JP2013121809A - ハイブリッド車両の電動式オイルポンプ - Google Patents
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Abstract
【課題】SRMを使って電動式オイルポンプを構成すると共に、作動時のトルクリップルを低減させて作動騷音を低減ないし防止した電動式オイルポンプを提供する。
【解決手段】本発明のハイブリッド車両用の電導式オイルポンプは、モーターローター1及びステータ3を有する電動モーター5と、オイルポンプ7のポンプローター9と、電動モーター5のモーターローター1の回転軸及び前記ポンプローター9の回転軸の間に設置されたトーショナルダンパー11と、を有し、
電動モーター5がSRMであり、トーショナルダンパー11が、モーターローター1の回転軸に連結された第1プレート15と、ポンプローター9の回転軸に連結された第2プレート17と、第1プレート15と第2プレート17の間に設置され、第1プレート15とプレート17間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材19と、を含んで構成される。
【選択図】 図2
【解決手段】本発明のハイブリッド車両用の電導式オイルポンプは、モーターローター1及びステータ3を有する電動モーター5と、オイルポンプ7のポンプローター9と、電動モーター5のモーターローター1の回転軸及び前記ポンプローター9の回転軸の間に設置されたトーショナルダンパー11と、を有し、
電動モーター5がSRMであり、トーショナルダンパー11が、モーターローター1の回転軸に連結された第1プレート15と、ポンプローター9の回転軸に連結された第2プレート17と、第1プレート15と第2プレート17の間に設置され、第1プレート15とプレート17間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材19と、を含んで構成される。
【選択図】 図2
Description
本発明はハイブリッド車両の電動式オイルポンプに係り、より詳しくは、SRM(Switched Reluctance Motor)を使ったハイブリッド車両の電動式オイルポンプに関する。
ハイブリッド車両のパワートレーンには、従来の自動変速機のメカニズムをそのまま使うものがある。従来の自動変速機には、機械式オイルポンプが内蔵されているが、ハイブリッド車両は、エンジンの停止時にオイルポンプも停止し、必要とされる油圧が生成できないため、電動式オイルポンプを備える(例えば、特許文献1、2を参照)。
このような電動式オイルポンプは、効率を高めてポンプの大きさを縮小するため、及び車両の燃費に与える影響を少なくするために、オイルポンプを駆動するモーターに希土類元素を用いた磁石を使っている。
このような電動式オイルポンプは、効率を高めてポンプの大きさを縮小するため、及び車両の燃費に与える影響を少なくするために、オイルポンプを駆動するモーターに希土類元素を用いた磁石を使っている。
図1は、従来技術によるハイブリッド車両の電動式オイルポンプの構造を説明する図である。図1に示すように、希土類元素を用いた永久磁石を含んでなるモーターローター500の周りにステータ502が備えられ、モーターローター500の回転軸506は両端がベアリング504で支持され、回転軸506の一端にポンプローター508が回転力を受けるように連結されている。従来の電動式オイルポンプは、モーターローター500の回転によってポンプローター508が回転し、オイルをポンピングする。
従来の電動式オイルポンプは、希土類元素を用いた磁石の使用によって、効率の向上とコンパクトな設計が可能であるが、外部要因によって希土類元素の需給が不安定になり、希土類元素を用いた磁石の原価が上昇した際は、他の対処方法がないという問題点がある。
希土類元素に対する依存性を排除するために、永久磁石を使わないSRM(Switched Reluctance Motor)などをオイルポンプ駆動用モーターとして使うことができる。SRMは永久磁石の代わりに磁気抵抗を用いてモーターを駆動するもので、永久磁石を必要としないが、モーターの回転の際、トルクリップルが大きくなり、騷音が高くなるという問題点がある。
希土類元素に対する依存性を排除するために、永久磁石を使わないSRM(Switched Reluctance Motor)などをオイルポンプ駆動用モーターとして使うことができる。SRMは永久磁石の代わりに磁気抵抗を用いてモーターを駆動するもので、永久磁石を必要としないが、モーターの回転の際、トルクリップルが大きくなり、騷音が高くなるという問題点がある。
