JP2013028200A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】各ビードフィラ6の半径方向外端6aを、適応リムRを組み付けた姿勢での、ビード部外表面の、適応リムのリムフランジからの離反点eよりタイヤ半径方向内側に位置させ、タイヤ幅方向断面で、それぞれのサイドウォール部3a,3bの内面が、タイヤ赤道面Cからタイヤ幅方向に最も離れた内面中間点mを隔ててタイヤ半径方向内外のそれぞれに形成されて該内面中間点mで相互に連続する、タイヤ幅方向外側に凸となる半径方向内側円弧部10および半径方向外側円弧部11を有し、適応リムRに組み付けて規定内圧を充填したタイヤ姿勢で、少なくとも一方のサイドウォール部3a,3bの内面の曲率半径を、前記半径方向外側円弧部11よりも半径方向内側円弧部10で小さくしてなる。
【選択図】図1
Description
これはすなわち、タイヤの接地時の変形は、主として、クラウン域が円環形状を保ったまま、タイヤの回転軸線に対し、鉛直上方に変形する一次変形モードのいわゆる偏心変形と、クラウン域のゴム部材がタイヤの回転軸線に対し、鉛直方向に圧潰変形される二次変形モードとの二つの変形モードに大別することができるが、後者の二次変形モードは、クラウン域が繰り返し圧潰変形されることに起因する、クラウン域に配設したゴム部材の発熱量の増大を招くので、上記の偏心剛性を低下させて、二次変形モードの割合を減少させ、タイヤへの負荷荷重の多くの部分を、一次変形モードである偏心変形で受け持たせることによれば、クラウン域での発熱量を小さく抑えて転がり抵抗を有効に低減させることができる。
各ビードフィラの半径方向外端を、適応リムを組み付けた姿勢での、ビード部外表面の、適応リムのリムフランジからの離反点よりタイヤ半径方向内側に位置させ、
タイヤ幅方向断面で、それぞれのサイドウォール部の内面が、タイヤ赤道面からタイヤ幅方向に最も離れた内面中間点を隔ててタイヤ半径方向内外のそれぞれに形成されて該内面中間点で相互に連続する、タイヤ幅方向外側に凸となる半径方向内側円弧部および半径方向外側円弧部を有し、適応リムに組み付けて規定内圧を充填したタイヤ姿勢で、少なくとも一方のサイドウォール部の内面の曲率半径を、前記半径方向外側円弧部よりも半径方向内側円弧部で小さくしてなるものである。
そして、その規格とは、タイヤが生産または使用される地域に有効な産業規格をいい、たとえば、アメリカ合衆国では、“THE TIRE and RIM ASSOCIATION INC.のYEAR BOOK”であり、欧州では、“The European Tyre and Rim Technical OrganizationのSTANDARDS MANUAL”であり、日本では日本自動車タイヤ協会の“JATMA YEAR BOOK”である。
ここにおいて、ビードフィラの前記半径方向外端は、カーカスプライの折り返し端よりタイヤ半径方向内側に配置することが好ましい。
またこのタイヤは、ビードフィラの配設高さを低くしたことによって、ビードフィラの重量を軽減することができるので、このことによっても、車両の燃費の向上に寄与することができる。
またこの場合は、車両外側のサイドウォール部の内面中間点は、車両内側のサイドウォール部のそれよりもタイヤ半径方向外側に位置することになるので、ネガティブ方向のキャンバー角を付与したタイヤ装着姿勢であっても、十分大きな接地面積を確保して、直進走行性能を効果的に高めることができる。
ところで、前述したように、ネガティブ方向のキャンバー角を付与した場合のように、車両の内側に位置する一方のサイドウォール部に作用する荷重が大きくなることに伴って、そのサイドウォール部の内面側の前記表面ひずみもまた増大する場合は、車両の内側に位置する一方のサイドウォール部で、変曲点を、ビードフィラの前記半径方向外端と、リムフランジからの離反点との間に位置させることがとくに効果的である。
図1に例示する空気入りタイヤは、一対のビード部1に配設したそれぞれのビードコア2と、一対のビード部1からサイドウォール部3を経てトレッド部4に到る、トロイド状の本体部分5aおよび、ビードコア2の周りに折り返してなる折り返し部分5bからなる一枚以上、ここでは一枚のラジアル構造のカーカスプライ5と、カーカスプライ5の本体部分5aと折り返し部分5bとの間で、各ビードコア2の外周側に隣接させて配設されて、タイヤ半径方向外側に向けて厚みを漸減させた、図示の断面で略三角形状のビードフィラ6とを具える。
なお、一層または、三層以上配設することもできるベルト層は、たとえば、タイヤ周方向に対し所要の角度で傾斜して延びるスチールコードもしくは有機繊維コード等を、ゴム被覆して形成することができ、図では二層のベルト層7,8は、コードを、タイヤ赤道面Cに対して相互に逆方向に延在させることで、ベルト層コードを層間で互いに交差する向きに延在させている。
