JP2013047137A - Contactless power feeding system for elevator - Google Patents

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亮 大坪
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a contactless power feeding system for an elevator which contactlessly and efficiently feeds power to a plurality of elevators without needing a plurality of power feeding devices.SOLUTION: In the contactless power feeding system, at least two elevators 11a, 11b are arranged in a hoistway 10 in parallel. The system includes; a power feeding device 20 contactlessly feeds required power to cars 12a, 12b of the elevators when the cars which are moving bodies arrive at a power feeding position in the hoistway 10; and a power receiving devices 22a, 22b disposed in the cars 12a, 12b, and receiving power supplied from the power feeding device 20 at the power feeding position.

Description

本発明の実施形態は、エレベータの運転に必要な電力を非接触で給電するエレベータの非接触給電システムに関する。   Embodiments of the present invention relate to an elevator non-contact power supply system that supplies electric power necessary for operation of an elevator in a non-contact manner.

近年、非接触給電技術への関心が高まり、様々な分野で利用されるようになってきた。非接触給電技術は電磁誘導などの原理を利用して電力を非接触で伝送する技術である。現在、特に電気自動車において非接触給電技術の導入が盛んである。   In recent years, interest in non-contact power supply technology has increased, and it has come to be used in various fields. The non-contact power feeding technology is a technology for transmitting power in a non-contact manner using a principle such as electromagnetic induction. Currently, the introduction of non-contact power feeding technology is particularly popular in electric vehicles.

また、エレベータにおいて、昇降路内のコードレス化を目的として技術導入が検討されている。非接触給電技術を利用したシステムとして、給電線に沿って受電部が移動するレール型(移動型)システムと、空隙を隔ててトランスの一次側と二次側が定位置におかれるチャージ型(固定型)システムがある。   In addition, technology introduction is being studied for the purpose of making cordless in the hoistway in an elevator. As a system using non-contact power supply technology, a rail type (moving type) system in which the power receiving unit moves along the power supply line, and a charge type (fixed) in which the primary side and secondary side of the transformer are placed at fixed positions across a gap Type) system.

エレベータでは、どちらの方式でも利用可能である。しかし、レール型システムは昇降工程が長くなる場合にレールの長さに比例して給電システムが大型化するデメリットがあるため、チャージ型システムが有効と考えられる。この場合、乗りかごを給電対象とした構成では、乗りかごにバッテリが備えられ、乗りかごを給電装置に移動させて給電を行うことになる。   In elevators, either method can be used. However, since the rail type system has a demerit that the power feeding system becomes larger in proportion to the length of the rail when the lifting process becomes long, the charge type system is considered to be effective. In this case, in the configuration in which the car is a power supply target, the car is provided with a battery, and power is supplied by moving the car to the power supply device.

特開2009−286635号公報JP 2009-286635 A

複数台のエレベータが並設された建物にチャージ型システムにより非接触給電を行う構成とした場合、各エレベータのそれぞれに対して給電装置を設置しておく必要がある。このため、システムが複雑化し、コストアップと共にスペース的な問題もでてくる。   When it is set as the structure which performs non-contact electric power feeding by the charge type system in the building where the several elevator was arranged in parallel, it is necessary to install the electric power feeder with respect to each of each elevator. For this reason, the system becomes complicated, and there is a problem of space as well as an increase in cost.

本発明が解決しようとする課題は、複数の給電装置を必要とせずに、複数台のエレベータに対して効率的に非接触給電を行うことのできるエレベータの非接触給電システムを提供することである。   The problem to be solved by the present invention is to provide an elevator non-contact power feeding system that can efficiently perform non-contact power feeding to a plurality of elevators without requiring a plurality of power feeding devices. .

本実施形態に係るエレベータの非接触給電システムは、昇降路内に水平方向に並設された少なくとも2台のエレベータのそれぞれの移動体に対して電力を非接触で給電するエレベータの非接触給電システムにおいて、上記昇降路内の給電位置に設置され、上記各移動体が上記給電位置に来たときに所要の電力を非接触で給電する給電装置と、上記各移動体に設置され、上記給電位置で上記給電装置から給電される電力を受電する受電装置とを具備する。   The contactless power feeding system for an elevator according to the present embodiment is a contactless power feeding system for an elevator that feeds power to each moving body of at least two elevators arranged in parallel in a hoistway in a contactless manner. The power supply device installed at the power supply position in the hoistway and supplying the required power in a non-contact manner when each mobile body reaches the power supply position, and the power supply position The power receiving device receives power supplied from the power feeding device.

また、本実施形態に係るエレベータの非接触給電システムは、昇降路内に垂直方向に並設された少なくとも2台のエレベータのそれぞれの移動体に対して電力を非接触で給電するエレベータの非接触給電システムにおいて、上記昇降路内の給電位置に設置され、上記各移動体が上記給電位置に来たときに所要の電力を非接触で給電する給電装置と、上記各移動体に設置され、上記給電位置で上記給電装置から給電される電力を受電する受電装置とを具備する。   Further, the elevator non-contact power feeding system according to the present embodiment is a non-contact elevator power feeding power to each moving body of at least two elevators arranged in parallel in the hoistway in a non-contact manner. In the power feeding system, the power feeding device is installed at the power feeding position in the hoistway, and when each moving body comes to the power feeding position, the power feeding device that feeds the required power in a non-contact manner, and the each mobile body is installed. A power receiving device that receives power supplied from the power feeding device at a power feeding position.

図1は第1の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図である。FIG. 1 is a diagram for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the first embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in a hoistway as seen from above. 図2は同実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。FIG. 2 is a diagram for explaining the configuration of the elevator non-contact power feeding system according to the embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from the side. 図3は同実施形態におけるエレベータの非接触給電システムに用いられる非接触給電の方式を説明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining a contactless power feeding method used in the elevator contactless power feeding system according to the embodiment. 図4は同実施形態におけるエレベータの非接触給電システムに電磁界共鳴方式を用いた場合の給電装置と2つの受電装置との関係を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a relationship between a power feeding device and two power receiving devices when the electromagnetic resonance method is used in the contactless power feeding system of the elevator according to the embodiment. 図5は上記電磁界共鳴方式を利用して乗りかご間で電力の授受を行う場合の構成を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a configuration in the case where power is exchanged between cars using the electromagnetic resonance method. 図6は同実施形態におけるエレベータの非接触給電システムに用いられる給電装置を駆動制御する場合の動作を示すフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing an operation in the case of controlling the driving of a power feeding device used in the elevator non-contact power feeding system in the same embodiment. 図7は同実施形態におけるエレベータの非接触給電システムに用いられる給電装置を駆動制御する場合の他の動作を示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart showing another operation when driving and controlling the power feeding device used in the elevator non-contact power feeding system in the embodiment. 図8は同実施形態におけるエレベータの非接触給電システムに用いられる給電装置を機械的にON/OFFするための構成を示す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating a configuration for mechanically turning on / off a power feeding device used in the contactless power feeding system of the elevator according to the embodiment. 図9は第2の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図である。FIG. 9 is a diagram for explaining the configuration of the elevator non-contact power feeding system according to the second embodiment, and is a schematic view of the two elevators provided in the hoistway as seen from above. 図10は第3の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。FIG. 10 is a view for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the third embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from the side. 図11は第4の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。FIG. 11 is a diagram for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the fourth embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in a hoistway as seen from the side. 図12は同実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図である。FIG. 12 is a diagram for explaining a configuration of the elevator non-contact power feeding system according to the embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from above. 図13は同実施形態の変形例として昇降路内の2台のエレベータとの対向面に給電装置を設けて、2つのカウンタウェイトに給電する構成を示す図である。FIG. 13 is a diagram showing a configuration in which a power feeding device is provided on a surface facing two elevators in a hoistway as a modification of the embodiment, and power is fed to two counterweights. 図14は同実施形態の変形例として2台のエレベータが垂直方向に並設されたマルチカーエレベータにおいて、2つのカウンタウェイトに給電する構成を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing a configuration in which power is supplied to two counterweights in a multi-car elevator in which two elevators are arranged in the vertical direction as a modification of the embodiment.