電動式オイルポンプはアイドリングストップ時などのようにエンジンが停止された区間で作動するもので、エンジンが停止された区間では乗員はノイズに非常に敏感なので、ノイズに対する適切な対策が必要である。
かかる課題を解決するためになされた本発明は、SRMを使って電動式オイルポンプを構成すると共に、作動時のトルクリップルを低減させて作動騷音を低減ないし防止することによって、希土類元素を用いた磁石に対する依存性から脱却して電動式オイルポンプの原価を低減すると共に、静粛性を確保し、車両の商品性向上に寄与するハイブリッド車両の電動式オイルポンプを提供することにその目的がある。
本発明の課題を解決するためのハイブリッド車両の電動式オイルポンプは、モーターローター及びステータを有する電動モーターと、オイルポンプのポンプローターと、電動モーターのモーターローターの回転軸およびポンプローターの回転軸の間に設置されたトーショナルダンパーと、を含ん構成されることを特徴とする。
また本発明の電動モーターは、SRM(Switched Reluctance Motor)であり、モーターローターの回転軸とポンプローターの回転軸とはトーショナルダンパーを介して同一の中心軸上に配置される。
また本発明のトーショナルダンパーは、モーターローターの回転軸に連結される第1プレートと、ポンプローターの回転軸に連結される第2プレートと、第1プレートと第2プレートの間に設置され第1プレートと第2プレート間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材と、を有することを特徴とする。
また本発明は、オイルポンプが内接ギアポンプであり、ポンプローターが内接ギアポンプのインナーローターであることを特徴とする。
本発明によれば、SRMを使って電動式オイルポンプを構成しながらも、作動時のトルクリップルを低減し、作動騷音を低減ないし防止することで希土類元素を用いた永久磁石に対する依存性から脱却して、電動式オイルポンプの原価を低減し、静粛性を確保し、車両の商品性向上に寄与することができる。
以下に、添付した図面を参照して、本発明について詳細に説明する。
図2は、本発明の1実施例によるハイブリッド車両の電動式オイルポンプの構造を例示する図である。図2に示すように、本発明によるハイブリッド車両の電動式オイルポンプは、モーターローター1及びステータ3を有する電動モーター5と、オイルポンプ7のポンプローター9と、電動モーター5のモーターローター1の回転軸とポンプローター9の回転軸の間に設置されたトーショナルダンパー11と、を含んで構成される。ここで、電動モーター5はSRM(Switched Reluctance Motor)である。
図2は、本発明の1実施例によるハイブリッド車両の電動式オイルポンプの構造を例示する図である。図2に示すように、本発明によるハイブリッド車両の電動式オイルポンプは、モーターローター1及びステータ3を有する電動モーター5と、オイルポンプ7のポンプローター9と、電動モーター5のモーターローター1の回転軸とポンプローター9の回転軸の間に設置されたトーショナルダンパー11と、を含んで構成される。ここで、電動モーター5はSRM(Switched Reluctance Motor)である。
すなわち、SRMとオイルポンプ7をトーショナルダンパー11を介して連結し、SRMの駆動時に発生するトルクリップルをトーショナルダンパー11で減衰させることにより、トルクリップルによってオイルポンプ7で発生し得る騷音を防止ないし低減させるものである。
モーターローター1の回転軸とポンプローター9の回転軸とはトーショナルダンパー11を介して同心上に配置された構造であり、モーターローター1の回転軸は両端がベアリング13で支持されている。
トーショナルダンパー11は、モーターローター1の回転軸に固定される第1プレート15と、ポンプローター9の回転軸に固定される第2プレート17と、第1プレート15と第2プレート17の間に設置され、第1プレート15と第2プレート17間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材19と、を含んで構成される。
トーショナルダンパー11は、モーターローター1の回転軸に固定される第1プレート15と、ポンプローター9の回転軸に固定される第2プレート17と、第1プレート15と第2プレート17の間に設置され、第1プレート15と第2プレート17間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材19と、を含んで構成される。
