JP2013129391A - Battery pack - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery pack excellent in mountability to a vehicle while having sufficient mounting strength of the battery pack to the vehicle.SOLUTION: The battery pack includes a case 10 storing a module 15 having battery cells inside thereof, and constituted of a first case part 2 and a second case part 3. Between the first case part 2 and the second case part 3, a center plate 1 formed of a different member is arranged. Via the center plate 1, the battery pack 100 is mounted to a battery frame on a vehicle side. The center plate 1 is a member different from the case 10. That assures sufficient strength. Moreover, the position of the center plate 1 can be arranged at a position higher than a bottom surface of the second case part 3. Thus, the battery pack 100 relatively large in size and the battery frame, which is a mounting member on the vehicle side, can be arranged easily even with limitation on a minimum ground height of the vehicle.

Description

本発明は、ケース内にモジュールを内蔵し、モジュール内には複数の電池セルを内蔵している電池パックに関するものである。特に、電気自動車やハイブリッド自動車に搭載される電池パックに関する。   The present invention relates to a battery pack in which a module is built in a case and a plurality of battery cells are built in the module. In particular, the present invention relates to a battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle.

従来、特許文献１に記載の電気自動車のバッテリフレーム構造が知られている。この技術は、バッテリフレームの底板の路面干渉を回避して搭載バッテリを保護することができるバッテリフレーム構造を提供するために、前後フレームおよび左右フレームからなる外枠フレームと中央フレームとで囲まれた部分の底板の地上高さを、外枠フレームおよび中央フレームの底面よりも高く設定している。   Conventionally, a battery frame structure of an electric vehicle described in Patent Document 1 is known. In order to provide a battery frame structure capable of protecting the mounted battery by avoiding road surface interference of the bottom plate of the battery frame, this technology is surrounded by an outer frame frame including a front and rear frame and a left and right frame, and a central frame. The ground height of the bottom plate of the part is set higher than the bottom surfaces of the outer frame frame and the center frame.

そして、特許文献１では、電池パック下部をバッテリフレームで下から支える構造が示されている。これにより電池パックの下に更に、電池パックを支える部材となるバッテリフレームが存在することとなっている。   And in patent document 1, the structure which supports a battery pack lower part from the bottom with a battery frame is shown. Thereby, the battery frame used as the member which supports a battery pack exists further under a battery pack.

特許第３３０９６０７号公報Japanese Patent No. 3309607

特許文献１の技術によると、大型の電池パックの場合、電池パックを支えるバッテリフレームを多用する必要がある。その理由は、車両環境から電池セルを守るために、電池パックには高い剛性が必要なため、十分な強度を確保する必要があるからである。   According to the technique of Patent Document 1, in the case of a large battery pack, it is necessary to use a battery frame that supports the battery pack. This is because the battery pack needs to have a high rigidity to protect the battery cell from the vehicle environment, and therefore it is necessary to ensure a sufficient strength.

また、特許文献１は、電池パック下部をパック取付フレームと成るバッテリフレームで受ける構造であるため、車両のかなり下側にバッテリフレームが位置することになる。すなわち、電池パックは所定の高さ（車両上下方向）が必要なため、電池パック取付けスペースを確保すると、車両のかなり下側にバッテリフレームが位置する。この結果、バッテリフレームは、かなり下の位置に設けざるを得ない。一方車両には、水平な地表面から車体の一番低い箇所までの垂直距離である最低地上高さを確保する必要がある。この最低地上高さを確保するために、特許文献１の技術では、バッテリフレームの取り付けに苦慮する結果となる。換言すれば、車両の最低地上高の制限を受けるため、電池パックの搭載性が悪いという結果になる。   Moreover, since patent document 1 is a structure which receives a battery pack lower part with the battery frame used as a pack attachment frame, a battery frame will be located in the considerably lower side of a vehicle. In other words, since the battery pack needs to have a predetermined height (the vehicle vertical direction), the battery frame is positioned considerably below the vehicle when the battery pack mounting space is secured. As a result, the battery frame must be provided at a considerably lower position. On the other hand, it is necessary for the vehicle to secure a minimum ground height, which is a vertical distance from the horizontal ground surface to the lowest part of the vehicle body. In order to ensure this minimum ground height, the technique disclosed in Patent Document 1 has a difficulty in mounting the battery frame. In other words, since the minimum ground clearance of the vehicle is limited, the result is that the mountability of the battery pack is poor.

また、電池パックのケースは、鋼板をプレス加工または樹脂成形されており、このプレス加工等で形成されたケースは、ケースの周辺部の締結強度が弱いものとならざるをえない。そのため、バッテリフレームとケースの周辺部とを締結するのみであると、ケースの周辺部の締結強度が低いため破損し易い。従って、ケースを多くのバッテリフレームで支えなければならない結果となり、重量が大となってしまう。   In addition, the battery pack case is formed by press-working or resin-molding a steel plate, and the case formed by this press work or the like inevitably has a weak fastening strength at the periphery of the case. Therefore, if only the battery frame and the peripheral part of the case are fastened, the fastening strength of the peripheral part of the case is low, and the battery frame is easily damaged. Therefore, the result is that the case must be supported by many battery frames, which increases the weight.

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、車両への搭載性が良好で、車両への電池パック取付け強度も十分な、電池パックを提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art, and the purpose thereof is good mountability to a vehicle and sufficient battery pack mounting strength to the vehicle. It is to provide a battery pack.

従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。   Descriptions of patent documents listed as prior art can be introduced or incorporated by reference as explanations of technical elements described in this specification.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、内部に複数の電池セルが内蔵されたモジュール（１５）と、モジュール（１５）を収納し、第１ケース部（２）と該第１ケース部の下方に設けられた第２ケース部（３）とからなるケース（１０）と、第１ケース部（２）と第２ケース部（３）とを支持し、第１ケース部（２）と第２ケース部（３）との間に設けられたセンタープレート（１）とを備え、センタープレート（１）は、第１ケース部（２）および第２ケース部（３）とは別部材で形成されており、センタープレート（１）は、車両側の電池パック取付け部材であるバッテリフレームに固定されることを特徴としている。   In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. That is, in the first aspect of the present invention, the module (15) having a plurality of battery cells built therein, the module (15) are accommodated, and the first case part (2) and the lower part of the first case part The first case portion (2) and the second case portion (3) are supported by the case (10) including the second case portion (3) provided on the first case portion, the first case portion (2), and the second case portion (3). A center plate (1) provided between the case portion (3) and the center plate (1) is formed of a separate member from the first case portion (2) and the second case portion (3). The center plate (1) is fixed to a battery frame that is a battery pack mounting member on the vehicle side.

