JPWO2017073416A1 - Power storage device - Google Patents
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Abstract
蓄電装置の耐振性を向上する。蓄電装置は、蓄電素子を収容し、第1の筐体部材と第2の筐体部材とを含む筐体と、前記第2の筐体部材の底部を支持する支持部が設けられた保持部材と、を備え、前記第1の筐体部材のフランジと前記第2の筐体部材のフランジと前記保持部材のフランジとは、互いに重なる重なり部で結合され、前記保持部材のフランジには、両持ち支持される固定部が設けられている。Improves vibration resistance of the power storage device. The power storage device houses a power storage element and includes a housing including a first housing member and a second housing member, and a holding member provided with a support portion that supports a bottom portion of the second housing member And the flange of the first housing member, the flange of the second housing member, and the flange of the holding member are coupled with each other in an overlapping portion, and both of the flanges of the holding member are A fixed portion to be supported is provided.
Description
本発明は、蓄電装置に関する。 The present invention relates to a power storage device.
車両に搭載される蓄電装置は、車両に固定される車両固定部を備えている。特許文献1には、二次電池群を収容する収容ケースを車両フレームに直接支持させるようにするブラケットを備えた電池パックが記載されている。
The power storage device mounted on the vehicle includes a vehicle fixing portion that is fixed to the vehicle.
特許文献1に記載の電池パックは、一側面において片持ちで車両に固定される構成であるため、耐振性が低く、たとえば、車両の振動に起因して、車両固定部が損傷するおそれがある。
Since the battery pack described in
本発明の一態様による蓄電装置は、蓄電素子を収容し、第1の筐体部材と第2の筐体部材とを含む筐体と、前記第2の筐体部材の底部を支持する支持部が設けられた保持部材と、を備え、前記第1の筐体部材のフランジと前記第2の筐体部材のフランジと前記保持部材のフランジとは、互いに重なる重なり部で結合され、前記保持部材のフランジには、両持ち支持される固定部が設けられている。 A power storage device according to one embodiment of the present invention includes a housing that stores a power storage element and includes a first housing member and a second housing member, and a support portion that supports a bottom portion of the second housing member. A holding member provided with a flange, the flange of the first casing member, the flange of the second casing member, and the flange of the holding member are coupled at an overlapping portion, and the holding member The flange is provided with a fixed portion that is supported at both ends.
本発明によれば、蓄電装置の耐振性を向上できる。 According to the present invention, the vibration resistance of the power storage device can be improved.
以下、図面を参照して、本発明の蓄電装置の一実施形態を説明する。図1は蓄電装置1の外観斜視図である。なお、説明の便宜上、本明細書において、蓄電装置1の左右方向、前後方向および上下方向は、図示する通りとする。蓄電装置1の左右方向、前後方向および上下方向は、互いに直交する方向である。
