JP2013124649A - 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機 - Google Patents

Abstract

【課題】可変ノズルユニット４５の部品点数を削減して、可変ノズルユニット４５の構成の簡略化及び製造コストの低減を図ること。
【解決手段】シュラウドリング４７の対向面に複数の第１ノズル５３が円周方向に沿って等間隔に一体形成され、ノズルリング５１の対向面に複数の第２ノズル５５が円周方向に沿って等間隔に一体形成され、各第２ノズル５５は径方向外側に対応する第１ノズル５３のガイド部５３ａに円周方向へ摺接可能な摺接部５５ａを有していること。
【選択図】図１

Description

本発明は、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニット等に関する。

近年、可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に配設される可変ノズルユニットについて種々の開発がなされており、本願の出願人も可変ノズルユニットについて既に出願して、その内容も公開されている（特許文献１及び特許文献２等参照）。そして、先行技術に係る可変ノズルユニットの構成について説明すると、次のようになる。

タービンハウジング内には、ノズルリングが配設されており、タービンハウジング内におけるノズルリングに離隔対向した位置には、シュラウドリングが配設されており、このシュラウドリングは、ノズルリングに一体的に連結されている。また、ノズルリングの対向面とシュラウドリングの対向面との間には、複数の可変ノズルが円周方向に沿って等間隔に配設されており、各可変ノズルは、タービンインペラの軸心に平行な軸心（可変ノズルの軸心）周りに開閉方向（正逆方向）へ回動可能（回転可能）になっている。なお、各可変ノズルのノズル軸の一端部は、ノズルリングの対向面に形成した支持穴に貫通支持されている。

ノズルリングの対向面の反対面側には、複数の可変ノズルの開閉方向の回動動作を同期させる同期機構（リンク機構）が設けられている。より詳細には、ノズルリングの対向面の反対面には、ガイドリングが設けられている。また、ガイドリングには、駆動リングがタービンインペラの軸心（換言すれば、駆動リングの軸心）周りに正逆方向へ回動可能に設けられており、この駆動リングの内周縁には、可変ノズルの個数と同数の係合凹部が円周方向に等間隔に形成されている。そして、各可変ノズルのノズル軸の一端部には、同期リンクが一体的に設けられており、各同期リンクの先端部は、駆動リングの対応する係合凹部に係合してある。

可変容量型過給機におけるベアリングハウジングの適宜位置には、駆動リングをタービンインペラの軸心周りに正逆方向へ回動させる回動機構が設けられている。

従って、回動機構によって駆動リングを正方向へ回動させることにより、複数の同期リンクを正方向へ揺動させながら、複数の可変ノズルが同期して開方向へ回動させる。これにより、タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積（流量）を大きくして、タービンインペラ側に多くの排気ガスを供給することができる。

回動機構によって駆動リングを逆方向へ回動させることにより、複数の同期リンクを逆方向へ揺動させながら、複数の可変ノズルを同期して閉方向（絞る方向）へ回動させる。これにより、タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高くして、タービンインペラの仕事量を十分に確保することができる。

特開２００９−２４３４３１号公報 特開２００９−２４３３００号公報

ところで、前述のように、先行技術に係る可変ノズルユニットにおいては、タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を調節するために、ノズルリング、シュラウドリング、複数の可変ノズルの他に、同期機構、具体的には、ガイドリング、駆動リング、及び可変ノズルと同じ個数の同期リンクが必要である。そのため、可変ノズルユニットの部品点数が増えて、可変ノズルユニットの構成が複雑化すると共に、可変ノズルユニットの製造コストの削減を高いレベルで図ることが困難になるという問題がある。

そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成の可変ノズルユニット等を提供することを目的とする。

本発明の第１の特徴は、可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に配設され、前記可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニットにおいて、前記タービンハウジングン内に固定して設けられた固定リングと、前記タービンハウジング内における前記固定リングに離隔対向した位置に配設され、前記タービンインペラの軸心周りに正逆方向へ回動可能（回転可能）な可動リングと、前記固定リングの対向面に円周方向に沿って等間隔に一体形成され、径方向外側にガイド部（ガイド面）を有し、円周方向一方側に第１流路面を有した複数の第１ノズルと、前記可動リングの対向面に円周方向に沿って等間隔に一体形成され、径方向外側に対応する前記第１ノズルの前記ガイド部に円周方向へ摺接可能（相対的に摺動可能）な摺接部（摺接面）を有し、円周方向他方側に第２流路面を有した前記第１ノズルの同数の第２ノズルと、前記可動リングを前記タービンインペラの軸心（換言すれば、前記可動リングの軸心）周り正逆方向へ回動させる回動機構と、を具備したことを要旨とする。

なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「設けられ」とは、直接的に設けられたことの他に、別部材を介して間接的に設けられたことを含む意であって、「配設され」とは、直接的に配設されたことの他に、別部材を介して間接的に配設されたことを含む意である。また、「前記タービンハウジング内に固定して設けられ」とは、前記タービンハウジング内に位置した状態で、前記タービンハウジング又は前記タービンハウジング以外の前記可変容量型過給機の固定部に設けられることをいう。

第１の特徴によると、エンジン回転数が高回転域にある場合には、前記回動機構によって前記可動リングを正方向へ回動させることにより、各第２ノズルの前記摺接部を対応する前記第１ノズルの前記ガイド部に摺接させつつ、複数の前記第２ノズルを円周方向一方側へ前記第１ノズルに対して相対的に移動させて、各第２ノズルの前記第２流路面と対応する前記第１ノズルの前記第１流路面との間隔を大きくする。これにより、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積（流量）を大きく、前記タービンインペラ側に多くの排気ガスを供給することができる。

一方、エンジン回転数が低回転域にある場合には、前記回動機構によって前記可動リングを逆方向へ回動させることにより、各第２ノズルの前記摺接部を対応する前記第１ノズルの前記ガイド部に摺接させつつ、複数の前記第２ノズルを円周方向他方側へ前記第１ノズルに対して相対的に移動させて、各第２ノズルの前記第２流路面と対応する前記第１ノズルの前記第１流路面との間隔を小さくする。これにより、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高くして、前記タービンインペラの仕事量を十分に確保することができる。

要するに、前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面うちの一方に複数の前記第１ノズルが円周方向に沿って等間隔に一体形成され、前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面のうちの他方に複数の前記第２ノズルが円周方向に沿って等間隔に一体形成され、各第２ノズルは径方向外側に対応する前記第１ノズルの前記ガイド部に円周方向へ摺接可能な前記摺接部を有しているため、先行技術に係る可変ノズルユニットにおける同期機構を用いることなく、前記可動リングを正逆方向へ回動させるだけで、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を可変することができる。

また、前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面のうちの一方に複数の前記第１ノズルが一体形成されているため、前記固定リング又は前記可動リングと複数の前記第１ノズルを一部品として取り扱うことができる。同様に、前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面のうちの他方に複数の前記第２ノズルが一体形成されているため、前記可動リング又は前記固定リングと複数の前記第２ノズルを一部品として取り扱うことができる。

本発明の第２の特徴は、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、第１の特徴からなる可変ノズルユニットを具備したことを要旨とする。

第２の特徴によると、第１の特徴による作用と同様の作用を奏する。

本発明によれば、先行技術に係る可変ノズルユニットにおける同期機構を用いることなく、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を可変することができると共に、前記固定リング又は前記可動リングと複数の前記第１ノズル、並びに前記可動リング又は前記固定リングと複数の前記第２ノズルをそれぞれ一部品として取り扱うことができるため、前記可変ノズルユニットの部品点数を削減して、前記可変ノズルユニットの構成の複雑化を抑えつつ、前記可変ノズルユニットの製造コスト（換言すれば、前記可変容量型過給機の製造コスト）の削減を高いレベルで図ることができる。

図１は、図５における矢視部Ｉの拡大図である。 図２は、図１におけるII-II線に沿った図であって、各第２ノズルの第２流路面と対応する第１ノズルの第１流路面との間隔を大きくした状態を示している。 図３は、図１におけるII-II線に沿った図であって、各第２ノズルの第２流路面と対応する第１ノズルの第１流路面との間隔を小さくした状態を示している。 図４は、図１における矢視部IVの拡大図である。 図５は、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機の側断面図である。 図６（ａ）（ｂ）は、本発明の実施形態に係る可変ノズルユニットにおける第１ノズルの別態様を示す図である。 図７は、本発明の他の実施形態の特徴部分を示す図であって、図１における矢視部IVの拡大図に相当する。