トーショナルダンパー11には、上記の構成以外にも、第1プレート15と第2プレート17の間にヒステリシスを形成する摩擦面を構成することで、入力される回転振動を減衰させることも可能である。
オイルポンプ7は内接ギアポンプであり、ポンプローター9は内接ギアポンプのインナーローターに相当する。インナーローターの外側に、内接ギアを成してインナーローターと噛み合うアウターローター21が備えられ、その外側にはオイル流入口と流出口を備えたポンプケースが配備される。
図3は、本発明と従来技術による電動式オイルポンプのトルクリップルを比較して示すグラフである。
図3に示すように、本発明のハイブリッド車両の電動式オイルポンプ7は、SRMの駆動によってポンプローター9が回転してオイルをポンピングし、SRMで発生するトルクリップルはトーショナルダンパー11で吸収され減衰されることにより、トーショナルダンパー11によってトルクリップルの振幅が大きく低減される。これにより、オイルポンプ7は、インナーローターとアウターローター21間の歯打音が原因となるラットルノイズ(rattle noise)が大きく低減ないし防止され、静粛な作動を提供する。
図3に示すように、本発明のハイブリッド車両の電動式オイルポンプ7は、SRMの駆動によってポンプローター9が回転してオイルをポンピングし、SRMで発生するトルクリップルはトーショナルダンパー11で吸収され減衰されることにより、トーショナルダンパー11によってトルクリップルの振幅が大きく低減される。これにより、オイルポンプ7は、インナーローターとアウターローター21間の歯打音が原因となるラットルノイズ(rattle noise)が大きく低減ないし防止され、静粛な作動を提供する。
以上、本発明に関する好ましい実施形態を特定の実施例に基づいて説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
本発明のハイブリッド車両の電動式オイルポンプは、SRMを使って電動式オイルポンプを構成し、作動時にトルクリップルを低減して作動騷音を低減ないし防止することで、、希土類元素を用いた磁石を用いたオイルポンプと同等の効率の向上とコンパクトな設計を確保し、希土類元素に対する依存から脱して電動式オイルポンプの原価を低減し静粛性を確保し、車両の商品性向上に寄与する。
1 モーターローター
3 ステータ
5 電動モーター
7 オイルポンプ
9 ポンプローター
11 トーショナルダンパー
13 ベアリング
15 第1プレート
17 第2プレート
19 弾性部材
21 アウターローター
3 ステータ
5 電動モーター
7 オイルポンプ
9 ポンプローター
11 トーショナルダンパー
13 ベアリング
15 第1プレート
17 第2プレート
19 弾性部材
21 アウターローター
Claims (4)
- モーターローター(1)とステータ(3)とを有する電動モーター(5)と、
オイルポンプ(7)のポンプローター(9)と、
前記電動モーター(5)のモーターローター(1)の回転軸と、前記ポンプローター(9)の回転軸と、の間に設置されたトーショナルダンパー(11)と、
を含んで構成されることを特徴とするハイブリッド車両の電動式オイルポンプ。 - 前記電動モーター(5)はSRM(Switched Reluctance Motor)であり、
前記モーターローター(1)の回転軸と前記ポンプローター(9)の回転軸とは前記トーショナルダンパー(11)を介して同一の中心軸上に配置されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の電動式オイルポンプ。 - 前記トーショナルダンパー(11)は、
前記モーターローター(1)の回転軸に連結された第1プレート(15)と、
前記ポンプローター(9)の回転軸に連結された第2プレート(17)と、
前記第1プレート(15)と第2プレート(17)との間に設置され、前記第1プレート(15)と第2プレート(17)と間の相対回転を弾性的に支持する弾性部材(19)と、
を含んで構成されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の電動式オイルポンプ。 - 前記オイルポンプ(7)は内接ギアポンプであり、
前記ポンプローター(9)は前記内接ギアポンプのインナーローターであることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のハイブリッド車両の電動式オイルポンプ。
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