JP2013036462A5 - - Google Patents
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Description
請求項1に対応した内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置は、内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置であって、主燃料を噴射する主燃料噴射手段と、副燃料を噴射する副燃料噴射手段と、前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射すると共に、前記副燃料の噴射による初期燃焼の変化に基づき前記副燃料噴射手段を制御する制御手段とを備え、前記初期燃焼の変化に基づいて次のサイクルの前記副燃料の噴射条件を制御することにより、排ガス中の一酸化炭素(CO)やスモークの濃度等を低減する。
請求項2に対応した燃料噴射装置は、前記気筒内の圧力を測定する圧力測定手段を備え、
前記制御手段は、前記初期燃焼の変化を前記圧力測定手段によって測定された前記気筒内の圧力に基づいて定める。例えば、内燃機関に設けられた圧力センサによって測定される気筒内の圧力から熱発生率の時間的変化である勾配を算出し、その勾配が基準値より緩やかになるように副燃料噴射手段を制御する。
前記制御手段は、前記初期燃焼の変化を前記圧力測定手段によって測定された前記気筒内の圧力に基づいて定める。例えば、内燃機関に設けられた圧力センサによって測定される気筒内の圧力から熱発生率の時間的変化である勾配を算出し、その勾配が基準値より緩やかになるように副燃料噴射手段を制御する。
請求項3に対応した燃料噴射装置は、前記制御手段は、前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射するタイミングをクランク角度において前記主燃料の噴射タイミングに対して所定範囲内とする。また、請求項4に対応した燃料噴射装置は、前記副燃料を噴射するタイミングは、クランク角度において、前記副燃料の着火限界から前記主燃料の噴射時までの範囲とする。請求項7に対応した燃料噴射装置は、前記所定範囲は、クランク角度において上死点に対して−25度から−15度までの範囲である。このように前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射するタイミングを設定することによって、ノッキングを抑制し、排ガス中の窒素酸化物(NOx)等を低減することができる。
請求項5に対応した燃料噴射装置は、前記内燃機関の運転開始の初期において、前記制御手段は、前記副燃料の噴射量の最適化処理を行う。また、請求項6に対応した燃料噴射装置は、前記内燃機関の運転開始の初期において、前記制御手段は、クランク角度における前記副燃料を噴射するタイミングの最適化処理を行う。このような最適化処理を行うことによって、前記副燃料の噴射のタイミングを所定範囲に設定した際にノッキングを最大限抑制したり、排ガス中の窒素酸化物(NOx)等を最大限低減したりすることができる。
請求項8に対応した内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置は、前記内燃機関の排ガス中の窒素酸化物の濃度を計測する窒素酸化物濃度計測手段を備え、前記制御手段は、前記排ガス中の窒素酸化物濃度が窒素酸化物濃度限界値以下となるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。窒素酸化物の濃度を低減させるためには、排ガス中の窒素酸化物の濃度を測定し、その濃度が基準値以下となるように主燃料噴射手段及び/又は副燃料噴射手段を制御する。このとき、副燃料噴射手段を制御する場合には、主燃料の噴射開始時期以降で副燃料の噴射を行う制御とすることが好ましい。例えば、主燃料の噴射タイミング、副燃料の噴射圧(コモンレール圧)、副燃料の噴射タイミング及び副燃料の噴射量のいずれかを制御する。
請求項9に対応した内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置は、前記気筒内の圧力を計測する気筒内圧力計測手段を備え、前記制御手段は、前記気筒内の圧力が気筒内圧力目標値となるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。窒素酸化物の濃度を低減させるためには、内燃機関の最高筒内圧を測定し、その値に応じて主燃料噴射手段及び/又は副燃料噴射手段を制御する。このとき、副燃料噴射手段を制御する場合には、主燃料の噴射開始時期以降で副燃料の噴射を行う制御とすることが好ましい。例えば、主燃料の噴射タイミング、副燃料の噴射圧(コモンレール圧)、副燃料の噴射タイミング及び副燃料の噴射量のいずれかを制御する。
請求項10に対応した燃料噴射装置において、前記制御手段は、前記気筒内の圧力の最高気筒内圧力値を前記気筒内圧力目標値に近づけるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。請求項11に対応した燃料噴射装置は、前記制御手段は、前記気筒内の圧力と前記内燃機関のクランク角度との関係において、所定のクランク角度位置における前記気筒内の圧力が前記気筒内圧力目標値に最も近づくように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。請求項12に対応した燃料噴射装置は、前記所定のクランク角度位置は、前記気筒内圧力目標値の前記最高気筒内圧力値におけるクランク角度位置とする。例えば、主燃料の噴射タイミング、副燃料の噴射圧(コモンレール圧)、副燃料の噴射タイミング及び副燃料の噴射量のいずれかを制御することによって、前記気筒内の圧力が上記条件となるようにする。
