JP2013124142A - エレベータのタイブラケット装置 - Google Patents

Abstract

【課題】おもり側ガイドレールに対する取り付け作業を容易にすることができ、コストの低減を図ることができるエレベータのタイブラケット装置を得る。
【解決手段】エレベータのタイブラケット装置８は、タイブラケット９と、タイブラケット９に設けられた一対の挿入部材１０とを有している。タイブラケット９は、互いに離して配置された一対の受け部材９ａと、各受け部材９ａ間を繋ぐ繋ぎ部材９ｂとを有している。また、タイブラケット９は、釣合おもりを案内する一対のおもり側ガイドレール２のうち、一方のおもり側ガイドレール２の背面に一方の受け部材９ａを対向させ、他方のおもり側ガイドレール２の背面に他方の受け部材９ａを対向させて配置される。各挿入部材１０は、各おもり側ガイドレール２の背面にそれぞれ設けられたレール背面溝（開口部）７にそれぞれ挿入される。
【選択図】図２

Description

この発明は、釣合おもりを案内する一対のおもり側ガイドレールに取り付けられるエレベータのタイブラケット装置に関するものである。

従来、釣合おもりを案内する一対のおもり側ガイドレールを支持するために、上下方向へ間隔を置いて固定された複数のブラケットに各おもり側ガイドレールを取り付けたエレベータが知られている。このような従来のエレベータでは、上下方向についての各ブラケット間の距離が長くなると、例えば地震や強風等により建物が揺れた場合に、各ブラケット間でガイドレールが大きくたわみやすくなり、一対のおもり側ガイドレール間から釣合おもりが外れてしまうおそれがある。

従来、おもり側ガイドレールが大きくたわむことを防止するために、各ブラケットの支持位置間のほぼ中央位置で一対のおもり側ガイドレールをタイブラケットにより連結する構造が提案されている。タイブラケットは、おもり側ガイドレールの一方のレールフランジにタイブラケットの当接体を接触させた状態で、おもり側ガイドレールの他方のレールフランジにレールクリップで固定することにより、ガイドレールに取り付けられている。このような従来の構造では、レールクリップによるタイブラケットの固定がレールフランジの片側だけで済むので、両側のレールフランジにレールクリップを設ける構造に比べて、コスト削減効果が大きくなる（例えば特許文献１参照）。

実公平７−２６３０４号公報

しかし、おもり側ガイドレールに対するタイブラケットの取り付けのためにレールクリップが依然として用いられているので、おもり側ガイドレールに対するタイブラケットの取り付け作業に手間がかかってしまうだけでなく、部品点数も多くなりコストも増大してしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、おもり側ガイドレールに対する取り付け作業を容易にすることができ、コストの低減を図ることができるエレベータのタイブラケット装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータのタイブラケット装置は、互いに離して配置された一対の受け部材と、各受け部材間を繋ぐ繋ぎ部材とを有し、釣合おもりを案内する一対のおもり側ガイドレールのうち、一方のおもり側ガイドレールの背面に一方の受け部材を対向させ、他方のおもり側ガイドレールの背面に他方の受け部材を対向させて配置されるタイブラケット、及び各おもり側ガイドレールの背面にそれぞれ設けられた開口部に挿入され、各受け部材にそれぞれ設けられた一対の挿入部材を備えている。

この発明に係るエレベータのタイブラケット装置では、おもり側ガイドレールの背面にそれぞれ対向する一対の受け部材に挿入部材がそれぞれ設けられ、挿入部材が各おもり側ガイドレールの開口部にそれぞれ挿入されるので、開口部に挿入部材を挿入するだけで、タイブラケット装置を一対のおもり側ガイドレールから外れにくい状態にすることができる。これにより、レールクリップを用いずにタイブラケット装置を一対のおもり側ガイドレールに取り付けることができ、おもり側ガイドレールに対するタイブラケット装置の取り付け作業を容易にすることができる。また、レールクリップや、レールクリップを締結するボルト及びナット等をなくすことができるので、部品点数を削減することができ、コストの低減を図ることもできる。

