JP2014201277A - Battery mount structure used for electric vehicle or the like - Google Patents

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利宜 山本
Toshinobu Yamamoto
利宜 山本
哲雄 金井
Tetsuo Kanai
哲雄 金井
悦徳 齊藤
Etsunori Saito
悦徳 齊藤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce vehicle body weight by reducing the number of components and reduce battery storage space.SOLUTION: In a battery mount structure used for an electric vehicle or the like, a battery storage part 7 for storing a battery 4 is constituted of a lower case body 8 or upper case body 9 and a floor 3 constituting a vehicle body. The battery 4 is mounted to the lower case body 8 or upper case body 9, or the floor 3. The rigidity of the lower case body or upper case body 9 and the floor 3 is exerted by a side frame 1 constituting a vehicle body skeleton configuring member or cross member 2 and a reinforcement frame 12 that is bridged across the battery storage part 7 and mounted to the floor 3 at an outer end part 12a thereof.

Description

この発明は、電気自動車或いはハイブリット自動車等の動力源として使用するバッテリーを車体に搭載するためのバッテリー搭載構造に関する。   The present invention relates to a battery mounting structure for mounting a battery used as a power source for an electric vehicle or a hybrid vehicle on a vehicle body.

従来におけるこの種のバッテリー搭載構造は、例えば図８に示すように、複数個のバッテリーがパックとなったバッテリーａをバッテリーケースｂに収納した状態で、車体を構成するフロアｃの下側に搭載することにより、構成している。   This type of conventional battery mounting structure is mounted on the lower side of a floor c constituting the vehicle body with a battery a in which a plurality of batteries are packed in a battery case b as shown in FIG. It is composed by doing.

バッテリーケースｂは、アッパーケース体ｂ−１とロアーケース体ｂ−２とをバッテリー収容部ｂ−３が形成されるように上下方向において重合させることにより構成しており、バッテリーａをバッテリー収容部ｂ−３内に収容した状態で、アッパーケース体ｂ−１の外縁全周に亘って形成されたフランジ部ｂ−１ａ及びロアーケース体ｂ−２の同じく外縁全周に亘って形成されたフランジ部ｂ‐２ａ同士を接合することによって構成されている。   The battery case b is configured by superimposing the upper case body b-1 and the lower case body b-2 in the vertical direction so that the battery housing part b-3 is formed. The flange part b-1a formed over the entire outer edge of the upper case body b-1 and the flange formed over the entire outer edge of the lower case body b-2 in the state accommodated in b-3 It is configured by joining the parts b-2a.

そして、このように構成するバッテリーケースｂは、フランジ部ｂ−１ａ、ｂ−２ａを利用して、車体を構成するフロアｃにブラケットｆを介してボルト／ナット等の締着具ｅによって固定搭載されている（特許文献１−３を参照）。   The battery case b configured as described above is fixedly mounted on the floor c constituting the vehicle body by a fastener e such as a bolt / nut via a bracket f using the flange portions b-1a and b-2a. (See Patent Documents 1-3).

特開２００７− ８４４３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2007-8443 特開２０１０− ３６９０２号公報JP 2010-36902 A 特開２０１２−２４０４７６号公報JP 2012-240476 A

しかしながら、従来の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造は、バッテリーａを収容するバッテリーケースｂがアッパーケース体ｂ−１とロアーケース体ｂ‐２とを用いて構成していることから、構成部品が多く、車体重量アップの要因となっていた。   However, the battery mounting structure used in the conventional electric vehicle or the like is constituted by the battery case b that accommodates the battery a using the upper case body b-1 and the lower case body b-2. There were many, and it became a factor of the body weight increase.

加えて、ロアーケース体ｂ‐２は、大変重量が嵩むバッテリーａを支持することから、実際には、補強部材などを含む複数部品を使用して高剛性構造となるように構成されていることから、この点からも、車体重量アップの要因となっている。   In addition, since the lower case body b-2 supports the battery a which is very heavy, the lower case body b-2 is actually configured to have a highly rigid structure using a plurality of parts including a reinforcing member. From this point, the weight of the car body is increased.

更に、従来の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造は、バッテリー収容部ｂ−３をアッパーケース体ｂ−１とロアーケース体ｂ−２とで構成していることから、フロアｃへの装着構造上、アッパーケース体ｂ−１とフロアｃとの間に隙間Ｓを設けざるを得ないことから、バッテリー収容スペースがどうしても大きくなってしまうことになる。   Furthermore, since the battery mounting structure used for the conventional electric vehicle etc. comprises the battery accommodating part b-3 by the upper case body b-1 and the lower case body b-2, the mounting structure to the floor c In addition, since the gap S must be provided between the upper case body b-1 and the floor c, the battery housing space is inevitably increased.