この発明によれば、センタープレートは、ケースとは別部材であるため強度を十分なものとすることができる。そして、第１ケース部と第２ケース部との間にセンタープレートが設けられているため、センタープレートの位置を第２ケース部の底面よりも高い位置に設けることが可能である。よって、車両の最低地上高の制限を受けても、電池パックならびに車両側の取付け部材であるバッテリフレームを配置し易い。すなわち、第２ケース部とバッテリフレームとが並置できる構造であるため、バッテリフレームの位置を車両上下方向の比較的上部に設定することができる。従って、第２ケース部の下に更にバッテリフレームを設置する場合と比べると、車両の最低地上高さの要求を満足し易い電池パックが得られる。   According to this invention, since the center plate is a separate member from the case, the strength can be sufficient. And since the center plate is provided between the 1st case part and the 2nd case part, it is possible to provide the position of a center plate in the position higher than the bottom face of a 2nd case part. Therefore, even if the minimum ground clearance of the vehicle is restricted, the battery pack and the battery frame that is the mounting member on the vehicle side can be easily arranged. That is, since the second case portion and the battery frame can be juxtaposed, the position of the battery frame can be set relatively high in the vehicle vertical direction. Therefore, as compared with the case where a battery frame is further installed under the second case portion, a battery pack that can easily satisfy the minimum ground height requirement of the vehicle is obtained.

請求項２に記載の発明では、センタープレート（１）が、ケース（１０）を固定すると共に、センタープレート（１）が、ケース（１０）内に収納されたモジュール（１５）をも固定することを特徴としている。   In the invention according to claim 2, the center plate (1) fixes the case (10), and the center plate (1) also fixes the module (15) housed in the case (10). It is characterized by.

この発明によれば、モジュールが強度の十分なセンタープレートに直接取付けられ、衝撃等に強い電池パックが得られる。   According to the present invention, the module is directly attached to a sufficiently strong center plate, and a battery pack that is resistant to impact and the like is obtained.

請求項３に記載の発明では、モジュール（１５）と対向するセンタープレート（１）の部分に、開口部（２２）を形成したことを特徴としている。   The invention according to claim 3 is characterized in that an opening (22) is formed in a portion of the center plate (1) facing the module (15).

この発明によれば、開口部がセンタープレートの肉盗みとなり、センタープレートの重量を軽減することができる。   According to the present invention, the opening serves as a stealing of the center plate, and the weight of the center plate can be reduced.

請求項４に記載の発明では、開口部（２２）の周囲には、センタープレート（１）の端面を折曲げることにより形成されたリブ（２２ｒ）が存在することを特徴としている。   The invention described in claim 4 is characterized in that a rib (22r) formed by bending the end surface of the center plate (1) exists around the opening (22).

この発明によれば、開口部の周囲のリブにより、センタープレートの剛性を十分なものにすることができる。   According to this invention, the rib around the opening can make the center plate sufficiently rigid.

請求項５に記載の発明では、開口部（２２）内にモジュール（１５）の一部が挿入されていることを特徴としている。   The invention according to claim 5 is characterized in that a part of the module (15) is inserted into the opening (22).

この発明によれば、電池パックを取り付ける場合に、一方向からモジュールを組付けることができる。そして、モジュールをセンタープレートの開口部に挿入できるため、モジュールの組付けが容易となる。かつ、モジュールをセンタープレートに強固に固定することができる。   According to this invention, when attaching a battery pack, a module can be assembled | attached from one direction. And since a module can be inserted in the opening part of a center plate, the assembly | attachment of a module becomes easy. In addition, the module can be firmly fixed to the center plate.

請求項６に記載の発明では、センタープレート（１）が、モジュール（１５）の周りを切れ目なく取り囲むように開口部（２２）内にモジュール（１５）が挿入されていることを特徴としている。   The invention according to claim 6 is characterized in that the module (15) is inserted into the opening (22) so that the center plate (1) surrounds the module (15) without a break.

この発明によれば、車両衝突等の衝撃でモジュールがセンタープレートの開口部内から飛び出るのを防止することができる。かつ、モジュール内の電池セルが膨張したときのモジュールの膨らみをセンタープレートで抑制することが可能となる。   According to the present invention, the module can be prevented from jumping out of the opening of the center plate due to an impact such as a vehicle collision. And it becomes possible to suppress the swelling of a module when the battery cell in a module expands with a center plate.

請求項７に記載の発明では、リブ（２２ｒ）は、モジュール（１５）を開口部（２２）内に挿入する方向に折り曲げて形成され、モジュール（１５）を開口部（２２）内に挿入するときに、モジュール（１５）が当接する開口部（２２）の周囲に、折曲げによる曲面部（２２ｒ１）が形成されていることを特徴としている。   In the invention according to claim 7, the rib (22r) is formed by bending the module (15) in a direction in which the module (15) is inserted into the opening (22), and the module (15) is inserted into the opening (22). In some cases, a curved surface portion (22r1) is formed around the opening (22) with which the module (15) contacts.

この発明によれば、モジュールを開口部内に挿入するときに、開口部の周囲に形成された曲面部によりモジュールの挿入が円滑となり、モジュールを傷つけることがない。   According to this invention, when the module is inserted into the opening, the module is smoothly inserted by the curved surface formed around the opening, and the module is not damaged.

請求項８に記載の発明では、センタープレート（１）は、モジュール（１５）が固定されるモジュール固定部（２１）と、第１ケース部（２）と第２ケース部（３）との間に挟まれた周辺部（４）と、モジュール固定部（２１）と周辺部（４）との間の一部に形成された曲げ部（２３）とを有し、曲げ部（２３）によってモジュール固定部（２１）と周辺部（４）とが橋絡されていることを特徴としている。   In the invention according to claim 8, the center plate (1) is provided between the module fixing part (21) to which the module (15) is fixed, and between the first case part (2) and the second case part (3). And a bent portion (23) formed in a part between the module fixing portion (21) and the peripheral portion (4), and the module is formed by the bent portion (23). The fixing part (21) and the peripheral part (4) are bridged.

この発明によれば、曲げ部によって、モジュール固定部と、周辺部との間のセンタープレート部分の剛性が向上することで、耐振・耐衝撃性を向上させることができる。   According to the present invention, the bending portion improves the rigidity of the center plate portion between the module fixing portion and the peripheral portion, thereby improving the vibration resistance and impact resistance.

請求項９に記載の発明では、第１ケース部（２）と第２ケース部（３）とは夫々フランジ部（２ａ、３ａ）を有し、これらの各フランジ部（２ａ、３ａ）に挟まれるように周辺部（４）が全周にわたって形成されていることを特徴としている。   In the invention described in claim 9, the first case portion (2) and the second case portion (3) have flange portions (2a, 3a), respectively, and are sandwiched between the flange portions (2a, 3a). As described above, the peripheral portion (4) is formed over the entire circumference.