Hereinafter, an embodiment of a power storage device of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an external perspective view of the
蓄電装置1は、電動車両、たとえば電気自動車の電動機駆動システムにおける車載電源装置に適用される。この電気自動車の概念には、内燃機関であるエンジンと電動機とを車両の駆動源として備えたハイブリッド電気自動車、および電動機を車両の唯一の駆動源とする純正電気自動車等が含まれる。
The
図1に示すように、蓄電装置1は、上下方向に扁平な直方体形状とされ、上側ケース2および下側ケース3を含んで構成される筐体10と、筐体10内に収容される複数の蓄電モジュール4(図2参照)とを備えている。上側ケース2および下側ケース3は、それぞれ、一方の面が開口された有底の矩形箱状体(凹型形状体)である。上側ケース2の開口面と、下側ケース3の開口面とを対向させ、後述するフランジ20,30同士を突き当てた状態で結合することで、各蓄電モジュール4(図2参照)を収容するための収容空間を有する筐体10が形成される。上側ケース2および下側ケース3は、たとえば、亜鉛メッキ鋼板などの金属板を板金加工して形成される。上側ケース2および下側ケース3の厚みは、それぞれ1mm程度である。
As shown in FIG. 1, the
図2は蓄電装置1の内部構造を示す斜視図である。図2は、上側ケース2を取り外した状態の蓄電装置1を示している。図2に示すように、蓄電装置1は、前列と後列の二列に配列された9個の蓄電モジュール4と、蓄電装置1の右後隅部に配置されたSD(サービスディスコネクト)スイッチ6とを備えている。
FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure of the
複数の蓄電モジュール4は、バスバー等の導電部材(不図示)により、電気的に直列に接続されている。SDスイッチ6は、高電位側の電池ブロックを構成する複数の蓄電モジュール4と、低電位側の電池ブロックを構成する複数の蓄電モジュール4との間に設けられている。SDスイッチ6は、図示しないスイッチとヒューズとを直列に接続した電気回路から構成され、蓄電モジュール4の保守、点検の際の安全性を確保するために設けられた安全装置である。SDスイッチ6は、サービスマンによって、保守、点検を行う際に操作される。
The plurality of
図3は蓄電モジュール4の斜視図である。図3(b)は、図3(a)とは反対側から見た蓄電モジュール4の斜視図である。各蓄電モジュール4は、同様の構成を有しているため、図2に示す後列に配置される一の蓄電モジュール4を代表して説明する。なお、前側の蓄電モジュール4と後側の蓄電モジュール4とは、左右逆向きに配置されている。
FIG. 3 is a perspective view of the
蓄電モジュール4は、上下2段に配列された蓄電素子9を有する。各蓄電素子9は、たとえば、リチウムイオン電池であり、円筒状とされている。各蓄電素子9は、蓄電素子9の中心軸が互いに平行となるように配置されている。蓄電素子9同士は、導電部材であるバスバー23により、相互に電気的に接続される。蓄電素子9は上段に3個配列され、下段に4個配列されている。上段の各蓄電素子9は、前後方向において、下段の各蓄電素子9とは、各蓄電素子9の間隔(ピッチ)の半分ずつずれて配列されている。換言すれば、上段の各蓄電素子9は、蓄電素子9の軸方向の中心(軸心)が下段において隣接して配置される蓄電素子9の間隔の中間位置に位置している。この構造により、蓄電モジュール4の全高の寸法を小さくしている。
The
図4は蓄電装置1の分解斜視図である。図4に示すように、下側ケース3は、矩形平板状の底部39と、前後方向に離間して対峙する前壁部31および後壁部32と、左右方向に離間して対峙する左壁部36および右壁部35と、を有している。前壁部31、後壁部32、左壁部36および右壁部35は、それぞれ底部39から上方に向かうにしたがって側方に広がるように傾斜している。このため、下側ケース3には、底部39から開口面に向かって前後左右平面(すなわち上下方向に直交する平面)の面積が拡大するような四角錐台形状の収容空間が画成されている。
FIG. 4 is an exploded perspective view of the
下側ケース3は、前壁部31および後壁部32に直交する方向に沿って、複数の仕切壁33が設けられている。仕切壁33により、筐体10の内部は、各蓄電モジュール4が配置される収容室101と、SDスイッチ6を収容する収容室102に仕切られている。仕切壁33は、下側ケース3の底部39、前壁部31および後壁部32に固定されている。仕切壁33の頂部は、上側ケース2と下側ケース3とが結合されたとき、上側ケース2の天板29に当接する当接部33aが設けられている。つまり、仕切壁33は、上側ケース2を支える梁としての役割を担っている。
The
上側ケース2は、仕切壁33は備えていないが、下側ケース3と同様の構成を有している。すなわち、上側ケース2は、矩形平板状の天板29と、前後方向に離間して対峙する前壁部21および後壁部22と、左右方向に離間して対峙する左壁部26および右壁部25と、を有している。前壁部21、後壁部22、左壁部26および右壁部25は、それぞれ天板29から下方に向かうにしたがって側方に広がるように傾斜している。このため、上側ケース2には、天板29から開口面に向かって前後左右平面(すなわち上下方向に直交する平面)の面積が拡大するような四角錐台形状の収容空間が画成されている。