この発明は、かかる従来の技術に鑑み、構成部品を少なくすることにより車体重量の軽減を図るとともに、バッテリー収容スペースの省約化を果たすべくなした電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造を提供することを目的としている。   In view of the conventional technology, the present invention provides a battery mounting structure for use in an electric vehicle or the like that is intended to reduce the weight of the vehicle body by reducing the number of components and to save battery storage space. The purpose is that.

この発明に係る電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造は、バッテリー収容部を、アッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方と車体を構成するフロアとにより構成したことを特徴とする。   The battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to the present invention is characterized in that the battery housing portion is constituted by one of the upper case body and the lower case body and the floor constituting the vehicle body.

かかる構成により、この発明は、バッテリー収容部をフロアにより構成したことから、従来のアッパーケース体及びロアーケース体のいずれか他方を廃止することができ、車体重量の軽減を図ることができる。   With this configuration, since the battery housing portion is configured by the floor, the other one of the conventional upper case body and the lower case body can be eliminated, and the weight of the vehicle body can be reduced.

しかも、この発明は、アッパーケース及びロアーケース体の一方と共にフロアがバッテリー収容部を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリーの設置スペースを省約化することができる。   Moreover, in the present invention, since the floor together with one of the upper case and the lower case body constitutes the battery housing portion, the floor c and the upper case body b-1 that are inevitably formed in the structure of the prior art. The gap S can be eliminated, and the battery installation space can be saved.

この発明は、一の実施例として、前記アッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方と前記フロアとを、サイドメンバー或いはクロスメンバーなどの車体骨格構成メンバーに装着して構成している。   As an embodiment of the present invention, either one of the upper case body and the lower case body and the floor are mounted on a vehicle body skeleton constituting member such as a side member or a cross member.

かかる構成により、この発明は、アッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方とフロアとを車体骨格構成メンバーに装着することにより、バッテリー収容部を高剛性化できることになる。   With this configuration, according to the present invention, either one of the upper case body and the lower case body and the floor are attached to the vehicle body skeleton constituent member, whereby the battery housing portion can be made highly rigid.

また、この発明は、一の実施例として、前記ロアーケース体が前記フロアの下面に装着されることにより、前記付ロアーと共に前記バッテリー収容部を構成している。   In one embodiment of the present invention, the lower case body is mounted on the lower surface of the floor, so that the battery housing portion is configured together with the attached lower.

かかる構成により、この発明は、ロアーケース体をフロアの下面に装着することで、バッテリー収容部が従来のアッパーケース体を廃止することにより構成することになって、車両重量の軽量化を図ることができる。   With this configuration, the present invention is configured by mounting the lower case body on the lower surface of the floor so that the battery housing portion is abolished from the conventional upper case body, thereby reducing the weight of the vehicle. Can do.

しかも、この発明に係る一実施例は、フロアと共にロアーケース体がバッテリー収容部を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリーの設置スペースを省約化することができる。   Moreover, in the embodiment according to the present invention, since the lower case body constitutes the battery housing portion together with the floor, the space between the floor c and the upper case body b-1 that is inevitably formed due to the structure in the prior art. The gap S can be eliminated, and the battery installation space can be saved.

また、この発明は、一の実施例として、前記フロア側に前記バッテリーを設置して構成している。   Moreover, this invention is configured by installing the battery on the floor side as one embodiment.

かかる構成により、この発明は、バッテリーをフロア側に設置することで、バッテリー収容部が従来のアッパーケース体を廃止することができて、車両重量の軽量化を図ることができる。   With this configuration, according to the present invention, by installing the battery on the floor side, the battery housing portion can eliminate the conventional upper case body, and the weight of the vehicle can be reduced.

また、この発明は、一の実施例として、前記ロアーケース体と前記フロアとの間に、前記バッテリー収容部を掛け渡すように配設された短冊形状の補強フレームを配置して、該補強フレームの外端部を前記フロアー側に装着して構成している。   According to another aspect of the present invention, as an embodiment, a strip-shaped reinforcing frame disposed so as to span the battery accommodating portion is disposed between the lower case body and the floor, and the reinforcing frame The outer end portion is attached to the floor side.

かかる構成により、この発明は、バッテリーを設置したフロアー側が短冊形状の補強フレームにより補強されていることから、バッテリーをフロア側に設置することで、バッテリー収容部が従来のアッパーケース体を廃止することによる車両重量の軽量化を図ることができる上に、短冊形状の補強フレームの設置による車体重量を差ほどアップさせることなく、バッテリー収容部の剛性を強化することになって、バッテリーを高剛性のもとに収容でき、バッテリーの重量によってフロアなどが変形するのを更に確実に防止できることになる。   With this configuration, the present invention is such that the battery side is abolished from the conventional upper case body by installing the battery on the floor side because the floor side where the battery is installed is reinforced by a strip-shaped reinforcing frame. The weight of the vehicle can be reduced, and the rigidity of the battery housing can be increased without increasing the weight of the vehicle body by installing a strip-shaped reinforcing frame. It can be accommodated in the original, and the deformation of the floor or the like due to the weight of the battery can be prevented more reliably.

