JP2013062891A - 充電ケーブルの中間把持具 - Google Patents

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Abstract

【課題】充電時の操作性が良好となる充電ケーブルの中間把持具を提供する。
【解決手段】充電スタンド１の充電ケーブル２の途中に装着される中間把持具４であって、前記充電ケーブルが貫通するとともに前記充電スタンドに設けられたフック５に引っ掛けられる筒部４１と、前記筒部から延在して把持可能なグリップ部４２と、を備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、充電スタンドの充電ケーブルの途中に装着する把持具に関するものである。
電気自動車のバッテリを充電する充電スタンドにあっては、その筐体から充電ケーブルが引き出されており、使用者が充電ケーブルの先端に設けられたプラグ（充電コネクタ）を把持して電気自動車の給電差込口に差し込むことでバッテリへの充電操作が行われる（特許文献１）。
特開２０１０−１１４９８８号公報
しかしながら、電気自動車のバッテリへ給電される電力は大電力であるため、充電ケーブルはそれに応じた耐圧と強度を有することが必要とされ、太く、硬く、しかも重いケーブルになることが多く、充電時の操作性が良好でないという問題があった。
本発明が解決しようとする課題は、充電時の操作性が良好となる充電ケーブルの中間把持具を提供することである。
本発明は、充電スタンドから引き出された充電ケーブルの途中に、充電ケーブルが貫通する筒部とグリップ部とを有する中間把持具を設け、充電作業を行う際はグリップ部を把持して充電ケーブルの途中を支持する一方、充電作業を行わない場合は筒部を充電スタンドに設けられたフックに引っ掛けておくことによって、上記課題を解決する。
本発明によれば、充電コネクタを把持していない方の手で中間把持具を把持しながら充電作業を行うことができるので、充電ケーブルが太く、硬く、重くても充電時の操作性が向上する。
本発明の中間把持具を適用して充電スタンドから車両のバッテリを充電する様子を示す図である。 図１の中間把持具を充電スタンドのフックに引っ掛けた状態を示す斜視図である。 図２の要部縦断面図である。 本発明の他の実施の形態に係る中間把持具を示す正面図である。 本発明の中間把持具を用いて充電する際の様子を示す図（その１）である。 本発明の中間把持具を用いて充電する際の様子を示す図（その２）である。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る中間把持具４を充電ケーブル２の途中に装着して充電操作を行う様子を示す図である。充電スタンド１は、商用交流電力を直流電力に変換し、これを所定の電圧に昇圧する電力変換回路が内蔵され、給電場所に設置された筐体の側面から充電ケーブル２が引き出されている。
充電ケーブル２は、充電スタンド１で変換された直流電力を、その先端に設けられた充電コネクタ３を介して電気自動車Ｖのバッテリに供給する電力供給用ケーブルであり、電線をゴムなどの絶縁材で被覆したものである。充電時には、充電コネクタ３を電気自動車Ｖの給電インレットＶ１に装着し、充電スタンド１に設けられた充電スタートボタンなどを押すことで充電が開始される。
充電ケーブル２は、充電スタンド１の近くに駐車した電気自動車Ｖの給電インレットＶ１まで届く長さ、たとえば１０ｍ前後の長さを有し、非充電時には、充電ケーブル２が邪魔にならないようにとぐろ巻きにされる。また、充電コネクタ３は充電スタンド１の筐体の正面に設けられた所定の部位に格納される。
本例の中間把持具４は、充電ケーブル２の途中に装着され、充電ケーブル２が貫通するとともに充電スタンド１の側面に設けられた鉤状のフック５に引っ掛けられる筒部４１と、この筒部４１から延在して充電作業者が把持できるグリップ部４２と、を備える。
中間把持具４は、プラスチックなどの絶縁材料からなり、図２に示すように充電ケーブル２の軸方向に対して左右に二つ割りに形成された部材を合わせたものとされている。すなわち、図２及び図３に示すように、筒部４１が充電ケーブル２を被覆して貫通させるように二つ割りにされた部材をボルト４４及びナット４５を用いて固定し、これにより充電ケーブル２に装着されている。
なお、筒部４１の内径と充電ケーブル２の外径との関係及びボルト４４及びナット４５の締め付け具合を調節することで、筒部４１は、充電ケーブル２の軸周りには回転可能であるが（図３の矢印Ｒ方向）、充電ケーブル２の軸方向には移動不能に設けられている。
