JP2013129955A - 敷地構造 - Google Patents

Abstract

【課題】玄関ポーチ等のように建物に付属する部分のプランニングを建物のプランニングと共に行い、比較的狭い敷地内で電気自動車等の自動車の充電を行うのに好適な使い勝手の良い敷地構造を提供することを目的とする。
【解決手段】玄関ポーチ４のうち、駐車場６付近に自動車７用の充電装置８が設けられており、玄関ポーチ４から敷地１外にかけて、玄関アプローチ５と駐車場６とが並行して配置されている。階段部９のうち最も低い第一段９ａは、駐車場６に駐車される自動車７の車体７ａよりも低くなるように設定されるとともに、踏面の長さＬ１が、自動車７のタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さよりも長くなるように設定されている。第一段９ａの踏面の長さＬ１と、第二段９ｂの踏面の長さＬ２とを足した長さが１モジュールに設定され、第一段９ａの踏面の長さＬ１が、４分の３モジュール以上に設定されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、住宅等の建物が建てられるとともに、駐車場で、電気自動車やプラグインハイブリッドカー等の充電が行われる敷地構造に関する。

近年、地球温暖化対策の観点などから、電気自動車（ＥＶ）あるいはプラグインハイブリッドカー（ＰＨＶ）等のバッテリ走行の自動車が注目されている。バッテリ充電のためには充電装置が必要であり、急速充電を行う装置はガソリンスタンドなどに設置されるようになっている。一方で、家庭においても家庭用電源などを用いる充電装置も開発されている（例えば、特許文献１参照）。

また、従来、住宅等の建物の設計プランニングの一つとして、基準寸法であるモジュールに従ったグリッドプランニングが行われている（例えば、特許文献２参照）。
なお、この特許文献２において基本モジュールは、１メートル前後に設定されている。

特開２０１１−２３９５３８号公報 特開平８−１６１３６１号公報

ところで、都市部等のように敷地が比較的狭い場合には、計画的に設計することが望ましいため、例えば玄関ポーチ等のように建物に付属する部分も、建物と共にプランニングを行った方が都合が良い。
また、家庭用の充電装置の電源は宅内に設けられているため、充電装置と駐車場とが互いに遠い位置に配置されていると、充電作業に手間取ったり、配線しにくかったりして使い勝手が良くない場合がある。
また、充電を行う際は、充電ケーブル等が邪魔にならないように、人の通行についても考慮したいという要望がある。

