JP2013040600A - 2サイクルエンジン及びそれを用いたエンジン作業機 - Google Patents
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Abstract
2サイクルエンジンの分離給油方式において、オイルポンプによりオイルをエンジンの吸気ポートに送出するまでの流路構成をシンプルにして信頼性を向上させる。
【解決手段】
シリンダ11と、クランク16と、クランク16を収容する共にシリンダ11を保持するクランクケース12(12a、12b)を有し、クランクケース12から延びるクランクシャフト13の一端側から動力伝達機構(7)を介して出力が取り出される2サイクルエンジンにおいて、クランクケース12bの側面であってクランクシャフト13の他端側(後端側)にオイルタンク41を設けた。オイルタンク41はクランクシャフト13の後端部を収容するように配置し、オイルタンク41内にオイルポンプ50が設けられる。オイルポンプ50から送出されるオイルは、クランクケース12及びシリンダ11のブロック内に形成されたオイル通路を通って吸気ポートに送出される。
【選択図】図2
Description
3 エンジンカバー 4 マフラーガード 5 エアクリーナーカバー
6 燃料タンク 7 遠心クラッチ 8 クラッチシャフト
10 エンジン 11 シリンダ 12 クランクケース
12a 前側クランクケース 12b 後側クランクケース
13 クランクシャフト 14 ピストン
15 コンロッド 16 カウンターウェイト
17 点火プラグ 18 マグネトロータ
19 点火装置 20 ハイテンションコード
21 キャブレタ 22 気化器絶縁板
23 リール 24 ノブ 25 吸気ポート
26 排気ポート 28 ウォームギヤ 31 燃料タンク
32 燃料キャップ 32a〜32f ねじ 33 タンクガード
34 接合面 35a〜35f ねじ穴
36 カセットボンベ室ハウジング 37 ボルト
38 カセットボンベ 39 ネジ 41 オイルタンク
42 注入口 43 キャップ 44 パイプ
45 フィルタ 46 ねじ 47d ねじ
50 オイルポンプ 51 オイルポンプハウジング
51a 開口部 51b フランジ部 51c ねじ穴
52 オイル流入通路 53 オイル排出通路 54 オーバーフロー通路
55 駆動軸 55b 傾斜部 55c 窪み部
56 ウォームホイール 57 空気室 59 スプリング
61 バネ 64 ピン 70 オイル
71 開口空間 72 オイル通路 73 オイル通路
74 横方向オイル通路 75 縦方向オイル通路 77 Oリング
78 ガスケット 103 回転刃 104 ハンドル
105 操作桿 106 スロットルレバー 107 飛散防御カバー
108 ワイヤー
Claims (12)
- 吸気ポートと排気ポートを有するシリンダと、
前記シリンダの内部で往復動するピストンの往復エネルギーを回転エネルギーに変換するクランクと、
前記クランクを収容する共に前記シリンダを保持するクランクケースと、
前記シリンダ内で燃焼させる燃料のタンクを有し、
前記クランクケースから延びるクランクシャフトの一端側から動力伝達機構を介して出力が取り出される2サイクルエンジンであって、
前記クランクケースの側面であって前記クランクシャフトの他端側に、前記吸気ポートへ供給されるオイルを貯蔵するオイルタンクを設けたことを特徴とする2サイクルエンジン。 - 前記オイルタンクの内部に前記クランクシャフトの回転力で駆動されるオイルポンプを設け、
前記オイルポンプは、オイルを吸引する吸引口と、オイルを排出する排出口を有することを特徴とする請求項1に記載の2サイクルエンジン。 - 前記オイルタンクはクランクシャフトの軸端部を収容するように配置されることを特徴とする請求項2に記載の2サイクルエンジン。
- 前記2サイクルエンジンを始動するためのスタータを有し、
前記スタータは前記クランクシャフトの一端側であって前記動力伝達機構に隣接して設けられることを特徴とする請求項3に記載の2サイクルエンジン。 - 前記排出口から送出されるオイルは、前記クランクケース及び前記シリンダに形成されたオイル通路を介して前記吸気ポートに供給されることを特徴とする請求項3又は4に記載の2サイクルエンジン。
- 前記オイル通路は、前記クランクケース及び前記シリンダの肉厚部分に形成されることを特徴とする請求項5に記載の2サイクルエンジン。
- 前記オイルポンプは、前記クランクシャフトに接する位置であって前記排出口が前記オイル通路の開口部に接するように設けられることを特徴とする請求項6に記載の2サイクルエンジン。
- 前記オイルポンプは前記クランクシャフトの下側に設けられ、
前記吸引口には、前記オイルタンク内のオイルを吸い上げるためのパイプが接続されることを特徴とする請求項7に記載の2サイクルエンジン。 - 前記パイプの先端に不純物を濾過するためのフィルタを設けたことを特徴とする請求項8に記載の2サイクルエンジン。
- 前記オイルポンプには、吸入口から吸引されるオイルの一部を逃がすためのオーバーフロー出口が設けられ、
前記オーバーフロー出口は前記オイルタンク内に開口することを特徴とする請求項3から9のいずれか一項に記載の2サイクルエンジン。 - 前記オイルタンクは、透明又は半透明材料によって形成されるか、又は、残量確認窓付きの不透明材料にて形成され、
オイルの注入口と前記注入口を封止するキャップが設けられることを特徴とする請求項10に記載の2サイクルエンジン。 - 請求項1から11のいずれか一項に記載の前記2サイクルエンジンを備えたことを特徴とするエンジン作業機。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015037392A (ja) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | 日立工機株式会社 | エンジン作業機 |
JP2017100577A (ja) * | 2015-12-02 | 2017-06-08 | スズキ株式会社 | ガスエンジン搭載型船外機 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5818030U (ja) * | 1981-07-28 | 1983-02-03 | 石川島芝浦機械株式会社 | 片持クランク式エンジン |
JPH0213111U (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-26 | ||
JP2001263085A (ja) * | 2000-03-14 | 2001-09-26 | Honda Motor Co Ltd | ハンドヘルド型四サイクルエンジン |
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2011
- 2011-08-19 JP JP2011179904A patent/JP5786553B2/ja not_active Expired - Fee Related
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