本発明の実施形態について図１から図６（ａ）（ｂ）を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「Ｆ」は、前方向、「Ｒ」は、後方向である。

図５に示すように、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機１は、エンジン（図示省略）からの排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）するものである。そして、可変容量型過給機１の具体的な構成等は、以下のようになる。

可変容量型過給機１は、ベアリングハウジング３を具備しており、ベアリングハウジング３内には、ラジアルベアリング５及び一対のスラストベアリング７が設けられている。また、複数のベアリング５，７には、前後方向へ延びたロータ軸（タービン軸）９が回転可能に設けられており、換言すれば、ベアリングハウジング３には、ロータ軸９が複数のベアリング５，７を介して回転可能に設けられている。

ベアリングハウジング３の後側には、コンプレッサハウジング１１が設けられており、コンプレッサハウジング１１内には、遠心力を利用して空気を圧縮するコンプレッサインペラ１３が回転可能に設けられている。そして、コンプレッサインペラ１３の構成要素について説明すると、コンプレッサハウジング１１内には、コンプレッサホイール（コンプレッサディスク）１５が設けられており、コンプレッサホイール１５は、ロータ軸９の後端部に固定ナット１７を介して一体的に連結されてあって、コンプレッサインペラ１３の軸心（換言すれば、ロータ軸９の軸心）Ｃ周りに回転可能である。また、コンプレッサホイール１５の外周面は、コンプレッサインペラ１３の軸方向から径方向外側に向かって延びている。更に、コンプレッサホイール１５の外周面には、複数のコンプレッサブレード１９が周方向に等間隔に設けられている。

コンプレッサハウジング１１におけるコンプレッサインペラ１３の入口側（コンプレッサハウジング１１の後側）には、空気を取入れる空気取入口２１が形成されており、この空気取入口２１は、空気を浄化するエアクリーナー（図示省略）に接続可能である。また、ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング１１との間におけるコンプレッサインペラ１３の出口側には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザ流路２３が形成されており、このディフューザ流路２３は、空気取入口２１に連通してある。更に、コンプレッサハウジング１１の内部には、渦巻き状のコンプレッサスクロール流路２５がコンプレッサインペラ１３を囲むように形成されており、このコンプレッサスクロール流路２５は、ディフューザ流路２３に連通してある。そして、コンプレッサハウジング１１の適宜位置には、圧縮された空気を排出する空気排出口２７が形成されており、この空気排出口２７は、コンプレッサスクロール流路２５に連通してあって、エンジンの給気マニホールド（図示省略）に接続可能である。

図１及び図５に示すように、ベアリングハウジング３の前側には、タービンハウジング３１が設けられており、このタービンハウジング２９内には、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させるタービンインペラ２９が回転可能に設けられている。そして、タービンインペラ３１の構成要素について説明すると、タービンハウジング２９内には、タービンホイール（タービンディスク）３３が設けられており、このタービンホイール３３は、ロータ軸９の前端部に一体的に連結されてあって、タービンインペラ３１の軸心Ｃ周りに回転可能である。また、タービンホイール３３の外周面は、タービンインペラ３１の軸方向から径方向外側に向かって延びている。更に、タービンホイール３３の外周面には、複数のタービンブレード３５が周方向に等間隔に設けられている。

タービンハウジング２９の適宜位置には、排気ガスを取入れるガス取入口３７が形成されており、このガス取入口３７は、エンジンの排気マニホールド（図示省略）に接続可能である。また、タービンハウジング２９の内部には、渦巻き状のタービンスクロール流路３９がタービンインペラ３１を囲むように形成されており、このタービンスクロール流路３９は、ガス取入口３７に連通してある。更に、タービンハウジング２９におけるタービンインペラ３１の出口側（タービンハウジング２９の前側）には、排気ガスを排出するガス排出口４１が形成されており、このガス排出口４１は、タービンスクロール流路３９に連通してあって、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置（図示省略）に接続可能である。

なお、ベアリングハウジング３の前側面には、タービンインペラ３１側からの熱を遮蔽する環状の遮熱板４３が嵌合して設けられている。

タービンハウジング２９内には、タービンインペラ３１側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニット４５が配設されており、この可変ノズルユニット４５の具体的な構成は、次のようになる。