本発明の課題は、玄関ポーチ等のように建物に付属する部分のプランニングを建物のプランニングと共に行い、比較的狭い敷地内で電気自動車等の自動車の充電を行うのに好適な使い勝手の良い敷地構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、例えば図１および図２に示すように、住宅等の建物２が建てられるとともに、玄関３の外に、玄関ポーチ４と玄関アプローチ５と駐車場６とが互いに近接して設けられ、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に自動車７用の充電装置８が設けられた敷地構造１において、
前記玄関ポーチ４から敷地１外にかけて、前記玄関アプローチ５と駐車場６とが並行して配置されており、
前記玄関ポーチ４は、この玄関ポーチ４のうち前記玄関アプローチ５および駐車場６側の端部に形成されるとともに複数の段９ａ，９ｂ，９ｃを有する階段部９を備えており、
前記階段部９の複数の段のうち最も低い第一段９ａは、前記駐車場６に駐車される自動車７の車体７ａよりも低くなるように設定されるとともに、踏面の長さＬ１が、前記自動車７のタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さよりも長くなるように設定されており、
前記階段部９は、前記建物２の基準寸法であるモジュールと対応しており、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１と、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２とを足した長さが１モジュールに設定され、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１が、４分の３モジュール以上に設定されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、前記第一段９ａを、前記自動車７の車体７ａの下に潜り込ませるとともに、前記第二段９ｂを前記自動車７のバンパー７ｃに接触させないようにしながら、前記第一段９ａを、前記自動車７のタイヤ７ｂに接触させることができる。これによって、前記階段部９を、前記玄関ポーチ４と、前記玄関アプローチ５および駐車場６とを連絡する階段として使えるだけでなく、前記第一段９ａの駐車場６側端部を、前記自動車７のタイヤ７ｂに接触させる車止めとして利用することができる。また、このように前記自動車７を、前記玄関ポーチ４の一部である前記階段部９の第一段９ａを乗り越えるようにして、前記駐車場６に駐車できるので、前記自動車７を、前記建物２側に極力近づけて駐車することができる。これによって、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に設けられた充電装置８と前記自動車７とを、互いに極力近づけて配置することができるので、充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手が良い。
さらに、前記充電装置８は、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に設けられているので、例えば前記自動車７の充電用のコネクタ（例えば、コネクタ７ｄ）に対して挿入係合される前記充電装置８のプラグや、このプラグに充電用の電気を送るための充電ケーブル（例えば、充電ケーブル８ａ）等が邪魔にならないように、前記玄関アプローチ５をスムーズに通行することができる。
また、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１と、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２とを足した長さが１モジュールに設定されているので、建物２の基準寸法であるモジュールと対応させ、建物２と共に計画的に設計を行うことができる。これによって、比較的狭い敷地１であっても、充電作業のしやすい敷地１を容易に形成できる。
しかも、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１が、４分の３モジュール以上に設定されているので、例えば１モジュールを１メートル前後の寸法に設定すれば、様々な車種におけるタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さに対応させることができる。これによって、様々な車種の自動車７を、前記建物２側および前記充電装置８に極力近づけて駐車できるので、様々な車種の自動車７の充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手の良さを向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、例えば図１に示すように、請求項１に記載の敷地構造１において、
前記建物２の外壁２ａには、この外壁２ａから前方に張り出す張出部２ｂが設けられており、
前記張出部２ｂは、前記駐車場６の階段部９側端部および階段部９の上方に配置されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、前記張出部２ｂは、前記駐車場６の階段部９側端部および階段部９の上方に配置されているので、前記自動車７のうち、この張出部２ｂの下方に位置する部分が雨水等によって濡れにくくなったり、太陽光の直射を遮りやすくなったりする。これによって、例えば前記自動車７の充電用のコネクタ（例えば、コネクタ７ｄ）が前記張出部２ｂの下方に位置するとともに雨天時においては、充電中のコネクタや、このコネクタに挿入係合される前記充電装置８のプラグが、雨水に濡れることを防ぐことができる。また、晴天時においては、コネクタやプラグを、太陽光から保護できるので、これらコネクタやプラグ等の紫外線等による劣化を抑制できる。

請求項３に記載の発明は、例えば図１に示すように、請求項１または２に記載の敷地構造１において、
前記玄関ポーチ４には、この玄関ポーチ４の上方に位置する前記建物２の上階部を支持する支持壁１０ａを含んで構成され、一面側が開放されて凹部空間１０ｂを有する断面略コ字状に形成された外部収納部１０が設けられており、
前記外部収納部１０は、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に配置されており、
前記外部収納部１０の外側面に、前記充電装置８が取り付けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、前記玄関ポーチ４には、前記支持壁１０ａを含んで構成された外部収納部１０が設けられているので、前記玄関ポーチ４等のように建物２に付属する部分のプランニングを建物２のプランニングと共に計画的に行うことができる。
また、前記外部収納部１０の外側面に、前記充電装置８が取り付けられているので、前記充電装置８を、前記外部収納部１０の外側に出しておくことができ、充電したい時すぐに使用できる。しかも、建物２外部に収納スペースを確保しつつ、前記充電装置８と前記駐車場６に駐車される自動車７とを互いに極力近づけて配置できるので、使い勝手の良さをより向上させることができる。

請求項４に記載の発明は、例えば図１に示すように、請求項１または２に記載の敷地構造１において、
前記玄関ポーチ４には、この玄関ポーチ４の上方に位置する前記建物２の上階部を支持する支持壁１０ａを含んで構成され、一面側が開放されて凹部空間１０ｂを有する断面略コ字状に形成された外部収納部１０が設けられており、
前記外部収納部１０は、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に配置されており、
前記外部収納部１０の凹部空間１０ｂに、前記充電装置８が収納されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明によれば、前記玄関ポーチ４には、前記支持壁１０ａを含んで構成された外部収納部１０が設けられているので、前記玄関ポーチ４等のように建物２に付属する部分のプランニングを建物２のプランニングと共に計画的に行うことができる。
また、前記外部収納部１０の凹部空間１０ｂに、前記充電装置８が収納されているので、前記充電装置８を外部環境から保護することができ、劣化を抑制できる。しかも、建物２外部に収納スペースを確保しつつ、前記充電装置８と前記駐車場６に駐車される自動車７とを互いに極力近づけて配置できるので、使い勝手の良さをより向上させることができる。