この発明の実施の形態１によるエレベータのタイブラケット装置が一対のおもり側ガイドレールに取り付けられている状態を示す正面図である。 図１のII-II線に沿った断面図である。 図２のタイブラケット装置を示す上面図である。 図３のタイブラケット装置の要部を示す斜視図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータのタイブラケット装置の要部を示す斜視図である。 この発明の実施の形態３によるタイブラケット装置を示す斜視図である。 図６のタイブラケット装置を示す分解斜視図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータのタイブラケット装置を示す上面図である。 この発明の実施の形態５によるエレベータのタイブラケット装置を示す上面図である。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータのタイブラケット装置が一対のおもり側ガイドレールに取り付けられている状態を示す正面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図において、昇降路１内には、一対のかご側ガイドレール（図示せず）及び一対のおもり側ガイドレール２が設置されている。一対のおもり側ガイドレール２は、水平方向について互いに対向した状態で上下方向に沿って配置されている。一対のかご側ガイドレールも、図示していないが、水平方向について互いに対向した状態で上下方向に沿って配置されている。

一対のかご側ガイドレール間にはかご（図示せず）が配置され、一対のおもり側ガイドレール２間には釣合おもり３（図２）が配置されている。かご及び釣合おもり３は、駆動装置である巻上機の駆動綱車に巻き掛けられた主索（例えばベルトやロープ等）により吊り下げられている。かご及び釣合おもり３は、駆動綱車の回転により昇降路１内を昇降される。

かごには、かご側ガイドレールに案内されるかごガイド装置（図示せず）が設けられている。釣合おもり３には、図２に示すように、おもり側ガイドレール２に案内されるおもりガイド装置４が設けられている。かごは、かごガイド装置を介してかご側ガイドレールに案内されながら、昇降路１内を上下方向へ昇降される。釣合おもり３は、おもりガイド装置４を介しておもり側ガイドレール２に案内されながら、昇降路１内を上下方向へ昇降される。

各おもり側ガイドレール２は、図１に示すように、昇降路１の内壁１ａに対して固定された複数の支持ブラケット５に支持されている。複数の支持ブラケット５は、上下方向へ所定の間隔を置いて配置されている。各支持ブラケット５には、おもり側ガイドレール２を支持ブラケット５に取り付けるためのレールクリップ６、ボルト及びナット（図示せず）が設けられている。おもり側ガイドレール２は、レールクリップ６と支持ブラケット５との間におもり側ガイドレール２のレールフランジ部を挟んだ状態でレールクリップ６をボルト及びナットで締め付けることにより、各支持ブラケット５に取り付けられている。

各おもり側ガイドレール２は、図２に示すように、同一平面上に並んだ一対のレールフランジ部２ａと、レールフランジ部２ａに垂直な方向へ一対のレールフランジ部２ａ間から突出する断面略Ｕ字状のレール突出部２ｂとを有している。各おもり側ガイドレール２は、一対のレールフランジ部２ａを背面にし、レール突出部２ｂを互いに向き合わせて配置されている。釣合おもり３は、レール突出部２ｂがおもりガイド装置４に嵌った状態で、おもり側ガイドレール２により上下方向へ案内される。各おもり側ガイドレール２の背面には、断面略Ｕ字状のレール突出部２ｂの裏面で形成されたレール背面溝（開口部）７がおもり側ガイドレール２の長さ方向に沿って設けられている。

各レールフランジ部２ａ及びレール突出部２ｂは、一枚の板材（例えば金属板等）を曲げることにより一体に成形されている。即ち、各おもり側ガイドレール２は、一枚の板材を曲げて全体として中空の断面略Ｔ字状に成形されたフォーミングレールとされている。