以下、図面を参照して実施形態を説明する。   Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.

(第1の実施形態)
図1および図2は第1の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図である。図1は昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図、図2は昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。
(First embodiment)
FIG. 1 and FIG. 2 are diagrams for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the first embodiment. FIG. 1 is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from above, and FIG. 2 is a schematic view of the two elevators provided in the hoistway as seen from the side.

図1に示すように、昇降路10内に2台のエレベータ11a,11bが水平方向に並設されている。エレベータ11a,11bは、カウンタウェイト12a,12bとカウンタウェイト13a,13bを移動体として備えており、その一方の移動体である乗りかご12a,12bを互いに対向させている。なお、14a,14bは乗りかご12a,12bの正面の乗降口に設けられたドアである。   As shown in FIG. 1, two elevators 11 a and 11 b are juxtaposed in the horizontal direction in the hoistway 10. The elevators 11a and 11b include counterweights 12a and 12b and counterweights 13a and 13b as moving bodies, and the cars 12a and 12b, which are one of the moving bodies, face each other. In addition, 14a, 14b is a door provided at the entrance of the front of the cars 12a, 12b.

図2に示すように、エレベータ11aのカウンタウェイト12aは巻上機16aに架設されたロープ15aの一端に連結されており、そのロープ15aの他端にはカウンタウェイト13aが連結されている。巻上機16aが駆動されると、カウンタウェイト13aがロープ15aを介して昇降路10内を昇降動作する。エレベータ11b側も同様であり、カウンタウェイト13bは巻上機16bに架設されたロープ15bの一端に連結されており、そのロープ15bの他端にはカウンタウェイト13bが連結されている。巻上機16bが駆動されると、カウンタウェイト13bがロープ15bを介して昇降路10内を昇降動作する。   As shown in FIG. 2, the counter weight 12a of the elevator 11a is connected to one end of a rope 15a installed on the hoist 16a, and the counter weight 13a is connected to the other end of the rope 15a. When the hoist 16a is driven, the counterweight 13a moves up and down in the hoistway 10 via the rope 15a. The same applies to the elevator 11b side, and the counterweight 13b is connected to one end of a rope 15b installed on the hoist 16b, and the counterweight 13b is connected to the other end of the rope 15b. When the hoisting machine 16b is driven, the counterweight 13b moves up and down in the hoistway 10 via the rope 15b.

また、エレベータ11a,11bの運転は、それぞれに対応した制御装置17a,17bによって制御されている。制御装置17a,17bはデータ送受信可能に接続されており、乗場呼びが発生した場合に互いの運転状態を見ながら、一方のエレベータの乗りかごを応答させる。   The operation of the elevators 11a and 11b is controlled by the control devices 17a and 17b corresponding to the elevators 11a and 11b, respectively. The control devices 17a and 17b are connected so as to be able to transmit and receive data. When a hall call is generated, the control devices 17a and 17b cause one elevator car to respond while looking at each other's driving state.

ここで、昇降路10内において、エレベータ11aの乗りかご12aとエレベータ11bの乗りかご12bは互いに対向する位置に設置されている。すなわち、図1に示すように、昇降路10内のエレベータ11a,11bを上から見ると、例えばカウンタウェイト13aの右側に乗りかご11aが設置されている場合には、他方の乗りかご11bはカウンタウェイト13bの左側に設置される。   Here, in the hoistway 10, the car 12a of the elevator 11a and the car 12b of the elevator 11b are installed at positions facing each other. That is, as shown in FIG. 1, when the elevators 11a and 11b in the hoistway 10 are viewed from above, for example, when the car 11a is installed on the right side of the counterweight 13a, the other car 11b It is installed on the left side of the weight 13b.

エレベータ11aの乗りかご12aとエレベータ11bの乗りかご12bとの間は所定の間隔D(例えば1m)を有しており、その乗りかご12a,12bの間に給電装置20が支持部材21を介して設置されている。支持部材21は、2台のエレベータ11a,11bを区分けするための敷居であり、例えば金網などで形成される。   There is a predetermined distance D (for example, 1 m) between the car 12a of the elevator 11a and the car 12b of the elevator 11b, and the power feeding device 20 is interposed between the cars 12a and 12b via the support member 21. is set up. The support member 21 is a threshold for dividing the two elevators 11a and 11b, and is formed of, for example, a wire mesh.

給電装置20の取付け位置(高さ)は、予め定められた給電位置に合わせてある。給電装置20は、図示せぬ建屋側の電源装置に接続されており、上記給電位置でエレベータ11a側とエレベータ11b側の2方向に給電可能な構造を有する。つまり、1つの給電装置20で2台のエレベータ11a,11bに給電を行う構成になっている。   The attachment position (height) of the power feeding device 20 is adjusted to a predetermined power feeding position. The power feeding device 20 is connected to a building-side power device (not shown) and has a structure capable of feeding power in two directions, ie, the elevator 11a side and the elevator 11b side at the power feeding position. That is, the power feeding device 20 is configured to feed power to the two elevators 11a and 11b.

乗りかご12a,12bには、それぞれに受電装置22a,22bが設けられている。乗りかご12a側の受電装置22aは、乗りかご12b側に向けて配置されており、乗りかご12aが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。受電装置22aは、乗りかご12aに設けられたバッテリ12aと接続されており、給電装置20から受電した電力をバッテリ23aに蓄える。このバッテリ23aに蓄えられた電力は、乗りかご12a内の各種機器(ドアモータや照明機器など)の駆動電力として使用される。   The cars 12a and 12b are provided with power receiving devices 22a and 22b, respectively. The power receiving device 22a on the side of the car 12a is arranged toward the car 12b side, faces the power feeding device 20 when the car 12a reaches the power feeding position, and receives power supplied from the power feeding device 20. . The power receiving device 22a is connected to the battery 12a provided in the car 12a, and stores the power received from the power feeding device 20 in the battery 23a. The electric power stored in the battery 23a is used as driving power for various devices (door motors, lighting devices, etc.) in the car 12a.

乗りかご12b側に設けられた受電装置22bも同様である。すなわち、受電装置22bは、乗りかご12a側に向けて配置されており、乗りかご12bが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。受電装置22bは、乗りかご12bに設けられたバッテリ12bと接続されており、給電装置20から受電した電力をバッテリ23bに蓄える。このバッテリ23bに蓄えられた電力は、乗りかご12b内の各種機器(ドアモータや照明機器など)の駆動電力として使用される。   The same applies to the power receiving device 22b provided on the car 12b side. That is, the power receiving device 22b is arranged toward the car 12a side, and faces the power feeding device 20 when the car 12b reaches the power feeding position, and receives power supplied from the power feeding device 20. The power receiving device 22b is connected to a battery 12b provided in the car 12b, and stores the power received from the power feeding device 20 in the battery 23b. The electric power stored in the battery 23b is used as driving power for various devices (door motors, lighting devices, etc.) in the car 12b.