請求項13に対応した燃料噴射装置は、前記内燃機関の燃料消費量を計測する燃料消費量計測手段と、前記内燃機関の出力を導出する出力導出手段を備え、前記制御手段は、前記燃料消費量と前記出力との関係に基づいて前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。例えば、燃料消費量の上限値を設定し、出力を確保した上で、燃料消費量が上限値を超えないように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。例えば、主燃料の噴射タイミング、副燃料の噴射圧(コモンレール圧)、副燃料の噴射タイミング及び副燃料の噴射量のいずれかを制御することにより、燃料消費量が上限値を超えないようにする。また、燃料消費量と出力の比率に基づき、前記主燃料噴射手段や前記副燃料噴射手段を制御してもよい。
請求項14に対応した燃料噴射装置は、前記内燃機関の排ガスの温度を計測する排ガス温度計測手段を備え、前記制御手段は、前記排ガスの温度に基づいて前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御する。例えば、主燃料の噴射タイミング、副燃料の噴射圧(コモンレール圧)、副燃料の噴射タイミング及び副燃料の噴射量のいずれかを制御することにより、排ガスの温度が最低となるようにする。
請求項15に対応した燃料噴射装置は、前記制御手段は、前記主燃料噴射手段による前記主燃料の噴射以降に前記副燃料噴射手段による前記副燃料の噴射を行う。
請求項16に対応した燃料噴射装置は、前記主燃料の噴射圧力と、前記副燃料の噴射圧力と、を異ならせたものである。請求項17に対応した燃料噴射装置は、前記主燃料及び前記副燃料は、セタン価が45以下又はCCAIが810以上の燃料である。請求項18に対応した燃料噴射装置は、前記内燃機関は、ディーゼル機関であり、前記主燃料噴射手段は、機械的制御により前記主燃料を噴射し、前記副燃料噴射手段は、加圧された燃料を蓄えるコモンレールを含む蓄圧部を有し、前記制御手段は、電気的制御により前記副燃料を噴射する。これにより、副燃料の着火性を主燃料より高め、排ガスの性状及び燃費等の制御を行う。このような構成は、特に、主燃料及び副燃料を廃食油、バイオ燃料、重油、LCO(分解軽質軽油)又はこれらの混合燃料としたときに有効である。
請求項19に対応した陸舶産業用内燃機関は、上記燃料噴射装置を搭載したものである。なお、他の移動体、例えば鉄道車両、自動車等の内燃機関についても本発明における燃料噴射装置を適用することができる。また、ディーゼル機関以外の間欠燃焼を行う機関(直噴式のオットー機関等)についても適用することができる。さらに、陸上に設置される発電システム等においても本発明を適用することができる。
請求項20に対応した陸舶産業用内燃機関は、前記陸舶産業用内燃機関の75%未満の負荷率の時に前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射する。上記の燃料噴射装置は、低負荷時(最大負荷の75%未満の負荷)においてノッキングの抑制効果、排ガス中の窒素酸化物(NOx)等の低減効果が顕著となる。
図20〜図22に示されるように、内燃機関の負荷率が75%以上となると窒素酸化物
(NOx)及び一酸化炭素(CO)の排出濃度はプレ噴射を行わない方が低くなり、スモ
ークの排出濃度はプレ噴射を行った場合とほぼ変わりがなくなる。すなわち、内燃機関の負荷率が75%未満では、窒素酸化物(NOx)、一酸化炭素(CO)及びスモークの排
出濃度の低減効果があり、特に負荷率が50%以下では低減効果が顕著となる。そこで、
内燃機関の負荷率が75%未満では副燃料のプレ噴射を実行し、それ以外ではプレ噴射を実行しないようにしてもよい。
(NOx)及び一酸化炭素(CO)の排出濃度はプレ噴射を行わない方が低くなり、スモ
ークの排出濃度はプレ噴射を行った場合とほぼ変わりがなくなる。すなわち、内燃機関の負荷率が75%未満では、窒素酸化物(NOx)、一酸化炭素(CO)及びスモークの排
出濃度の低減効果があり、特に負荷率が50%以下では低減効果が顕著となる。そこで、
内燃機関の負荷率が75%未満では副燃料のプレ噴射を実行し、それ以外ではプレ噴射を実行しないようにしてもよい。
Claims (20)
- 内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置であって、
主燃料を噴射する主燃料噴射手段と、
副燃料を噴射する副燃料噴射手段と、
前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射すると共に、前記副燃料の噴射による初期燃焼の変化に基づき前記副燃料噴射手段を制御する制御手段とを備え、
前記初期燃焼の変化に基づいて次のサイクルの前記副燃料の噴射条件を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1に記載の燃料噴射装置であって、
前記気筒内の圧力を測定する圧力測定手段を備え、
前記制御手段は、前記初期燃焼の変化を前記圧力測定手段によって測定された前記気筒内の圧力に基づいて定めることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1に記載の燃料噴射装置であって、