一対のおもり側ガイドレール２間には、例えば地震や強風等により建物が揺れたときに各おもり側ガイドレール２のたわみ量を抑制するタイブラケット装置８が連結されている。タイブラケット装置８は、図１に示すように、おもり側ガイドレール２の長さ方向について各支持ブラケット５の支持位置間のほぼ中央位置に配置されている。

例えば地震や強風等により建物が揺れたときに釣合おもり３が水平方向の加振力を受けると、各おもり側ガイドレール２は、おもりガイド装置４を介して、釣合おもり３の慣性力を左右方向の力として受ける。このとき、タイブラケット装置８が一対のおもり側ガイドレール２間に連結されていることから、各おもり側ガイドレール２間の距離が広がる方向へのおもり側ガイドレール２のたわみが防止され、釣合おもり３が一対のおもり側ガイドレール２間から外れること（釣合おもり３の脱レール）が防止される。また、タイブラケット装置８が一対のおもり側ガイドレール２間に連結されていることから、一方のおもり側ガイドレール２が水平方向へたわもうとすると、他方のおもり側ガイドレール２がたわみを抑制する効果がある。このため、各おもり側ガイドレール２の水平方向への曲げ剛性が等価的に大きくなり、レールサイズの増大や、支持ブラケット５の上下方向への設置間隔の短縮等が不要になる。

図３は、図２のタイブラケット装置８を示す上面図である。また、図４は、図３のタイブラケット装置８の要部を示す斜視図である。タイブラケット装置８は、一対のおもり側ガイドレール２間に渡される鋼製のタイブラケット９と、タイブラケット９にそれぞれ設けられ、各おもり側ガイドレール２のレール背面溝７に挿入される一対の挿入部材１０とを有している。

タイブラケット９は、所定の距離だけ互いに離して配置された一対の受け部材９ａと、各受け部材９ａ間を繋ぐ繋ぎ部材９ｂとを有している。この例では、各受け部材９ａ及び繋ぎ部材９ｂのそれぞれが断面Ｌ字状のアングル部材とされている。各受け部材９ａ及び繋ぎ部材９ｂの断面形状は、Ｌ字状に限定されず、例えばＨ形状や矩形状等であってもよい。

各受け部材９ａは、図２に示すように、釣合おもり３からみて、各おもり側ガイドレール２よりも外側にそれぞれ配置されている。即ち、一対の受け部材９ａ間に各おもり側ガイドレール２がまとめて配置されている。また、タイブラケット９は、一方のおもり側ガイドレール２の背面に一方の受け部材９ａを対向させ、他方のおもり側ガイドレール２の背面に他方の受け部材９ａを対向させて配置されている。この例では、各受け部材９ａは一対のおもり側ガイドレール２の幅方向に沿って水平に配置されている。

繋ぎ部材９ｂは、各おもり側ガイドレール２を避けて各受け部材９ａを繋いでいる。また、繋ぎ部材９ｂの一端部には一方の受け部材９ａが、繋ぎ部材９ｂの他端部には他方の受け部材９ａが、例えば溶接やボルト等によりそれぞれ固定されている。さらに、この例では、一対のおもり側ガイドレール２が互いに対向する方向に沿って繋ぎ部材９ｂが水平に配置されている。

一対の挿入部材１０のうち、一方の挿入部材１０は一方の受け部材９ａに固定され、他方の挿入部材１０は他方の受け部材９ａに固定されている。各挿入部材１０は、例えば溶接やボルト等により各受け部材９ａにそれぞれ固定されている。また、各挿入部材１０は、受け部材９ａに並べて固定された一対の板状の固定部１０ａと、各固定部１０ａに垂直な方向へ一対の固定部１０ａ間から突出し、レール背面溝７に挿入される挿入部１０ｂとを有している。