請求項５に記載の発明は、例えば図１および図３に示すように、請求項１〜４のいずれか一項に記載の敷地構造１において、
前記充電装置８は、この充電装置８から自動車７に充電用の電気を送るための充電ケーブル８ａを備えており、
前記玄関アプローチ５および駐車場６には、平面視略矩形状の床材１１が複数並列して配置され、これら並列する床材１１，１１間には目地１１ａが形成されており、
前記目地１１ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地１１ａには、前記充電ケーブル８ａを収納する収納溝１１ｂが形成されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明によれば、前記並列する床材１１，１１間に形成された目地１１ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地１１ａに、前記収納溝１１ｂが形成されているので、充電中には、この収納溝１１ｂに前記充電ケーブル８ａを収納しておくことができる。これによって、前記充電ケーブル８ａが邪魔にならないように、前記玄関アプローチ５をよりスムーズに通行することができる。

本発明によれば、階段部の複数の段のうち最も低い第一段を、自動車の車体の下に潜り込ませるとともに、第二段を自動車のバンパーに接触させないようにしながら、第一段を、自動車のタイヤに接触させることができる。これによって、階段部を、玄関ポーチと、玄関アプローチおよび駐車場とを連絡する階段として使えるだけでなく、第一段の駐車場側端部を、自動車のタイヤに接触させる車止めとして利用することができる。また、このように自動車を、玄関ポーチの一部である階段部の第一段を乗り越えるようにして、駐車場に駐車できるので、自動車を、建物側に極力近づけて駐車することができる。これによって、玄関ポーチのうち、駐車場付近に設けられた充電装置と自動車とを、互いに極力近づけて配置することができるので、充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手が良い。
さらに、充電装置は、玄関ポーチのうち、駐車場付近に設けられているので、例えば自動車のコネクタに対して挿入係合される充電装置のプラグや、このプラグに充電用の電気を送るための充電ケーブル等が邪魔にならないように、玄関アプローチをスムーズに通行することができる。
また、第一段の踏面の長さと、第二段の踏面の長さとを足した長さが１モジュールに設定されているので、建物の基準寸法であるモジュールと対応させ、建物と共に計画的に設計を行うことができる。これによって、比較的狭い敷地であっても、充電作業のしやすい敷地を容易に形成できる。
しかも、第一段の踏面の長さが、４分の３モジュール以上に設定されているので、例えば１モジュールを１メートル前後の寸法に設定すれば、様々な車種におけるタイヤからバンパーまでの長さに対応させることができる。これによって、様々な車種の自動車を、建物側および充電装置に極力近づけて駐車できるので、様々な車種の自動車の充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手の良さを向上させることができる。

本発明に係る敷地構造を示しており、（ａ）は側面図であり、（ｂ）平断面図である。 玄関ポーチと自動車との関係を説明する図である。 収納溝を示す断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１において符号１は、宅地である敷地を示す。この敷地１には住宅等の建物２が建てられている。なお、本実施の形態において敷地１は、都市部等に多く見られる比較的狭小な敷地とされている。
前記建物２の玄関３の外には、玄関ポーチ４と玄関アプローチ５と駐車場６とが互いに近接して設けられている。また、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近には自動車７用の充電装置８が設けられている。

なお、前記駐車場６に駐車される自動車７は、電気自動車（Electric Vehicle；EV）またはプラグインハイブリッドカー（Plug-in Hybrid Vehicle；PHV）とされている。家庭で充電する際には前記充電装置８が必要となる。
さらに、この自動車７は、車体７ａと、タイヤ７ｂと、車体７ａの前後にそれぞれ設けられるバンパー７ｃと、前記充電装置８のプラグが挿入係合されるコネクタ７ｄとを備える。コネクタ７ｄの位置は車種によって異なる場合があり、前記車体７ａの前端部や、側面の前側部、側面の後側部等に形成される。

