ガイド壁
26 排出口
27 当接面
30 連結部
32 ガイド柱
Claims (9)
- 弁ケース内が、隔壁により、ガス発生容器内に連通するガス収集室と、該弁ケース外に連通する通気室とに区画され、前記隔壁に前記ガス収集室と前記通気室とを連通させる連通口が形成され、前記通気室内における隔壁上に、前記連通口の周縁部を囲むようにして筒状のガイド壁が立設され、前記ガイド壁に、前記弁ケース外に連通するための排出口が形成され、前記ガイド壁内に、該ガイド壁内における前記連通口周縁部を弁座として、弁体が離着座可能に設けられている弁装置において、
前記連通口周縁部に対する前記弁体の着座面は、該弁体が前記連通口周縁部から離間して前記弁ケースに当接したときに、該連通口周縁部に対して傾斜すると共に、該弁体の着座面のうち、該連通口周縁部から最も離間している側が、前記排出口側に位置されるように設定されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1において、
前記弁体の周面が、該弁体の径方向外方側に向けて凸となる曲面をもって丸められている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項2において、
前記弁体の周面の曲面が、該弁体の中心を基準とした球体の曲率により形成されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項2において、
前記弁体の周面の曲面が、該弁体の厚みの半分以下の曲率半径をもって形成されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1又は2において、
前記弁体が円板状とされ、
前記弁ケースの内面のうち、前記弁体が当接する当接面が、前記排出口に近いほど、前記連通口周縁部から離間するように傾斜されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1又は2において、
前記弁ケースの内面のうち、前記弁体が当接する当接面が前記隔壁に平行に形成され、
前記弁体が円板状とされ、
前記弁体の厚みが前記排出口に遠いほど厚くされて、該弁体の背面が該弁体の着座面に対して傾斜されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1又は2において、
前記弁ケースの内面のうち、前記弁体が当接する当接面が前記隔壁に平行に形成され、
前記弁体が、少なくとも2枚の円板を連結することにより、屈曲した形状に形成され、
前記2枚の円板の連結部が、該2枚の円板の間隔が拡がっている部分よりも前記排出口側に位置されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項において、
前記隔壁上に、前記排出口において、該排出口の一部開口を占めるようにしてガイド柱が設けられ、
前記ガイド柱は、その幅が前記ガイド壁の径方向外方に向かうに従って狭まるように設定されている、
ことを特徴とする弁装置。 - 請求項1〜8のいずれか1項において、
前記ガス発生容器が自動車用燃料タンクとされ、
前記ガス収集室に、前記連通口を開閉するフロート弁が配設され、
前記排出口がキャニスタに連通されている、
ことを特徴とする弁装置。
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