挿入部１０ｂは、突出方向先端部から固定部１０ａ側の根元部に向けて幅寸法が連続的に広がる形状とされている。この例では、挿入部１０ｂの断面形状が略Ｕ字状とされている。挿入部１０ｂの断面形状は、Ｕ字状に限定されず、例えば楕円弧状や台形状、Ｖ形状等であってもよい。

挿入部１０ｂの裏面と受け部材９ａとの間には、挿入部１０ｂの弾性変形を許容するための空間が形成されている。挿入部１０ｂの突出寸法（高さ寸法）は、図２に示すように、レール背面溝７の深さ寸法よりも短くなっている。挿入部１０ｂの幅寸法は、レール背面溝７の幅寸法に合わせて決められている。挿入部１０ｂがレール背面溝７に挿入されている状態では、挿入部１０ｂの両側面がレール背面溝７の内面に接触し、各固定部１０ａが各レールフランジ部２ａに接触している。挿入部１０ｂは、レール背面溝７の内面に接触して弾性変形しながらレール背面溝７に挿入されている。従って、タイブラケット装置８は、挿入部１０ｂの弾性復元力によって挿入部１０ｂがレール背面溝７内で突っ張ることにより、おもり側ガイドレール２に摩擦保持されて取り付けられている。

各固定部１０ａ及び挿入部１０ｂは、一枚の板材（例えば金属板等）を曲げることにより一体に成形されている。即ち、各挿入部材１０は、一枚の板材を曲げて全体として中空の断面略Ｔ字状に成形されている。

次に、タイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２に取り付けるときの手順について説明する。タイブラケット装置８をおもり側ガイドレール２に取り付けるときには、まず各おもり側ガイドレール２の少なくともいずれか一方を弾性変形させながら曲げてレール間距離を狭くした状態で、各おもり側ガイドレール２が一対の受け部材９ａ間に配置されるようにタイブラケット装置８を配置する。

この後、おもり側ガイドレール２の弾性変形を元に戻す。このとき、各レール背面溝７に挿入部材１０の挿入部１０ｂをそれぞれ挿入して、挿入部１０ｂをレール背面溝７に摩擦保持させる。このようにして、タイブラケット装置８を各おもり側ガイドレール２に取り付ける。

なお、一対のおもり側ガイドレール２を弾性変形させずに、タイブラケット９を弾性変形させながら曲げて一対の受け部材９ａ間の距離を広げた状態で、各おもり側ガイドレール２が一対の受け部材９ａ間に配置されるようにタイブラケット装置８を配置し、タイブラケット９の弾性変形を元に戻すことにより、挿入部１０ｂをレール背面溝７に挿入するようにしてもよい。

タイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２から取り外すときには、上記と逆の手順を行うことにより、タイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２から取り外す。

このようなエレベータのタイブラケット装置８では、おもり側ガイドレール２の背面にそれぞれ対向する一対の受け部材９ａに挿入部材１０がそれぞれ設けられ、挿入部材１０が各レール背面溝７にそれぞれ挿入されるので、レール背面溝７に挿入部材１０を挿入するだけで、タイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２から外れにくい状態にすることができる。これにより、レールクリップを用いずにタイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２に取り付けることができ、おもり側ガイドレール２に対するタイブラケット装置８の取り付け作業を容易にすることができる。また、レールクリップや、レールクリップを締結するボルト及びナット等をなくすことができるので、部品点数を削減することができ、コストの低減を図ることもできる。

また、レール背面溝７の内面に接触した状態で挿入部材１０がレール背面溝７に挿入されることにより、タイブラケット装置８がおもり側ガイドレール２に摩擦保持されるので、タイブラケット装置８を支持する部材を別個に設ける必要がなくなり、おもり側ガイドレール２に対するタイブラケット装置８の取り付け作業をさらに容易にすることができる。