また、前記充電装置８は、前記プラグと、このプラグに充電用の電気を送り、かつ自動車７に充電用の電気を送るための充電ケーブル８ａとを備えた従来周知の充電装置が利用されている。
そして、この充電装置８に対しては、前記建物２内に設けられた分電盤１２ａの専用回路から電力が供給されている。

また、前記玄関アプローチ５と駐車場６とは、前記玄関ポーチ４から敷地１外にかけて並行して配置されている。すなわち、前記敷地１のうち、前庭に該当する場所に、これら玄関アプローチ５と駐車場６とが配置されていることになる。
なお、前記敷地１外は道路となっており、この敷地１外の道路に面して、前記玄関アプローチ５および駐車場６が配置されている。

本実施の形態の建物２は、少なくとも、地上１階である下階部と２階である上階部とを有する２階建て以上の住宅とされている。
この建物２は、基準寸法であるモジュール（Ｍ）に従った所謂グリッドプランニングによって設計建築されている。モジュールとは、建造物のあらゆる部分を一定の大きさの倍数関係に整えようとするときの基準となる寸法のことをいい、例えば１モジュールを基準寸法とすると、１Ｍ（モジュール）の長さとして、８００ｍｍ，９００ｍｍ，９１０ｍｍ，１０００ｍｍなどが使用される。本実施の形態においては、１Ｍ＝９１０ｍｍに設定されている。

前記下階部には、図１（ｂ）に示すように、前記玄関ポーチ４に面する玄関ドア３ａを備えた玄関３と、この玄関３に隣接してシューズクローゼット１２が設けられている。また、その他にも図示しない部屋が複数設けられている。
玄関３は、土間部３ｂと、この土間部３ｂよりも一段高く、かつ下階部の床と連続するホール部３ｃとからなる。
シューズクローゼット１２は、玄関３との間に出入口が設けられてあり、人が中に入って行ける玄関収納スペースとなっている。なお、このシューズクローゼット１２内の壁には前記分電盤１２ａが設けられている。

前記上階部には、図示しない部屋が複数設けられている。
また、図１（ａ）に示すように、この上階部の高さの建物２の外壁２ａには、この外壁２ａから前方に張り出す張出部２ｂが設けられている。
本実施の形態において、この張出部２ｂはバルコニーとされているが、これに限られるものではなく、例えば庇等でもよい。

前記玄関ポーチ４は、図１および図２に示すように、この玄関ポーチ４のうち前記玄関アプローチ５および駐車場６側の端部に形成されるとともに複数の段９ａ，９ｂ，９ｃを有する階段部９を備える。
本実施の形態の階段部９は段数が三段に設定されており、最も低い段を第一段９ａと称し、二番目に低い段を第二段９ｂと称し、最も高い段を第三段９ｃと称する。なお、この第三段９ｃの上面と前記玄関ポーチ４の上面とは同一である。
そして、この階段部９によれば、前記玄関ポーチ４と、前記玄関アプローチ５および駐車場６とを連絡する階段として使うことができる。
また、この階段部９は、前記建物２の基準寸法であるモジュール（Ｍ）と対応して形成されている。

さらに、この階段部９と、前記駐車場６の階段部９側端部との上方に、前記張出部２ｂであるバルコニーが配置されている。
これによって、前記駐車場６に駐車される前記自動車７のうち、この張出部２ｂの下方に位置する部分が雨水等によって濡れにくくなったり、太陽光の直射を遮りやすくなったりする。したがって、前記自動車７の充電用のコネクタ７ｄが前記張出部２ｂの下方に位置するとともに雨天時においては、充電中のコネクタ７ｄや、このコネクタ７ｄに挿入係合される前記充電装置８のプラグが、雨水に濡れることを防ぐことができる。さらに、人も、前記張出部２ｂの下方で充電作業を行うことができるので、人も濡れにくくなる。
また、晴天時においては、コネクタ７ｄやプラグを、太陽光から保護できるので、これらコネクタ７ｄやプラグ等の紫外線等による劣化を抑制できる。

