JP2012521927A - 発射装置エンジン用燃料補給装置 - Google Patents
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Abstract
Description
・少なくとも、流体源の上流側で連結可能な地上管、地上管に下流側で連結された地上弁及び地上弁に連結された地上通路を含む地上プレートを有する地上モジュールと、
・少なくとも、スラスタのタンクに下流側で連結可能な機上管、機上管に上流側で連結された機上弁及び機上管に連結された機上通路を含む機上プレートを有する機上モジュールと、
・機上モジュールと地上モジュールとの間に設けられていて、地上通路と機上通路とを流体連通させることができる油圧結合システムと、油圧結合システム周りで機上プレートと地上プレートとの間に配置された第1の環状エンクロージャとを有し、吸引手段に連結されると、第1の環状エンクロージャは、機上プレートと地上プレートを相互連結位置に保持することができるようになっていることを特徴とする燃料補給装置が提供される。
かかる状況下において、地上弁21の開放/閉鎖制御は、機上弁36の開放/閉鎖制御とは独立している。
・地上モジュール20は、第1の流体源に上流側(図で見て右側)で連結さるよう設計された第1の地上管221、第1の地上管221から見て下流側で第1の地上管221に連結された第1の地上弁241、第2の流体源に上流側で連結されるよう設計された第2の地上管222及び第2の地上管222から見て下流側で第2の地上管222に連結された第2の地上弁242を有し、地上プレート26は、第1の地上弁241に連結された第1の地上通路281及び第2の地上弁242に連結された第2の地上通路282を備え、
・機上モジュール30は、第1のタンクに上流側で連結されるよう設計された第1の機上管381、第1の機上管381の上流側で第1の機上管381に連結された第1の機上弁361、第2のタンクに上流側で連結可能な第2の機上管382及び第2の機上管382の上流側で第2の機上管382に連結された第2の機上弁362を有し、機上プレート32は、第1の機上弁361に連結された第1の機上通路341及び第2の機上弁362に連結された第2の機上通路342を備え、
・油圧結合システム40は、第1に、第1の地上通路281と第1の機上通路341を流体連通させると共に第2に、第2の地上通路282と第2の機上通路342を流体連通させることができる。
・第1に、第1の燃料流体が地上に設置された源から発射装置に搭載されたタンクに向かって流れることができるよう流体連通状態にある第1の地上管221、第1の地上通路281(一部が第2の地上通路282の環状の第3の部分282cで包囲されている)、第1の機上通路341(一部が第2の機上通路342の環状の第3の部分342cによって包囲されている)及び第1の地上管381、
・第2に、第2の燃料流体が同軸に且つ第1の燃料流体の流れの外部で流れることができるよう互いに直列の流体連通状態にある第2の地上通路282の環状の第3の部分282c及び第2の機上通路342の環状の第3の部分342c。
Claims (12)
- 発射装置のスラスタに燃料補給する燃料補給装置(10)であって、
・少なくとも、流体源の上流側で連結可能な地上管(22)、前記地上管(22)に下流側で連結された地上弁(21)及び前記地上弁(21)に連結された地上通路(28)を含む地上プレート(26)を有する地上モジュール(20)と、
・少なくとも、前記スラスタのタンクに下流側で連結可能な機上管(38)、前記機上管(38)に上流側で連結された機上弁(36)及び前記機上管(38)に連結された機上通路(34)を含む機上プレート(32)を有する機上モジュール(30)と、
・前記機上モジュール(30)と前記地上モジュール(20)との間に設けられていて、前記地上通路(28)と前記機上通路(34)とを流体連通させることができる油圧結合システム(40)と、前記油圧結合システム(40)周りで前記機上プレート(32)と前記地上プレート(26)との間に配置された第1の環状エンクロージャ(50)とを有し、吸引手段に連結されると、前記第1の環状エンクロージャ(50)は、前記機上プレート(32)と前記地上プレート(26)を相互連結位置に保持することができるようになっている、燃料補給装置。 - 前記第1のクロージャ(50)は、前記油圧結合システム(40)を包囲すると共に前記機上プレート(32)及び前記地上プレート(26)に当接した端部を有する第1の環状ベロー(52)によって構成されている、請求項1記載の燃料補給装置。