また、おもり側ガイドレール２が一枚の板材を曲げて成形されたフォーミングレールであるので、おもり側ガイドレール２を軽量で安価なレールとすることができる。

なお、上記の例では、レール背面溝７に挿入される挿入部１０ｂの弾性変形を許容するための空間が、挿入部１０ｂの裏面と受け部材９ａとの間に形成されているが、挿入部１０ｂと受け部材９ａとの間に空間はなくてもよい。このようにしても、レール背面溝７の内面に接触させながら挿入部１０ｂをレール背面溝７に挿入することにより、タイブラケット装置８をおもり側ガイドレール２に摩擦保持させることができる。

実施の形態２．
実施の形態１では、受け部材９ａと別個に作製された挿入部材１０が受け部材９ａに固定されているが、挿入部材１０を受け部材９ａと一体に成形するようにしてもよい。

即ち、図５は、この発明の実施の形態２によるエレベータのタイブラケット装置の要部を示す斜視図である。実施の形態２では、一方の受け部材９ａ及び一方の挿入部材１０が一枚の板材（例えば金属板等）を曲げることにより一体に成形され、他方の受け部材９ａ及び他方の挿入部材１０が一枚の板材（例えば金属板等）を曲げることにより一体に成形されている。従って、実施の形態２では、板材の一部が断面略Ｕ字状に曲げられて挿入部材１０として成形され、板材の残りの部分が挿入部材１０の両側に配置される平板状の受け部材９ａとして成形されている。一方の受け部材９ａは繋ぎ部材９ｂの一端部に、他方の受け部材９ａは繋ぎ部材９ｂの他端部に、例えば溶接やボルト等により固定されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータのタイブラケット装置８では、受け部材９ａ及び挿入部材１０が一枚の板材を曲げることにより一体に成形されているので、タイブラケット装置８の製造を容易にすることができる。また、タイブラケット装置８の軽量化も図ることができるので、一対のおもり側ガイドレール２に対するタイブラケット装置８の取り付け作業をさらに容易にすることができ、取り付け作業にかかる時間の短縮化をさらに図ることができる。

なお、上記の例では、一対の受け部材９ａがいずれも挿入部材１０と一体に成形されるようになっているが、一対の受け部材９ａのうち一方のみが挿入部材１０と一体に成形されていてもよい。

実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３によるタイブラケット装置を示す斜視図である。また、図７は、図６のタイブラケット装置を示す分解斜視図である。一対の受け部材９ａのうち、一方の受け部材９ａはボルト３１及びナット３２により繋ぎ部材９ｂの一端部に固定され、他方の受け部材９ａは溶接により繋ぎ部材９ｂの他端部に固定されている。

繋ぎ部材９ｂの一端部には、ボルト３１が通される長穴３３が繋ぎ部材９ｂの長さ方向に沿って設けられている。一方の受け部材９ａには、ボルト３１が通される丸穴３４が設けられている。一方の受け部材９ａは、長穴３３及び丸穴３４の順に通されたボルト３１にナット３２が螺合されてボルト３１及びナット３２が締め付けられることにより、繋ぎ部材９ｂの一端部に着脱可能に固定されている。他の構成は実施の形態１と同様である。

タイブラケット装置８を一対のおもり側ガイドレール２に取り付けるときには、まずボルト３１及びナット３２の締め付けを緩めた後、一方の受け部材９ａを繋ぎ部材９ｂに対して変位させ、一対の受け部材９ａ間の距離を広げる。この後、各受け部材９ａ間の距離を広げた状態で、一対のおもり側ガイドレール２の外側に各受け部材９ａを配置する。この後、繋ぎ部材９ｂに対して固定された他方の挿入部材１０を他方のレール背面溝７に挿入した後、一方の受け部材９ａを繋ぎ部材９ｂに対して変位させながら一方の挿入部材１０を一方のレール背面溝７に挿入する。この後、ボルト３１及びナット３２を締め付けることにより、一方の受け部材９ａを繋ぎ部材９ｂに固定する。このようにして、タイブラケット装置８が一対のおもり側ガイドレール２に取り付けられる。