The
下側ケース3の開口縁には、この開口縁の全周に亘って、開口縁に沿うように筐体10の側方(左右前後側方)に延在するフランジ(以下、下フランジ30と記す)が設けられている。上側ケース2の開口縁には、この開口縁の全周に亘って、開口縁に沿うように筐体10の側方(左右前後側方)に延在するフランジ(以下、上フランジ20と記す)が設けられている。
At the opening edge of the
下側ケース3の下方には、車両に取り付けられ、蓄電モジュール4が収容された筐体10を保持する保持板5が配置されている。保持板5は、矩形平板状の支持部59と、支持部59の前端縁から立ち上がる前板51と、支持部59の後端縁から立ち上がる後板52とを有している。前板51の上端縁の3箇所には、前板51の上端縁から前方に屈曲して延在するフランジ(以下、保持フランジ50と記す)が設けられている。同様に、後板52の上端縁の3箇所には、後板52の上端縁から後方に屈曲して延在する保持フランジ50が設けられている。保持フランジ50には、後述するように、車両側の部品である取付ブラケット90(図6参照)上に載置され、ボルトBaにより取付ブラケット90に固定される車両固定部55が形成されている。
Below the
保持板5は、たとえば、亜鉛メッキ鋼板などの金属板を板金加工して形成される。保持板5の厚みは、それぞれ数mm(2〜3mm)程度であり、上述の上側ケース2や下側ケース3の厚みに比べて厚い。このように保持板5の板厚を厚くしたのは、後述するように、保持板5が車両側の振動や衝撃を受ける部材であるとともに、筐体10および筐体10内に収容される蓄電モジュール4等の重量物を保持する部材であるためである。これに対し、筐体10は、蓄電モジュール4を収容する密閉空間を形成できればよいので、保持板5に比べて強度を必要としないので板厚を薄くできる。
The holding
図5(a)は筐体10の断面構造を示す組立断面模式図であり、図5(b)は筐体10の断面構造を示す分解断面模式図である。図5は、図1のV−V平面で切断した断面模式図であり、筐体10の内部の構造については図示を省略している。図6は、図5と同様、図1のV−V平面で切断した断面模式図であり、蓄電装置1が車両のフロアパネルFに設けられた取付ブラケット90に取り付けられた状態を示している。なお、図6では、説明の便宜上、ボルトの締結部分において、ボルトBaおよびボルトBbのそれぞれが挿通される孔を通るVI−VI線(図1参照)で切断した断面を模式的に示している。また、蓄電モジュール4を模式的にハッチングで図示している。
FIG. 5A is an assembled cross-sectional schematic diagram showing the cross-sectional structure of the
図5および図6に示すように、保持板5は、その断面形状が下側ケース3と同様であり、保持板5の内側面が下側ケース3の外側面に接触するように下側ケース3に沿う形状とされている。支持部59は、下側ケース3の底部39の下面、すなわち筐体10の底面に当接され、下側ケース3を支持する部分である。前板51は下側ケース3の前壁部31の外面に当接され、後板52は下側ケース3の後壁部32の外面に当接される。
As shown in FIGS. 5 and 6, the holding
保持板5は、下側ケース3を抱え込むように、下側ケース3の底面と前後側面に接触された状態で、下側ケース3に固着される。本実施の形態では、保持板5の支持部59と下側ケース3の底部39は、複数箇所に亘ってスポット溶接され、スポット溶接部(不図示)において結合されている。また、保持板5の前板51と下側ケース3の前壁部31も同様に複数箇所に亘ってスポット溶接され、保持板5の後板52と下側ケース3の後壁部32も同様に複数箇所に亘ってスポット溶接され、スポット溶接部において結合されている。これにより、下側ケース3は、保持板5により底部39が支持されるとともに前後から挟持された状態で、保持板5により保持されている。
The holding
図7は、図6のVII部を拡大して示す締結部の拡大模式図である。図7に示すように、下側ケース3の下フランジ30と上側ケース2の上フランジ20とは、互いに重ねられ、2枚の板が積層された積層部(以下、2層重なり部80と記す)が形成されている。2層重なり部80は、開口縁の全周に亘って形成されている。図1におけるW部には、2層重なり部80において、下フランジ30および上フランジ20が、ボルトBbおよびナット(不図示)により共締めされている。図4に示すように、ボルトBbは、下フランジ30および上フランジ20のうちの一方に設けられた孔に軸部が挿通された状態で、頭部が溶接されている。下フランジ30および上フランジ20のうちの他方には、一方のフランジから突出したボルトBbの軸部が挿通されるボルト孔Hが設けられている。下フランジ30および上フランジ20の一方に溶接されたボルトBbの軸部が、他方のボルト孔Hに挿通され、軸部に設けられたねじ溝にナットNb(図7参照)が螺着されることで、下フランジ30と上フランジ20とが締結される。
FIG. 7 is an enlarged schematic view of a fastening portion showing the VII portion of FIG. 6 in an enlarged manner. As shown in FIG. 7, the