図１から図４に示すように、タービンハウジング２９内には、固定リングとしてのシュラウドリング４７が複数（１つのみ図示）の取付ボルト４９を介して固定して設けられており、このシュラウドリング４７は、タービンインペラ３１と同心状に位置してあって、タービンインペラ３１を囲むようになっている。また、タービンハウジング２９内におけるシュラウドリング４７に離隔対向した位置には、可動リングとしてのノズルリング５１がシュラウドリング４７と同心状に配設されており、このノズルリング５１は、タービンインペラ３１の軸心（ノズルリング５１の軸心）Ｃ周りに正逆方向（図２及び図３において反時計回り方向・時計回り方向）へ回動可能（回転可能）になっている。

シュラウドリング４７の対向面（後側面）には、複数の第１ノズル（固定ノズル）５３が円周方向に等間隔に一体形成されており、各第１ノズル５３は、略Ｌ字形状を呈している。また、各第１ノズル５３は、径方向外側に、円弧状のガイド部（ガイド面）５３ａを有してあって、円周方向一方側（図２及び図３において反時計回り方向側）に、第１流路面（固定流路面）５３ｂを有している。なお、各第１ノズル５３が略Ｌ字形状を呈する代わりに、図６（ａ）に示すように、各第１ノズル５３が略Ｕ字形状を呈するようにしたり、図６（ｂ）に示すように、各第１ノズル５３を厚肉に構成したりしても構わない。

図１から図４に示すように、ノズルリング５１の対向面（前側面）には、第１ノズル５３と同数の第２ノズル（可動ノズル）５５が円周方向に沿って等間隔に一体形成されており、各第２ノズル５５は、略逆Ｌ字形状を呈している。また、各第２ノズル５５の幅（タービンインペラ３１の軸方向の長さ）は、第１ノズル５３の幅と同じ寸法に設定されている。更に、各第２ノズル５５は、径方向外側に、対応する第１ノズル５３のガイド部５３ａに円周方向へ摺接可能な円弧状の摺接部（摺接面）５５ａを有してあって、円周方向他方側（図２及び図３において時計回り方向側）に、対応する第１ノズル５３の第１流路面５３ｂとの間に流路を形成する第２流路面（可動流路面）５５ｂを有している。

ベアリングハウジング３の前側部の適宜位置には、ノズルリング５１をタービンインペラ３１の軸心（換言すれば、ノズルリング５１の軸心）Ｃ周りに正逆方向へ回動させる回動機構５７が設けられている。具体的には、ベアリングハウジング３の前側部の適宜位置には、駆動軸５９がブッシュ６１を介してタービンインペラ３１の軸心Ｃに平行な軸心（駆動軸５９の軸心）周りに正逆方向へ回動可能に設けられている。また、駆動軸５９の一端部（前端部）には、駆動リンク６３が一体的に連結されており、この駆動リンク６３の先端部は、ノズルリング５１の外周縁の一部に形成した係合凹部６５に係合してある。更に、駆動軸５９の他端部（後端部）には、駆動レバー６７が一体的に連結されており、この駆動レバー６７の先端部は、負圧シリンダ又は電動モータ等のアクチュエータ（図示省略）に接続されている。

ベアリングハウジング３の前側面と遮熱板４３の間には、ノズルリング５１を遮熱板４３を介してシュラウドリング４７側（前側）に付勢する付勢部材としての波ワッシャ６９が設けられている。なお、付勢部材として波ワッシャ６９を用いる代わりに、皿バネ（図示省略）を用いても構わない。

続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。

ガス取入口３７から取入れた排気ガスをタービンスクロール流路３９を経由してタービンインペラ３１の入口側から出口側へ流通させることにより、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させて、ロータ軸９及びコンプレッサインペラ１３をタービンインペラ３１と一体的に回転させることができる。これにより、空気取入口２１から取入れた空気を圧縮して、ディフューザ流路２３及びコンプレッサスクロール流路２５を経由して空気排出口２７から排出することができ、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）することができる。