なお、非接触給電の方式としては、「電磁誘導方式」,「電磁界共鳴方式」,「マイクロ波送電方式」などがあるが、本発明ではこれらの方式に特に限定されるものではない。ただし、これらの方式には図3に示すように利点と欠点がある。   The contactless power feeding methods include “electromagnetic induction method”, “electromagnetic resonance method”, and “microwave power transmission method”, but the present invention is not particularly limited to these methods. However, these methods have advantages and disadvantages as shown in FIG.

すなわち、「電磁誘導方式」は、2つのコイル間に発生する電磁誘導を利用して電力を伝送する方式であり、簡易な回路で実現できるが、送電距離が数十mmと短い。「電磁界共鳴方式」は、2つのコイルを共振器として利用して電力を伝送する方式である。この「電磁界共鳴方式」では、1m程度の近距離伝送に適しており、複数同時に使用できる。これに対し、「マイクロ波送電方式」は電波による電力伝送であり、遠方に送電が可能であるが、電力が非常に少ない。したがって、エレベータでは、「電磁界共鳴方式」、「電磁誘導方式」の順で適用することが好ましいものと考えられる。   That is, the “electromagnetic induction method” is a method of transmitting electric power using electromagnetic induction generated between two coils, and can be realized with a simple circuit, but the power transmission distance is as short as several tens of millimeters. The “electromagnetic resonance method” is a method of transmitting power using two coils as a resonator. This “electromagnetic resonance method” is suitable for short-distance transmission of about 1 m, and a plurality of them can be used simultaneously. On the other hand, the “microwave power transmission method” is electric power transmission using radio waves and can transmit power far away, but the power is very low. Therefore, it is considered preferable that the elevator is applied in the order of “electromagnetic resonance method” and “electromagnetic induction method”.

図4は本システムに電磁界共鳴方式を用いた場合の給電装置20と2つの受電装置22a,22bとの関係を示す図である。   FIG. 4 is a diagram illustrating a relationship between the power feeding device 20 and the two power receiving devices 22a and 22b when the electromagnetic resonance method is used in the present system.

給電装置20と受電装置22a,22bには、それぞれに同じ共鳴周波数を有するコイル27,24a,24bが設けられている。この場合、給電装置20のコイル27が一次側であり、受電装置22aのコイル24aと受電装置22bのコイル24bが二側となる。このような状態で、給電装置20のコイル27に電流を流すと、そのときにコイル27に発生した磁場の振動が受電装置22aのコイル24aと受電装置22bのコイル24bに伝わり、コイル24a,24bの両方に電流が流れる。したがって、1つの給電装置20にて、その両側に配置された2つの受電装置22a,22bに同時に給電することができる。   The power feeding device 20 and the power receiving devices 22a and 22b are provided with coils 27, 24a and 24b having the same resonance frequency, respectively. In this case, the coil 27 of the power feeding device 20 is the primary side, and the coil 24a of the power receiving device 22a and the coil 24b of the power receiving device 22b are on the two sides. In such a state, when a current is passed through the coil 27 of the power feeding device 20, the vibration of the magnetic field generated in the coil 27 at that time is transmitted to the coil 24a of the power receiving device 22a and the coil 24b of the power receiving device 22b, and the coils 24a, 24b. Current flows through both. Therefore, one power feeding device 20 can feed power to the two power receiving devices 22a and 22b arranged on both sides of the power feeding device 20 at the same time.

また、電磁界共鳴方式を用いた場合には、図5に示すように、給電装置20とは別の位置に共振コイル26を配置しておくことで、受電装置22aと受電装置22bとの間で共振コイル26を介して互いの電力を送ることができる。したがって、乗りかご12a,12bの一方が運転途中で電力不足となった場合でも他方のバッテリ電力を与えて運転を継続することができる。   Further, when the electromagnetic resonance method is used, as shown in FIG. 5, by arranging the resonance coil 26 at a position different from the power feeding device 20, the power receiving device 22 a and the power receiving device 22 b are arranged. Thus, mutual power can be sent through the resonance coil 26. Therefore, even when one of the cars 12a and 12b becomes short of power during operation, the other battery power can be applied to continue the operation.

このような構成において、エレベータ11a,11bは個別に運転され、乗りかご12a,12bはそれぞれに乗場呼びやかご呼びに応答して各階床間を移動する。その際、給電位置に対応する階床に停止したときに、そこに設置されている給電装置20から非接触で給電される電力を受けてバッテリを充電する。   In such a configuration, the elevators 11a and 11b are individually operated, and the cars 12a and 12b move between the floors in response to the hall call and the car call. At that time, when the vehicle stops at the floor corresponding to the power supply position, the battery is charged by receiving electric power supplied in a non-contact manner from the power supply device 20 installed there.

例えばエレベータ11a側の乗りかご12aが給電位置に対応する階床に停止したとすると、給電装置20から非接触で給電される電力を受電装置22aで受けてバッテリ23aに充電する。エレベータ11b側も同様であり、乗りかご12bが給電位置に対応する階床に停止したときに、給電装置20から非接触で給電される電力を受電装置22bで受けてバッテリ23bに充電する。また、乗りかご12a,12bに呼びの登録がなく、待機状態にあるとき、あるいは、バッテリ不足のときには、それぞれに乗りかご12a,12bを給電位置に移動させて給電を行う。   For example, if the elevator car 12a on the elevator 11a side stops at the floor corresponding to the power feeding position, the power received from the power feeding device 20 in a contactless manner is received by the power receiving device 22a and charged to the battery 23a. The same applies to the elevator 11b side, and when the car 12b stops at the floor corresponding to the power feeding position, the power received from the power feeding device 20 is received by the power receiving device 22b and charged to the battery 23b. Further, when there is no call registration in the cars 12a and 12b and the cars 12 are in a standby state or when the battery is insufficient, the cars 12a and 12b are moved to the power feeding positions to supply power.

この場合、図4で説明したように、非接触方式として電磁界共鳴方式を用いることで給電装置20から2方向に給電できるので、乗りかご12aと乗りかご12bが同時に給電位置に来たとしても、その両方に給電することが可能である。   In this case, as described with reference to FIG. 4, since electric power can be supplied in two directions from the power supply device 20 by using the electromagnetic resonance method as the non-contact method, even if the car 12a and the car 12b come to the power supply position at the same time. , Both can be powered.

また、電磁界共鳴方式を用いた場合には周囲への影響は少ないため、給電装置20をONにして常時給電状態にしておくことができる。したがって、給電装置20に対する特別な制御を必要とせずに、乗りかご12aと乗りかご12bに簡単に給電できるといった利点がある。   In addition, when the electromagnetic resonance method is used, the influence on the surroundings is small, so that the power supply device 20 can be turned on so as to be always in a power supply state. Therefore, there is an advantage that power can be easily supplied to the car 12a and the car 12b without requiring special control for the power feeding device 20.

ただし、節電の観点からすれば、給電が必要なときにのみ給電装置20を駆動制御することが好ましい。以下に、給電装置20を駆動制御する場合について説明する。   However, from the viewpoint of power saving, it is preferable to drive and control the power feeding device 20 only when power feeding is necessary. Below, the case where drive control of the electric power feeder 20 is carried out is demonstrated.