このようなエレベータのタイブラケット装置８では、一方の受け部材９ａが繋ぎ部材９ｂにボルト３１を用いて固定されているので、ボルト３１を緩めることにより、繋ぎ部材９ｂに対して一方の受け部材９ａを変位させながら一対の受け部材９ａ間の距離を変化させることができる。これにより、タイブラケット９やおもり側ガイドレール２を弾性変形させることなく各挿入部材１０を各レール背面溝７に挿入することができ、一対のおもり側ガイドレール２に対するタイブラケット装置８の取り付け作業をさらに容易にすることができる。

また、繋ぎ部材９ｂには、ボルト３１が通される長穴３３が繋ぎ部材９ｂの長さ方向に沿って設けられているので、繋ぎ部材９ｂに対する受け部材９ａの位置を繋ぎ部材９ｂの長さ方向について調整することができ、各受け部材９ａ間の距離を容易に調整することができる。

なお、上記の例では、一対の受け部材９ａのうち、一方の受け部材９ａのみがボルト２１及びナット３２により繋ぎ部材９ｂに固定されているが、一方及び他方の受け部材９ａがいずれもボルト３１及びナット３２により繋ぎ部材９ｂに固定されていてもよい。即ち、一対の受け部材９ａの少なくともいずれか一方が繋ぎ部材９ｂにボルト３１及びナット３２により固定されていればよい。

また、上記の例では、ボルト３１を用いて繋ぎ部材９ｂに固定される受け部材９ａに、ボルト３１が通される丸穴３４が設けられているが、受け部材９ａには、丸穴３４ではなく、ボルト３１が螺合されるねじ穴を設けてもよい。このようにすれば、ナット３２をなくすことができ、部品点数の削減を図ることができる。

実施の形態４．
図８は、この発明の実施の形態４によるエレベータのタイブラケット装置を示す上面図である。図において、タイブラケット９は、繋ぎ部材９ｂから一方の受け部材９ａの位置よりもさらに外側へ延長された延長部４１を有している。

延長部４１は、かごを案内する一対のかご側ガイドレールのうち、一方のかご側ガイドレール４２の背面に対向している。かご側ガイドレール４２は、昇降路１の内壁１ａに対して固定された複数の支持ブラケット（図示せず）に支持されている。また、かご側ガイドレール４２は、一枚の板材を曲げて成形されたフォーミングレールではなく、例えば切削加工や押出加工等により成形された断面Ｔ字状の鋼製中実レールとされている。

延長部４１には、タイブラケット９をかご側ガイドレール４２に取り付けるためのレールクリップ４３、ボルト４４及びナット４５が設けられている。タイブラケット９は、レールクリップ４３と延長部４１との間にかご側ガイドレール４２のレールフランジ部を挟んだ状態でレールクリップ４３をボルト４４及びナット４５で締め付けることにより、かご側ガイドレール４２に取り付けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータのタイブラケット装置８では、タイブラケット９がかご側ガイドレール４２に取り付けられているので、地震等によりおもり側ガイドレール２が釣合おもり３から左右方向の力を受ける場合、一対のおもり側ガイドレール２だけでなくかご側ガイドレール４２にも左右方向の力を分散させることができ、各おもり側ガイドレール２の曲げ変形をさらに抑制することができる。これにより、釣合おもり３の重量が大きくなる場合であっても、おもり側ガイドレール２のサイズを大きくすることなく、おもり側ガイドレール２の強度を確保することができ、釣合おもり３の脱レールをより確実に防止することができる。

なお、上記の例では、おもり側ガイドレール２に対する挿入部材１０の摩擦力のみによってタイブラケット装置８が保持されるようになっているが、かご側ガイドレール４２でタイブラケット装置８の重量の一部を支持するようにすれば、おもり側ガイドレール２に対する挿入部材１０の摩擦力の大きさを小さくすることができる。これにより、レール背面溝７に挿入部材１０を弱い力でも容易に挿入することができるようになり、一対のおもり側ガイドレール２に対するタイブラケット装置８の取り付け作業をさらに容易にすることができる。