ここで、可変容量型過給機１の運転中、エンジン回転数が高回転域にある場合には、アクチュエータの駆動により駆動軸５９を正方向へ回動させて、ノズルリング５１を正方向（図２及び図３において反時計回り方向）へ回動させることにより、図２に示すように、各第２ノズル５５の摺接部５５ａを対応する第１ノズル５３のガイド部５３ａに摺接させつつ、複数の第２ノズル５５を円周方向一方側へノズルリング５１と一体的に移動させて、各第２ノズル５５の第２流路面５５ｂと対応する第１ノズル５３の第１流路面５３ｂとの間隔を大きくする。これにより、タービンインペラ３１側に供給される排気ガスの流路面積（流量）を大きく、タービンインペラ３１側に多くの排気ガスを供給することができる。

エンジン回転数が低回転域にある場合には、アクチュエータの駆動により駆動軸５９を逆方向へ回動させて、ノズルリング５１を逆方向（図２及び図３において時計回り方向）へ回動させることにより、図３に示すように、各第２ノズル５５の摺接部５５ａを対応する第１ノズル５３のガイド部５３ａに摺接させつつ、複数の第２ノズル５５を円周方向他方側へノズルリング５１と一体的に移動させて、各第２ノズル５５の第２流路面５５ｂと対応する第１ノズル５３の第１流路面５３ｂとの間隔を小さくする。これにより、タービンインペラ３１側に供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高くして、タービンインペラ３１の仕事量を十分に確保することができる。

要するに、シュラウドリング４７の対向面に複数の第１ノズル５３が円周方向に沿って等間隔に一体形成され、ノズルリング５１の対向面に複数の第２ノズル５５が円周方向に沿って等間隔に一体形成され、各第２ノズル５５は径方向外側に対応する第１ノズル５３のガイド部５３ａに円周方向へ摺接可能な摺接部５５ａを有しているため、先行技術に係る可変ノズルユニットにおける同期機構を用いることなく、ノズルリング５１を正逆方向へ回動させるだけで、タービンインペラ３１側に供給される排気ガスの流路面積を可変することができる。

また、シュラウドリング４７の対向面に複数の第１ノズル５３が一体形成されているため、シュラウドリング４７と複数の第１ノズル５３を一部品として取り扱うことができる。同様に、ノズルリング５１の対向面に複数の第２ノズル５５が一体形成されているため、ノズルリング５１と複数の第２ノズル５５を一部品として取り扱うことができる。

更に、複数の第２ノズル５５を円周方向へノズルリング５１と一体的に移動させるだけで、タービンインペラ３１側に供給される排気ガスの流路面積を可変できるため、可変容量型過給機１の運転中に、各第１ノズル５３及び各第２ノズル５５のトレーディングエッジを径方向に変位させることなく、タービンインペラ３１に近接させた状態を保つことができると共に、タービンスクロール流路３９からの排気ガスの入射角を変化させることなく、理想的な入射角に保つことができる。

また、波ワッシャ６９によってノズルリング５１をシュラウドリング４７側に付勢しているため、シュラウドリング４７の対向面と第２ノズル５５との間、及びノズルリング５１の対向面と第１ノズル５３との間のサイドクリアランスを極力小さくすることができる。

従って、本発明の実施形態によれば、先行技術に係る可変ノズルユニットにおける同期機構を用いることなく、タービンインペラ３１側に供給される排気ガスの流路面積を可変することができると共に、シュラウドリング４７と複数の第１ノズル５３、並びにノズルリング５１と複数の第２ノズル５５をそれぞれ一部品として取り扱うことができるため、可変ノズルユニット４５の部品点数を削減して、可変ノズルユニット４５の構成の複雑化を抑えつつ、可変ノズルユニット４５の製造コスト（換言すれば、可変容量型過給機１の製造コスト）の削減を高いレベルで図ることができる。

また、可変容量型過給機１の運転中に、各第１ノズル５３及び各第２ノズル５５のトレーディングエッジをタービンインペラ３１に近接させた状態を保つと共に、タービンスクロール流路３９からの排気ガスの入射角を理想的な入射角に保つことができるため、タービンインペラ３１に流入する排気ガスの流れが安定して、可変容量型過給機１のタービン効率を高めることができる。特に、シュラウドリング４７の対向面と第２ノズル５５との間、及びノズルリング５１の対向面と第１ノズル５３との間のサイドクリアランスを極力小さくすることができるため、所謂クリアランスフローを十分に抑制して、可変容量型過給機１のタービン効率をより高めることができる。