前記階段部９の複数の段のうち最も低い第一段９ａは、前記駐車場６に駐車される自動車７の車体７ａよりも低くなるように設定されている。
また、この第一段９ａの踏面の長さＬ１は、前記自動車７のタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さよりも長くなるように設定されている。
すなわち、この第一段９ａは、前記自動車７の車体７ａの下に潜り込むとともに、前記第二段９ｂを前記自動車７のバンパー７ｃに接触させないようにしながら、前記自動車７のタイヤ７ｂに接触する車止めとして利用できる。また、このように前記自動車７を、前記玄関ポーチ４の一部である前記階段部９の第一段９ａを乗り越えるようにして、前記駐車場６に駐車できるので、前記自動車７を、前記建物２側に極力近づけて駐車することができる。
なお、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１は、前記自動車７のタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さよりも長くなるように設定されているが、この自動車７のバンパー７ｃとは、図２に示すように、前記自動車７の前側のバンパー７ｃであっても、後側のバンパー７ｃであっても適用可能である。すなわち、自動車７を前記駐車場６に駐車する際に、前向き駐車であっても、後ろ向き駐車であっても、前記第一段９ａを車止めとして利用できるように設定されている。

なお、踏面とは、階段の足を載せる上面部分を指しており、踏面の長さとは、この踏面の奥行き寸法を指している。すなわち、図２に示すように前記階段部９を側面視した際の各段９ａ，９ｂ，９ｃのそれぞれの上面の長さを指している。
本実施の形態においては、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１と、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２とを足した長さは１モジュールに設定されている。
さらに、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１は、４分の３モジュール以上に設定されている。
一方、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２は、４分の１モジュール以下に設定されている。また、この第二段９ｂの踏面の長さＬ２は、建築基準法における階段の踏面寸法の規定に基づいて１５ｃｍ以上に設定されているものとする。
本実施の形態において１モジュールは、９１０ｍｍとされているので、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１は、６８２．５ｍｍ以上に設定され、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２は、２２７．５ｍｍ以下に設定されている。さらに、前記自動車７のタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さは、６８２．５ｍｍ以下に設定されている。

なお、前記第二段９ｂの踏面の幅方向の寸法と、前記第三段９ｃの踏面の幅方向の寸法は略等しくなるように設定されている。つまり、前記第二段９ｂおよび第三段９ｃの幅方向の寸法は、前記玄関ポーチ４の上面の幅方向の寸法のうち、後述する外部収納部１０を除いた分の長さに設定されている
これに対して、前記第一段９ａの幅方向の寸法は、図１（ｂ）に示すように、前記第二段９ｂおよび第三段９ｃの幅方向の寸法よりも長くなるように設定されている。つまり、この第一段９ａの幅方向の寸法は、後述する玄関アプローチ５側の床材１１と、駐車場６側の床材１１とを足した長さと略等しい長さに設定されている。

前記玄関ポーチ４には、図１に示すように、この玄関ポーチ４の上方に位置する前記建物２の上階部を支持する支持壁１０ａを含んで構成され、一面側が開放されて凹部空間１０ｂを有する断面略コ字状に形成された外部収納部１０が設けられている。また、この外部収納部１０は、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に配置されている。
前記支持壁１０ａは、建物２の外壁２ａと一体的に設けられており、外部収納部１０の外形を構成している。
また、この外部収納部１０は、一面側が開放されることによって出入口１０ｃを備えており、この出入口１０ｃは、前記玄関ドア３ａに向かって開放されている。すなわち、この外部収納部１０は、人が中に入って行ける外部収納スペースとなっている。
また、前記出入口１０ｃには、この出入口１０ｃを開閉する収納部ドア１０ｄが設けられている。
そして、このように前記外部収納部１０は、前記建物２の上階部を支持するとともに、前記外壁２ａと一体的に設けられる支持壁１０ａを含んで構成されているので、建物２の一部として構成されていることになる。したがって、このような外部収納部１０が設けられた前記玄関ポーチ４は、建物２に付属する部分として、そのプランニングおよび建築を建物２のプランニングと共に計画的に行うことができる。