図7に示すように、上フランジ20と上側ケース2の側板(前壁部21(図7において不図示)、後壁部22、右壁部25(図7において不図示)および左壁部26(図7において不図示))の間には、段差部27が設けられている。筐体10の内側に設けられる段差部27の窪みには、平面視で矩形環状のシール部材60が配置されている。シール部材60は、筐体10の気密性を確保するために設けられるものであり、上側ケース2と下側ケース3とにより上下方向に挟持され、圧縮された状態で保持されている。
As shown in FIG. 7, the
これにより、筐体10の内部は密閉された空間とされ、筐体10の外部から液体や粉塵が内部に侵入することが防止される。また、蓄電素子9において、過充電や短絡が生じて発熱し、蓄電素子9の安全弁が作動して蓄電素子9から高温のガスが放出された場合に、ガスが上側ケース2と下側ケース3の間から漏れ出ることを防止することができる。なお、ガスは、図示しない排出ホース等を介して、所定の場所に排出される。
Thereby, the inside of the housing | casing 10 is made into the sealed space, and it is prevented that a liquid and dust penetrate | invade into an inside from the exterior of the housing | casing 10. FIG. Further, in the power storage element 9, when an overcharge or a short circuit occurs and heat is generated, and the safety valve of the power storage element 9 is activated and high temperature gas is released from the power storage element 9, the gas is in the
図4に示すように、各保持フランジ50(本実施形態では6箇所)の車両固定部55には、第1ボルト挿通孔50aが設けられている。保持板5の左端の保持フランジ50と右端の保持フランジ50との間に配置された保持フランジ50(以下、保持フランジ50Mと記す)には、第2ボルト挿通孔50bが設けられている。
As shown in FIG. 4, a first
2層重なり部80は、筐体10の側部の全周に亘って平面視矩形環状に形成される。2層重なり部80の一部は、さらに保持板5の保持フランジ50に重ねられ、3枚の板が積層された積層部(以下、3層重なり部81と記す)が形成されている(図1におけるT部も参照)。3層重なり部81では、最下層の保持フランジ50により、2層重なり部80が下側から支持される。
The two-
図7に示すように、保持フランジ50Mを有する3層重なり部81では、上フランジ20および下フランジ30のそれぞれに設けられた孔と、各保持フランジ50Mの第2ボルト挿通孔50b(図4参照)に、ボルトBbが挿通され、ボルトBbの軸部にナットNbが螺着されることで、上フランジ20、下フランジ30および保持フランジ50が共締めされている。
As shown in FIG. 7, in the three-
図6に示すように、車両のフロアパネルFには、所定の間隔をあけて、複数の取付ブラケット90が設けられている。蓄電装置1は、各保持フランジ50の第1ボルト挿通孔50aにボルトBaが上方から挿通され、ボルトBaの軸部が取付ブラケット90のねじ溝に螺着されることで、車両に取り付けられる。ボルトBaにより、保持フランジ50が取付ブラケット90に締結されると、蓄電装置1が前後両端部の取付ブラケット90により両持ち支持される。
As shown in FIG. 6, a plurality of mounting
なお、蓄電装置1の底部と、車両のフロアパネルFとは、所定距離だけ離隔しており、車両に振動や衝撃が作用したときに、蓄電装置1と車両のフロアパネルFとが接触することが防止されている。
In addition, the bottom part of the
本実施の形態による耐振性の向上の効果について、比較例と比較して説明する。図8は、耐振性の向上の効果について説明する図である。図8(a)は本実施の形態に係る蓄電装置1を示す模式図であり、図8(b)は比較例に係る蓄電装置1Zを示す模式図である。図8では、たとえば、水平方向(蓄電装置の前後方向)に振動が作用した場合について示している。図8(a)に示すように、本実施の形態では、上フランジ20、下フランジ30および保持フランジ50Mの3枚が、ボルトBbにより共締めされてなる締結部を有している。このため、車両で発生した振動は、ボルトBaを介して保持フランジ50Mに伝わり、保持フランジ50Mに伝わった振動は、3層重なり部81におけるボルトBbを介して、上フランジ20および下フランジ30に伝わる。3層重なり部81の厚みは、上フランジ20の板厚と下フランジ30の板厚と保持フランジ50Mの板厚との和であり、剛性が高い。このため、車両の振動に対して、強度を向上できる。
