JP2013108436A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】補助燃料供給装置30は、吸気マニホルド4の各支管61a〜61dに設けられて同支管61a〜61d内に開口するノズル34a〜34dと、各ノズル34a〜34dを互いに直列に接続する接続通路(ホース42a〜42c)と、第1ノズル34aに接続されてこれらノズル34a〜34dに対して補助燃料を噴射供給する1つの電子制御式の補助燃料噴射弁40とを備えている。また、補助燃料供給装置30は、補助燃料噴射弁40の開弁制御を通じて各ノズル34a〜34dから各支管61a〜61d内に補助燃料を供給するように構成されている。
【選択図】図1
Description
(1)請求項1に記載の発明は、主燃料を供給する主燃料供給装置と、主燃料よりも揮発性の高い補助燃料を供給する補助燃料供給装置とを各別に備え、機関始動性を向上させるべく冷間始動時に前記補助燃料供給装置を通じて補助燃料を供給する内燃機関において、前記補助燃料供給装置は、吸気マニホルドの各支管に設けられて同支管内に開口するノズルと、各ノズルを互いに直列に接続する接続通路と、前記ノズル及び接続通路のいずれかの一箇所に接続されてこれらに対して補助燃料を噴射供給する1つの電子制御式の燃料噴射弁とを備え、前記燃料噴射弁の開弁制御を通じて前記各ノズルから各支管内に補助燃料を供給するように構成されることをその要旨としている。
図3に示すように、吸気マニホルド4の各支管61a〜61dには突部62a〜62dが形成されている。各突部62a〜62dに形成された連通孔には各ノズル34a〜34dが挿通されている。これら突部62a〜62d(連通孔)とノズル34a〜34dとの間にはブラケット45a〜45dが介設されている。これらブラケット45a〜45dは吸気マニホルド4のフランジ7に対してボルト50a、50bにより締結されている。
これらブラケット45a、45bの他端は互いに隣接する支管61a、61bの間において共通のボルト50aによりフランジ7に締結されている。このため、第1ブラケット45aの他端が第2ブラケット45bの他端の下側に位置することとなる。
尚、第3ブラケット45c及び第4ブラケット45dは第1ブラケット45a及び第2ブラケット45bに対応していることから、第3ブラケット45c及び第4ブラケット45dの組み付けに関する説明を割愛する。
電子制御装置100を通じて1つの補助燃料噴射弁40を開弁させると、導入配管41及び接続通路(ホース42a〜42c)を通じて各ノズル34a〜34dに補助燃料が供給され、各ノズル34a〜34dを通じて吸気マニホルド4の各支管61a〜61d内に補助燃料が供給されるようになる。このように気筒12a〜12d毎にノズル34a〜34dが設けられているため、気筒12a〜12d間で補助燃料の供給量がばらつくことが抑制されるようになる。また、1つの補助燃料噴射弁40を開弁させることにより各ノズル34a〜34dを通じた補助燃料の供給を制御することができるため、補助燃料供給装置30の構成が簡易なものとなる。
(1)補助燃料供給装置30は、吸気マニホルド4の各支管61a〜61dに設けられて同支管61a〜61d内に開口するノズル34a〜34dと、各ノズル34a〜34dを互いに直列に接続する接続通路(ホース42a〜42c)とを備えている。また、補助燃料供給装置30は、第1ノズル34aに接続されてこれらノズル34a〜34dに対して補助燃料を噴射供給する1つの電子制御式の補助燃料噴射弁40を備えている。また、補助燃料供給装置30は、補助燃料噴射弁40の開弁制御を通じて各ノズル34a〜34dから各支管61a〜61d内に補助燃料を供給するように構成されている。こうした構成によれば、補助燃料供給装置30の構成を簡易なものとしつつ、補助燃料の供給量が気筒12a〜12d間でばらつくことを的確に抑制することができるようになる。
・上記実施形態では、エタノール濃度100%のエタノール燃料が主燃料とされるとともに、エタノール濃度0%のガソリン燃料が補助燃料とされるものについて例示した。しかしながら、主燃料及び補助燃料はこれらに限られない。他に例えば、エタノール濃度80%のエタノール燃料を主燃料とするようにしてもよいし、エタノール濃度20%のガソリン燃料を補助燃料とするようにしてもよい。要するに、補助燃料は主燃料よりも揮発性が高いものであればよい。
・上記実施形態によるように、ノズル34a〜34dをブラケット45a〜45dを介してフランジ7の突部71aに固定することが、吸気マニホルド4に対してノズル34a〜34dを安定して固定する上では望ましい。しかしながら、本発明はこれに限られるものではなく、各支管61a〜61dの突部62a〜62dに形成された連通孔63a〜63dに対してノズル34a〜34dを安定して固定することができるのであれば、こうしたブラケットを割愛することもできる。