また、前記外部収納部１０の外側面には、図１（ａ），（ｂ）に示すように、前記充電装置８が取り付けられている。特に、この外部収納部１０の外側面のうち、雨水等がかかりにくい部位に取り付けられていることが望ましく、本実施の形態においては前記出入口１０ｃ付近の壁面に取り付けられている。
これによって、前記充電装置８を、前記外部収納部１０の外側に出しておくことができるので、充電したい時すぐに使用できる。しかも、建物２外部に収納スペースを確保しつつ、前記充電装置８と前記駐車場６に駐車される自動車７とを互いに極力近づけて配置できる。
また、図示はしないが、前記充電装置８と前記分電盤１２ａとを接続する電源線は、前記支持壁１０ａの内部中空部等を通すようにして配線されているものとする。

なお、本実施の形態においては、前記充電装置８を、前記外部収納部１０の外側面に取り付けるものとしたが、これに限られるものではない。例えば、図１の破線で示すように、前記充電装置８を、前記外部収納部１０の凹部空間１０ｂに収納してもよい。
このように前記充電装置８を、前記外部収納部１０の凹部空間１０ｂに収納すれば、前記充電装置８を外部環境から保護することができるので、この充電装置８の劣化を抑制できる。

前記玄関アプローチ５と駐車場６は上述のように並行して配置されており、敷地１外の道路に向かって直線的に形成されている。
また、前記玄関アプローチ５および駐車場６には、図１（ｂ）に示すように、平面視略矩形状の床材１１が複数並列して配置されている。また、これら並列する床材１１，１１間には縦横に目地１１ａが形成されている。
前記駐車場６側に設けられた床材１１は、前記玄関アプローチ５側に設けられた床材１１よりも幅広に形成されており、この駐車場６に駐車される自動車７の車幅と略等しくなるように設定されている。一方、前記玄関アプローチ５側に設けられた床材１１は、前記駐車場６側に設けられた床材１１よりも幅狭に形成されている。
このように前記駐車場６側に設けられる床材１１と、前記玄関アプローチ５側に設けられる床材１１とを異なる幅寸法としたので、居住者に対し、敷地１の前庭に該当する場所を、歩行領域と駐車領域とに明確に区分した印象を与えることができ、好ましい。

また、縦横に形成された前記目地１１ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地１１ａには、前記充電ケーブル８ａを収納する収納溝１１ｂが形成されている。
すなわち、直線的に形成されるとともに並行して配置された前記玄関アプローチ５と前記駐車場６との間には、これら玄関アプローチ５および駐車場６に沿って延びる目地１１ａが形成されている。また、前記充電装置８の充電ケーブル８ａは、充電中、前記玄関ポーチ４側から前記駐車場６に駐車された自動車７に向かって延びている。このため、この充電ケーブル８ａの経路と、前記玄関アプローチ５と前記駐車場６との間の目地１１ａとが互いに並行するような状態となる。この時、前記玄関アプローチ５と前記駐車場６との間の目地１１ａに対して前記収納溝１１ｂが形成されていれば、この収納溝１１ｂに、前記充電ケーブル８ａを収納することができる。そして、充電中、前記収納溝１１ｂに前記充電ケーブル８ａを収納しておけば、この充電ケーブル８ａが邪魔にならないように、前記玄関アプローチ５をスムーズに通行できるようになる。
なお、前記収納溝１１ｂが形成されない目地１１ａには、例えばタマリュウ等のような植物が植えられる。

本実施の形態によれば、前記階段部９を、前記玄関ポーチ４と、前記玄関アプローチ５および駐車場６とを連絡する階段として使えるだけでなく、前記第一段９ａの駐車場６側端部を、前記自動車７のタイヤ７ｂに接触させる車止めとして利用することができる。また、このように前記自動車７を、前記玄関ポーチ４の一部である前記階段部９の第一段９ａを乗り越えるようにして、前記駐車場６に駐車できるので、前記自動車７を、前記建物２側に極力近づけて駐車することができる。これによって、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に設けられた充電装置８と前記自動車７とを、互いに極力近づけて配置することができるので、充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手が良い。
特に、前記充電装置８によって充電を行う際、この充電装置８の充電ケーブル８ａを、前記玄関ポーチ４および玄関アプローチ５上に位置する人の動線を跨がせないようにできるとともに、前記駐車場６上に位置する自動車７の動線を跨がせないようにすることもできる。