The effect of improving the vibration resistance according to the present embodiment will be described in comparison with a comparative example. FIG. 8 is a diagram for explaining the effect of improving vibration resistance. FIG. 8A is a schematic diagram showing
さらに、3層重なり部81に伝わった振動は、上側ケース2と下側ケース3とに分散され、筐体10の全体で分散された振動力を受け持つことができ、筐体10に作用する応力の集中を緩和することができる。
Further, the vibration transmitted to the three-
図8(b)に示すように、比較例では、保持板5Zの保持フランジ50Zは、支持部59から側方に直線的に延在しており、上フランジ20と下フランジ30に接触していない。このため、保持フランジ50Zに伝わった振動は、下側ケース3の底部39のスポット溶接部を介して筐体10に伝わる。比較例では、代表して、筐体10の底部中央のスポット溶接部WPから筐体10に伝わる振動力Fb2を示している。比較例では、上フランジ20および下フランジ30に応力がほとんど発生しない。すなわち、比較例では、上フランジ20および下フランジ30は振動を吸収する強度メンバとして構成されていない。また、スポット溶接部WPから距離の遠い上側ケース2にも応力がほとんど発生しない。すなわち、上側ケース2は振動を吸収する強度メンバとして構成されていない。比較例では
、下側ケース3の側板(前壁部31および後壁部32)の根元部分(底部39からの立ち上がる部分)などに応力が集中してしまう。As shown in FIG. 8B, in the comparative example, the holding flange 50Z of the holding
比較例では、筐体10が保持板5Zの支持部59にのみ接合されているため、支持部59から蓄電モジュール4を収容した筐体10の重心Gに降ろした垂線の距離(すなわち、重心Gから振動力の作用点であるスポット溶接部WPに降ろした垂線の距離)であるモーメントアームL2に応じたモーメントが発生する。これに対して、本実施の形態では、3層重なり部81におけるボルトBbの締結部が、筐体10の上下方向の略中央部に設けられている。このため、3層重なり部81における支点となるボルトBbから蓄電モジュール4を収容した筐体10の重心Gに降ろした垂線の距離であるモーメントアームL1を短くすることができる(L1<L2)。
In the comparative example, since the
なお、本実施形態では、比較例と同様に、スポット溶接部WPでも筐体10と保持板5とが結合されている。つまり、本実施形態では、スポット溶接部WPとボルトBbの締結部の両者において、筐体10と保持板5とが結合されているので、保持板5から筐体10の振動力Fb1は分散して伝わる。すなわち、本実施形態では、比較例に比べて、各結合部分に作用する振動力を低減できる(Fb1<Fb2)。
In the present embodiment, as in the comparative example, the
本実施形態では、モーメントアームL2が短くなる位置に結合部分が設けられているため、各結合部分を支点とした筐体10に作用するモーメントの総和を、比較例で同様に発生するモーメントの総和に比べて低減できる。このように、本実施の形態によれば、モーメントを比較例に比べて低減できることからも筐体10に集中して応力が作用することを抑制することができる。
In the present embodiment, since the coupling portion is provided at a position where the moment arm L2 is shortened, the sum of the moments acting on the
図示しないが、本実施形態では、下側ケース3の前壁部31と保持板5の前板51、ならびに、下側ケース3の後壁部32と保持板5の後板52においてもスポット溶接部が形成されている。このため、下側ケース3と保持板5との接触面積が比較例に比べて大きく、比較例に比べて、さらに振動力が分散して筐体10に伝わることになる。
Although not shown, in this embodiment, spot welding is also performed on the
上述した実施の形態によれば、次の作用効果が得られる。
(1)蓄電装置1は、蓄電素子9を収容し、上側ケース2と下側ケース3とを含む筐体10と、下側ケース3の底部39を支持する支持部59が設けられた保持板5と、を備えている。上側ケース2の上フランジ20と下側ケース3の下フランジ30と保持板5の保持フランジ50Mとは、互いに重なる3層重なり部81で結合され、保持フランジ50には、蓄電装置1が車両の取付ブラケット90により両持ち支持される車両固定部55が設けられている。これにより、蓄電装置1の耐振性および耐衝撃性を向上できる。According to the embodiment described above, the following operational effects can be obtained.