Claims (12)
- 主燃料を供給する主燃料供給装置と、主燃料よりも揮発性の高い補助燃料を供給する補助燃料供給装置とを各別に備え、機関始動性を向上させるべく冷間始動時に前記補助燃料供給装置を通じて補助燃料を供給する内燃機関において、
前記補助燃料供給装置は、吸気マニホルドの各支管に設けられて同支管内に開口するノズルと、各ノズルを互いに直列に接続する接続通路と、前記ノズル及び接続通路のいずれかの一箇所に接続されてこれらに対して補助燃料を噴射供給する1つの電子制御式の燃料噴射弁とを備え、前記燃料噴射弁の開弁制御を通じて前記各ノズルから各支管内に補助燃料を供給するように構成される
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関において、
前記燃料噴射弁は直列に配置された複数のノズルのうちの一端に位置するノズルに接続される
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項2に記載の内燃機関において、
前記燃料噴射弁と複数のノズルのうち同燃料噴射弁から補助燃料が直接噴射供給されるノズルとの間に補助燃料の圧力脈動を低減する低減構造が設けられる
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項3に記載の内燃機関において、
前記燃料噴射弁と複数のノズルのうち同燃料噴射弁から補助燃料が直接噴射供給されるノズルとの間に所定の通路容積を有する導入配管が設けられる
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記ノズルの頂部には前記接続通路に接続される一対の接続口が形成され、
前記一対の接続口は互いに同一方向を指向している
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項5に記載の内燃機関において、
前記ノズルにおける前記一対の接続口の指向方向は、前記各ノズルを結ぶ仮想直線に交差する方向とされ、且つ互いに隣接する前記ノズルにおいて前記仮想直線を中心に対称とされる
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜請求項6のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記接続通路は可撓性を有するホースにより構成される
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜請求項7のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記ノズルは吸気マニホルドの支管に形成された連通孔に取り付けられ、
前記ノズルと前記連通孔との間にはブラケットが介設され、
前記ブラケットは吸気マニホルドに対してボルトにより締結される
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項8に記載の内燃機関において、
前記ブラケットは互いに隣接する支管の間に位置する吸気マニホルドのフランジに対して前記ボルトにより締結され、
前記ボルトは互いに隣接する前記ノズルに設けられる一対の前記ブラケットを締結する
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項9に記載の内燃機関において、
当該一対のブラケットにおいて前記フランジに近接して締結されるブラケットのボルト孔は前記フランジから離間して締結されるブラケットのボルト孔よりも大きくされる
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項9又は請求項10に記載の内燃機関において、
前記接続通路は湾曲したホースにより構成され、
前記ホースのうち当該一対のブラケットの位置に対応して設けられるホースは当該一対のブラケットから離間するように湾曲している
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜請求項11のいずれか一項に記載の内燃機関において、
主燃料はアルコール燃料であり、補助燃料はガソリン燃料である
ことを特徴とする内燃機関。
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