さらに、前記充電装置８は、前記玄関ポーチ４のうち、前記駐車場６付近に設けられているので、例えば前記自動車７の充電用のコネクタ７ｄに対して挿入係合される前記充電装置８のプラグや、このプラグに充電用の電気を送るための充電ケーブル８ａ等が邪魔にならないように、前記玄関アプローチ５をスムーズに通行することができる。

また、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１と、前記第二段９ｂの踏面の長さＬ２とを足した長さが１モジュールに設定されているので、建物２の基準寸法であるモジュールと対応させ、建物２と共に計画的に設計を行うことができる。これによって、比較的狭い敷地１であっても、充電作業のしやすい敷地１を容易に形成できる。
しかも、前記第一段９ａの踏面の長さＬ１が、４分の３モジュール以上に設定されているので、例えば１モジュールを１メートル前後の寸法に設定すれば、様々な車種におけるタイヤ７ｂからバンパー７ｃまでの長さに対応させることができる。これによって、様々な車種の自動車７を、前記建物２側および前記充電装置８に極力近づけて駐車できるので、様々な車種の自動車７の充電に係る作業がしやすくなり、使い勝手の良さを向上させることができる。

１ 敷地
２ 建物
３ 玄関
４ 玄関ポーチ
５ 玄関アプローチ
６ 駐車場
７ 自動車
７ａ 車体
７ｂ タイヤ
７ｃ バンパー
８ 充電装置
９ 階段部
９ａ 第一段
９ｂ 第二段
Ｌ１ 第一段の踏面の長さ
Ｌ２ 第二段の踏面の長さ

Claims (5)

1. 住宅等の建物が建てられるとともに、玄関の外に、玄関ポーチと玄関アプローチと駐車場とが互いに近接して設けられ、前記玄関ポーチのうち、前記駐車場付近に自動車用の充電装置が設けられた敷地構造において、
   前記玄関ポーチから敷地外にかけて、前記玄関アプローチと駐車場とが並行して配置されており、
   前記玄関ポーチは、この玄関ポーチのうち前記玄関アプローチおよび駐車場側の端部に形成されるとともに複数の段を有する階段部を備えており、
   前記階段部の複数の段のうち最も低い第一段は、前記駐車場に駐車される自動車の車体よりも低くなるように設定されるとともに、踏面の長さが、前記自動車のタイヤからバンパーまでの長さよりも長くなるように設定されており、
   前記階段部は、前記建物の基準寸法であるモジュールと対応しており、前記第一段の踏面の長さと、前記第二段の踏面の長さとを足した長さが１モジュールに設定され、前記第一段の踏面の長さが、４分の３モジュール以上に設定されていることを特徴とする敷地構造。
2. 請求項１に記載の敷地構造において、
   前記建物の外壁には、この外壁から前方に張り出す張出部が設けられており、
   前記張出部は、前記駐車場の階段部側端部および階段部の上方に配置されていることを特徴とする敷地構造。
3. 請求項１または２に記載の敷地構造において、
   前記玄関ポーチには、この玄関ポーチの上方に位置する前記建物の上階部を支持する支持壁を含んで構成され、一面側が開放されて凹部空間を有する断面コ字状に形成された外部収納部が設けられており、
   前記外部収納部は、前記玄関ポーチのうち、前記駐車場付近に配置されており、
   前記外部収納部の外側面に、前記充電装置が取り付けられていることを特徴とする敷地構造。
4. 請求項１または２に記載の敷地構造において、
   前記玄関ポーチには、この玄関ポーチの上方に位置する前記建物の上階部を支持する支持壁を含んで構成され、一面側が開放されて凹部空間を有する断面コ字状に形成された外部収納部が設けられており、
   前記外部収納部は、前記玄関ポーチのうち、前記駐車場付近に配置されており、
   前記外部収納部の凹部空間に、前記充電装置が収納されていることを特徴とする敷地構造。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の敷地構造において、
   前記充電装置は、この充電装置から自動車に充電用の電気を送るための充電ケーブルを備えており、
   前記玄関アプローチおよび駐車場には、平面視略矩形状の床材が複数並列して配置され、これら並列する床材間には目地が形成されており、
   前記目地のうち、充電中に前記充電ケーブルが配置される経路に沿って形成された目地には、前記充電ケーブルを収納する収納溝が形成されていることを特徴とする敷地構造。

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