(1) The
(2)保持板5の厚みは、上側ケース2および下側ケース3の厚みよりも厚くした。これにより、重量物である蓄電モジュール4を収容した筐体10を支持し、車両からの振動や衝撃に対して十分な強度を確保することができる。なお、上側ケース2および下側ケース3は、蓄電モジュール4を収容するための密閉空間を画成できるものであればよいので、保持板5よりも厚みを薄くすることができる。これにより、蓄電装置1の質量およびコストの低減を図ることができる。
(2) The holding
(3)上側ケース2と下側ケース3との間にはシール部材60が設けられ、上側ケース2の上フランジ20と下側ケース3の下フランジ30と保持板5の保持フランジ50Mとは、3層重なり部81でボルトBbにより共締めされている。これにより、上側ケース2と下側ケース3とを容易に結合および分離することができ、メンテナンス性が向上する。また、シール部材60により筐体10の気密性を確保できるので、筐体10の外部から液体や粉塵が内部に侵入することを防止できる。また、蓄電素子9において、過充電や短絡が生じて発熱し、蓄電素子9の安全弁が作動して蓄電素子9から高温のガスが放出された場合に、ガスが上側ケース2と下側ケース3の間から漏れ出ることを防止することができる
。(3) A
(4)上側ケース2および下側ケース3は、それぞれ一方の面が開口された箱状体であり、上側ケース2の上フランジ20は、上側ケース2の開口縁に沿って形成され、下側ケース3の下フランジ30は、下側ケース3の開口縁に沿って形成されている。3層重なり部81は、箱状体である上側ケース2の底部である天板29と、箱状体である下側ケース3の底部39との間に設けられている。このような構成とすることで、上側ケース2と下側ケース3のフランジ同士を突き当てて、容易に筐体10を形成することができる。さらに、図8に示すように、蓄電装置1に水平方向の振動力が作用した場合に、3層重なり部81における支点となるボルトBbから蓄電モジュール4を収容した筐体10の重心Gに降ろした垂線の距離であるモーメントアームL1を短くできるので、蓄電装置1に作用するモーメントを小さくできる。
(4) The
次のような変形も本発明の範囲内であり、変形例の一つ、もしくは複数を上述の実施形態と組み合わせることも可能である。
(変形例1)
上述した実施の形態では、ボルトBaが保持板5の車両固定部55のみに締結される例について説明したが、本発明はこれに限定されない。図9(a)に示すように、下フランジ30を車両固定部55に重なるように水平方向に延長して、下フランジ30と車両固定部55とが重なる重なり部をボルトBaにより取付ブラケット90に固定してもよい。つまり、車両固定部55を、保持フランジ50と下フランジ30とが重なる部分に設けてもよい。The following modifications are also within the scope of the present invention, and one or a plurality of modifications can be combined with the above-described embodiment.
(Modification 1)
In the above-described embodiment, the example in which the bolt Ba is fastened only to the
図9(b)に示すように、上フランジ20および下フランジ30を車両固定部55に重なるように水平方向に延長して、上フランジ20と下フランジ30と車両固定部55とが重なる重なり部をボルトBaにより取付ブラケット90に固定してもよい。換言すれば、3層重なり部81に車両固定部55を設け、3層重なり部81をボルトBaにより共締めするとともに取付ブラケット90に固定してもよい。
As shown in FIG. 9B, the
図9(a)に示す例では、上述した実施の形態に比べ、ボルトBaが締結される部分の板厚が厚くなっているので、強度が向上している。図9(b)に示す例では、図9(a)に示す例に比べ、さらにボルトBaが締結される部分の板厚が厚くなっているので、強度が向上している。このように、3層重なり部81において、シール機能と、車両への固定機能を持たせた機能の多重化を実現できるので、蓄電装置1の小型化を図ることができる。
In the example shown in FIG. 9A, the plate thickness of the portion to which the bolt Ba is fastened is thicker than that of the above-described embodiment, so that the strength is improved. In the example shown in FIG. 9B, since the plate thickness of the portion to which the bolt Ba is fastened is thicker than that in the example shown in FIG. 9A, the strength is improved. As described above, in the three-
(変形例2)
上述した実施の形態で説明した保持板5に代えて、図10に示すように、一対の保持板5Bを設けてもよい。保持板5Bは、上述した保持板5(図4および図5参照)の前後方向中央部の矩形状領域が取り除かれて、前後に分断された構成を有している。このような構成であっても、上述した実施の形態と同様、保持板5Bは、下側ケース3の底部39と、下側ケース3の前壁部31および後壁部32を覆うように配置され、筐体10を抱え込むように支持することができる。すなわち、保持部材は、板状に限られることもなく、少なくとも筐体10の底部39の一部を支持する支持部59と、筐体10の側面の一部を覆う部分と、上フランジ20および下フランジ30に結合され、車両側の部品に取り付けられる保持フランジ50を有していればよく、様々な形状とすることができる。(Modification 2)
Instead of the holding
(変形例3)