この発明によれば、第１ケース部と第２ケース部との各フランジ部に挟まれるように、センタープレートの周辺部が全周にわたって形成されているから、周辺部から第１ケース部内と第２ケース部内とに侵入する水を、周辺部と各フランジ部との間に設けた例えばパッキンを含む圧接構造により阻止することができるため、防水性に優れた電池パックが得られる。   According to the present invention, since the peripheral portion of the center plate is formed over the entire circumference so as to be sandwiched between the flange portions of the first case portion and the second case portion, the first case portion and the first case portion are connected from the peripheral portion. Since water entering the inside of the two case portions can be blocked by a pressure contact structure including, for example, packing provided between the peripheral portion and each flange portion, a battery pack having excellent waterproofness can be obtained.

請求項１０に記載の発明では、センタープレート（１）に一体形成もしくは固定されＬ字状に曲げられた複数のブラケット（２４）を有し、ブラケット（２４）を介してモジュール（１５）がセンタープレート（１）に固定されていることを特徴としている。   In the invention described in claim 10, it has a plurality of brackets (24) integrally formed or fixed to the center plate (1) and bent in an L shape, and the module (15) is centered via the brackets (24). It is fixed to the plate (1).

この発明によれば、Ｌ字状に曲げられたブラケットの弾性を利用してモジュールを弾性的に支持できるため、車両の振動・衝突時のエネルギを吸収することにより、モジュールを保護することができる。   According to the present invention, since the module can be elastically supported by utilizing the elasticity of the bracket bent in an L shape, the module can be protected by absorbing energy at the time of vibration / collision of the vehicle. .

なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号ないし説明は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を分かり易く示す一例であり、発明の内容を限定するものではない。   In addition, the code | symbol in parentheses described in a claim and each said means is an example which shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later easily, and limits the content of invention is not.

本発明の概要を示す電池パックの模式図である。It is a schematic diagram of the battery pack which shows the outline | summary of this invention. 本発明の比較例として示す電池パックの模式図である。It is a schematic diagram of the battery pack shown as a comparative example of the present invention. 本発明の第１実施形態における電池パックの平面図である。It is a top view of the battery pack in 1st Embodiment of this invention. 図３に示した矢印Ｙ４−Ｙ４方向から見た模式的一部断面図である。FIG. 4 is a schematic partial cross-sectional view seen from the direction of arrows Y4-Y4 shown in FIG. 3. 図３の矢印Ｙ５−Ｙ５線に沿う方向から見た模式的一部断面図である。It is the typical partial sectional view seen from the direction which follows the arrow Y5-Y5 line | wire of FIG. 上記実施形態における電池パック全体の斜視図である、It is a perspective view of the whole battery pack in the embodiment. 上記実施形態におけるセンタープレートの平面図である。It is a top view of the center plate in the said embodiment. 図７のセンタープレートの矢印Ｙ８方向から見た立面図である。FIG. 8 is an elevation view of the center plate of FIG. 7 as viewed from the direction of arrow Y8. 図７のセンタープレートの斜視図である。It is a perspective view of the center plate of FIG. 上記実施形態における実際のモジュールのセンタープレートへの取り付け構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment structure to the center plate of the actual module in the said embodiment. 図４の右端シール部（４ｓ１）の断面拡大図である。It is a cross-sectional enlarged view of the right end seal part (4s1) of FIG. 図５の左端シール部（４ｓ２）の断面拡大図である。It is a cross-sectional enlarged view of the left end seal part (4s2) of FIG. 本発明の第２実施形態に使用する第２ケース部を下方から上方に向けて見上げた内部図である。It is the internal view which looked up the 2nd case part used for 2nd Embodiment of this invention toward the upper direction from the downward direction. 図１３の矢印Ｙ１４−Ｙ１４線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the arrow Y14-Y14 line | wire of FIG. 本発明の第３実施形態に使用するセンタープレートの斜視図である。It is a perspective view of the center plate used for 3rd Embodiment of this invention. 図１５の矢印Ｙ１６方向から見た平面図である。It is the top view seen from the arrow Y16 direction of FIG. 図１６の矢印Ｙ１７方向から見たセンタープレートの立面図である。FIG. 17 is an elevation view of the center plate as viewed from the direction of arrow Y17 in FIG. 16. 図１５のセンタープレートの開口部内に下側モジュールを挿入しブラケットを介して取付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which inserted the lower module in the opening part of the center plate of FIG. 15, and was attached via the bracket. 図１８における上側のブラケットに上側モジュールを取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the upper module to the upper bracket in FIG. 図１９の矢印Ｙ２０方向から見た立面図である。FIG. 20 is an elevational view seen from the direction of arrow Y20 in FIG. 19.

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。   A plurality of modes for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to the matters described in the preceding embodiment may be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. When only a part of the configuration is described in each mode, the other modes described above can be applied to the other parts of the configuration.

各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。   Not only combinations of parts that clearly indicate that the combination is possible in each embodiment, but also the embodiments are partially combined even if they are not clearly specified unless there is a problem with the combination. It is also possible.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図１２を用いて詳細に説明する。先ず、本発明の概要を図１および図２を用いて説明する。図１は、本発明の概要を示す電池パックの模式図である。また、図２は、比較例として示す電池パックの模式図である。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. First, the outline of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic view of a battery pack showing an outline of the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram of a battery pack shown as a comparative example.

図１に示すように、センタープレート１は、鋼板等で形成された強度の高いプレート部材であり、このセンタープレート１を挟むように電池パック１００の第１ケース部２と第２ケース部３とが設けられている。センタープレート１の周辺部４が、第１ケース部２のフランジ部２ａと第２ケース部３のフランジ部３ａによって挟まれように組付けられている。周辺部４は、第１ケース部２と第２ケース部３の周囲をリング状に連続して取り巻いている。なお、この大型の電池パック１００は、車室外に搭載されるために防水が必要となる。   As shown in FIG. 1, the center plate 1 is a high-strength plate member formed of a steel plate or the like, and the first case portion 2 and the second case portion 3 of the battery pack 100 so as to sandwich the center plate 1. Is provided. The peripheral part 4 of the center plate 1 is assembled so as to be sandwiched between the flange part 2 a of the first case part 2 and the flange part 3 a of the second case part 3. The peripheral portion 4 continuously surrounds the periphery of the first case portion 2 and the second case portion 3 in a ring shape. In addition, since this large sized battery pack 100 is mounted outside the passenger compartment, it needs to be waterproof.

そして、センタープレート１の周辺部４ならびに各フランジ部２ａ、３ａの圧接構造の下部に、車両側の部材であるバッテリフレーム５が左右一対位置するようになっている。従って、バッテリフレーム５と第２ケース部３とは、車両の前後方向に並置されることになる。また、図示していないが、バッテリフレーム５と第２ケース部３とは、車両の左右方向に並置してもよい。更には、バッテリフレーム５は、センタープレート１の周辺部４ならびに各フランジ部２ａ、３ａの圧接構造の下部にリング状に連続して取り巻くよう配置してもよい。   A pair of left and right battery frames 5 that are members on the vehicle side are positioned below the press-contact structure of the peripheral portion 4 of the center plate 1 and the flange portions 2a and 3a. Therefore, the battery frame 5 and the second case portion 3 are juxtaposed in the vehicle front-rear direction. Although not shown, the battery frame 5 and the second case portion 3 may be juxtaposed in the left-right direction of the vehicle. Furthermore, the battery frame 5 may be disposed so as to continuously surround the peripheral portion 4 of the center plate 1 and the lower portion of the pressure contact structure of the flange portions 2a and 3a in a ring shape.