図6は給電装置20を駆動制御する場合の動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートで示される処理は、エレベータ11aの制御装置17aとエレベータ11bの制御装置17bによって実行される。制御装置17a,17bは、それぞれに自機の乗りかご12a,12bの位置を検出して、給電装置20を駆動制御する機能を備える。   FIG. 6 is a flowchart illustrating an operation when driving control of the power feeding device 20 is performed. The processing shown in this flowchart is executed by the control device 17a of the elevator 11a and the control device 17b of the elevator 11b. The control devices 17a and 17b have a function of detecting the positions of the cars 12a and 12b of their own devices and drivingly controlling the power feeding device 20, respectively.

まず、給電装置20の駆動を停止しておき、給電OFFの状態にしておく(ステップS11)。このとき、制御装置17a,17bは、それぞれに自機の乗りかご12a,12bの位置を検出する。なお、乗りかご12a,12bの位置検出は、巻上機16a,16bに位置検出器として設置された図示せぬパルスエンコーダを用いる。   First, the driving of the power supply device 20 is stopped and the power supply is turned off (step S11). At this time, the control devices 17a and 17b detect the positions of their own cars 12a and 12b, respectively. For detecting the positions of the cars 12a and 12b, a pulse encoder (not shown) installed as a position detector in the hoists 16a and 16b is used.

すなわち、エレベータ11a側であれば、巻上機16aに設置されたパルスエンコーダから巻上機16aの回転に同期にして出力されるパルス信号をカウントし、そのカウント値から現在の乗りかご12aの位置を求める。エレベータ11b側でも同様であり、巻上機16bに設置されたパルスエンコーダから巻上機16bの回転に同期にして出力されるパルス信号をカウントし、そのカウント値から現在の乗りかご12bの位置を求める。   That is, on the elevator 11a side, the pulse signal output in synchronization with the rotation of the hoisting machine 16a is counted from the pulse encoder installed in the hoisting machine 16a, and the current position of the car 12a is calculated from the counted value. Ask for. The same applies to the elevator 11b. The pulse signal output in synchronization with the rotation of the hoisting machine 16b is counted from the pulse encoder installed in the hoisting machine 16b, and the current position of the car 12b is determined from the counted value. Ask.

ここで、乗りかご12aまたは乗りかご12bが給電位置に停止すると(ステップS12のYes)、給電装置20が駆動される(ステップS13)。この場合、乗りかご12aが給電位置に停止したのであれば、制御装置17aの制御の下で給電装置20が駆動され、給電が開始される。乗りかご12aが給電位置にいる間、給電装置20から給電が継続的に行われ、受電装置22aを介してバッテリ23aが充電される。そして、新たな呼びの発生により乗りかご12aが別の位置に移動すると(ステップS14のYes)、給電装置20の駆動が停止される(ステップS11)。乗りかご12bが給電位置に停止したときも同様である。   When the car 12a or the car 12b stops at the power feeding position (Yes in step S12), the power feeding device 20 is driven (step S13). In this case, if the car 12a stops at the power feeding position, the power feeding device 20 is driven under the control of the control device 17a, and power feeding is started. While the car 12a is in the power feeding position, power feeding is continuously performed from the power feeding device 20, and the battery 23a is charged via the power receiving device 22a. Then, when the car 12a moves to another position due to the generation of a new call (Yes in Step S14), the driving of the power feeding device 20 is stopped (Step S11). The same applies when the car 12b stops at the power feeding position.

このように、乗りかご12aまたは乗りかご12bが給電位置に停止している間だけ給電装置20を駆動して給電を行うことで、無駄な電力消費を抑えることができる。また、給電装置20や受電装置22a,22bの負担を減らして寿命を延ばすこともできる。   In this way, wasteful power consumption can be suppressed by driving the power supply device 20 and supplying power only while the car 12a or the car 12b is stopped at the power supply position. In addition, the life of the power feeding device 20 and the power receiving devices 22a and 22b can be reduced to extend the life.

なお、図6の例では、乗りかご12aまたは乗りかご12bが給電位置から移動したときに給電装置20の駆動を停止するものとしたが、図7に示すように、バッテリ電力が一定値以上になったことを条件に加えて給電装置20の駆動を停止するようにしても良い(ステップS15)。このようにすれば、過度の充電でバッテリ23a,23bの寿命を低下させることも防ぐことができる。   In the example of FIG. 6, the driving of the power feeding apparatus 20 is stopped when the car 12a or the car 12b moves from the power feeding position. However, as shown in FIG. In addition to the condition, the driving of the power feeding device 20 may be stopped (step S15). If it does in this way, it can also prevent that the lifetime of battery 23a, 23b is reduced by excessive charge.

また、図6の例では、給電装置20を制御的にON/OFFしたが、図8に示すように、給電装置20にスイッチ25a,25bを設けて、機械的にON/OFFすることでも良い。スイッチ25aは乗りかご12aの移動経路上に配置され、スイッチ25bは乗りかご12bの移動経路上に配置される。乗りかご12a,12bのそれぞれの側面には、スイッチ25a,25bをON/OFFするための図示せぬ接触部材が設けられている。これにより、乗りかご12aまたは乗りかご12bが給電位置に停止したときにスイッチ25aまたはスイッチ25bを介して給電装置20を駆動して自動的に給電を行うことができる。   In the example of FIG. 6, the power supply device 20 is controlled ON / OFF. However, as shown in FIG. 8, the power supply device 20 may be provided with switches 25a and 25b to be mechanically turned on / off. . The switch 25a is arranged on the moving path of the car 12a, and the switch 25b is arranged on the moving path of the car 12b. Contact members (not shown) for turning on / off the switches 25a, 25b are provided on the side surfaces of the cars 12a, 12b. Thereby, when the car 12a or the car 12b stops at the power feeding position, the power feeding device 20 can be driven via the switch 25a or the switch 25b to automatically feed power.

以上のように、2台のエレベータ11a,11bが水平方向に並設された構成において、エレベータ11a側の乗りかご12aとエレベータ11b側の乗りかご12bとの間に2方向の給電が可能な給電装置20を設置することで、1つの給電装置20だけでエレベータ11a,11bに対して効率的に非接触給電を行うことができる。これにより、コストを低減できると共に、スペース的な問題も解消できる。   As described above, in a configuration in which the two elevators 11a and 11b are arranged side by side in the horizontal direction, power can be supplied in two directions between the elevator car 12a on the elevator 11a side and the elevator car 12b on the elevator 11b side. By installing the device 20, it is possible to efficiently perform non-contact power feeding to the elevators 11 a and 11 b with only one power feeding device 20. As a result, the cost can be reduced and the space problem can be solved.

(第2の実施形態)
次に、第2の実施形態について説明する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described.

図9は第2の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図である。なお、上記第1の実施形態における図1の構成と同一部分には同一符号を付して説明する。   FIG. 9 is a diagram for explaining the configuration of the elevator non-contact power feeding system according to the second embodiment, and is a schematic view of the two elevators provided in the hoistway as seen from above. The same parts as those in the configuration of FIG. 1 in the first embodiment will be described with the same reference numerals.