また、この発明は、一の実施例として、前記ロアーケース体側に前記バッテリーを設置することにより構成している。   Moreover, this invention is comprised by installing the said battery in the said lower case body side as one Example.

かかる構成により、この発明は、バッテリーをロアーケース体側に設置することで、バッテリー収容部が従来のアッパーケース体を廃止することにより構成できることになって、車両重量の軽量化を図ることができる。   With this configuration, the battery can be configured by eliminating the conventional upper case body by installing the battery on the lower case body side, and the weight of the vehicle can be reduced.

また、この発明は、一の実施例として、前記アッパーケース体を前記フロアの上面に装着することにより、前記バッテリー収容部が構成されている。   In one embodiment of the present invention, the battery housing part is configured by mounting the upper case body on the upper surface of the floor.

かかる構成により、この発明は、アッパーケース体をフロアの上面に装着することで、バッテリー収容部が従来のロアーケース体を廃止することによる車両重量の軽量化を図ることができる上に、バッテリーが車室内において収容されていることで、バッテリー収容部内において気密性・水密性が保持されていることになって、アッパーケース体とフロアとの装着部に敢えてシール材の設置を行わなくて済むことになる。   With this configuration, the present invention can reduce the vehicle weight by attaching the upper case body to the upper surface of the floor so that the battery housing portion eliminates the conventional lower case body. By being housed in the vehicle compartment, airtightness and watertightness are maintained in the battery compartment, and it is not necessary to install a sealing material on the mounting part between the upper case body and the floor. become.

また、この発明は、一の実施例として、前記フロア側に前記バッテリーを設置して構成している。   Moreover, this invention is configured by installing the battery on the floor side as one embodiment.

かかる構成により、この発明は、バッテリーをフロア側に設置することで、バッテリー収容部が従来のアッパーケース体を廃止することによる車両重量の軽量化を図ることができる上に、バッテリー収容部の気密性・水密性が、バッテリーがフロアー上の車室内に収容されていることにより保持されていることから、アッパーケース体とフロアにおけるアッパーケース体との装着部に敢えてシール材の設置を行わなくても保持することができる。   With this configuration, the present invention can reduce the vehicle weight by installing the battery on the floor side so that the battery housing portion eliminates the conventional upper case body, and the air tightness of the battery housing portion can be reduced. Since the battery is retained by the battery being housed in the vehicle compartment on the floor, it is not necessary to install a sealing material on the mounting part of the upper case body and the upper case body on the floor. Can also be retained.

また、この発明は、一の実施例として、前記アッパーケース体と前記フロアとの間に、前記バッテリー収容部を掛け渡すように配設された短冊形状の補強フレームを配置して、該補強フレームの外端部を前記フロア側に装着して構成している。   According to another aspect of the present invention, as an embodiment, a strip-shaped reinforcing frame disposed so as to span the battery accommodating portion is disposed between the upper case body and the floor, and the reinforcing frame The outer end portion is mounted on the floor side.

かかる構成により、この発明は、バッテリーを設置したフロアー側が短冊形状の補強フレームにより補強されていることから、バッテリーをフロア側に設置することで、バッテリー収容部が従来のロアーケース体を廃止することによる車両重量の軽量化を図ることができるとともに、短冊形状の補強フレーム設置により車体重量を差ほどアップさせることなく、バッテリー収容部の剛性を強化することになって、バッテリーを高剛性のもとに収容でき、バッテリーの重量によってフロアなどが変形するのを更に確実に防止できることになる。   With this configuration, the present invention is such that the battery side is abolished from the conventional lower case body by installing the battery on the floor side because the floor side where the battery is installed is reinforced by a strip-shaped reinforcing frame. The weight of the vehicle can be reduced by installing a strip-shaped reinforcing frame, and the rigidity of the battery compartment is enhanced without increasing the weight of the vehicle body by a significant difference. It is possible to more reliably prevent the floor and the like from being deformed by the weight of the battery.

この発明は、バッテリー収容部をアッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方とフロアとにより構成したことから、従来のアッパーケース体及びロアーケース体のいずれか他方を廃止することができ、車体重量の軽減を図ることができる。   In the present invention, since the battery housing portion is constituted by one of the upper case body and the lower case body and the floor, either the conventional upper case body or the lower case body can be eliminated, and the weight of the vehicle body Can be reduced.

更に、この発明は、アッパーケース体及びロアーケース体の一方と共にフロアがバッテリー収容部を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリーの設置スペースを省約化することができる。   Further, according to the present invention, since the floor constitutes the battery housing portion together with one of the upper case body and the lower case body, the floor c and the upper case body b-1 which are inevitably formed in the structure of the prior art. It is possible to eliminate the gap S between them and save the battery installation space.

