JP2013089504A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハウジング11のリフレクタ16と反対側の面において、光軸調整機構18の回転支軸18Aの延長上の第1箇所Aに対して車両の高さ方向に対応する側に突起部30が設けられているとともに、第1箇所Aから突起部30に接続する箇所となる第2箇所Bまで延在するリブ25Aが設けられ、リブ25Aの高さは、第1個所Aにおけるハウジング11の面の高さを基準として、第2箇所Bにおいて、第1箇所Aよりも大きくなっている。
【選択図】 図1
Description
(1)本発明の車両用灯具は、ハウジングの開口部に前面レンズが閉塞されて構成される灯室内に、光源と前記光源からの光を前記前面レンズ側へ反射させるリフレクタとが配置され、少なくとも前記ハウジングおよび前記リフレクタのうち一方に固定され先端に球体部を有する球体支軸と前記ハウジングおよび前記リフレクタのうち他方に固定され前記球体部を内包する球体軸受とからなる回転支軸部を備え、前記回転支軸部を中心にして前記リフレクタを前記ハウジングに対して傾動し得る光軸調整機構が具備される車両用灯具であって、前記ハウジングの前記リフレクタと反対側の面において、前記回転支軸の延長上の第1箇所に対して車両の高さ方向に対応する側に突起部が設けられているとともに、前記第1箇所から前記突起部に接続する箇所となる第2箇所まで延在するリブが設けられ、前記リブの高さは、第1個所におけるハウジングの面の高さを基準として、前記第2箇所において、前記第1箇所よりも大きくなっていることを特徴とする。
(2)本発明の車両用灯具は、(1)の構成において、前記リブは、前記突起部に接続されるリブとともに、前記第1箇所を中心として放射状に複数設けられていることを特徴とする。
(3)本発明の車両用灯具は、(1)の構成において、前記突起部は、ハウジングに形成された段差部からなり、前記リブと接続する第2箇所は前記段差部の壁面となっていることを特徴とする。
(実施態様1)
図2は、本発明の車両用灯具の実施態様1の全体を示す断面図である。図2に示す車両用灯具はたとえば前照灯(ヘッドライト)を示しており、図中左側が車両の前方方向となっている。
(実施態様2)
実施態様1では、図3に示したように、回転支軸部18Aがハウジング11の上部に位置づけられ、たとえばハウジング11の外周面に予め形成されている突起部(段差部)30を利用して、ハウジング11のリフレクタ16と反対側の面において、回転支軸部18A(球体支軸18b)の延長上の箇所(第1箇所A)から上方(車両の高さ方向に対応)に位置づけられる前記突起部30に接続されるリブ25Aを形成するようにしたものである。
(実施態様3)
実施態様1では、図4に示すように、ハウジング11において回転支軸部18Aの延長上の第1箇所Aの近傍に形成するリブ25は、該第1個所Aを中心に放射状に延在する3個のリブ25A、25B、25Cによって形成したものである。しかし、これに限定されることはなく、図6に示すように、リブ25Aのみを設け、他のリブ24B、24Cを特に設けないような構成としてもよい。このようにした場合でも、リブ25Aによってハウジング11の回転支軸部18Aの周囲の剛性を向上させることができるからである。また、リブ25の数は多ければそれだけハウジング11の剛性を向上させることができることから、たとえば、図7に示すように、4個のリブ25A、25B、24C、25Dを用いてこれらを放射状に配置させるようにしてもよい。この場合においても4個のリブ25のうちの一つのリブ25Aは第1箇所Aから突起部30に接続する箇所となる第2箇所Bに至るリブとなる。また、同様の趣旨からリブ25は、2個、あるいは5個以上であってもよいことはもちろんである。
(実施態様4)
実施態様1では、光軸調整機構18の回転支軸部18Aにおいて、ハウジング11の側に球体支軸18bが設けられ、リフレクタ16の側に球体軸受18cが設けられたものとして説明したものである。しかし、これに限定されることはなく、ハウジング11の側に球体軸受18cが設けられ、リフレクタ16の側に球体支軸18bが設けられた構成のものにあっても適用できることはいうまでもない。
(実施態様5)
上述した実施態様1では、ハウジング11と前面レンズ12とで構成される灯室13内に、1個の光源15およびリフレクタ16を配置させた構成について説明したものである。しかし、これに限定されることはなく、光源15およびリフレクタ16は灯室内に複数個配置されていてもよいことはもちろんである。
Claims (3)
- ハウジングの開口部に前面レンズが閉塞されて構成される灯室内に、光源と前記光源からの光を前記前面レンズ側へ反射させるリフレクタとが配置され、
少なくとも前記ハウジングおよび前記リフレクタのうち一方に固定され先端に球体部を有する球体支軸と前記ハウジングおよび前記リフレクタのうち他方に固定され前記球体部を内包する球体軸受とからなる回転支軸部を備え、前記回転支軸部を中心にして前記リフレクタを前記ハウジングに対して傾動し得る光軸調整機構が具備される車両用灯具であって、
前記ハウジングの前記リフレクタと反対側の面において、前記回転支軸の延長上の第1箇所に対して車両の高さ方向に対応する側に突起部が設けられているとともに、前記第1箇所から前記突起部に接続する箇所となる第2箇所まで延在するリブが設けられ、
前記リブの高さは、第1個所におけるハウジングの面の高さを基準として、前記第2箇所において、前記第1箇所よりも大きくなっていることを特徴とする車両用灯具。 - 前記リブは、前記突起部に接続されるリブとともに、前記第1箇所を中心として放射状に複数設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
- 前記突起部は、ハウジングに形成された段差部からなり、前記リブと接続する第2箇所は前記段差部の壁面となっていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
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Citations (4)
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JPH03124506U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-17 | ||
JPH058685A (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用前照灯のエイミングスクリユー支持ナツト |
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2011
- 2011-10-19 JP JP2011229960A patent/JP5821517B2/ja active Active
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JP5821517B2 (ja) | 2015-11-24 |
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