上述した実施の形態では、上側ケース2および下側ケース3の材料と、支持部59を含む保持板5の材料には、同じ亜鉛メッキ鋼板を採用する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。上側ケース2および下側ケース3は、保持板5に比べて剛性を低くできるので、上側ケース2および下側ケース3の一部、または全部を樹脂材で形成してもよい。これにより、設計自由度の向上およびコストの低減を図ることができる。さらに、上側ケース2および下側ケース3の材料に金属を採用し、保持板5の材料に樹脂を採用する例の他、上側ケース2および下側ケース3と、保持板5の材料に、異なる金属材を採用することもできる。たとえば、上側ケース2および下側ケース3の材料にはアルミニウム合金板を採用し、保持板5の材料には上側ケース2および下側ケース3よりも剛性の高いステンレス鋼板を採用してもよい。上側ケース2および下側ケース3の材料を、支持部59の材料とは異なるものにすることができるので、設計自由度の向上およびコストの低減を図ることができる。(Modification 3)
In the above-described embodiment, the example in which the same galvanized steel plate is used as the material of the
(変形例4)
上述した実施の形態では、蓄電モジュール4の上方を覆う筐体部材である上側ケース2が有底箱状とされた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。上側ケース2に代えて、蓄電モジュール4の上方を覆う筐体部材として、矩形平板状の上蓋を採用してもよい。この場合、下側ケース3の側板(前壁部21、後壁部22、右壁部25および左壁部26)は、上述した実施形態よりも上下方向寸法が長くなる。すなわち、下側ケース3の高さ方向寸法が筐体10の高さ方向寸法となる。(Modification 4)
In the above-described embodiment, the example in which the
(変形例5)
上述した実施の形態では、ボルトBb、ナットNbにより、上側ケース2と下側ケース3とを締結する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。たとえば、スポット溶接により、上側ケース2と下側ケース3とを結合してもよい。なお、上フランジ20と下フランジ30とを全周溶接する場合は、シール部材60を省略することができる。ただし、ボルト・ナットなどの締結部材を採用することで、メンテナンス性が向上するので、締結部材により上側ケース2と下側ケース3とを結合することが好ましい。(Modification 5)
In the above-described embodiment, the example in which the
(変形例6)
リチウムイオン電池を蓄電素子9の一例として説明したが、ニッケル水素電池など、その他の二次電池にも本発明を適用できる。さらに、電気二重層キャパシタやリチウムイオンキャパシタを蓄電素子とした蓄電モジュールなどにも本発明を適用できる。(Modification 6)
Although the lithium ion battery has been described as an example of the storage element 9, the present invention can be applied to other secondary batteries such as a nickel metal hydride battery. Furthermore, the present invention can be applied to a power storage module using an electric double layer capacitor or a lithium ion capacitor as a power storage element.
(変形例7)
上述した実施の形態では、電気自動車に本発明を適用した例について説明したが、本発明は、これに限定されない。他の電動車両、たとえばハイブリッド電車などの鉄道車両、バスなどの乗合自動車、トラックなどの貨物自動車、バッテリ式フォークリフトトラックなどの産業車両の車両用電源装置を構成する蓄電装置にも本発明を適用できる。また、車両に限られることも無く、振動を発生させる機械に搭載される種々の蓄電装置に本発明を適用できる。(Modification 7)
In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to an electric vehicle has been described, but the present invention is not limited to this. The present invention can also be applied to a power storage device constituting a power supply device for vehicles of other electric vehicles, for example, railway vehicles such as hybrid trains, passenger cars such as buses, trucks such as trucks, and industrial vehicles such as battery-type forklift trucks. . Further, the present invention is not limited to a vehicle, and the present invention can be applied to various power storage devices mounted on a machine that generates vibration.
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。 Although various embodiments and modifications have been described above, the present invention is not limited to these contents. Other embodiments conceivable within the scope of the technical idea of the present invention are also included in the scope of the present invention.