前記制御手段は、前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射するタイミングをクランク角度において前記主燃料の噴射タイミングに対して所定範囲内とすることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項3に記載の燃料噴射装置であって、
前記副燃料を噴射するタイミングは、クランク角度において、前記副燃料の着火限界から前記主燃料の噴射時までの範囲であることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項3又は4に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の運転開始の初期において、前記制御手段は、前記副燃料の噴射量の最適化処理を行うことを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項3〜5のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の運転開始の初期において、前記制御手段は、クランク角度における前記副燃料を噴射するタイミングの最適化処理を行うことを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項3〜6のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記所定範囲は、クランク角度において上死点に対して−25度から−15度まで
の範囲であることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の排ガス中の窒素酸化物の濃度を計測する窒素酸化物濃度計測手段を備え、
前記制御手段は、前記排ガス中の窒素酸化物濃度が窒素酸化物濃度限界値以下となるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記気筒内の圧力を計測する気筒内圧力計測手段を備え、
前記制御手段は、前記気筒内の圧力が気筒内圧力目標値となるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項9に記載の燃料噴射装置であって、
前記制御手段は、前記気筒内の圧力の最高気筒内圧力値を前記気筒内圧力目標値に近づけるように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項10に記載の燃料噴射装置であって、
前記制御手段は、前記気筒内の圧力と前記内燃機関のクランク角度との関係において、所定のクランク角度位置における前記気筒内の圧力が前記気筒内圧力目標値に最も近づくように前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項11に記載の燃料噴射装置であって、
前記所定のクランク角度位置は、前記気筒内圧力目標値の前記最高気筒内圧力値におけるクランク角度位置であることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項8〜12のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の燃料消費量を計測する燃料消費量計測手段と、
前記内燃機関の出力を導出する出力導出手段を備え、
前記制御手段は、前記燃料消費量と前記出力との関係に基づいて前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項8〜13のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関の排ガスの温度を計測する排ガス温度計測手段を備え、
前記制御手段は、前記排ガスの温度に基づいて前記主燃料噴射手段及び/又は前記副燃料噴射手段を制御することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項8〜14にいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記制御手段は、前記主燃料噴射手段による前記主燃料の噴射開始以降に前記副燃料噴射手段による前記副燃料の噴射を行うことを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項15に記載の燃料噴射装置であって、
前記主燃料の噴射圧力と、前記副燃料の噴射圧力と、を異ならせたことを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜16のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記主燃料及び前記副燃料は、セタン価が45以下又はCCAIが810以上の燃料であることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜17のいずれか1項に記載の燃料噴射装置であって、
前記内燃機関は、ディーゼル機関であり、
前記主燃料噴射手段は、機械的制御により前記主燃料を噴射し、
前記副燃料噴射手段は、加圧された燃料を蓄えるコモンレールを含む蓄圧部を有し、前記制御手段は、電気的制御により前記副燃料を噴射することを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜18のいずれか1項に記載の燃料噴射装置を搭載した陸舶産業用内燃機関。
- 請求項19に記載の陸舶産業用内燃機関であって、
前記陸舶産業用内燃機関の75%未満の負荷率の時に前記主燃料の噴射前に前記副燃料を噴射することを特徴とする陸舶産業用内燃機関。
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