従って、バッテリフレーム５の取付け位置は、車両の上下方向のうち、比較的上側に取付けることができ、バッテリフレーム５が車両の下部に突出することがないため、車両の最低地上高さの制限をクリヤし易い。   Therefore, the battery frame 5 can be attached to a relatively upper position in the vertical direction of the vehicle, and the battery frame 5 does not protrude below the vehicle, thus limiting the minimum ground height of the vehicle. Easy to clear.

図２は、本発明の比較例として示す電池パックの模式図である。この比較例では、ケース１０にケースフランジ部１１を備えている。そして、ケース１０の下部には、ケース１０の一部となる底板１２が形成されている。そして、この底板１２の下部を、車両側の部材である多数のバッテリフレーム５によって固定する構造となっている。   FIG. 2 is a schematic view of a battery pack shown as a comparative example of the present invention. In this comparative example, the case 10 includes a case flange portion 11. A bottom plate 12 that is a part of the case 10 is formed at the lower portion of the case 10. And it has the structure where the lower part of this baseplate 12 is fixed with many battery frames 5 which are the members by the side of a vehicle.

この構造では、プレス成形されたケースフランジ部１１および底板１２の強度が弱いため、多数のバッテリフレーム５を用いる必要があり、かつケース１０の高さがある程度必要なため、車両搭載時においては、バッテリフレーム５の位置を、車両のかなり下部に取り付ける必要を生じる。この結果、車両の最低地上高さの制限があるために、バッテリフレーム５ならびに電池パック１００の取付けに苦慮することになる。なお、電池パック内部の強度部材５０とバッテリフレーム５を締結する構造も考えられるが、取付けの孔が開くことは、その部分の防水が必要となり、その結果、防水構造が煩雑になる。   In this structure, since the strength of the press-molded case flange portion 11 and the bottom plate 12 is weak, it is necessary to use a large number of battery frames 5 and the height of the case 10 is required to some extent. It is necessary to attach the position of the battery frame 5 to a considerably lower part of the vehicle. As a result, there is a limitation on the minimum ground height of the vehicle, which makes it difficult to mount the battery frame 5 and the battery pack 100. In addition, although the structure which fastens the strength member 50 and battery frame 5 inside a battery pack is also considered, if the hole of attachment opens, the waterproofing of the part will be needed, As a result, a waterproof structure will become complicated.

以下、詳細に本発明の第１実施形態を説明する。図３は、電池パック１００の平面図であり、第１ケース部２は、鋼板をプレス成形して形成されている。第１ケース部２の周囲にフランジ部２ａを有している。このフランジ部２ａは、センタープレート１、もしくはバッテリ固定フレーム５に取り付けるための孔６が多数設けられている。   Hereinafter, the first embodiment of the present invention will be described in detail. FIG. 3 is a plan view of the battery pack 100, and the first case portion 2 is formed by press forming a steel plate. A flange portion 2 a is provided around the first case portion 2. The flange portion 2 a is provided with a number of holes 6 for attaching to the center plate 1 or the battery fixing frame 5.

図４は、図３に示した矢印Ｙ４−Ｙ４方向から見た模式的一部断面図である。この図４において、第１ケース部２と第２ケース部３とがセンタープレート１を介して結合されている。そしてセンタープレート１は、これら第１ケース部２と第２ケース部３とからなるケース１０の内部１０ａに侵入しており、ケース１０の内部１０ａにおいて、モジュール１５が取付けられている。   4 is a schematic partial cross-sectional view seen from the direction of arrows Y4-Y4 shown in FIG. In FIG. 4, the first case portion 2 and the second case portion 3 are coupled via the center plate 1. The center plate 1 enters the inside 10 a of the case 10 composed of the first case portion 2 and the second case portion 3, and the module 15 is attached to the inside 10 a of the case 10.

そして、センタープレート１のモジュール１５と対向する部分には、開口部２２が形成されている。この開口部２２の中に、電池セルを内部に設けたモジュール１５が挿入されている。モジュール１５は、下側モジュール１６と上側モジュール１７とに分離して構成されている。   An opening 22 is formed in a portion of the center plate 1 facing the module 15. A module 15 having a battery cell provided therein is inserted into the opening 22. The module 15 is configured to be divided into a lower module 16 and an upper module 17.

この第１実施形態では、下側モジュール１６をセンタープレート１の開口部２２内に挿入し、下側モジュール１６の取付け脚１８をボルト１９でセンタープレート１に取り付けている。ボルト１９は、センタープレート１の受け部（モジュール固定部ともいう）２１に下側モジュール１６の取り付け脚１８とブラケット２４の下部とを共締めしている。かつ、センタープレート１は、ブラケット２４を介して上側モジュール１７を固定している。   In the first embodiment, the lower module 16 is inserted into the opening 22 of the center plate 1, and the mounting legs 18 of the lower module 16 are attached to the center plate 1 with bolts 19. The bolt 19 fastens the attachment leg 18 of the lower module 16 and the lower part of the bracket 24 together with a receiving portion (also referred to as a module fixing portion) 21 of the center plate 1. The center plate 1 fixes the upper module 17 via a bracket 24.

また、開口部２２の周囲は、図４に示すように下側に折り曲げて、リブ２２ｒが形成されている。リブ２２ｒは、開口部２２の周囲に形成されている。更に、センタープレート１の周辺部４と、リブ２２ｒとの間、換言すれば、センタープレート１の受け部２１とセンタープレート１の周辺部４との間に、曲げ部２３が形成されている。   Further, the periphery of the opening 22 is bent downward as shown in FIG. 4 to form ribs 22r. The rib 22r is formed around the opening 22. Further, a bent portion 23 is formed between the peripheral portion 4 of the center plate 1 and the rib 22 r, in other words, between the receiving portion 21 of the center plate 1 and the peripheral portion 4 of the center plate 1.

なお、センタープレート１を折り曲げて形成された上記リブ２２ｒは、下側モジュール１６を開口部２２内に挿入する方向に向けて折り曲げて形成されている。この結果、下側モジュール１６挿入時に当接する開口部２２周囲に、折曲げによる曲面部が形成されている。   The rib 22r formed by bending the center plate 1 is formed by bending the lower module 16 in the direction in which the lower module 16 is inserted into the opening 22. As a result, a curved surface portion by bending is formed around the opening portion 22 that abuts when the lower module 16 is inserted.