この発明に係る第１の実施例を採用した電気自動車などの車体を構成するフロア側から描画した概略平面図である。1 is a schematic plan view drawn from the floor side constituting a vehicle body such as an electric vehicle employing a first embodiment according to the present invention. FIG. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. この発明の第１の実施例における変形例１を描画した図２と同様な断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 which drew the modification 1 in 1st Example of this invention. この発明の第１の実施例における変形例２を描画した図２と同様な断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 which drew the modification 2 in 1st Example of this invention. この発明に係る第２の実施例を採用した電気自動車のフロア側から描画した概略平面図である。It is the schematic plan view drawn from the floor side of the electric vehicle which employ | adopted 2nd Example based on this invention. 図５のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. この発明の第２の実施例における変形例１を描画した図６と同様な断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 6 which drew the modification 1 in 2nd Example of this invention. 従来の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造を描画した概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which drawn the battery mounting structure used for the conventional electric vehicle.

この発明の実施例に係る電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造は、構成部品を少なくすることにより車体重量の軽減を図るとともに、バッテリー収容スペースの省約化を果たすべくなすように構成している。   A battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to an embodiment of the present invention is configured to reduce the weight of the vehicle body by reducing the number of components and to save the battery storage space. .

先ず、図１及び図２を用いて、この発明における第１の実施例を採用した電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造を説明する。すなわち、図１に示すように、走行用の動力源としてバッテリーを使用する電気自動車或いはハイブリット自動車等の自動車は、車体の左右両側部に車体前後方向に延在して配置される一対のサイドフレーム１、１を備えるとともに、両サイドフレーム１、１を橋渡すように設置される複数本のクロスメンバー２、２、・・・を備えて構成している。従って、これらサイドフレーム１、１やクロスメンバー２、２、・・・は、車体骨格構成メンバーを構成していることになる。また、両サイドメンバー１、１及びクロスメンバー２、２・・・上には、フロアー３が張設設置されている。   First, the battery mounting structure used for the electric vehicle etc. which employ | adopted 1st Example in this invention is demonstrated using FIG.1 and FIG.2. That is, as shown in FIG. 1, a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle that uses a battery as a driving power source is a pair of side frames that extend in the longitudinal direction of the vehicle body on the left and right sides of the vehicle body. 1, 1 and a plurality of cross members 2, 2,... Installed to bridge both side frames 1, 1. Therefore, these side frames 1, 1 and cross members 2, 2,... Constitute a vehicle body skeleton constituent member. Further, a floor 3 is stretched and installed on the side members 1, 1 and the cross members 2, 2,.

そして、フロアー３の下部における車体前後方向中央部位置（即ち、ホイールベースの中央部位置）には、複数個のバッテリーをアッセンブリしたバッテリー４が配設されていることになる。   A battery 4 in which a plurality of batteries are assembled is disposed at a position in the center of the vehicle body in the front-rear direction of the vehicle body in the lower part of the floor 3 (that is, the position of the center of the wheel base).

バッテリー４は、図２に明確に示すように、フロアー３の車体前後方向中央部に車室側に突出するように形成されたバッテリー設置部としての下向き湾曲部５に配設された状態で、ボルト／ナット等の締着具６を用いて、フロアー３の下面に装着されている。   As clearly shown in FIG. 2, the battery 4 is disposed in a downward curved portion 5 as a battery installation portion formed so as to protrude toward the passenger compartment side at the vehicle body longitudinal center portion of the floor 3. It is mounted on the lower surface of the floor 3 using a fastener 6 such as a bolt / nut.

従って、バッテリー４の上面は、フロアー３によってカバーされていることになり、バッテリー４の下面は、フロアー３と共にバッテリー収容部７を構成するロアーケース体８によってカバーされている。   Therefore, the upper surface of the battery 4 is covered by the floor 3, and the lower surface of the battery 4 is covered by the lower case body 8 that constitutes the battery housing portion 7 together with the floor 3.

ロアーケース体８は、断面略皿状の上向き湾曲部８ａを有して構成されており、かかる上向き湾曲部８ａは、フロア側の下向き湾曲部５と共に、バッテリー収容部７を構成していることになる。   The lower case body 8 is configured to have an upward curved portion 8a having a substantially dish-shaped cross section, and the upward curved portion 8a, together with the downward curved portion 5 on the floor side, constitutes the battery housing portion 7. become.

更に、ロアーケース体８の外縁フランジ部８ｂは、一対のサイドフレーム１、１間におけるフロアー３の下面にボルト／ナット等の締着具１１等によって、装着されている。   Further, the outer edge flange portion 8 b of the lower case body 8 is mounted on the lower surface of the floor 3 between the pair of side frames 1, 1 by a fastener 11 such as a bolt / nut.

かかる結果、バッテリー４が装着されたフロアー３は、車体骨格構成メンバーである両サイドフレーム１、１或いはクロスメンバー２によって、剛性強化されている。   As a result, the floor 3 on which the battery 4 is mounted is reinforced by the side frames 1 and 1 or the cross member 2 which are vehicle body skeleton constituent members.

