JP2013057402A - フロントフォーク - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ジャッキ機構がキャップ部材11と、このキャップ部材11に連繋されてこのキャップ部材11との間に膨縮する圧力室R3を画成するピストン部材12とを有し、上記圧力室R3に対する流体圧の給排でこの圧力室R3を膨縮させて上記ピストン部材12を上記キャップ部材11に対して昇降させながら上記懸架バネにおける上端位置を昇降させ、上記ピストン部材12が上記キャップ部材11の外周に摺接する上方筒部12aを上端に連設させる下方部12bを有すると共に、この下方部12bを上記キャップ部材11における下端軸部11cに摺接させたことを特徴とする。
【選択図】図3
Description
上記ジャッキ機構がキャップ部材と、このキャップ部材に連繋されてこのキャップ部材との間に膨縮する圧力室を画成するピストン部材とを有し、上記圧力室に対する流体圧の給排でこの圧力室を膨縮させて上記ピストン部材を上記キャップ部材に対して昇降させながら上記懸架バネにおける上端位置を昇降させ、
上記ピストン部材が上記キャップ部材の外周に摺接する上方筒部を上端に連設させる下方部を有すると共に、この下方部を上記キャップ部材における下端軸部に摺接させたことを特徴とするものである。
2 車輪側チューブ
3 シリンダ体
4 ロッド体
11 キャップ部材
11a 下端側部
11b 透孔
11c 下端軸部
12 ピストン部材
12a 上方筒部
12b 下方部
P1 油圧油給排源
R3 圧力室
S 懸架バネ
S1 スペーサ
Claims (5)
- 車体側チューブと車輪側チューブとからなるフォーク本体内に収装の懸架バネにおける上端位置を上記のフォーク本体内に収装のジャッキ機構の伸縮駆動で昇降させて上記の懸架バネにおけるバネ力の調整を可能にするフロントフォークにおいて、
上記ジャッキ機構がキャップ部材と、このキャップ部材に連繋されてこのキャップ部材との間に膨縮する圧力室を画成するピストン部材とを有し、上記圧力室に対する流体圧の給排でこの圧力室を膨縮させて上記ピストン部材を上記キャップ部材に対して昇降させながら上記懸架バネにおける上端位置を昇降させ、
上記ピストン部材が上記キャップ部材の外周に摺接する上方筒部を上端に連設させる下方部を有すると共に、この下方部を上記キャップ部材における下端軸部に摺接させたことを特徴とするフロントフォーク。 - 上記のキャップ部材が軸芯部に透孔を有し、この透孔が上記の圧力室に連通すると共に上記のフォーク本体外に配設の油圧給排源に連通されてなる請求項1に記載のフロントフォーク。
- 上記のピストン部材が上記のキャップ部材における下端側部の外周に摺接する上方筒部を有すると共に、この上方筒部の外径が車体側チューブ内に挿通される車輪側チューブの内径より小さく設定されてなる請求項1または請求項2に記載のフロントフォーク。
- 上記の懸架バネが下端を車輪側チューブ側に担持させながら上端に筒状に形成のスペーサにおける下端を当接させ、このスペーサにおける上端が上記のピストン部材における上方筒部を連設させる下方部の下端に係止されてなる請求項1、請求項2または請求項3に記載のフロントフォーク。
- 上記のフォーク本体が軸芯部にダンパを有し、このダンパがシリンダ体内に出没可能に挿通されるロッド体を有し、このロッド体の上端部が上記のキャップ部材における下端側部から下方に向けて突出する下端軸部の軸芯部に螺着されてなる請求項1、請求項2、請求項3または請求項4に記載のフロントフォーク。
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