次に、図５は、図３の矢印Ｙ５−Ｙ５線に沿う方向から見た模式的一部断面図である。この図５の構成は、図４の構成から十分に推測されるため詳しい説明は省略するが、図５から明らかなように、モジュール１５として、下側モジュール１６が左右一対（１６ａ、１６ｂ）設けられており、上側モジュール１７も左右一対（１７ａ、１７ｂ）設けられている。   Next, FIG. 5 is a schematic partial cross-sectional view seen from the direction along the arrow Y5-Y5 line of FIG. The configuration of FIG. 5 is sufficiently inferred from the configuration of FIG. 4 and will not be described in detail. However, as is clear from FIG. The upper module 17 is also provided with a pair of left and right (17a, 17b).

そして、破線で示したのは、モジュール１５の上部に取付けられる電池管理ユニット（ＢＭＵ）、ジャンクションボックス、サービスプラグ等の電池制御機器２５０であり、モジュール１５と第１ケース部２の天井面との間の隙間を利用して取付けることができる。   A broken line indicates a battery control unit 250 such as a battery management unit (BMU), a junction box, and a service plug attached to the upper part of the module 15. The module 15 and the ceiling surface of the first case unit 2 are connected to each other. Can be installed using the gap between them.

図６は、電池パック１００全体の斜視図である、第１ケース部２と第２ケース部３とは、夫々フランジ部２ａ、３ａを備え、これらのフランジ部２ａ、３ａの間にセンタープレート１の周辺部４が挟まれている。   FIG. 6 is a perspective view of the entire battery pack 100. The first case portion 2 and the second case portion 3 include flange portions 2a and 3a, respectively, and the center plate 1 is interposed between the flange portions 2a and 3a. The peripheral part 4 is sandwiched.

図７は、センタープレート１の平面図である。また、図８は、図７のセンタープレート１の矢印Ｙ８方向から見た立面図である。図９は、センタープレート１の斜視図である。この図７ないし図９より判明するように、センタープレート１は、図１で模式的に示したような単なる平板ではなく、板部材を折り曲げて形成している。そして、センタープレート１の周辺部４は、上記各フランジ部２ａ、３ａもしくはバッテリ固定フレーム５に挟持されるように孔６が複数設けられている。センタープレート１には開口部２２が一対（２２ａ、２２ｂ）設けられている。各開口部２２ａ、２２ｂの間には、センタープレート１の部分を折り曲げて形成した橋絡部２５を有している。   FIG. 7 is a plan view of the center plate 1. FIG. 8 is an elevational view of the center plate 1 of FIG. 7 as viewed from the direction of arrow Y8. FIG. 9 is a perspective view of the center plate 1. 7 to 9, the center plate 1 is not a simple flat plate as schematically shown in FIG. 1, but is formed by bending a plate member. The peripheral portion 4 of the center plate 1 is provided with a plurality of holes 6 so as to be sandwiched between the flange portions 2a, 3a or the battery fixing frame 5. The center plate 1 is provided with a pair of openings 22 (22a, 22b). Between each opening part 22a, 22b, it has the bridge part 25 formed by bending the part of the center plate 1. As shown in FIG.

また、開口部２２とセンタープレート１の周辺部４との間には、モジュール１５を受けるための受け部（モジュール固定部）２１を構成する第１受け部２１ａ、第２受け部２１ｂ、第３受け部２１ｃが設けられている。この受け部２１は、夫々取り付けボルトを挿入するための孔が形成されている。センタープレート１は、図７の左右において対称である。   Further, between the opening 22 and the peripheral part 4 of the center plate 1, a first receiving part 21 a, a second receiving part 21 b, a third receiving part (module fixing part) 21 for receiving the module 15 are provided. A receiving portion 21c is provided. Each receiving portion 21 has a hole for inserting a mounting bolt. The center plate 1 is symmetrical on the left and right in FIG.

図４および図５に示したモジュール１５の形状は、模式的に簡略化して図示している。図１０は、実際のモジュール１５のセンタープレート１への取り付け構造を示す斜視図である。図１０において、下側モジュール１６ａ、１６ｂをセンタープレート１の開口部２２内に挿入し、下側モジュール１６ａ、１６ｂの複数（合計１２箇所）の取付け脚１８を、１２本のボルト１９でセンタープレート１に取り付けている。   The shape of the module 15 shown in FIGS. 4 and 5 is schematically shown in a simplified manner. FIG. 10 is a perspective view showing a structure for attaching the actual module 15 to the center plate 1. In FIG. 10, the lower modules 16 a and 16 b are inserted into the opening 22 of the center plate 1, and a plurality of (12 in total) mounting legs 18 of the lower modules 16 a and 16 b are connected to the center plate with 12 bolts 19. 1 is attached.

また、上側モジュール１７ａ、１７ｂに結合されたブラケット２４を合計１２箇所に設けている。これらのブラケット２４を介して、上側モジュール１７ａ、１７ｂをセンタープレート１に固定している。ブラケット２４の下端は、上記ボルト１９にて取付け脚１８と共にセンタープレート１に取付けられている。すなわち、ボルト１９は、ブラケット２４の下部と下側モジュール１６の取付け脚１８とを共締めしている。センタープレート１の周辺部４の内側には、モジュール１５を受けるための受け部２１ａ等が設けられている。この受け部２１ａ等には、ボルト１９を挿入するための孔が形成されている。   Moreover, the bracket 24 couple | bonded with the upper modules 17a and 17b is provided in a total of 12 places. The upper modules 17 a and 17 b are fixed to the center plate 1 through these brackets 24. The lower end of the bracket 24 is attached to the center plate 1 together with the mounting leg 18 by the bolt 19. That is, the bolt 19 fastens the lower part of the bracket 24 and the mounting leg 18 of the lower module 16 together. A receiving portion 21 a for receiving the module 15 is provided inside the peripheral portion 4 of the center plate 1. A hole for inserting the bolt 19 is formed in the receiving portion 21a and the like.

図１１は図３の左端シール部４ｓ２の断面拡大図である。図１２は、図３のシール部４ｓ１の断面拡大図である。図１１および図１２に示すように、センタープレート１の周辺部４は、第１ケース部２と第２ケース部３のフランジ部２ａ、３ａに図示しないボルトおよびナットを用いて挟持され、防水性を確保するために、リング状のパッキン３２、３３がセンタープレート１と第１ケース部２と第２ケース部３との間に夫々設けられている。   FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of the left end seal portion 4s2 of FIG. FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view of the seal portion 4s1 of FIG. As shown in FIGS. 11 and 12, the peripheral portion 4 of the center plate 1 is sandwiched between the first case portion 2 and the flange portions 2a and 3a of the second case portion 3 using bolts and nuts (not shown), and is waterproof. In order to ensure this, ring-shaped packings 32 and 33 are provided between the center plate 1, the first case part 2 and the second case part 3, respectively.