上記第1の実施形態では、昇降路10内に水平方向に並設された2台のエレベータ11a,11bの間に給電装置20を配置した。これに対し、第2の実施形態では、図9に示すように、昇降路10内のエレベータ11a,11bとの対向面に給電装置20を配置したものである。具体的には、エレベータ11a側の乗りかご12aとエレベータ11b側の乗りかご12bが対向した構造において、昇降路10内の乗りかご12a,12bの背面と対向する面に給電装置20が取り付けられている。   In the said 1st Embodiment, the electric power feeder 20 has been arrange | positioned between the two elevators 11a and 11b arranged in parallel in the hoistway 10 in the horizontal direction. On the other hand, in 2nd Embodiment, as shown in FIG. 9, the electric power feeder 20 is arrange | positioned in the opposing surface with the elevators 11a and 11b in the hoistway 10. As shown in FIG. Specifically, in a structure in which the elevator car 12a on the elevator 11a side and the elevator car 12b on the elevator 11b side are opposed to each other, the power feeding device 20 is attached to the surface of the hoistway 10 that faces the back of the cars 12a and 12b. Yes.

給電装置20の取付け位置(高さ)は給電位置に合わせてある。給電装置20は、図示せぬ建屋側の電源装置に接続されており、上記給電位置でエレベータ11a側とエレベータ11b側の2方向に給電可能な構造を有する。つまり、上記第1の実施形態とは配置は異なるが、1つの給電装置20で2台のエレベータ11a,11bに給電を行う構成になっている。   The mounting position (height) of the power feeding device 20 is adjusted to the power feeding position. The power feeding device 20 is connected to a building-side power device (not shown) and has a structure capable of feeding power in two directions, ie, the elevator 11a side and the elevator 11b side at the power feeding position. That is, although the arrangement is different from that of the first embodiment, power is supplied to the two elevators 11a and 11b with one power supply device 20.

乗りかご12a,12bには、それぞれに受電装置22a,22bが設けられている。乗りかご12a側の受電装置22aは昇降路10の給電装置20の設置面側に向けて配置され、乗りかご12aが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。乗りかご12b側に設けられた受電装置22bも同様である。すなわち、受電装置22bは、昇降路10の給電装置20の設置面側に向けて配置され、乗りかご12bが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。   The cars 12a and 12b are provided with power receiving devices 22a and 22b, respectively. The power receiving device 22a on the side of the car 12a is arranged toward the installation surface side of the power feeding device 20 of the hoistway 10, and faces the power feeding device 20 when the car 12a reaches the power feeding position and is fed from the power feeding device 20. Receive power. The same applies to the power receiving device 22b provided on the car 12b side. That is, the power receiving device 22b is arranged toward the installation surface side of the power feeding device 20 of the hoistway 10, and faces the power feeding device 20 when the car 12b reaches the power feeding position, and is supplied with power from the power feeding device 20. Receive.

このような構成であっても、上記第1の実施形態と同様に、1つの給電装置20で2台のエレベータ11a,11bに対して効率的に非接触給電を行うことができる。   Even with such a configuration, similarly to the first embodiment, the single power feeding device 20 can efficiently perform non-contact power feeding to the two elevators 11a and 11b.

なお、非接触給電の方式としては、上述した電磁界共鳴方式が好ましいが、「電磁誘導方式」や「マイクロ波送電方式」などの他の方式であっても良い。電磁界共鳴方式を用いた場合には、図4で説明したように、共鳴作用により給電装置20から2方向に給電可能であり、上下に位置する乗りかご12a,12bに対して給電できる。   As the non-contact power supply method, the above-described electromagnetic resonance method is preferable, but other methods such as an “electromagnetic induction method” and a “microwave power transmission method” may be used. When the electromagnetic resonance method is used, as described with reference to FIG. 4, power can be supplied in two directions from the power supply device 20 by resonance, and power can be supplied to the cars 12 a and 12 b positioned above and below.

また、図5で説明したように共振コイル26を配置しておけば、乗りかご12a,12b間で互いの電力を授受することも可能である。   Further, if the resonance coil 26 is arranged as described with reference to FIG. 5, it is also possible to exchange electric power between the cars 12a and 12b.

また、上記第1の実施形態と同様に、乗りかご12a,12bが給電位置にきたときに、制御的あるいは機械的に給電装置20をON/OFFするようにしても良い。   Similarly to the first embodiment, when the cars 12a and 12b come to the power feeding position, the power feeding device 20 may be turned ON / OFF in a controlled or mechanical manner.

(第3の実施形態)
次に、第3の実施形態について説明する。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described.

図10は第3の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。   FIG. 10 is a view for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the third embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from the side.

第3の実施形態では、2台のエレベータ11a,11bが垂直方向に並設された所謂「マルチカーエレベータ」に非接触給電システムを適用したものである。マルチカーエレベータでは、2台のエレベータ11a,11bの乗りかご12a,12bが同一昇降路10ト内に垂直方向に配置され、それぞれに独立して運転される。   In the third embodiment, a non-contact power feeding system is applied to a so-called “multi-car elevator” in which two elevators 11a and 11b are arranged in the vertical direction. In the multi-car elevator, the cars 12a and 12b of the two elevators 11a and 11b are arranged in the vertical direction in the same hoistway 10 and are independently operated.

なお、マルチカーエレベータの構成は周知であるため、ここでは詳しい説明を省略する。また、図10の例では、図2に示したカウンタウェイト13a,13bや巻上機16a,16b、制御装置17a,17bなどは省略してある。   In addition, since the structure of a multi-car elevator is known, detailed description is abbreviate | omitted here. In the example of FIG. 10, the counter weights 13a and 13b, the hoisting machines 16a and 16b, the control devices 17a and 17b, and the like shown in FIG. 2 are omitted.

ここで、昇降路10内に給電装置20が乗りかご12a,12bの方向に向けて設置されている。この給電装置20の取付け位置(高さ)は給電位置に合わせてある。この場合、乗りかご12a,12bが同一昇降路10内を移動するので、中間階を給電位置として給電装置20を設置しておけば、乗りかご12a,12bの両方が効率的に給電できる。   Here, the power feeding device 20 is installed in the hoistway 10 in the direction of the cars 12a and 12b. The mounting position (height) of the power feeding device 20 is adjusted to the power feeding position. In this case, since the cars 12a and 12b move in the same hoistway 10, if the power feeding device 20 is installed with the intermediate floor as a power feeding position, both the cars 12a and 12b can efficiently feed power.

給電装置20は、図示せぬ建屋側の電源装置に接続されており、上記給電位置でエレベータ11a側とエレベータ11b側の2方向に給電可能な構造を有する。つまり、上記第1の実施形態とは配置は異なるが、1つの給電装置20で2台のエレベータ11a,11bに給電を行う構成になっている。   The power feeding device 20 is connected to a building-side power device (not shown) and has a structure capable of feeding power in two directions, ie, the elevator 11a side and the elevator 11b side at the power feeding position. That is, although the arrangement is different from that of the first embodiment, power is supplied to the two elevators 11a and 11b with one power supply device 20.

乗りかご12a,12bには、それぞれに受電装置22a,22bが設けられている。乗りかご12a側の受電装置22aは昇降路10の給電装置20の設置面側に向けて配置され、乗りかご12aが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。乗りかご12b側に設けられた受電装置22bも同様である。すなわち、受電装置22bは、昇降路10の給電装置20の設置面側に向けて配置され、乗りかご12bが給電位置に来たときに給電装置20と対向し、給電装置20から給電される電力を受ける。   The cars 12a and 12b are provided with power receiving devices 22a and 22b, respectively. The power receiving device 22a on the side of the car 12a is arranged toward the installation surface side of the power feeding device 20 of the hoistway 10, and faces the power feeding device 20 when the car 12a reaches the power feeding position and is fed from the power feeding device 20. Receive power. The same applies to the power receiving device 22b provided on the car 12b side. That is, the power receiving device 22b is arranged toward the installation surface side of the power feeding device 20 of the hoistway 10, and faces the power feeding device 20 when the car 12b reaches the power feeding position, and is supplied with power from the power feeding device 20. Receive.

