JP2013094005A - 車両用充電線通信装置、車両用充電制御装置、充電制御方法、充電制御プログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】充電制御信号を送受信するための第1の端子と、外部電源から電力供給を受けるための第2の端子と、第1又は第2の端子に入力される充電制御信号とは異なる信号成分を分離して出力する分離手段と、充電制御信号のデューティー比に対して補正を行い、補正が行われた補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う制御手段と、を備え、制御手段は、分離手段が第1の端子と第2の端子のうち、いずれの端子に入力される信号成分を分離するのか判別し、判別結果に応じてデューティー比に対する補正程度を決定する車両用充電線通信装置。
【選択図】図1
Description
充電制御信号を送受信するための第1の端子と、
外部電源から電力供給を受けるための第2の端子と、
前記第1又は第2の端子に入力される、前記充電制御信号とは異なる信号成分を分離して出力する分離手段と、
前記充電制御信号のデューティー比に対して補正を行い、該補正が行われた補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記分離手段が前記第1の端子と前記第2の端子のうち、いずれの端子に入力される前記信号成分を分離するのか判別し、該判別結果に応じて前記デューティー比に対する補正程度を決定することを特徴とする、
車両用充電線通信装置である。
充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両に搭載される車両用充電制御装置であって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別し、前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行うことを特徴とする、
車両用充電制御装置である。
充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両において車載コンピュータが実行する充電制御方法であって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別する処理と、
前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う処理と、
を前記車載コンピュータが実行することを特徴とする、充電制御方法である。
充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両において車載コンピュータが実行する充電制御プログラムであって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別する処理と、
前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う処理と、
を前記車載コンピュータに実行させることを特徴とする、充電制御プログラムである。
図1は、本発明の一実施例に係る車両用充電線通信装置1のシステム構成を概念的に示す図である。車両用充電線通信装置1は、信号分離ユニット10と、通信モジュール20と、ECU(Electronic Control Unit)30と、補正テーブル35A、35Bと、充電回路40と、バッテリ50と、を備える。車両用充電線通信装置1は、CPLT線70とAC線72を含むケーブルを介して外部電源100と接続される。
図2は、車両用充電線通信装置1と外部電源100との接続態様例である。車両用充電線通信装置1と外部電源100は、外部電源100から延出するケーブル110の先端に設けられたコネクタ120がインレット80に接続されることによって、外部電源100から車両への電力供給、並びに外部電源側通信モジュール130と車両との通信を可能とする。外部電源100や外部電源側通信モジュール130は、例えば車外設備である充電スタンド内に収容される。
モータ51、52は、例えば、永久磁石が埋設されたロータと、Y結線された三相コイルを有するステータとを備える三相交流電動発電機である。モータ51、52は、例えばプラネタリギヤ53を介してエンジン54及び車軸に連結される。この場合、モータ51はプラネタリギヤ53のサンギヤに、モータ52はプラネタリギヤ53のリングギヤ及び駆動軸に、エンジン54は、プラネタリギヤ53のピニオンギヤに、それぞれ接続される。
Tg*=前回Tg*+K1・(Ng*−Ng)+K2・∫(Ng*−Ng)dt …(2)
ECU30は、例えば、CPU(Central Processing Unit)を中心としてROM(Read Only Memory)やRAM(Random Access Memory)等がバスを介して相互に接続されたマイクロコンピュータであり、その他、補助記憶装置やI/Oポート、タイマー、カウンター等を備える。これらの機能については後述する。なお、ECU30に代えて、
専用のハードウェア(電子回路)を備えてもよい。ECU30は、ROMやRAM、HDD、フラッシュメモリ等の記憶装置に格納された第1の補正テーブル35A及び第2の補正テーブル35Bを参照可能となっている。これについては後述し、まずCPLT信号による充電制御について説明する。
