JP2013019399A - 空気流量センサ校正装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気管2を通った吸気のみエンジン1に吸入されるようEGRバルブ8を全閉制御するEGR全閉制御部9と、EGRバルブ8が全閉のとき、吸気圧力と吸気温度とエンジン回転数を入力変数とし、あらかじめ基準運転状態にて測定された体積効率を定数とする基本式により吸入空気量を演算する基本式演算部10と、前記基本式の演算値に、あらかじめ基準運転状態にて測定されたエンジンパラメータと現在の当該エンジンパラメータとの比に基づいた補正項を掛けて当該エンジンパラメータの変動による体積効率の変動分を補正演算する体積効率補正演算部11と、補正演算された吸入空気量の演算値により、MAFセンサ3を校正する校正部12とを備えた。
【選択図】図1
Description
Mair =吸入空気量
Rair =空気のガス定数
TAIm =吸気温度(インマニ温度)
PAIm =吸気圧力(ブースト圧力、インマニ圧力)
PA_A =大気圧
Vcyl =総排気量
Ne =エンジン回転数
η0 =基準体積効率
273=摂氏温度を絶対温度に変換する値
2 =4気筒における1回転での吸気行程回数
60 =rpmで表されるエンジン回転数を1秒当たりに変換する値
TAIm0 =基準吸気温度(基準インマニ温度)
m =吸気温度補正乗数
THW =冷却水水温
THW0 =基準冷却水水温
a =冷却水水温補正乗数
PETbI =排気圧力(タービン入口圧力)
PAIm0 =基準吸気圧力(基準ブースト圧力、基準インマニ圧力)
PETbI0 =基準排気圧力(基準タービン入口圧力)
PA_A0 =基準大気圧
n =圧力比補正乗数
である。
2 吸気管
3 空気流量センサ(MAFセンサ)
4 吸気圧力センサ
5 吸気温度センサ
6 クランク軸
7 クランク角センサ
8 EGRバルブ
9 EGR全閉制御部
10 基本式演算部
11 体積効率補正演算部
12 校正部
13 校正値記憶部
14 校正演算部
15 冷却水水温センサ
16 排気圧力センサ
30 大気圧センサ
31 ECU
Claims (5)
- エンジンの吸気管に設置されて吸入空気量を検出する空気流量センサを校正する装置であって、
吸気圧力を検出する吸気圧力センサと、
吸気温度を検出する吸気温度センサと、
前記エンジンのクランク軸の回転からエンジン回転数を検出するクランク角センサと、
前記吸気管を通った吸気のみ前記エンジンに吸入されるようEGRバルブを全閉制御するEGR全閉制御部と、
前記EGRバルブが全閉のとき、吸気圧力と吸気温度とエンジン回転数を入力変数とし、あらかじめ基準運転状態にて測定された体積効率を定数とする基本式により吸入空気量を演算する基本式演算部と、
前記基本式の演算値に、あらかじめ基準運転状態にて測定されたエンジンパラメータと現在の当該エンジンパラメータとの比に基づいた補正項を掛けて当該エンジンパラメータの変動による体積効率の変動分を補正演算する体積効率補正演算部と、
補正演算された吸入空気量の演算値により、前記空気流量センサを校正する校正部とを備えたことを特徴とする空気流量センサ校正装置。 - 前記校正部は、
前記EGRバルブが全閉のとき、補正演算された吸入空気量の演算値と前記空気流量センサによる吸入空気量の検出値との差分を校正値として記憶する校正値記憶部と、
前記EGRバルブが開度制御中に、前記空気流量センサによる吸入空気量の検出値に校正値を加算して吸入空気量とする校正演算部とを備えることを特徴とする請求項1記載の空気流量センサ校正装置。 - 前記補正項のエンジンパラメータは、吸気温度であることを特徴とする請求項1又は2記載の空気流量センサ校正装置。
- 冷却水の温度を検出する冷却水水温センサを備え、
前記補正項のエンジンパラメータは、冷却水水温であることを特徴とする請求項1〜3いずれか記載の空気流量センサ校正装置。 - 排気圧力を検出する排気圧力センサを備え、
前記補正項のエンジンパラメータは、吸気圧力を排気圧力で除した吸気対排気圧力比であることを特徴とする請求項1〜4いずれか記載の空気流量センサ校正装置。
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