（第１実施形態の作用効果）
以上述べたように、第１実施形態においては、電池セルを内部に設けたモジュール１５を収納し、第１ケース部２と第２ケース部３とからなるケース１０を備えている。また、第１ケース部２と第２ケース部３との間に設けられたセンタープレート１を有している。センタープレート１は、第１ケース部２および第２ケース部３とは別部材で形成されており、該センタープレート１を介して車両側のバッテリフレーム５に取り付けられている。 (Operational effects of the first embodiment)
As described above, in the first embodiment, the module 15 having the battery cells provided therein is accommodated, and the case 10 including the first case portion 2 and the second case portion 3 is provided. Further, the center plate 1 is provided between the first case portion 2 and the second case portion 3. The center plate 1 is formed as a separate member from the first case portion 2 and the second case portion 3, and is attached to the vehicle-side battery frame 5 via the center plate 1.

これにより、センタープレート１は、プレス加工されたケース１０とは別部材であるため強度を十分なものとすることができる。そして、第１ケース部２と第２ケース部３との間にセンタープレート１が設けられているため、センタープレート１の位置を第２ケース部３の底面よりも高い位置に設けることが可能である。   Thereby, since the center plate 1 is a separate member from the case 10 that has been pressed, the center plate 1 can have sufficient strength. Since the center plate 1 is provided between the first case part 2 and the second case part 3, the center plate 1 can be provided at a position higher than the bottom surface of the second case part 3. is there.

よって、車両側のバッテリフレーム５と第２ケース部３とは、車両前後方向に対して並置されることになり、車両の最低地上高の制限を受けても、電池パック１００ならびに車両側の取付け部材であるバッテリフレーム５を配置し易い。   Therefore, the battery frame 5 on the vehicle side and the second case portion 3 are juxtaposed with respect to the vehicle front-rear direction. It is easy to arrange the battery frame 5 as a member.

また、図示していないが、バッテリフレーム５と第２ケース部３とは、車両の左右方向に並置してもよい。更には、バッテリフレーム５は、センタープレート１の周辺部４ならびに各フランジ部２ａ、３ａの圧接構造の下部にリング状に連続して取り巻くよう配置してもよい。   Although not shown, the battery frame 5 and the second case portion 3 may be juxtaposed in the left-right direction of the vehicle. Furthermore, the battery frame 5 may be disposed so as to continuously surround the peripheral portion 4 of the center plate 1 and the lower portion of the pressure contact structure of the flange portions 2a and 3a in a ring shape.

すなわち、第２ケース部３とバッテリフレーム５とが並置された構造であるため、バッテリフレーム５の位置を車両上下方向の比較的上部に設定することができるため、第２ケース部３の下に更にバッテリフレームを設置する場合と比べると、車両量の最低地上高さの要求を満足し易い電池パックが得られる。   That is, since the second case portion 3 and the battery frame 5 are arranged side by side, the position of the battery frame 5 can be set at a relatively upper portion in the vehicle vertical direction. Furthermore, compared with the case where a battery frame is installed, a battery pack that can easily satisfy the requirement of the minimum ground height of the vehicle amount can be obtained.

次に、第１実施形態は、センタープレート１がケース１０を固定すると共に、ケース１０内に収納されたモジュール１５をも固定する構造である。これによれば、モジュール１５が、強度の十分なセンタープレート１に直接取付けられ、衝撃等に強い電池パックが得られる。   Next, the first embodiment has a structure in which the center plate 1 fixes the case 10 and also fixes the module 15 accommodated in the case 10. According to this, the module 15 is directly attached to the center plate 1 having sufficient strength, and a battery pack that is strong against impact and the like is obtained.

次に、センタープレート１のモジュール１５と対向するセンタープレートの部分に、開口部２２を形成している。これによれば、開口部２２がセンタープレート１の肉盗みとなり、センタープレート１の重量を軽減することができる。   Next, an opening 22 is formed in a portion of the center plate that faces the module 15 of the center plate 1. According to this, the opening 22 becomes the stealing of the center plate 1, and the weight of the center plate 1 can be reduced.

更に、開口部２２の周囲には、センタープレート１の端面を折曲げることにより形成されたリブ２２ｒが存在する。これによれば、開口部２２の周囲のリブ２２ｒにより、センタープレート１の剛性を十分なものにすることができる。   Further, a rib 22 r formed by bending the end surface of the center plate 1 exists around the opening 22. According to this, the rigidity of the center plate 1 can be made sufficient by the ribs 22 r around the opening 22.

また、開口部２２内にモジュール１５の一部が挿入されている。よって、電池パック１００を取り付ける場合に、一方向からモジュール１５を組付けることができる。そして、モジュール１５をセンタープレート１の開口部２２に挿入できるため、モジュール１５の組付けが容易となる。かつ、モジュール１５をセンタープレート１に強固に固定することができる。   A part of the module 15 is inserted into the opening 22. Therefore, when the battery pack 100 is attached, the module 15 can be assembled from one direction. And since the module 15 can be inserted in the opening part 22 of the center plate 1, the assembly of the module 15 becomes easy. In addition, the module 15 can be firmly fixed to the center plate 1.

次に、センタープレート１の周辺部４が、モジュール１５を切れ目無く連続して取り囲むように開口部２２内にモジュール１５が挿入されている。従って、車両衝突等の衝撃でモジュール１５がセンタープレート１の開口部２２内から飛び出るのを防止することができる。かつ、モジュール１５内の電池セルが膨張したときのモジュール１５の膨らみをセンタープレート１で抑制することが可能となる。なお、周辺部４は、防水性を良くするために、切れ目無く連続しているが一体化部品でなくても途中で溶接されていてもよい。   Next, the module 15 is inserted into the opening 22 so that the peripheral portion 4 of the center plate 1 continuously surrounds the module 15 without a break. Therefore, the module 15 can be prevented from jumping out of the opening 22 of the center plate 1 due to an impact such as a vehicle collision. In addition, the center plate 1 can suppress the swelling of the module 15 when the battery cells in the module 15 are expanded. In addition, in order to improve waterproofness, the peripheral part 4 is continuous without a break, but may be welded in the middle even if it is not an integral part.

センタープレート１を折り曲げて形成されたリブ２２ｒが、モジュール１５を開口部２２内に挿入する方向に向けて折り曲げて形成され、モジュール１５挿入時に当接する開口部２２の周囲に、折曲げによる曲面部（Ｒ部）２２ｒ１（図９）が形成されている。これによれば、モジュールを開口部２２内に挿入するときに、開口部２２の周囲に形成された曲面部２２ｒ１により、モジュール１５の挿入が円滑となり、モジュール１５に傷をつけることがない。   A rib 22r formed by bending the center plate 1 is formed by bending the module 15 in the direction in which the module 15 is inserted into the opening 22, and a curved surface portion formed by bending around the opening 22 that contacts when the module 15 is inserted. (R portion) 22r1 (FIG. 9) is formed. According to this, when the module is inserted into the opening 22, the module 15 is smoothly inserted by the curved surface portion 22 r 1 formed around the opening 22, and the module 15 is not damaged.