上記のように構成するこの発明に係る第１の実施例は、バッテリー４を収容するバッテリー収容部７をロアーケース体８と共にフロアー３によって構成していることになり、従来のアッパーケースを廃止することができて、結果的に、車体重量の軽減を図ることができる。   In the first embodiment according to the present invention configured as described above, the battery accommodating portion 7 that accommodates the battery 4 is constituted by the floor 3 together with the lower case body 8, and the conventional upper case is abolished. As a result, the weight of the vehicle body can be reduced.

更に、第１の実施例においては、ロアーケース体８と共のフロアー３がバッテリー収容部７を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリー４の設置スペースを小さくすることができる。   Furthermore, in the first embodiment, since the floor 3 together with the lower case body 8 constitutes the battery housing portion 7, the floor c and the upper case body b− which are inevitably formed due to the structure in the prior art. 1 can be eliminated, and the installation space of the battery 4 can be reduced.

次に、図１及び図２に示すこの発明における第１の実施例に対する変形例について、図３及び図４を用いて説明する。   Next, a modification of the first embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 and 2 will be described with reference to FIGS.

上記図１及び図２に示す第１の実施例が、バッテリー４をフロアー３に装着した構成に対して、図３に示す第１の実施例の変形例１は、バッテリー４をロアーケース体８の上向き湾曲部８ａに締着具６を用いて装着した点、相違している。   The first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 differs from the configuration in which the battery 4 is mounted on the floor 3, whereas the first modification shown in FIG. The difference is that the upward bending portion 8a is mounted using the fastener 6.

そして、図３に示す第１の実施例に係る変形例１においても、ロアーケース体８は、車体構成メンバーを構成するサイドフレーム１、１、延いてはクロスメンバー２、２・・・によって、高剛性構造となっていることになって、バッテリーの重量を十分支持することができる。   And also in the modification 1 which concerns on 1st Example shown in FIG. 3, the lower case body 8 is side frame 1, 1 which comprises a vehicle body structural member, and by extension, cross member 2, 2, ... Since the structure is highly rigid, the weight of the battery can be sufficiently supported.

かかる結果、バッテリー４を収容するバッテリー収容部７をロアーケース体８と共にフロアー３によって構成していることになり、従来のアッパーケース体を廃止することができて、結果的に、車体重量の軽減を図ることができる。   As a result, the battery housing portion 7 for housing the battery 4 is constituted by the floor 3 together with the lower case body 8, and the conventional upper case body can be eliminated, resulting in a reduction in vehicle body weight. Can be achieved.

また、ロアーケース体８と共にフロアー３がバッテリー収容部７を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリー４の設置スペースを小さくすることができる。   Further, since the floor 3 together with the lower case body 8 constitutes the battery housing portion 7, the gap S between the floor c and the upper case body b-1 that is inevitably formed due to the structure in the prior art is eliminated. The installation space for the battery 4 can be reduced.

図４に示す第１の実施例に係る変形例２は、上記図１及び図２に示す第１の実施例と同様に、バッテリー４をフロアー３の下面に配置しているが、上記第１の実施例のように、バッテリー設置部近傍にサイドフレーム１やクロスメンバー２等の車体骨格構成メンバーが例えば存在しない場合等に、フロアー３の剛性を保持するために、補強フレーム１２を用いている点相違している。   In the second modification according to the first embodiment shown in FIG. 4, the battery 4 is arranged on the lower surface of the floor 3 as in the first embodiment shown in FIGS. As in the embodiment described above, the reinforcing frame 12 is used to maintain the rigidity of the floor 3 when, for example, there are no vehicle body skeleton members such as the side frame 1 and the cross member 2 near the battery installation portion. There are differences.

補強フレーム１２は、板材を帯状に形成された短冊形状を呈して構成しており、フロアー３の下面とバッテリー４の上面との間に密着介在した状態で、バッテリー収容部を橋渡すようにする配設され、且つ、補強フレームのフランジ状に形成された外端部１２ａがフロアー３に溶接等により装着されている。この上で、ロアーケース体８が、外縁フランジ部８ｂを外端部１２ａを介在させた状態でボルト／ナット等の締着具１３によって締結することによってフロアー３に装着されている。   The reinforcing frame 12 has a strip-like shape formed of a plate material in a strip shape, and bridges the battery housing portion in a state of being in close contact between the lower surface of the floor 3 and the upper surface of the battery 4. The outer end portion 12a that is disposed and formed in a flange shape of the reinforcing frame is attached to the floor 3 by welding or the like. On this, the lower case body 8 is mounted on the floor 3 by fastening the outer edge flange portion 8b with a fastening tool 13 such as a bolt / nut with the outer end portion 12a interposed.