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態について図７を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「Ｆ」は、前方向、「Ｒ」は、後方向である。

図７に示すように、ノズルリング５１は、径方向内側（内側）に、タービンインペラ３１側からの熱を遮蔽する環状の遮熱部５１ａを有している。また、ベアリングハウジング３の前側面とノズルリング５１の後側面との間には、ノズルリング５１をシュラウドリング４７側（前側）に付勢する付勢部材としての皿バネ７１が設けられている。なお、付勢部材として皿バネ７１を用いる代わりに、波ワッシャ（図示省略）を用いても構わない。

従って、本発明の他の実施形態によれば、ノズルリング５１が径方向内側に環状の遮熱部５１ａを有しているため、遮熱板４３を省略して、可変容量型過給機１の製造コストの削減をより高いレベルで図ることができる。

なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではなく、例えば、次のように種々の態様で実施可能である。即ち、可動リングとしてのシュラウドリング４７の対向面に複数の第１ノズル５３が一体形成され、固定リングとしてのノズルリング５１の対向面に複数の第２ノズル５５が一体形成される代わりに、ノズルリング５１の対向面に複数の第１ノズル５３が一体形成され、シュラウドリング４７の対向面に複数の第２ノズル５５が一体形成されるようにしても構わない。また、シュラウドリング４７を固定リングとしかつノズルリング５１を可動リングとする代わりに、ノズルリング５１を固定リングとしかつシュラウドリング４７を可動リングとしても構わなく、この場合には、駆動軸５９がベアリングハウジング３にブッシュ６１を介してタービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに正逆方向へ回動可能に設けられることになる。そして、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。

１ 可変容量型過給機
３ ベアリングハウジング
９ ロータ軸
１１ コンプレッサハウジング
１３ コンプレッサインペラ
２９ タービンハウジング
３１ タービンインペラ
４３ 遮熱板
４５ 可変ノズルユニット
４７ シュラウドリング
４９ 取付ボルト
５１ ノズルリング
５１ａ 遮熱部
５３ 第１ノズル
５３ａ ガイド部
５３ｂ 第１流路面
５５ 第２ノズル
５５ａ 摺接部
５５ｂ 第２流路面
５７ 回動機構
５９ 駆動軸
６３ 駆動リンク
６５ 係合凹部
６９ 波ワッシャ
７１ 皿バネ

Claims (6)

1. 可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に配設され、前記可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を可変する可変ノズルユニットにおいて、
   前記タービンハウジング内に固定して設けられた固定リングと、
   前記タービンハウジング内における前記固定リングに離隔対向した位置に配設され、前記タービンインペラの軸心周りに正逆方向へ回動可能な可動リングと、
   前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面のうちの一方に円周方向に沿って等間隔に一体形成され、径方向外側にガイド部を有し、円周方向一方側に第１流路面を有した複数の第１ノズルと、
   前記固定リングの対向面と前記可動リングの対向面のうちの他方に円周方向に沿って等間隔に一体形成され、径方向外側に対応する前記第１ノズルの前記ガイド部に円周方向へ摺接可能な摺接部を有し、円周方向他方側に第２流路面を有した前記第１ノズルの同数の第２ノズルと、
   前記可動リングを前記タービンインペラの軸心周りに正逆方向へ回動させる回動機構と、を具備したことを特徴とする可変ノズルユニット。
2. 前記回動機構は、
   前記ベアリングハウジング又は前記タービンハウジングに前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに正逆方向へ回動可能に設けられた駆動軸と、
   前記駆動軸に一体的に連結され、先端部が前記可動リングに形成された係合凹部に係合した駆動リンクと、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の可変ノズルユニット。
3. 前記可動リングを前記固定リング側に付勢する付勢部材と、を具備したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の可変ノズルユニット。
4. 前記付勢部材は、波ワッシャ又は皿バネであることを特徴とする請求項３に記載の可変ノズルユニット。
5. 前記固定リングは、径方向内側に、前記タービンインペラ側から熱を遮蔽する遮熱部を有していることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれかの請求項に記載の可変ノズルユニット。
6. エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、
   請求項１から請求項５のうちのいずれかの請求項に記載の可変ノズルユニットを具備したことを特徴とする可変容量型過給機。

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