次に、センタープレート１にモジュール１５を固定するモジュール固定部となる受け部２１を有する。また、第１ケース部２と第２ケース部３との間に挟まれたセンタープレート１の周辺部４を有し、モジュール固定部となる受け部２１と、周辺部４との間のセンタープレート１の一部に曲げ部２３が形成され、該曲げ部２３によってモジュール固定部となる受け部２１と周辺部４とが橋絡されている。これによれば、曲げ部２３によって、モジュール固定部となる受け部２１と、周辺部４との間のセンタープレート１の部分の剛性が向上することで、耐振・耐衝撃性を向上させることができる。   Next, a receiving portion 21 is provided as a module fixing portion for fixing the module 15 to the center plate 1. The center plate 1 includes a peripheral portion 4 of the center plate 1 sandwiched between the first case portion 2 and the second case portion 3, and a center plate between the receiving portion 21 serving as a module fixing portion and the peripheral portion 4. A bent portion 23 is formed in a part of 1, and the receiving portion 21 serving as a module fixing portion and the peripheral portion 4 are bridged by the bent portion 23. According to this, the bending portion 23 improves the rigidity of the portion of the center plate 1 between the receiving portion 21 serving as the module fixing portion and the peripheral portion 4, thereby improving the vibration resistance and impact resistance. it can.

更に、第１ケース部２と第２ケース部３とは、夫々フランジ部２ａ、３ａ（図１１、図１２）を有し、これらの各フランジ部２ａ、３ａに挟まれるようにセンタープレート１の周辺部４が連続して形成されている。これによれば、周辺部４から第１ケース部２内と第２ケース部３内とに侵入する水を、周辺部４と各フランジ部２ａ、３ａとの間に設けたパッキン３２、３３を含む圧接構造により阻止することができるため、防水性に優れた電池パックが得られる。   Further, the first case portion 2 and the second case portion 3 have flange portions 2a and 3a (FIGS. 11 and 12), respectively, and the center plate 1 is sandwiched between the flange portions 2a and 3a. The peripheral part 4 is formed continuously. According to this, the packing 32, 33 provided between the peripheral portion 4 and the flange portions 2a, 3a for the water entering the first case portion 2 and the second case portion 3 from the peripheral portion 4 is provided. Since it can prevent by the press-contact structure containing, the battery pack excellent in waterproofness is obtained.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the following embodiments, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and different configurations and features will be described.

図１３は、本発明の第２実施形態に使用する第２ケース部３を下方から上方に向けて見上げた内部図である。図１４は、図１３の矢印Ｙ１４−Ｙ１４線に沿って見た場合の、第２ケース部３の断面図である。第２実施形態においては、図１４に示すように、第２ケース部３の底面に凹部４１を形成したものである。これによって、第２ケース部３の剛性を高めることができ、電池パック１００を床置きできるなど、取扱いが容易になる。   FIG. 13 is an internal view of the second case portion 3 used in the second embodiment of the present invention looking up from below. FIG. 14 is a cross-sectional view of the second case portion 3 when viewed along the arrow Y14-Y14 line of FIG. In 2nd Embodiment, as shown in FIG. 14, the recessed part 41 is formed in the bottom face of the 2nd case part 3. As shown in FIG. As a result, the rigidity of the second case portion 3 can be increased, and the battery pack 100 can be placed on the floor and the handling becomes easy.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。第１実施形態においては、図４のように、センタープレート１に取り付け脚１８を介して下側モジュール１６を取り付け、上側モジュール１７はブラケット２４を介してセンタープレート１に取り付けたが、この第３実施形態は、下側モジュール１６と上側モジュール１７との両方を、ブラケット２４を介してセンタープレートに弾性的に取り付け、車両からの衝撃がモジュールに伝わるのを緩和するものである。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. Features different from the above-described embodiment will be described. In the first embodiment, as shown in FIG. 4, the lower module 16 is attached to the center plate 1 via the attachment legs 18, and the upper module 17 is attached to the center plate 1 via the bracket 24. In the embodiment, both the lower module 16 and the upper module 17 are elastically attached to the center plate via the bracket 24, so that the impact from the vehicle is transmitted to the module.

図１５は、本発明の第３実施形態に使用するセンタープレートの斜視図である。この図１５において、センタープレート１には、その上面下面に向けて、Ｌ字状のブラケット２４が合計２４本設けられている。ブラケット２４は上側に延伸した上側ブラケット２４Ｕと下側に延伸した下側ブラケット２４Ｄとを有している。図１６は、図１５の矢印Ｙ１６方向から見た平面図である。また、図１７は図１６の矢印Ｙ１７方向から見たセンタープレート１の立面図である。   FIG. 15 is a perspective view of a center plate used in the third embodiment of the present invention. In FIG. 15, the center plate 1 is provided with a total of 24 L-shaped brackets 24 toward the lower surface of the upper surface. The bracket 24 has an upper bracket 24U extending upward and a lower bracket 24D extending downward. FIG. 16 is a plan view seen from the direction of arrow Y16 in FIG. FIG. 17 is an elevation view of the center plate 1 viewed from the direction of arrow Y17 in FIG.

次に、図１８は、図１６のセンタープレート１の開口部２２内に、上方から下側モジュール１６ａ、１６ｂを挿入し、ブラケット２４にボルトを通して取り付けた状態を示す斜視図である。図１８のように、センタープレート１に、下側モジュール１６ａ、１６ｂがブラケット２４を介して宙吊りにされている。   Next, FIG. 18 is a perspective view showing a state in which the lower modules 16a and 16b are inserted from above into the opening 22 of the center plate 1 of FIG. As shown in FIG. 18, the lower modules 16 a and 16 b are suspended from the center plate 1 via brackets 24.

ブラケット２４のナット溶接部には、ボルトが通され、ブラケット２４と下側モジュール１６ａ、１６ｂをボルトで結合している。この図１８では、センタープレート１の上側のブラケット２４Ｕには何も取付けられていない。次に、上方から上記上側のブラケット２４Ｕに上側モジュール１７ａ、１７ｂを取り付ける。図１９は、上側のブラケット２４Ｕに上側モジュール１７ａ、１７ｂを取り付けた状態を示す斜視図である。また、図２０は、図１９の矢印Ｙ２０方向から見た立面図である。   Bolts are passed through the nut welded portions of the bracket 24, and the bracket 24 and the lower modules 16a and 16b are coupled by bolts. In FIG. 18, nothing is attached to the upper bracket 24 </ b> U of the center plate 1. Next, the upper modules 17a and 17b are attached to the upper bracket 24U from above. FIG. 19 is a perspective view showing a state in which the upper modules 17a and 17b are attached to the upper bracket 24U. FIG. 20 is an elevation view seen from the direction of arrow Y20 in FIG.