従って、図４に示す第１の実施例に係る変形例２においては、バッテリー４をフロアー３に設置した際に、サイドフレーム１やクロスメンバー２等の車体骨格構成メンバーが周辺にたとえ存在していなくても、補強フレーム１２によってフロアー３の高剛性を保持できるとともに、補強フレーム１２自体が短冊形状であるが故に車両重量アップには差ほど影響させない程軽量であり、しかも、バッテリー４を収容するバッテリー収容部７をロアーケース体８と共にフロアー３によって構成して、従来のアッパーケース体を廃止することができ、結果的に、車体重量の軽減を図ることができることになる。   Therefore, in the second modification according to the first embodiment shown in FIG. 4, when the battery 4 is installed on the floor 3, vehicle body skeleton members such as the side frame 1 and the cross member 2 are present in the vicinity. Even if it is not, the high rigidity of the floor 3 can be maintained by the reinforcing frame 12, and since the reinforcing frame 12 itself has a strip shape, it is light enough not to affect the vehicle weight increase, and the battery 4 is accommodated. The battery housing part 7 is constituted by the floor 3 together with the lower case body 8, so that the conventional upper case body can be eliminated, and as a result, the weight of the vehicle body can be reduced.

また、ロアーケース体８と共にフロアー３がバッテリー収容部７を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリー４の設置スペースを省約化することができる。   Further, since the floor 3 together with the lower case body 8 constitutes the battery housing portion 7, the gap S between the floor c and the upper case body b-1 that is inevitably formed due to the structure in the prior art is eliminated. As a result, the installation space for the battery 4 can be saved.

次に、図５及び図６に示す、この発明における第２の実施例を採用した電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造を説明する。すなわち、第２実施例においても、やはり走行用の動力源としてバッテリーを使用する電気自動車や或いはハイブリット自動車等の自動車に適用した場合であることから、かかる自動車は、やはり、図５に示すように、車体の左右両側部に車体前後方向に延在して配置される一対のサイドフレーム１、１を備えるとともに、両サイドフレーム１、１を橋渡すように設置される複数本のクロスメンバー２、２、・・・を備えて構成していて、これらサイドフレーム１、１やクロスメンバー２、２、・・・は、車体骨格構成メンバーを構成している。また、両サイドメンバー及びクロスメンバー２、２・・・上には、フロアー３が張設設置されている。   Next, a battery mounting structure used in an electric vehicle or the like employing the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 5 and 6 will be described. That is, also in the second embodiment, since the present invention is applied to an automobile such as an electric vehicle or a hybrid vehicle that uses a battery as a driving power source, such an automobile is also as shown in FIG. A plurality of cross members 2 installed to bridge both side frames 1, 1, with a pair of side frames 1, 1 extending in the longitudinal direction of the vehicle body on the left and right sides of the vehicle body, The side frames 1, 1 and the cross members 2, 2, ... constitute a vehicle body skeleton constituting member. Further, a floor 3 is stretched and installed on both side members and the cross members 2, 2.

そして、かかる第２実施例においては、上記第１の実施例とは相違して、フロアー３の上部における車体前後方向中央部位置（即ち、ホイールベースの中央部位置）に、複数個のバッテリー４が配設されていることになる。   In the second embodiment, unlike the first embodiment, a plurality of batteries 4 are arranged at the vehicle body front-rear direction center portion (that is, the wheel base center portion) at the upper portion of the floor 3. Is disposed.

バッテリー４は、図６に明確に示すように、フロアー３の車体前後方向中央部に車外下部側に突出するように形成されたバッテリー設置部としての上向き湾曲部５−２に配設された状態で、ボルト／ナット等の締着具６を用いて、フロアー３の上面に装着されている。   As clearly shown in FIG. 6, the battery 4 is disposed in an upward curved portion 5-2 as a battery installation portion that is formed so as to protrude toward the lower outside of the vehicle at the vehicle body longitudinal direction center portion of the floor 3. Then, it is mounted on the upper surface of the floor 3 using a fastener 6 such as a bolt / nut.

従って、バッテリー４の下面は、フロアー３によってカバーされていることになり、バッテリー４の上面は、フロアー３と共にバッテリー収容部７を構成するアッパーーケース体９によってカバーされている。   Therefore, the lower surface of the battery 4 is covered by the floor 3, and the upper surface of the battery 4 is covered by the upper case body 9 that constitutes the battery housing portion 7 together with the floor 3.

アッパーケース体９は、断面略皿状の下向き湾曲部９ａを有して構成されており、かかる下向き湾曲部９ａは、フロアー３側の上向き湾曲部５−２と共に、バッテリー収容部７を構成していることになる。   The upper case body 9 is configured to have a downward curved portion 9a having a substantially dish-shaped cross section, and the downward curved portion 9a constitutes the battery housing portion 7 together with the upward curved portion 5-2 on the floor 3 side. Will be.