通信モジュール20と外部電源側通信モジュール130は、CPLT線70又はAC線72のいずれかを介して、CPLT信号とは異なる信号の送受信を行う。送受信される内容について特段の制限はなく、如何なる情報が送受信されても構わないが、例えば認証・充電に対する課金等に関係した情報が送受信される。
前述のように、CPLT信号のデューティー比は、外部電源100からの供給可能電流を示す。例えば、(1)10%≦デューティー比≦85%であれば、供給可能電流が(デューティー比)×0.6[A]であることを示し、(2)85%<デューティー比≦96%であれば、供給可能電流が(デューティー比−0.64)×2.5[A]であることを示す等、規格によって決定される。
以上説明した本実施例の車両用充電線通信装置1によれば、より正確な充電制御を行うことができる。
10 信号分離ユニット
12A、12B 信号分離回路
14A、14B 抵抗
20 通信モジュール
30 ECU
35A、35B 補正テーブル
40 充電回路
50 バッテリ
51、52 モータ
53 プラネタリギヤ
54 エンジン
70 CPLT線
72 AC線
74 分離態様判別線
76 信号線
80 インレット
81、82 充電用コンタクト
83 グランドコンタクト
84 CPLT信号用コンタクト
85 ケーブル接続信号伝達用コンタクト
100 外部電源
110 ケーブル
111、112 充電ケーブル
113 グランド線
120 コネクタ
121、122 充電用コンタクト
123 グランドコンタクト
124 CPLT信号用コンタクト
125 ケーブル接続信号伝達用コンタクト
126 接続検知機構
127 CPLT回路
130 外部電源側通信モジュール
Claims (7)
- 充電制御信号を送受信するための第1の端子と、
外部電源から電力供給を受けるための第2の端子と、
前記第1又は第2の端子に入力される、前記充電制御信号とは異なる信号成分を分離して出力する分離手段と、
前記充電制御信号のデューティー比に対して補正を行い、該補正が行われた補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記分離手段が前記第1の端子と前記第2の端子のうち、いずれの端子に入力される前記信号成分を分離するのか判別し、該判別結果に応じて前記デューティー比に対する補正程度を決定することを特徴とする、
車両用充電線通信装置。 - 請求項1に記載の車両用充電線通信装置であって、
前記制御手段は、前記充電制御信号のデューティー比を計測値よりも大きく補正する手段であり、前記分離手段が前記第1の端子に入力される前記信号成分を分離する場合には、前記分離手段が前記第2の端子に入力される前記信号成分を分離する場合に比して補正量を大きくすることを特徴とする、
車両用充電線通信装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用充電線通信装置であって、
前記分離手段は、前記第1の端子と前記第2の端子のうち、いずれの端子に入力される前記信号成分を分離するのかを、抵抗値によって示す抵抗を有し、
前記制御手段は、前記分離手段が有する抵抗の抵抗値を測定することにより、前記分離手段が前記第1の端子と前記第2の端子のうち、いずれの端子に入力される前記信号成分を分離するのか判別する手段である、
車両用充電線通信装置。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の車両用充電線通信装置であって、
前記制御手段は、計測されたデューティー比と、補正後のデューティー比又は補正量が対応付けられた第1及び第2の補正テーブルを参照可能であり、
前記分離手段が前記第1の端子に入力される前記信号成分を分離する場合に前記第1の補正テーブルを前記デューティー比に適用して補正を行い、前記分離手段が前記第2の端子に入力される前記信号成分を分離する場合に前記第2の補正テーブルを前記デューティー比に適用して補正を行う手段である、
車両用充電線通信装置。 - 充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両に搭載される車両用充電制御装置であって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別し、前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行うことを特徴とする、
車両用充電制御装置。 - 充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両において車載コンピュータが実行する充電制御方法であって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別する処理と、
前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う処理と、
を前記車載コンピュータが実行することを特徴とする、充電制御方法。 - 充電制御信号の伝達経路、又は外部電源からの充電線のいずれかにより信号成分が搬送されることによって、外部との通信を行う車両において車載コンピュータが実行する充電制御プログラムであって、
前記信号成分が、充電制御信号の伝達経路と、外部電源からの充電線のいずれによって搬送されるかを判別する処理と、
前記充電制御信号のデューティー比に対し、前記判別結果に応じて異なる補正程度で補正を行った補正後デューティー比に基づいて充電制御を行う処理と、
を前記車載コンピュータに実行させることを特徴とする、充電制御プログラム。
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