このような構成であっても、上記第1の実施形態と同様に、1つの給電装置20で2台のエレベータ11a,11bに対して効率的に非接触給電を行うことができる。   Even with such a configuration, similarly to the first embodiment, the single power feeding device 20 can efficiently perform non-contact power feeding to the two elevators 11a and 11b.

なお、非接触給電の方式としては、上述した電磁界共鳴方式が好ましいが、「電磁誘導方式」や「マイクロ波送電方式」などの他の方式であっても良い。電磁界共鳴方式を用いた場合には、図4で説明したように、共鳴作用により給電装置20から2方向に給電可能であり、上下に位置する乗りかご12a,12bに対して給電できる。   As the non-contact power supply method, the above-described electromagnetic resonance method is preferable, but other methods such as an “electromagnetic induction method” and a “microwave power transmission method” may be used. When the electromagnetic resonance method is used, as described with reference to FIG. 4, power can be supplied in two directions from the power supply device 20 by resonance, and power can be supplied to the cars 12 a and 12 b positioned above and below.

また、図5で説明したように共振コイル26を配置しておけば、乗りかご12a,12b間で互いの電力を授受することも可能である。   Further, if the resonance coil 26 is arranged as described with reference to FIG. 5, it is also possible to exchange electric power between the cars 12a and 12b.

また、上記第1の実施形態と同様に、乗りかご12a,12bが給電位置にきたときに、制御的あるいは機械的に給電装置20をON/OFFするようにしても良い。   Similarly to the first embodiment, when the cars 12a and 12b come to the power feeding position, the power feeding device 20 may be turned ON / OFF in a controlled or mechanical manner.

(第4の実施形態)
次に、第4の実施形態について説明する。
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment will be described.

上記第1乃至第3の実施形態では、エレベータの移動体である乗りかごを給電対象として説明したが、第4の実施形態では、もう1つの移動体であるカウンタウェイトを給電対象としている。   In the first to third embodiments, the elevator car that is the moving body of the elevator has been described as a power supply target. However, in the fourth embodiment, the counterweight that is another moving body is the power supply target.

図11は第4の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を説明するための図であり、昇降路内に設けられた2台のエレベータを側面から見た模式図である。図12は昇降路内に設けられた2台のエレベータを上から見た模式図である。   FIG. 11 is a diagram for explaining the configuration of an elevator non-contact power feeding system according to the fourth embodiment, and is a schematic view of two elevators provided in a hoistway as seen from the side. FIG. 12 is a schematic view of two elevators provided in the hoistway as seen from above.

昇降路30内にカウンタウェイト駆動型のエレベータ31a,31bが並設された構成が示されている。この2台のエレベータ31a,31bは、それぞれにカウンタウェイト36a,36bに設置されたモータ(巻上機)38a,38bの駆動により個別に運転される。   A configuration in which counterweight drive type elevators 31 a and 31 b are arranged in parallel in the hoistway 30 is shown. The two elevators 31a and 31b are individually operated by driving motors (winding machines) 38a and 38b installed on the counterweights 36a and 36b, respectively.

エレベータ31aにおいて、乗りかご32aはかご上にシーブ33aを有し、そのシーブ33aに一端が昇降路30の頂上部に固定されたロープ34aが架設されている。ロープ34aは、昇降路30の頂上部に設けられたシーブ35aを介してカウンタウェイト(吊り合い錘)36aに設けられたトラクションシーブ37aに巻回され、その他端部を昇降路30の頂上部に固定している。これにより、乗りかご32aとカウンタウェイト36aを2:1ローピンク形式で支持している。   In the elevator 31a, the car 32a has a sheave 33a on the car, and a rope 34a having one end fixed to the top of the hoistway 30 is installed on the sheave 33a. The rope 34 a is wound around a traction sheave 37 a provided on a counterweight (suspending weight) 36 a via a sheave 35 a provided on the top of the hoistway 30, and the other end is placed on the top of the hoistway 30. It is fixed. As a result, the car 32a and the counterweight 36a are supported in a 2: 1 low pink format.

また、カウンタウェイト36aには、モータ(巻上機)38a、制御装置39a、バッテリ40a、受電装置41aが搭載されている。   Further, a motor (winding machine) 38a, a control device 39a, a battery 40a, and a power receiving device 41a are mounted on the counterweight 36a.

モータ38aは、エレベータ31aの乗りかご32aとカウンタウェイト36aを昇降動作させるための駆動装置である。このモータ38aの回転軸に取り付けられたトラクションシーブ37aが回転することで、ロープ34aを介して乗りかご32aとカウンタウェイト36aがつるべ式に昇降動作する。制御装置39aは、モータ38aの駆動制御などを行う。受電装置41aは、昇降路30内に設置された給電装置42から非接触で電力を受電してバッテリ40aに蓄える。バッテリ40aに蓄えられた電力は、モータ38aの駆動電力として用いられる。   The motor 38a is a drive device for moving the elevator car 32a and the counterweight 36a of the elevator 31a up and down. When the traction sheave 37a attached to the rotating shaft of the motor 38a rotates, the car 32a and the counterweight 36a are lifted and lowered in a slipping manner via the rope 34a. The control device 39a performs drive control of the motor 38a. The power receiving device 41a receives power from the power feeding device 42 installed in the hoistway 30 in a non-contact manner and stores the power in the battery 40a. The electric power stored in the battery 40a is used as driving power for the motor 38a.

他方のエレベータ31bの構成も同様である。
すなわち、乗りかご32bの上にシーブ33bが設けられ、そのシーブ33bに一端が昇降路30の頂上部に固定されたロープ34bが架設されている。ロープ34bは、昇降路30の頂上部に設けられたシーブ35bを介してカウンタウェイト(吊り合い錘)36bに設けられたトラクションシーブ37bに巻回され、その他端部を昇降路30の頂上部に固定している。これにより、乗りかご32bとカウンタウェイト36bを2:1ローピンク形式で支持している。
The configuration of the other elevator 31b is the same.
That is, a sheave 33b is provided on the car 32b, and a rope 34b having one end fixed to the top of the hoistway 30 is installed on the sheave 33b. The rope 34 b is wound around a traction sheave 37 b provided on a counterweight (suspending weight) 36 b via a sheave 35 b provided on the top of the hoistway 30, and the other end is placed on the top of the hoistway 30. It is fixed. Thus, the car 32b and the counterweight 36b are supported in a 2: 1 low pink format.

カウンタウェイト36bには、モータ(巻上機)38b、制御装置39b、バッテリ40b、受電装置41bが搭載されている。これらの機能については、カウンタウェイト36aに搭載されたものと同様であるため、その説明は省略するものとする。   A motor (winding machine) 38b, a control device 39b, a battery 40b, and a power receiving device 41b are mounted on the counterweight 36b. Since these functions are the same as those mounted on the counterweight 36a, description thereof will be omitted.