またここでは、各サイドウォール部3の内面を、図示の幅方向断面で、タイヤ赤道面Cからタイヤ幅方向に最も離れた内面中間点mを境界として、タイヤ幅方向外側に凸となる半径方向内側円弧部10および半径方向外側円弧部11で形成し、それらの円弧部10,11の相互を内面中間点mで連続させ、そして、少なくとも一方のサイドウォール部3で、半径方向内側円弧部10の曲率半径R1を、半径方向外側円弧部11の曲率半径R2よりも小さくする。
なおこの場合、車両の外側に位置する右側のサイドウォール部3では、内面の曲率半径を、半径方向外側円弧部11よりも半径方向内側円弧部10で大きくすることもできる。
またここで、カーカスプライ5のペリフェリ長さは、図示のタイヤ姿勢で、タイヤ赤道面Cに対し、車両の内側に位置する部分よりも、車両の外側に位置する部分で長くすることが好ましい。
なお、この場合において、ビードフィラ6の半径方向外端6aは、カーカスプライ5の折り返し端5cのタイヤ半径方向内側に配設することが好ましい。
この一方で、センター周溝22と、車両の内側に位置するショルダー周溝21とで画成される狭幅のセンター陸部26には、前記傾斜溝29の延長線上で該傾斜溝29に平行して延びて、それぞれの周溝21,22に開口する傾斜横溝31を設けるとともに、該傾斜横溝31の、トレッド周方向の相互間にも傾斜横溝31を設ける。
2 ビードコア
3 サイドウォール部
4 トレッド部
5 カーカスプライ
5a 本体部分
5b 折り返し部分
5c 折り返し端
6 ビードフィラ
6a 半径方向外端
7,8 ベルト層
9 トレッドゴム
10 半径方向内側円弧部
11 半径方向外側円弧部
12 ビード内壁部
20 トレッド踏面
21,22,23 周溝
24,25 ショルダー陸部
26,27 センター陸部
28 縦溝
29 傾斜溝
30,37,39 サイプ
31 傾斜横溝
32,33,34 面取り傾斜面
35,36,38 ラグ溝
m 内面中間点
P 変曲点
e ビード部外表面の、リムフランジからの離反点
C タイヤ赤道面
t サイドウォール部の総厚み
R 適用リム
Claims (5)
- 一対のビード部のそれぞれに埋設配置したビードコアと、トレッド部からサイドウォール部を経てビード部までトロイド状に延びる本体部分および、該本体部分に連続して、ビードコアの周りに折り返してなる折り返し部分を有する一枚以上のカーカスプライと、カーカスプライの本体部分と折り返し部分との間で、それぞれのビードコアの外周側に配設されて、半径方向外側に向けて厚みを減じる一対のビードフィラとを具える空気入りラジアルタイヤであって、
各ビードフィラの半径方向外端を、適応リムを組み付けた姿勢での、ビード部外表面の、適応リムのリムフランジからの離反点よりタイヤ半径方向内側に位置させ、
タイヤ幅方向断面で、それぞれのサイドウォール部の内面が、タイヤ赤道面からタイヤ幅方向に最も離れた内面中間点を隔ててタイヤ半径方向内外のそれぞれに形成されて該内面中間点で相互に連続する、タイヤ幅方向外側に凸となる半径方向内側円弧部および半径方向外側円弧部を有し、適応リムに組み付けて規定内圧を充填したタイヤ姿勢で、少なくとも一方のサイドウォール部の内面の曲率半径を、前記半径方向外側円弧部よりも半径方向内側円弧部で小さくしてなる空気入りラジアルタイヤ。 - 車両への装着姿勢で、車両の内側に位置することになる一方のサイドウォール部で、前記半径方向内側円弧部の曲率半径を、半径方向外側円弧部の曲率半径よりも小さくし、
該一方のサイドウォール部の内面中間点を、車両の外側に位置することになる他方のサイドウォール部の内面中間点に比してタイヤ半径方向内側に位置させてなる請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。 - 車両への装着姿勢で、カーカスプライのペリフェリ長を、タイヤ赤道面に対し、車両の内側に位置する部分よりも、車両の外側に位置する部分で長くしてなる請求項1もしくは2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 少なくとも一方のサイドウォール部で、前記半径方向内側円弧部よりタイヤ半径方向内側に、変曲点を介してビードトウまで延びて、タイヤ幅方向内側に凸となる円弧状部分を有するビード内壁部を設け、
前記変曲点を、タイヤ半径方向で、ビードフィラの前記半径方向外端と、ビード部外表面の、適応リムのリムフランジからの離反点との間に位置させてなる請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤ。 - ビードフィラの前記半径方向外端を、カーカスプライの折り返し端よりタイヤ半径方向内側に配置してなる請求項4に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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