JP2013052791A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン12の駆動が行われている走行中において、クラッチBcrの引き摺りが発生した場合には第1電動機MG1の反力が変化させられることから、そのクラッチBcrの引き摺りトルクTdrに起因して第1電動機MG1の反力が必要以上に大きくなるのを抑制することができ、出力トルクの制御性が悪化するのを好適に防止できる。すなわち、エンジン12の出力軸をロックするためのクラッチBcrに引き摺りが発生した場合に、出力トルクの制御性低下を抑制するハイブリッド車両の電子制御装置50を提供することができる。
【選択図】図10
Description
Claims (5)
- 第1回転要素、入力回転部材であってエンジンに連結された第2回転要素、及び出力回転部材である第3回転要素を備えた差動機構と、前記第1回転要素に連結された電動機と、前記エンジンの出力軸と非回転部材との間に設けられた係合要素とを、備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記エンジンの駆動が行われている走行中において、前記係合要素の引き摺りが発生した場合には前記電動機の反力が変化させられることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記エンジンの駆動が行われている走行中において、前記係合要素の引き摺り量が大きいほど前記電動機の反力が減少させられるものである請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 前記係合要素の引き摺り量は、予め定められた関係から前記エンジンの回転速度の指令値に対する実際値の差分に基づいて算出されるものである請求項2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 前記係合要素の引き摺り量は、予め定められた関係から前記係合要素の発熱量に基づいて算出されるものである請求項2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 第1回転要素、入力回転部材であってエンジンに連結された第2回転要素、及び出力回転部材である第3回転要素を備えた差動機構と、前記第1回転要素に連結された電動機と、前記エンジンの出力軸と非回転部材との間に設けられた係合要素とを、備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記エンジンのトルクから前記係合要素の引き摺りトルクの少なくとも一部を減じたトルクに相当する反力を前記電動機により出力させ、前記エンジンのトルクを前記第3回転要素に伝達することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US9887656B2 (en) | 2014-03-27 | 2018-02-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Information processing device, information storage device, and control device of rotary electric machine |
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