中間把持具４の筒部４１の外周面には、フック５に引っ掛けたときに当該フック５の形状に合致して係合する環状凹凸部４３が形成されている。この環状凹凸部４３により筒部４１がフック５に対して横滑りすることが防止され、安定することになる。なお、図２に示す例では１本のフック５が示されているが、図４に示すように互いに間隔をもった２本（２本以上の複数本でもよい）のフック５，５で構成し、当該それぞれのフック５，５に係合する複数の環状凹凸部４３としてもよい。
グリップ部４は、図２に示すように筒部４１をフック５に引っ掛けた状態で充電作業者が把持できる形状とされている。同図に示す例では、筒部４１の両端からそれぞれ上部へ延在して繋がる形状とされているが、筒部４１の一方端部から上部へ延在する片持ち形状であってもよい。
次に充電操作を説明する。
非充電時は、図５に示すように充電ケーブル２の先端に設けられた充電コネクタ３は充電スタンド１の正面に設けられた所定部位に収納されている一方で、充電ケーブル２の途中に装着した中間把持具４の筒部４１を充電スタンド１の側面に設けられたフック５に引っ掛け、充電ケーブル２をとぐろ巻にした状態とされている。
充電を開始する場合には、片手で充電コネクタ３を所定部位から取り外し、もう一方の手で中間把持具４のグリップ部４２を把持して筒部４１をフック５から取り外す。これにより、充電作業者は充電ケーブル２の先端を片手で把持するとともに、充電ケーブル２の途中をもう一方の手で把持することができる。
既述したとおり、高圧で大電流が流れる充電ケーブル２はそれに応じた耐圧と強度を有することが必要とされ、太く、硬く、しかも重いケーブルになるが、両手で把持することにより充電コネクタ３を電気自動車Ｖの給電インレットＶ１に装着する操作が容易になる。また、とぐろ巻きとされた充電ケーブル２であっても、中間把持具４により充電ケーブル２の途中を保持できるのでその捩れを容易に解消することができる。
充電ケーブル２を両手で把持したら、充電作業者自身が回転するなどして充電ケーブル２の捩れを解消しながら引き伸ばし、電気自動車Ｖの給電インレットＶ１に充電コネクタ３を装着する。そして、その後に中間把持具４を離して充電スタンド１に設けられた充電スタートボタンを押して充電処理を開始する。
充電処理が終了したら、充電作業者は、片手で充電コネクタ３を把持するとともに、もう一方の手で中間把持具４のグリップ部４２を把持し、充電コネクタ３を給電インレットＶ１から取り外したのち、充電ケーブル２を再びとぐろ巻にしながら充電コネクタ３を充電スタンド１の所定部位に収納し、中間把持具４の筒部４１をフック５に引っ掛ける。
このように、本例の中間把持具４を装着することにより、太く、硬く、しかも重い充電ケーブル２であってもその取扱い作業性、操作性が向上し、非力な充電作業者であっても容易に充電操作を実行することができる。また、非充電時には充電ケーブル２をとぐろ巻にして中間把持具４の筒部４１をフック５に引っ掛けておくので、充電ケーブル２が地面に着いたりして汚れることも防止できる。
また、本例の中間把持具４の筒部４１にはフック５と係合する環状凹凸部４３が形成されているため、非充電時に充電ケーブル２に対して何らかの外力が作用してもフック５から容易に脱落することが防止される。特に図４に示すように複数のフック５，５とこれらに対応する複数の環状凹凸部４３，４３を設けることで、その安定性がより助長される。
また、本例の中間把持具４の筒部４１は、ボルト４４及びナット４５の締め付け具合を調節することで、充電ケーブル２の軸周りには回転可能とされているので、フック５に引っ掛ける際に図３の矢印Ｒの右側に回転させておくことで、次に充電操作を行う際に充電作業者がグリップ部４２を容易に把持することができる。
１…充電スタンド
２…充電ケーブル
３…充電コネクタ
４…中間把持具
４１…筒部
４２…グリップ部
４３…環状凹凸部
４４…ボルト
４５…ナット
５…フック
Ｖ…電気自動車
Ｖ１…給電インレット

Claims (4)

  1. 充電スタンドの充電ケーブルの途中に装着される中間把持具であって、
    前記充電ケーブルが貫通するとともに前記充電スタンドに設けられたフックに引っ掛けられる筒部と、
    前記筒部から延在して把持可能なグリップ部と、を備える充電ケーブルの中間把持具。
  2. 前記筒部に、前記フックに引っ掛けたときに係合する環状凹凸部が形成されている請求項１に記載の充電ケーブルの中間把持具。
  3. 互いに間隔をもった複数本の前記フックと、当該それぞれのフックに係合する複数の環状凹凸部と、を有する請求項２に記載の充電ケーブルの中間把持具。
  4. 前記筒部は、前記充電ケーブルの軸周りに回転可能に設けられ、前記充電ケーブルの軸方向に移動不能に設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載の充電ケーブルの中間把持具。
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