ここで、昇降路30内において、エレベータ31aのカウンタウェイト36aとエレベータ31bのカウンタウェイト36bは互いに対向する位置に設置されている。すなわち、図12に示すように、昇降路30内のエレベータ31a,31bを上から見ると、例えば乗りかご32aの右側にカウンタウェイト36aが設置されている場合には、他方のカウンタウェイト36bは乗りかご32bの左側に設置される。   Here, in the hoistway 30, the counterweight 36a of the elevator 31a and the counterweight 36b of the elevator 31b are installed at positions facing each other. That is, as shown in FIG. 12, when the elevators 31a and 31b in the hoistway 30 are viewed from above, for example, when the counterweight 36a is installed on the right side of the car 32a, the other counterweight 36b It is installed on the left side of the car 32b.

エレベータ31aのカウンタウェイト36aとエレベータ31bのカウンタウェイト36bとの間は所定の間隔D(例えば1m)を有しており、そのカウンタウェイト36a,36bの間に給電装置42が支持部材43を介して設置されている。支持部材43は、2台のエレベータ31a,31bを区分けするための敷居であり、例えば金網などで形成される。   There is a predetermined distance D (for example, 1 m) between the counterweight 36a of the elevator 31a and the counterweight 36b of the elevator 31b. A power feeding device 42 is interposed between the counterweights 36a and 36b via a support member 43. is set up. The support member 43 is a threshold for dividing the two elevators 31a and 31b, and is formed of, for example, a wire mesh.

給電装置42の取付け位置(高さ)は、予め定められた給電位置に合わせてある。給電装置42は、図示せぬ建屋側の電源装置に接続されており、上記給電位置でエレベータ31a側とエレベータ31b側の2方向に給電可能な構造を有する。つまり、1つの給電装置42で2台のエレベータ31a,31bに給電を行う構成になっている。   The mounting position (height) of the power feeding device 42 is adjusted to a predetermined power feeding position. The power supply device 42 is connected to a building-side power supply device (not shown), and has a structure capable of supplying power in two directions, ie, the elevator 31a side and the elevator 31b side at the power supply position. That is, the power feeding device 42 is configured to feed power to the two elevators 31a and 31b.

このような構成において、エレベータ31a,31bは個別に運転され、乗りかご32a,32bはそれぞれに乗場呼びやかご呼びに応答して各階床間を移動する。乗りかご32a,32bが基準階に停止すると、他方のカウンタウェイト36a,36bは給電位置で止まり、そこに設置されている給電装置42から非接触で給電される電力を受けることができる。   In such a configuration, the elevators 31a and 31b are individually operated, and the cars 32a and 32b move between the floors in response to the hall call and the car call. When the cars 32a and 32b stop at the reference floor, the other counterweights 36a and 36b stop at the power feeding position, and can receive electric power fed in a non-contact manner from the power feeding device 42 installed there.

例えばエレベータ31a側の乗りかご32aが基準階に停止したとすると、カウンタウェイト36aが給電装置42と対向して、給電装置42から給電される電力を受電装置41aで受けてバッテリ40aに充電する。エレベータ31b側も同様であり、乗りかご32bが基準階に停止したとすると、カウンタウェイト36bが給電装置42と対向して、給電装置42から給電される電力を受電装置41bで受けてバッテリ40bに充電する。また、乗りかご32a,32bに呼びの登録がなく、待機状態にあるとき、あるいは、バッテリ不足のときには、それぞれにカウンタウェイト36a,36bを給電位置に移動させて給電を行う。   For example, if the elevator car 32a on the elevator 31a side stops at the reference floor, the counterweight 36a faces the power feeding device 42, receives the power fed from the power feeding device 42 by the power receiving device 41a, and charges the battery 40a. The same applies to the elevator 31b side. If the car 32b is stopped at the reference floor, the counterweight 36b faces the power feeding device 42, and the power fed from the power feeding device 42 is received by the power receiving device 41b to the battery 40b. Charge. Further, when there is no call registration in the cars 32a and 32b and the car is in a standby state, or when the battery is insufficient, the counterweights 36a and 36b are moved to the power feeding positions to perform power feeding.

このように、カウンタウェイト36a,36bを給電対象とした場合でも、上記第1の実施形態と同様に、1つの給電装置42で2台のエレベータ31a,31bに対して効率的に非接触給電を行うことができる。   As described above, even when the counterweights 36a and 36b are to be supplied with power, similarly to the first embodiment, the single power supply device 42 efficiently performs non-contact power supply to the two elevators 31a and 31b. It can be carried out.

なお、非接触給電の方式としては、上述した電磁界共鳴方式が好ましいが、「電磁誘導方式」や「マイクロ波送電方式」などの他の方式であっても良い。電磁界共鳴方式を用いれば、上記第1の実施形態で説明したように、共鳴作用により給電装置42から2方向に給電可能であり、前後に位置するカウンタウェイト36a,36bに対して給電できる。また、共振コイルを配置しておけば、カウンタウェイト36a,36b間で互いの電力を授受することも可能である。   As the non-contact power supply method, the above-described electromagnetic resonance method is preferable, but other methods such as an “electromagnetic induction method” and a “microwave power transmission method” may be used. If the electromagnetic resonance method is used, as described in the first embodiment, power can be supplied in two directions from the power supply device 42 by resonance, and power can be supplied to the counterweights 36a and 36b located in the front and rear. If a resonance coil is arranged, it is also possible to exchange power between the counterweights 36a and 36b.

また、上記第1の実施形態と同様に、カウンタウェイト36a,36bが給電位置にきたときに、制御的あるいは機械的に給電装置42をON/OFFするようにしても良い。制御的に行う場合には、カウンタウェイト36a,36bに設けられた制御装置39a,39bがそれぞれに自機のカウンタウェイト36a,36bの位置を検出し、給電装置42を駆動制御する機能を持たせておくことで実現できる。   Similarly to the first embodiment, when the counterweights 36a and 36b come to the power feeding position, the power feeding device 42 may be controlled or mechanically turned on / off. In the case of control, the control devices 39a and 39b provided on the counter weights 36a and 36b respectively have the function of detecting the positions of the counter weights 36a and 36b of the own machine and controlling the driving of the power feeding device 42. This can be achieved.

また、図13に示すように、昇降路30内のエレベータ11a,11bとの対向面に給電装置42を設けて、カウンタウェイト36a,36bに給電する構成としても良い。   Moreover, as shown in FIG. 13, it is good also as a structure which provides the electric power feeding apparatus 42 in the opposing surface with the elevators 11a and 11b in the hoistway 30, and supplies electric power to the counterweights 36a and 36b.

さらに、図14に示すように、2台のエレベータ31a,31bが垂直方向に並設されたマルチカーエレベータにおいて、カウンタウェイト36a,36bに給電する構成であっても、カウンタウェイト36aとカウンタウェイト36bとの間に給電装置42を配置しておくことで、1つの給電装置42で2台のエレベータ31a,31bに対して効率的に非接触給電を行うことができる。   Furthermore, as shown in FIG. 14, in a multi-car elevator in which two elevators 31a and 31b are arranged side by side in the vertical direction, even when the counter weights 36a and 36b are supplied with power, the counter weights 36a and 36b By arranging the power feeding device 42 between the two, the single power feeding device 42 can efficiently perform the non-contact power feeding to the two elevators 31a and 31b.

なお、上記各実施形態では、2台のエレベータに対する非接触給電を想定して説明したが、さらに複数台のエレベータが存在する場合でも、1つの給電装置が少なくとも2台のエレベータに対して給電可能な構成とすることで対応できる。   In each of the above embodiments, the description has been made on the assumption that non-contact power feeding is performed for two elevators. However, even when there are a plurality of elevators, one power feeding device can feed power to at least two elevators. This can be done with a simple configuration.