1 蓄電装置、2 上側ケース、3 下側ケース、4 蓄電モジュール、5 保持板、5B 保持板、6 SDスイッチ、9 蓄電素子、10 筐体、20 上フランジ、21 前壁部、22 後壁部、23 バスバー、25 右壁部、26 左壁部、27 段差部、29 天板、30 下フランジ、31 前壁部、32 後壁部、33 仕切壁、33a 当接部、35 右壁部、36 左壁部、39 底部、50 保持フランジ、50a 第1ボルト挿通孔、50b 第2ボルト挿通孔、51 前板、52 後板、55 車両固定部、59 支持部、60 シール部材、80 2層重なり部、81 3層重なり部、90 取付ブラケット、Ba ボルト、Bb ボルト、Nb ナット、WP スポット溶接部、101 収容室、102 収容室 1 power storage device, 2 upper case, 3 lower case, 4 power storage module, 5 holding plate, 5B holding plate, 6 SD switch, 9 power storage element, 10 housing, 20 upper flange, 21 front wall portion, 22 rear wall portion , 23 Busbar, 25 Right wall part, 26 Left wall part, 27 Step part, 29 Top plate, 30 Lower flange, 31 Front wall part, 32 Rear wall part, 33 Partition wall, 33a Contact part, 35 Right wall part, 36 left wall portion, 39 bottom portion, 50 holding flange, 50a first bolt insertion hole, 50b second bolt insertion hole, 51 front plate, 52 rear plate, 55 vehicle fixing portion, 59 support portion, 60 seal member, 80 two layers Overlap part, 81 3 layer overlap part, 90 mounting bracket, Ba bolt, Bb bolt, Nb nut, WP spot welded part, 101 storage chamber, 102 storage chamber
Claims (8)
前記第2の筐体部材の底部を支持する支持部が設けられた保持部材と、を備え、
前記第1の筐体部材のフランジと前記第2の筐体部材のフランジと前記保持部材のフランジとは、互いに重なる重なり部で結合され、
前記保持部材のフランジには、両持ち支持される固定部が設けられている、蓄電装置。A housing that houses a power storage element and includes a first housing member and a second housing member;
A holding member provided with a support portion that supports the bottom portion of the second casing member,
The flange of the first housing member, the flange of the second housing member, and the flange of the holding member are coupled at an overlapping portion,
A power storage device in which a flange that is supported on both ends is provided on a flange of the holding member.
前記保持部材は、前記第1の筐体部材および前記第2の筐体部材よりも厚みが厚い、蓄電装置。The power storage device according to claim 1,
The power storage device, wherein the holding member is thicker than the first housing member and the second housing member.
前記第1の筐体部材および前記第2の筐体部材の材料は、前記保持部材の材料とは異なっている、蓄電装置。The power storage device according to claim 1,
The power storage device, wherein a material of the first casing member and a second casing member is different from a material of the holding member.
前記第1の筐体部材および前記第2の筐体部材の材料は樹脂であり、前記保持部材の材料は金属である、蓄電装置。The power storage device according to claim 3,
The power storage device, wherein a material of the first casing member and the second casing member is a resin, and a material of the holding member is a metal.
前記保持部材の固定部は、前記保持部材のフランジと前記第2の筐体部材のフランジが重なる部分に設けられている、蓄電装置。The power storage device according to claim 1,
The fixing part of the holding member is a power storage device provided at a portion where the flange of the holding member and the flange of the second casing member overlap.
前記保持部材の固定部は、前記重なり部に設けられている、蓄電装置。The power storage device according to claim 1,
The fixing part of the holding member is a power storage device provided in the overlapping part.
前記第1の筐体部材と前記第2の筐体部材との間にはシール部材が設けられ、
前記第1の筐体部材のフランジと前記第2の筐体部材のフランジと前記保持部材のフランジとは、前記重なり部でボルトにより共締めされている、蓄電装置。The power storage device according to any one of claims 1 to 6,
A seal member is provided between the first housing member and the second housing member,
The flange of the said 1st housing member, the flange of the said 2nd housing member, and the flange of the said holding member are the electrical storage apparatuses clamped together with the volt | bolt by the said overlap part.
前記第1の筐体部材および前記第2の筐体部材は、それぞれ一方の面が開口された箱状体であり、
前記第1の筐体部材のフランジは、前記第1の筐体部材の開口縁に沿って形成され、
前記第2の筐体部材のフランジは、前記第2の筐体部材の開口縁に沿って形成され、
前記重なり部は、前記箱状体である前記第1の筐体部材の底部と、前記箱状体である前記第2の筐体部材の底部との間に設けられている、蓄電装置。The power storage device according to claim 7,
Each of the first casing member and the second casing member is a box-like body having one surface opened,
The flange of the first housing member is formed along an opening edge of the first housing member,
The flange of the second casing member is formed along an opening edge of the second casing member,
The power storage device, wherein the overlapping portion is provided between a bottom portion of the first casing member that is the box-shaped body and a bottom portion of the second casing member that is the box-shaped body.
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