JP2012521326A - 軌道型車両のための回転式ブッシュを有する軌道 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (9)
- 軌道型車両用のための軌道(10)であって、
途切れのない一連のヒンジ型関節連結ジョイント(12,12′)を有し、
前記関節連結ジョイントは、軌道(10)の長手方向展開中心軸線(B−B)に対して実質的に垂直な第1の軸線(A−A)の向きに配置され、互いに連結され、且つ、長手方向展開部を有する1対のリンク(14)を介して一定の距離のところに維持され、
前記1対のリンク(14)は、前記長手方向中心軸線(B−B)に対して側方に且つ対称に配置され、
前記リンク(14)の各々は、前記長手方向中心軸線(B−B)を基準にして見た場合に前記軌道(10)の外側の方に位置する第1の端フランジ(16)と、前記軌道(10)の内側の方に位置する第2の端フランジ(18)とを有し、
前記リンク(14)の各々は、第1の上面(20)と、前記第1の上面(20)の反対側に位置する第2の案内下面(24)を有し、
前記リンク(14)を前記関節連結ジョイント(12,12′)のピン(36,36′)のうちの1本に回転不能に連結するために、第1の貫通孔(26)が、前記第1の端フランジ(16)に前記第1の軸線(A−A)の向きに形成され、
前記リンク(14)を前記ピン(36,36′)のうちの1本に回転可能に連結するために、第2の貫通孔(32)が、前記第2の端フランジ(18)に前記第1の軸線(A−A)の向きに形成され、
前記第1の端フランジ(16)の全厚(L2)と、前記第2の案内下面(24)の全幅(L1)の比(R1)は、1.1〜1.3であり、
前記第1の端フランジ(16)の外面と前記第2の案内下面(24)の外側の縁との間のオフセット(L3)に対する、前記第2の案内下面(24)の全幅(L1)の比(R2)は、1.4〜1.65であり、
前記第2の端フランジ(18)の全厚(L4)に対する、前記第1の端フランジ(16)の全厚(L2)の比(R3)は、1〜1.1である、軌道。 - 少なくとも1つの環状滑り軸受(44)が、前記リンク(14)の各々の第2の貫通孔(32)内に収容され、
前記滑り軸受(44)の内径(D)に対する長さ(S)の比(R0)は、0.60よりも大きい、請求項1に記載の軌道。 - 前記滑り軸受(44)の内径(D)に対する長さ(S)の比(R0)は、0.65よりも大きい、請求項2に記載の軌道。
- 前記滑り軸受(44)は、前記ピンの前記第1の軸線(A−A)を中心とする自由回転を確保するように、前記第2の貫通孔(32)の内周面と前記ピン(36′)の外周面との間に圧入される、請求項2又は3に記載の軌道。
- 前記ピン(36,36′)に対して自由に回転するブッシュ(40)が、前記ピン(36,36′)の周りに且つそれに対して同軸に設けられる、請求項2〜4のいずれか1項に記載の軌道。
- 2つのシール群(46,46′)が、前記滑り軸受(44)の両側に設けられ、前記シール群(46,46′)は、前記ブッシュ(40)、前記リンク(14)、及び前記滑り軸受(44)と協働して前記関節連結ジョイント(12,12′)のためのシールシステムを構成する、請求項5に記載の軌道。
- 前記シール群のうちの第1のシール群(46)は、前記長手方向中心軸線(B−B)に対して前記軌道(10)の内側の方の前記第1の貫通孔(26)に設けられた環状溝(30)内に収容される、請求項6記載の軌道。
- 前記シール群のうち第2のシール群(46′)は、前記滑り軸受(44)と前記回転式ブッシュ(40)の間に介在し、前記第2のシール群は、前記第2の貫通孔32内に収容される、請求項7に記載の軌道。
- 前記リンク(14)と前記ピン(36,36′)の回転不能な連結は、前記ピン(36,36′)と一体に取付けられた止め輪(42)によって行われ、
前記リングは、前記第1の貫通孔(26)のところで前記第1の端フランジ(16)に設けられた前記長手方向中心軸線(B−B)に対して前記軌道(10)の外側の環状溝(28)内に収容され、前記第1の端フランジ(16)と前記ピン(36,36′)の端部との間の定位置でのロックを行う、請求項1〜8のいずれか1項に記載の軌道。
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