JP2013113094A - エアクリーナ装置及び吸気ダクト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気ダクト装置には、連結口34においてハウジングのエア入口24に連結される吸気ダクトと、ハウジングの開口25に連結される導入ダクト35を有するレゾネータとを設ける。前記開口25及び導入ダクト35を円形状に形成するとともに、前記エア入口24及び連結口34を長円形状に形成し、前記エア入口24及び連結口34の円弧部の頂部に平面部51,52を形成する。
【選択図】図12
Description
前記の構成において、前記導入ダクトの外周面に前記開口の内周面に係合するガタつき防止部を設け、そのガタ付き防止部を導入ダクトの軸線方向に延びるとともに、頂部が導入ダクトの基端側に向かって高くなるクサビ形の突条によって構成するとよい。
図1に示すように、エアクリーナ装置21のクリーナハウジング(以下、単にハウジングという)22内において、そのハウジング22を構成する第1ケース22Aと第2ケース22Bとの間には、フィルタ23が配置されている。フィルタ23の上流側である第1ケース22Aの壁部には、エア入口24及び開口25が平行な軸線上に位置するように並設されている。図12に示すように、エア入口24は一対の円弧部24aと一対の平行部24bとにより断面ほぼ長円形の筒状をなすように形成されている。開口25は断面円形の筒状をなすように形成され、一方の前記平行部24bの一端部側に偏倚してかつ近接して配置されている。フィルタ23の下流側である第2ケース22Bの壁部には、図示しないエンジンの吸気系に接続されるエア出口26が形成されている。ハウジング22の外側下部には、エアクリーナ装置21をボルト等により車両のエンジンルーム内の取付部(図示しない)に固定するための複数の固定座27が設けられている。
まず、図4に示す第1及び第2分割体36A〜36Cが射出成形によって成形される。そして、第1分割体36Aに対して第2分割体36B,36Cがそれぞれ組み付けられる。すなわち、図7,図8及び図10(a)(b)に示すように、爪部41が内側に弾性変形しながら受け部40の内側の被掛け止め部40aに掛止され、受け溝39が突条38に嵌められる、このとき、図10(c)に示すように、突出片43が第1分割体36Aの外側面に当接される。この当接により、図10(b)に示すように、爪部41が内側に変形されても、第2,レゾネータ側第2分割体36B,36Cの縁部の変形が拘束される。従って、対向する第1,第2分割体36A,36B,36Cの突条38と受け溝39との間で位置ずれを生じるおそれが防止され、第1分割体36Aと第2分割体36B,36Cとが適切に結合される。
この実施形態のエアクリーナ装置21は、そのエア出口26がエンジンの連結口に接続された状態で、エンジンルーム内に搭載される。この状態でエンジンが稼働されると、外気が吸気ダクト31及びエア入口24を介してハウジング22内に取り込まれる。そして、そのエアはフィルタ23によって濾過されて、エア出口26を介してエンジンに供給される。
(1) 吸気ダクト31の連結口34には、エア入口24からの抜け止め機能を果たすための抜け止め部49が設けられている。導入ダクト35には、開口25との間のガタつきを防止するためのガタつき防止部50が設けられている。このため、相互に一体化された吸気ダクト31及びレゾネータ32の連結口34及び導入ダクト35が、ハウジング22のエア入口24及び開口25に嵌合されると、吸気ダクト31側において抜け止め部49により、連結口34がエア入口24に対して抜け止めされる。それとともに、レゾネータ32側においてガタつき防止部50により、導入ダクト35と開口25との間のガタつきが防止される。よって、一体化された吸気ダクト31及びレゾネータ32の連結口34及び導入ダクト35を、ハウジング22のエア入口24及び開口25に対して、抜け止め状態でガタつきなく連結することができる。しかも、抜け止め部49による抜け止め機能と、ガタつき防止部50によるガタつき防止機能とが、吸気ダクト31の連結口34側と、レゾネータ32の導入ダクト35側とに分担されているため、連結口34及び導入ダクト35の双方にそれぞれ両機能を持たせる場合と比較して、吸気ダクト装置30の構造を簡略化することができる。
(10) 連結壁33において分割体36A,36B,36Cを結合するための爪部41が係合される受け部40の変形を助長するための変形助長部が連結壁33に設けられている。よって、受け部40に対する爪部41の掛け止めに際して爪部40に無理な荷重が掛かることがなく、爪部41に亀裂や破損を生じるおそれを抑制することができる。そして、前記変形助長部が、連結壁33の薄肉部44により構成されている。このため、変形助長部の構造が簡単であるとともに、連結壁33や導入ダクト35等の存在により、受け部40の周囲が高剛性であっても、受け部40の変形を効果的に助長することができる。
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 図14に示すように、前記第1分割体36Aの突条38とダクト側第2分割体36B及びレゾネータ側第2分割体36Cの受け溝39との間の対向面に傾斜面46,47を形成すること。このように構成した場合には、分割体36A〜36Cの結合組み付け時に、傾斜面46,47の案内作用により、突条38と受け溝39とを円滑に係合させることができる。また、分割体36A〜36Cの結合組み付け状態においてそれらに車両振動等が伝達された場合、突条38と受け溝39との傾斜面46,47間で滑りが生じるため、衝突騒音が発生するおそれを抑制することができる。
・ エア入口24と連結口35との間の平面部51,52を2箇所の円弧部の頂部にそれぞれ設けること。
Claims (5)
- ハウジング内にフィルタを設け、そのフィルタの上流側の部屋の壁部にエア入口及び開口を並設するとともに、フィルタの下流側の部屋の壁部にエア出口を形成し、連結口において前記エア入口に連結される吸気ダクトと、吸気音の導入ダクトにおいて前記開口に連結されるレゾネータとを備えたエアクリーナ装置において、
前記開口及び導入ダクトを断面円形に形成するとともに、前記エア入口及び連結口を長円形状に形成し、前記エア入口及び連結口の円弧部の頂部に平面部を形成したことを特徴とするエアクリーナ装置。 - 前記エア入口及び連結口に一対の平行部を形成するとともに、その平行部間の頂部に前記平面部を形成し、前記開口及び導入ダクトを平行部の端部側の位置に配置したことを特徴とする請求項1に記載のエアクリーナ装置。
- 前記吸気ダクトとレゾネータとを一体化したことを特徴とする請求項1または2に記載のエアクリーナ装置。
- 前記導入ダクトの外周面に前記開口の内周面に係合するガタつき防止部を設け、そのガタ付き防止部を導入ダクトの軸線方向に延びるとともに、頂部が導入ダクトの基端側に向かって高くなるクサビ形の突条によって構成したことを特徴とする請求項1〜3のうちのいずれか一項に記載のエアクリーナ装置。
- 請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載の吸気ダクトとレゾネータとを有するとともに、それらを連結壁を介して一体化したことを特徴とする吸気ダクト装置。
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