更に、アッパーケース体９の外縁フランジ部９ｂは、一対のサイドフレーム１、１間におけるフロアー３の上面側にボルト／ナット等の締着具１４等によって装着されている。   Furthermore, the outer edge flange portion 9 b of the upper case body 9 is mounted on the upper surface side of the floor 3 between the pair of side frames 1, 1 by a fastener 14 such as a bolt / nut.

かかる結果、バッテリー４が装着されたフロアー３は、車体骨格構成メンバーである両サイドフレーム１、１或いはクロスメンバー２によって、剛性強化されている。   As a result, the floor 3 on which the battery 4 is mounted is reinforced by the side frames 1 and 1 or the cross member 2 which are vehicle body skeleton constituent members.

上記のように構成するこの発明に係る第２の実施例は、バッテリー４を収容するバッテリー収容部７をアッパーケース体９と共にフロアー３によって構成していることになり、従来のロアーケース体を廃止することができて、結果的に、車体重量の軽減を図ることができる。   In the second embodiment according to the present invention configured as described above, the battery housing portion 7 for housing the battery 4 is constituted by the floor 3 together with the upper case body 9, and the conventional lower case body is abolished. As a result, the weight of the vehicle body can be reduced.

また、バッテリー収容部７の気密性・水密性は、アッパーケース体９におけるフロアー３との装着部の周辺部にシール材を施す程度で保持することができることになって、当該シール材の形状のを簡素化を図ることができる。   In addition, the air tightness and water tightness of the battery housing portion 7 can be held to the extent that the seal material is applied to the periphery of the mounting portion of the upper case body 9 with the floor 3. Can be simplified.

更に、第２の実施例においては、アッパーケース体９と共のフロアー３がバッテリー収容部７を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリー４の設置スペースを省約化することができる。   Further, in the second embodiment, since the floor 3 together with the upper case body 9 constitutes the battery accommodating portion 7, the floor c and the upper case body b− which are inevitably formed due to the structure in the prior art. 1 can be eliminated, and the installation space of the battery 4 can be saved.

図７に示す第２の実施例に係る変形例１は、上記図５及び図６に示す第２の実施例と同様に、バッテリー４をフロアー３の上面に配置しているが、上記第２の実施例のように、バッテリー設置部近傍にサイドフレーム１やクロスメンバー２等の車体骨格構成メンバーがたとえ存在している場合等に、フロアー３の剛性を更に高度化するために、補強フレーム１２を用いている点相違している。   In the first modification according to the second embodiment shown in FIG. 7, the battery 4 is arranged on the upper surface of the floor 3 as in the second embodiment shown in FIGS. In order to further enhance the rigidity of the floor 3 in the case where vehicle body skeleton members such as the side frame 1 and the cross member 2 exist in the vicinity of the battery installation portion as in the embodiment of FIG. It is different in using.

補強フレーム１２は、板材を帯状に形成された短冊形状を呈して構成しており、フロアー３の上面とバッテリー４の下面との間に密着介在した状態で、バッテリー収容部７を橋渡すようにする配設されており、且つ、補強フレーム１２のフランジ状に形成された外端部１２ａがフロアー３に溶接等により装着されている。この上で、アッパーケース体９が、外縁フランジ部９ｂを外端部１２ａを介在させた状態でボルト／ナット等の締着具１３によって締着することによりフロアー３に装着されている。   The reinforcing frame 12 is configured to have a strip shape formed of a plate material in a strip shape, and bridges the battery housing portion 7 in a state of being in close contact between the upper surface of the floor 3 and the lower surface of the battery 4. The outer end 12a formed in a flange shape of the reinforcing frame 12 is attached to the floor 3 by welding or the like. On this, the upper case body 9 is attached to the floor 3 by fastening the outer edge flange portion 9b with a fastening tool 13 such as a bolt / nut with the outer end portion 12a interposed.

従って、図７に示す第２の実施例に係る変形例１においては、バッテリー４をフロアー３に設置して、サイドフレーム１やクロスメンバー２等の車体骨格構成メンバーが周辺に存在していたとても、補強フレーム１２によってフロアー３の剛性の高度化を達成し得るとともに、補強フレーム１２自体が短冊形状であるが故に車両重量アップには差ほど影響させない程軽量であり、しかも、バッテリー４を収容するバッテリー収容部７をロアーケース体８と共にフロアー３によって構成して、従来のロアーケース体を廃止することができ、結果的に、車体重量の軽減を図ることができることになる。   Therefore, in the first modification according to the second embodiment shown in FIG. 7, the battery 4 is installed on the floor 3, and the body frame constituting members such as the side frame 1 and the cross member 2 exist in the vicinity. The reinforcement frame 12 can improve the rigidity of the floor 3, and the reinforcement frame 12 itself has a strip shape. Therefore, the reinforcement frame 12 is light enough not to affect the vehicle weight increase, and accommodates the battery 4. The battery housing part 7 is constituted by the floor 3 together with the lower case body 8, so that the conventional lower case body can be eliminated, and as a result, the weight of the vehicle body can be reduced.