図１５ないし図２０において、センタープレート１を直接Ｌ字状に曲げた平板上の複数のブラケット２４を形成し、該ブラケット２４を介してモジュール１５の上部モジュール１７ａ、１７ｂおよび下側モジュール１６ａ、１６ｂがセンタープレート１に固定されている。また、Ｌ字状に曲げられ、かつ平板状の複数のブラケット２４は、センタープレート１に溶接されていてもよい。これにより、Ｌ字状に曲げられたブラケット２４の弾性を利用してモジュール１５（１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ）を弾性的に支持できるため、車両の振動・衝突時のエネルギをブラケット２４で吸収することにより、モジュール１５を保護することができる。   15 to 20, a plurality of brackets 24 are formed on a flat plate obtained by bending the center plate 1 directly into an L shape, and the upper modules 17a and 17b and the lower modules 16a and 16b of the module 15 are formed via the brackets 24. Is fixed to the center plate 1. Further, the plurality of flat brackets 24 bent in an L shape may be welded to the center plate 1. As a result, the module 15 (16a, 16b, 17a, 17b) can be elastically supported by utilizing the elasticity of the bracket 24 bent in an L shape, so that the energy during vibration and collision of the vehicle is absorbed by the bracket 24. By doing so, the module 15 can be protected.

１ センタープレート
２ 第１ケース部
２ａ、３ａ フランジ部
３ 第２ケース部
４ 周辺部
１０ ケース
１５ モジュール
２１ モジュール固定部（受け部）
２２ 開口部
２２ｒ リブ
２２ｒ１ 曲面部
２３ 曲げ部
２４ ブラケット
２４Ｕ 上側ブラケット
２４Ｄ 下側ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Center plate 2 1st case part 2a, 3a Flange part 3 2nd case part 4 Peripheral part 10 Case 15 Module 21 Module fixing | fixed part (receiving part)
22 Opening 22r Rib 22r1 Curved surface 23 Bending part 24 Bracket 24U Upper bracket 24D Lower bracket

Claims (10)

内部に複数の電池セルが内蔵されたモジュール（１５）と、
前記モジュール（１５）を収納し、第１ケース部（２）と該第１ケース部の下方に設けられた第２ケース部（３）とからなるケース（１０）と、
前記第１ケース部（２）と前記第２ケース部（３）とを支持し、前記第１ケース部（２）と前記第２ケース部（３）との間に設けられたセンタープレート（１）とを備え、
前記センタープレート（１）は、前記第１ケース部（２）および前記第２ケース部（３）とは別部材で形成されており、
前記センタープレート（１）は、車両側の電池パック取付け部材であるバッテリフレームに固定されることを特徴とする電池パック。 A module (15) having a plurality of battery cells therein;
A case (10) containing the module (15), and comprising a first case part (2) and a second case part (3) provided below the first case part;
A center plate (1) that supports the first case part (2) and the second case part (3) and is provided between the first case part (2) and the second case part (3). )
The center plate (1) is formed of a separate member from the first case part (2) and the second case part (3),
The said center plate (1) is fixed to the battery frame which is a battery pack attachment member by the side of a vehicle, The battery pack characterized by the above-mentioned. 前記センタープレート（１）が、前記ケース（１０）を固定すると共に、前記センタープレート（１）が、前記ケース（１０）内に収納された前記モジュール（１５）をも固定することを特徴とする請求項１に記載の電池パック。   The center plate (1) fixes the case (10), and the center plate (1) also fixes the module (15) housed in the case (10). The battery pack according to claim 1. 前記モジュール（１５）と対向する前記センタープレート（１）の部分に、開口部（２２）を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の電池パック。   The battery pack according to claim 1 or 2, wherein an opening (22) is formed in a portion of the center plate (1) facing the module (15). 前記開口部（２２）の周囲には、前記センタープレート（１）の端面を折曲げることにより形成されたリブ（２２ｒ）が存在することを特徴とする請求項３に記載の電池パック。   The battery pack according to claim 3, wherein a rib (22r) formed by bending an end surface of the center plate (1) exists around the opening (22). 前記開口部（２２）内に前記モジュール（１５）の一部が挿入されていることを特徴とする請求項３または４に記載の電池パック。   The battery pack according to claim 3 or 4, wherein a part of the module (15) is inserted into the opening (22). 前記センタープレート（１）が、前記モジュール（１５）の周りを切れ目なく取り囲むように、前記開口部（２２）内に前記モジュール（１５）が挿入されていることを特徴とする請求項５に記載の電池パック。   The module (15) is inserted into the opening (22) so that the center plate (1) surrounds the module (15) without any breaks. Battery pack. 前記リブ（２２ｒ）は、前記モジュール（１５）を前記開口部（２２）内に挿入する方向に折り曲げて形成され、
前記モジュール（１５）を前記開口部（２２）内に挿入するときに、前記モジュール（１５）が当接する前記開口部（２２）の周囲に、折曲げによる曲面部（２２ｒ１）が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の電池パック。 The rib (22r) is formed by bending the module (15) in a direction in which the module (15) is inserted into the opening (22).
When the module (15) is inserted into the opening (22), a curved surface portion (22r1) is formed around the opening (22) with which the module (15) abuts. The battery pack according to claim 4. 前記センタープレート（１）は、
前記モジュール（１５）が固定されるモジュール固定部（２１）と、
前記第１ケース部（２）と前記第２ケース部（３）との間に挟まれた周辺部（４）と、
前記モジュール固定部（２１）と前記周辺部（４）との間の一部に形成された曲げ部（２３）とを有し、
前記曲げ部（２３）によって前記モジュール固定部（２１）と前記周辺部（４）とが橋絡されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載の電池パック。 The center plate (1)
A module fixing part (21) to which the module (15) is fixed;
A peripheral part (4) sandwiched between the first case part (2) and the second case part (3);
A bent portion (23) formed in a part between the module fixing portion (21) and the peripheral portion (4);
The battery pack according to any one of claims 1 to 7, wherein the module fixing portion (21) and the peripheral portion (4) are bridged by the bent portion (23). 前記第１ケース部（２）と第２ケース部（３）とは夫々フランジ部（２ａ、３ａ）を有し、これらの各フランジ部（２ａ、３ａ）に挟まれるように前記周辺部（４）が全周にわたって形成されていることを特徴とする請求項８に記載の電池パック。   The first case portion (2) and the second case portion (3) have flange portions (2a, 3a), respectively, and the peripheral portion (4) is sandwiched between the flange portions (2a, 3a). The battery pack according to claim 8, wherein the battery pack is formed over the entire circumference. 前記センタープレート（１）に一体形成もしくは固定されＬ字状に曲げられた複数のブラケット（２４）を有し、
前記ブラケット（２４）を介して前記モジュール（１５）が前記センタープレート（１）に固定されていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか一項に記載の電池パック。 A plurality of brackets (24) integrally formed or fixed to the center plate (1) and bent in an L-shape;
The battery pack according to any one of claims 1 to 9, wherein the module (15) is fixed to the center plate (1) via the bracket (24).
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