また、かご側ガイドレール４２に対するタイブラケット９の取り付け力を十分強くして、タイブラケット装置８の重量のすべてをかご側ガイドレール４２に負担させるようにすれば、レール背面溝７の内面と挿入部材１０との間に隙間を介在させることもできる。この場合、レール背面溝７の内面と挿入部材１０との間の隙間寸法は、釣合おもり３が一対のおもり側ガイドレール２間から外れない程度の寸法とされる。

実施の形態５．
図９は、この発明の実施の形態５によるエレベータのタイブラケット装置を示す上面図である。図において、タイブラケット９は、一方の受け部材９ａから繋ぎ部材９ｂの位置よりもさらに延長された延長部５１と、延長部５１に固定され、一方のかご側ガイドレール４２の背面に対向するレール取付用ブラケット５２とを有している。かご側ガイドレール４２の構成は実施の形態４と同様である。

レール取付用ブラケット５２は、例えば溶接やボルト等により延長部５１に固定されている。また、レール取付用ブラケット５２は、繋ぎ部材９ｂに沿った直線と平行に配置されている。レール取付用ブラケット５２には、タイブラケット９をかご側ガイドレール４２に取り付けるためのレールクリップ４３、ボルト４４及びナット４５が設けられている。タイブラケット９は、レールクリップ４３とレール取付用ブラケット５２との間にかご側ガイドレール４２のレールフランジ部を挟んだ状態でレールクリップ４３をボルト４４及びナット４５で締め付けることにより、かご側ガイドレール４２に取り付けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようにしても、一対のおもり側ガイドレール２に連結されたタイブラケット９がかご側ガイドレール４２に取り付けられているので、一対のおもり側ガイドレール２が釣合おもり３から受ける左右方向の力をかご側ガイドレール４２にも分散させることができる。これにより、釣合おもり３の重量が大きくなる場合であっても、おもり側ガイドレール２のサイズを大きくすることなく、おもり側ガイドレール２の強度を確保することができ、釣合おもり３の脱レールをより確実に防止することができる。

なお、上記実施の形態２の受け部材９ａ及び挿入部材１０の構成（図５）を実施の形態３〜５のいずれかに適用してもよい。また、上記実施の形態３のタイブラケット９の構成を実施の形態４又は５に適用してもよい。

２ おもり側ガイドレール、３ 釣合おもり、７ レール背面溝（開口部）、８ タイブラケット装置、９ タイブラケット、９ａ 受け部材、９ｂ 繋ぎ部材、１０ 挿入部材、３１ ボルト、４２ かご側ガイドレール。

Claims (4)

1. 互いに離して配置された一対の受け部材と、各上記受け部材間を繋ぐ繋ぎ部材とを有し、釣合おもりを案内する一対のおもり側ガイドレールのうち、一方の上記おもり側ガイドレールの背面に一方の上記受け部材を対向させ、他方の上記おもり側ガイドレールの背面に他方の上記受け部材を対向させて配置されるタイブラケット、及び
   各上記おもり側ガイドレールの背面にそれぞれ設けられた開口部に挿入され、各上記受け部材にそれぞれ設けられた一対の挿入部材
   を備えていることを特徴とするエレベータのタイブラケット装置。
2. 上記受け部材と、この受け部材に設けられた上記挿入部材とは、一枚の板材を曲げることにより一体に成形されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのタイブラケット装置。
3. 各上記受け部材の少なくともいずれか一方は、上記繋ぎ部材にボルトにより取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのタイブラケット装置。
4. 上記タイブラケットは、かごを案内するかご側ガイドレールに取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のエレベータのタイブラケット装置。

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