また、バッテリー収容部７の気密性・水密性は、バッテリー４がフロアー３上の車室内に収容されていることにより保持されていることから、アッパーケース体９とフロアー３におけるアッパーケース体９との装着部に敢えてシール材の設置を行わなくても保持されていることになる。   In addition, since the battery 4 is held by the battery 4 being housed in the passenger compartment on the floor 3, the battery case 7 is airtight and watertight. Even if it does not dare to install a sealing material on the mounting part, it is held.

更に、アッパーケース体９と共のフロアー３がバッテリー収容部７を構成していることから、従来技術における構造上どうしても形成されてしまうフロアｃとアッパーケース体ｂ−１との間における隙間Ｓを無くすことができて、バッテリー４の設置スペースを省約化することができる。   Further, since the floor 3 together with the upper case body 9 constitutes the battery housing portion 7, a gap S between the floor c and the upper case body b-1 that is inevitably formed due to the structure in the prior art is formed. As a result, the installation space for the battery 4 can be saved.

以上説明したこの発明は、構成部品を少なくすることにより車体重量の軽減を図るとともに、バッテリー収容部の気密性・水密性を保持するためのシール部位を簡素化すると共にバッテリー収容スペースの省約化を果たしたことから、電気自動車或いはハイブリット自動車等の動力源として使用するバッテリーを車体に搭載するためのバッテリー搭載構造等に好適であるといえる。   The present invention described above reduces the weight of the vehicle body by reducing the number of components, simplifies the sealing portion for maintaining the airtightness and watertightness of the battery housing portion, and saves the battery housing space. Therefore, it can be said that it is suitable for a battery mounting structure for mounting a battery used as a power source of an electric vehicle or a hybrid vehicle on the vehicle body.

１ サイドフレーム（車体骨格構成メンバー）
２ クロスメンバー（車体骨格構成メンバー）
３ フロア
４ バッテリー
７ バッテリー収容部
８ ロアーケース体
９ アッパーケース体
１２ 補強フレーム 1 Side frame (body skeleton component)
2 Cross members (body skeleton members)
3 Floor 4 Battery 7 Battery compartment 8 Lower case body 9 Upper case body 12 Reinforcement frame

Claims (9)

バッテリー収容部を、アッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方と車体を構成するフロアとにより構成したことを特徴とする電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   A battery mounting structure for use in an electric vehicle or the like, characterized in that the battery housing part is constituted by one of an upper case body and a lower case body and a floor constituting the vehicle body. 前記アッパーケース体及びロアーケース体のいずれか一方と前記フロアとを、サイドメンバー或いはクロスメンバーなどの車体骨格構成メンバーに装着したことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery used for an electric vehicle or the like according to claim 1, wherein either one of the upper case body and the lower case body and the floor are mounted on a vehicle body skeleton constituting member such as a side member or a cross member. Mounting structure. 前記ロアーケース体を前記フロアの下面に装着することにより、前記バッテリー収容部を構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to claim 1 or 2, wherein the battery housing portion is configured by mounting the lower case body on a lower surface of the floor. 前記フロア側に前記バッテリーを設置したことを特徴とする請求項３に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to claim 3, wherein the battery is installed on the floor side. 前記ロアーケース体と前記フロアとの間に、前記バッテリー収容部を掛け渡すように配設された短冊形状の補強フレームを配置して、該補強フレームの外端部を前記フロア側に装着して構成したことを特徴とする請求項４に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   Between the lower case body and the floor, a strip-shaped reinforcing frame arranged so as to span the battery housing portion is disposed, and an outer end portion of the reinforcing frame is attached to the floor side. The battery mounting structure for use in an electric vehicle or the like according to claim 4, wherein the battery mounting structure is used. 前記ロアーケース体側に前記バッテリーを設置したことを特徴とする請求項３に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to claim 3, wherein the battery is installed on the lower case body side. 前記アッパーケース体を前記フロアの上面に装着することにより、前記バッテリー収容部を構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery mounting structure used for an electric vehicle or the like according to claim 1 or 2, wherein the battery housing portion is configured by mounting the upper case body on an upper surface of the floor. 前記フロア側に前記バッテリーを設置したことを特徴とする請求項７に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   The battery mounting structure for use in an electric vehicle or the like according to claim 7, wherein the battery is installed on the floor side. 前記アッパーケース体と前記フロアとの間に、前記バッテリー収容部を掛け渡すように配設された短冊形状の補強フレームを配置して、該補強フレームの外端部を前記フロア側に装着して構成したことを特徴とする請求項８に記載の電気自動車などに使用するバッテリー搭載構造。   Between the upper case body and the floor, a strip-shaped reinforcing frame arranged so as to span the battery accommodating portion is disposed, and an outer end portion of the reinforcing frame is attached to the floor side. 9. A battery mounting structure for use in an electric vehicle or the like according to claim 8, wherein the battery mounting structure is used.
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