JP2013087878A - ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】制動子と、制動子を制動対象に向かう制動方向に進退させる進退部材4と、進退部材4を制動方向に進退可能に支持する支持部6cと、進退部材4へ向かう駆動方向一方側に進出させることで、進退部材4を制動方向制動側に進出させるくさび部材19とを備え、支持部6cは、進退部材4に対してくさび部材19と反対側に設けられ、進退部材を駆動方向一方側に支持可能であり、支持部6cと進退部材4の一方には、他方に向けて突出し、制動方向に延設された凸条部42が設けられ、他方には、駆動方向他方側へと、駆動方向及び制動方向に直交する幅方向両側へとの凸条部42の移動を規制する溝部43が設けられている。
【選択図】図3
Description
押棒128の両側には、移動ローラ126が設けられている。また、ケーシング106側には、ピストン118が押棒128を押す押付力に対する反力を受けるための一対の固定ローラ124が固定されている。
本発明のブレーキ装置は、制動対象に向けて進出、接触して前記制動対象を制動する制動子と、前記制動子を、前記制動対象に向かう制動方向に進退させる進退部材と、前記進退部材を前記制動方向に進退可能に支持する支持部と、前記制動方向と直交する駆動方向に進退可能に設けられ、前記進退部材へ向かう駆動方向一方側に進出させることで、前記進退部材を制動方向制動側に進出させるくさび部材とを備え、前記支持部は、前記進退部材に対して前記くさび部材と反対側に設けられ、前記進退部材を駆動方向一方側に支持可能であり、前記支持部と前記進退部材とのうちいずれか一方には、他方に向けて突出し、前記制動方向に延設された凸条部が設けられ、他方には、前記駆動方向他方側へと、前記駆動方向及び前記制動方向に直交する幅方向両側へとの前記凸条部の移動を規制する溝部が設けられていることを特徴とする。
図1に示すように、本実施形態のブレーキ装置1は、鉄道車両用のブレーキ装置であり、詳しくは、車輪の踏面Sに対して片側からブレーキシュー(制動子)2を押し当てる踏面片押式のユニット形式のブレーキ装置である。ブレーキ装置1は、車輪の斜め上方に配置されており、取付部45(図2(a)参照)においてボルト等を介して車両に取り付けられている。
ユニット本体3においては、ピストンユニット8を構成するピストン18が空気圧による駆動力に応じて進退移動することにより、後述するクサビ部材19を介して進退ユニット4が進退移動する。これにより進退ユニット4に取り付けられたブレーキシュー2が車輪の踏面Sに押し当てられる。
また、以下の説明においては、進退ユニット4、及びブレーキシュー2の進退方向を制動方向、ピストン18(及び後述するクサビ部材19)の進退方向を駆動方向と称し、車輪を制動すべく進行する方向を一方、制動を解除すべく待避する方向を他方と称す。即ち、図1において、左側が制動方向一方側であり、右側が制動方向他方側である。同様に、図2において、下方が駆動方向一方側であり、上方が駆動方向他方側である。
また、駆動方向及び制動方向に直交する方向であって、図1の上方向を上方と称し、上方の反対方向を下方と称す。
圧縮コイルバネ20は、一端が後述するスリーブ保持部材25の側壁に、他端がピストン18の駆動方向一方側の面であって、一対のクサビ部材19の間に固定されている。即ち、ピストン18は圧縮コイルバネ20によって、駆動方向他方側に付勢されている。
スリーブ保持部材25の本体部29は略直方体の部材であり、制動方向に対向する二面を貫通するように、球面滑り軸受35を取り付けるための取付孔29aが形成されている。また、図3に示すように、本体部29の側面29bには、溝部43が形成されている。
また、取付孔29aには、球面滑り軸受35が取り付けられている。
スライドガイド機構41は、ケーシング6の側壁6cであって、クサビ部材19とは反対側の側壁6cに設けられた凸条部42とスリーブ保持部材25の本体部29の側面29bに形成された溝部43とから構成されている。
溝部43は、制動方向に延在し、凸条部42と組み合わされる長溝状の部位であり、凸条部42の張出部42bを保持する為の一対の張出部溝43aが設けられている。即ち、溝部43の制動方向から視た断面形状は、凸条部42と略一致している。
ここで、ブレーキシュー2は、最も制動方向他方側、即ち待避位置に位置しているとともに、ピストン18は最も駆動方向他方側に位置している。クサビ部材19は、図2(a)に示すように、その先端側が僅かに固定ローラ24移動ローラ26との間に挿入された状態である。即ち、移動ローラ26は、固定ローラ24に最も接近した状態にある。
別の実施形態に係るブレーキ装置のスライドガイド機構41Bは、図6に示すように、アリ形状の凸条部42Bと、アリ溝形状の溝部43Bとから構成されている。このような形状を採用すると、スライドガイド機構をより小さなスペースで実現できる場合がある。
また、図7に示すように、張出部溝43aの面にボールやローラ46回動可能に保持し、このボールやローラ46と張出部溝43aにより形成される空間を凸条部42Bの断面と略一致するようにしてもよい。
例えば、以上で説明した各実施形態では、スリーブ保持部材25に溝部43を形成し、ケーシング6に凸条部42を設ける構成としたが、スリーブ保持部材25側に凸条部を形成し、ケーシング6に溝部を設ける構成としてもよい。
Claims (4)
- 制動対象に向けて進出、接触して前記制動対象を制動する制動子と、
前記制動子を、前記制動対象に向かう制動方向に進退させる進退部材と、
前記進退部材を前記制動方向に進退可能に支持する支持部と、
前記制動方向と直交する駆動方向に進退可能に設けられ、前記進退部材へ向かう駆動方向一方側に進出させることで、前記進退部材を制動方向制動側に進出させるくさび部材とを備え、
前記支持部は、前記進退部材に対して前記くさび部材と反対側に設けられ、前記進退部材を駆動方向一方側に支持可能であり、
前記支持部と前記進退部材とのうちいずれか一方には、他方に向けて突出し、前記制動方向に延設された凸条部が設けられ、
他方には、前記駆動方向他方側へと、前記駆動方向及び前記制動方向に直交する幅方向両側へとの前記凸条部の移動を規制する溝部が設けられていることを特徴とするブレーキ装置。 - 前記凸条部は、先端部が基端部に対して前記幅方向に張り出した張出部を有し、前記溝部は、前記凸条部に対応して奥側が広がった形状を有していることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。
- 前記凸条部は、断面視してT字形状であり、前記溝部は、前記凸条部に対応して断面視してT字形状であることを特徴とする請求項2に記載のブレーキ装置。
- 前記溝部は、断面視してアリ溝形状であり、
前記凸条部は、前記溝部に対応するアリ形状であることを特徴とする請求項2に記載のブレーキ装置。
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