以上述べた少なくとも1つの実施形態によれば、複数の給電装置を必要とせずに、複数台のエレベータに対して効率的に非接触給電を行うことのできるエレベータの非接触給電システムを提供することができる。   According to at least one embodiment described above, an elevator non-contact power feeding system that can efficiently perform non-contact power feeding to a plurality of elevators without requiring a plurality of power feeding devices is provided. Can do.

なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   In addition, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

10…昇降路、11a,11b…エレベータ、12a,12b…乗りかご、13a,13b…カウンタウェイト、14a,14b…ドア、15a,15b…ドア、16a,16b…巻上機、17a,17b…制御装置、20…給電装置、21…支持部材、22a,22b…受電装置、23a,23b…バッテリ、24a,24b…コイル、25a,25b…スイッチ、26…共振コイル、27…コイル、30…昇降路、31a,31b…エレベータ、32a,32b…乗りかご、33a,33b…シーブ、34a,34b…ロープ、35a,35b…シーブ、36a,36b…カウンタウェイト、37a,37b…トラクションシーブ、38a,38b…モータ(巻上機)、39a,39b…制御装置、40a,40b…バッテリ、41a,41b…受電装置、42…給電装置、43…支持部材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Hoistway, 11a, 11b ... Elevator, 12a, 12b ... Riding car, 13a, 13b ... Counterweight, 14a, 14b ... Door, 15a, 15b ... Door, 16a, 16b ... Hoisting machine, 17a, 17b ... Control Device, 20 ... Power feeding device, 21 ... Support member, 22a, 22b ... Power receiving device, 23a, 23b ... Battery, 24a, 24b ... Coil, 25a, 25b ... Switch, 26 ... Resonance coil, 27 ... Coil, 30 ... Hoistway 31a, 31b ... elevator, 32a, 32b ... car, 33a, 33b ... sheave, 34a, 34b ... rope, 35a, 35b ... sheave, 36a, 36b ... counterweight, 37a, 37b ... traction sheave, 38a, 38b ... Motor (winding machine), 39a, 39b ... control device, 40a, 40b ... battery, 41a, 1b ... powered device 42 ... power supply device, 43 ... support member.

Claims (11)

昇降路内に水平方向に並設された少なくとも2台のエレベータのそれぞれの移動体に対して電力を非接触で給電するエレベータの非接触給電システムにおいて、
上記昇降路内の給電位置に設置され、上記各移動体が上記給電位置に来たときに所要の電力を非接触で給電する給電装置と、
上記各移動体に設置され、上記給電位置で上記給電装置から給電される電力を受電する受電装置と
を具備したことを特徴とするエレベータの非接触給電システム。
In an elevator non-contact power feeding system that feeds power in a non-contact manner to each moving body of at least two elevators arranged in parallel in a hoistway,
A power feeding device that is installed at a power feeding position in the hoistway, and that feeds required power in a non-contact manner when each of the moving bodies comes to the power feeding position;
A non-contact power feeding system for an elevator, comprising: a power receiving device that is installed in each of the moving bodies and receives power supplied from the power feeding device at the power feeding position.
上記給電装置は、上記昇降路内の上記各移動体の間に敷居として設けられた支持部材に取り付けられており、上記給電位置で上記各移動体に対して給電可能な構造を有することを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。   The power supply device is attached to a support member provided as a sill between the mobile bodies in the hoistway, and has a structure capable of supplying power to the mobile bodies at the power supply position. The contactless power feeding system for an elevator according to claim 1. 上記給電装置は、上記昇降路の上記各移動体との対向面に取り付けられており、上記給電位置で上記各移動体に対して給電可能な構造を有することを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。   2. The power feeding device according to claim 1, wherein the power feeding device is attached to a surface of the hoistway facing the moving bodies, and has a structure capable of feeding power to the moving bodies at the power feeding position. Contactless power supply system for elevators. 上記移動体は、乗りかごまたはカウンカウンタウェイトであること特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。   2. The elevator non-contact power feeding system according to claim 1, wherein the moving body is a car or a counter counterweight. 上記各移動体の位置を検出し、上記各移動体の少なくとも一方が上記給電位置に停止している間だけ上記給電装置を駆動して給電を行う制御手段をさらに具備したことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のエレベータの非接触給電システム。   The apparatus further comprises control means for detecting the position of each of the mobile bodies and driving the power supply apparatus to supply power only while at least one of the mobile bodies is stopped at the power supply position. Item 5. The contactless power feeding system for an elevator according to any one of Items 1 to 4. 上記給電装置は、上記各移動体のいずれかが上記給電位置に停止したときにON動作するスイッチ機能を備えていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のエレベータの非接触給電システム。   The non-contact of an elevator according to any one of claims 1 to 4, wherein the power feeding device has a switch function that is turned on when any one of the moving bodies stops at the power feeding position. Power supply system. 昇降路内に垂直方向に並設された少なくとも2台のエレベータのそれぞれの移動体に対して電力を非接触で給電するエレベータの非接触給電システムにおいて、
上記昇降路内の給電位置に設置され、上記各移動体が上記給電位置に来たときに所要の電力を非接触で給電する給電装置と、
上記各移動体に設置され、上記給電位置で上記給電装置から給電される電力を受電する受電装置と
を具備したことを特徴とするエレベータの非接触給電システム。
In an elevator non-contact power feeding system that feeds power in a non-contact manner to each moving body of at least two elevators arranged side by side in a vertical direction in a hoistway,
A power feeding device that is installed at a power feeding position in the hoistway, and that feeds required power in a non-contact manner when each of the moving bodies comes to the power feeding position;
A non-contact power feeding system for an elevator, comprising: a power receiving device that is installed in each of the moving bodies and receives power supplied from the power feeding device at the power feeding position.
上記給電装置は、上記昇降路の上記各移動体との対向面に取り付けられており、上記給電位置で上記各移動体に対して同時に給電可能な構造を有することを特徴とする請求項7記載のエレベータの非接触給電システム。   The power feeding device is attached to a surface of the hoistway facing the moving bodies, and has a structure capable of feeding power to the moving bodies at the power feeding position. Elevator contactless power supply system. 上記移動体は、乗りかごまたはカウンカウンタウェイトこと特徴とする請求項7記載のエレベータの非接触給電システム。   The contactless power feeding system for an elevator according to claim 7, wherein the moving body is a car or a counter counterweight. 上記各移動体の位置を検出し、上記各移動体の少なくとも一方が上記給電位置に停止している間だけ上記給電装置を駆動して給電を行う制御手段をさらに具備したことを特徴とする請求項7乃至9のいずれかに記載のエレベータの非接触給電システム。     The apparatus further comprises control means for detecting the position of each of the mobile bodies and driving the power supply apparatus to supply power only while at least one of the mobile bodies is stopped at the power supply position. Item 10. The elevator non-contact power feeding system according to any one of Items 7 to 9. 上記給電装置は、上記各移動体のいずれかが上記給電位置に停止したときにON動作するスイッチ機能を備えていることを特徴とする請求項7乃至9のいずれかに記載のエレベータの非接触給電システム。   10. The elevator non-contact according to claim 7, wherein the power feeding device has a switch function that is turned on when any of the moving bodies stops at the power feeding position. 11. Power supply system.
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