- 前記地上プレート(26)は、前記第1のエンクロージャ(50)に通じると共に前記吸引手段に連結されるのに適した開口部(54)を有する、請求項1又は2記載の燃料補給装置。
- 前記燃料補給装置は、高圧に連結されるのに適していて、前記油圧結合システム(40)周りで前記機上プレート(32)と前記地上プレート(26)との間に配置された第2の環状エンクロージャ(60)を更に有し、前記第1の環状エンクロージャ(50)は、前記第2の環状エンクロージャ周りに配置されている請求項1〜3のうちいずれか一に記載の燃料補給装置。
- 前記地上弁(21)を開放する指令が前記機上弁(36)を開放する指令を生じさせ、前記地上弁(21)を閉鎖する指令が前記機上弁(36)を閉鎖する指令を生じさせる、請求項1〜4のうちいずれか一に記載の燃料補給装置。
- 前記機上弁(36)を開放する指令が前記地上弁(21)を開放する指令を生じさせ、前記機上弁(36)を閉鎖する指令が前記地上弁(21)を閉鎖する指令を生じさせる、請求項1〜5のうちいずれか一に記載の燃料補給装置。
- 前記燃料補給装置は、前記機上プレート(32)と前記地上プレート(26)との間に、前記発射装置が離昇している間又は前記発射装置の離昇に先立って、開放するのに適した機械式ロックシステム(70)を更に有する、請求項1〜6のうちいずれか一に記載の燃料補給装置。
- 前記機械式ロックシステムは、前記第1の環状エンクロージャ(50)の各側に、前記連結位置において前記機上プレート(32)に当接する底端部(72a)を備えた解除フォーク(72)を有し、前記解除フォーク(72)の頂端部(72b)は、前記地上プレート(26)に固定された地上ピン(29)回りに回動するよう設けられていて、前記地上ピン(29)回りの前記解除フォーク(72)の回動により、前記地上プレート(26)と前記機上プレート(32)が互いに引き離され、又この逆の関係が成り立つようになっている、請求項7記載の燃料補給装置。
- 前記機械式ロックシステムは、前記第1の環状エンクロージャ(50)の各側に、前記地上ピン(29)回りに回動する際に、前記地上プレート(26)と前記機上プレート(32)を結合することがない開放位置と、閉鎖位置との間で動くことができるロックフィンガ(74)を更に有し、前記閉鎖位置では、前記ロックフィンガ(74)の頂端部(74a)によって構成されるハウジング(74b)が前記機上プレート(32)に固定された機上ピン(31)を受け入れることにより前記地上プレート(26)と前記機上プレート(32)が結合される、請求項8記載の燃料補給装置。
- 前記機械式ロックシステム(70)は、前記ロックフィンガ(74)の底端部(74c)を互いに連結する連結シャフト(76)を更に有し、制御アクチュエータ(78)の前記ピストンの前記ピストンロッド(78a)の自由端部が前記連結シャフトに取り付けられている、請求項9記載の燃料補給装置。
- ・前記地上モジュール(20)は、第1の流体源に上流側で連結可能な第1の地上管(221)、前記第1の地上管(221)に下流側で連結された第1の地上弁(241)、第2の流体源に上流側で連結可能な第2の地上管(222)及び前記第2の地上管(222)に下流側で連結された第2の地上弁(242)を有し、前記地上プレート(26)は、前記第1の地上弁(241)に連結された第1の地上通路(281)及び前記第2の地上弁(242)に連結された第2の地上通路(282)を備え、
・前記機上モジュール(30)は、第1のタンクに上流側で連結可能な第1の機上管(381)、前記第1の機上管(381)に上流側で連結された第1の機上弁(361)、第2のタンクに上流側で連結可能な第2の機上管(382)及び前記第2の機上管(382)に上流側で連結された第2の機上弁(362)を有し、前記機上プレート(32)は、前記第1の機上弁(361)に連結された第1の機上通路(341)及び前記第2の機上弁(362)に連結された第2の機上通路(342)を備え、
・前記油圧結合システム(40)は、第1に、前記第1の地上通路(281)と前記第1の機上通路(341)を流体連通させると共に第2に、前記第2の地上通路(282)と前記第2の機上通路(342)を流体連通させるのに役立つ、請求項1〜10のうちいずれか一に記載の燃料補給装置。 - 少なくとも前記通路(281,282,341,342)の一部にわたり、前記第1の地上通路(261)と前記第2の地上通路(282)は、互いに対して同軸であると同様に前記第1の機上通路(341)と前記第2の機上通路(342)は互いに対して同軸である、請求項11記載の燃料補給装置。
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