JP2012518575A - 固定状態の表面材及び展開可能な減速表面材及び／又は異形燃料タンクを備えた打ち上げビークル並びに関連のシステム及び方法 - Google Patents

Abstract

固定された表面材及び展開可能な減速表面材を備えた打ち上げロケット並びに関連のシステム及び方法が開示される。特定の実施形態としてのシステムは、第１の端部及び全体として第１の端部と反対側に位置した第２の端部を備えると共に第１の端部と第２の端部との間に延びるロケット軸線に沿って細長い打ち上げロケットを含む。打ち上げロケットは、ロケット軸線に全体として垂直であって打ち上げロケットの第１の端部寄りに位置した第１の横断面積を備えるよう位置決めされた又は位置決め可能な第１の領域及びロケット軸線に全体として垂直であって打ち上げロケットの第２の端部寄りに位置した第２の横断面積を備えるよう位置決めされた又は位置決め可能な第２の領域を有する露出状態の外方に向いた表面材を支持している。このシステムは、打ち上げロケットによって支持された推進システムを更に有するのが良く、この推進システムは、打ち上げロケットを打ち上げるよう打ち上げロケットの第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有する。

Description

本発明は、一般に、フレア（即ち、ラッパ状に広がった）表面材を含む固定状態の表面材及び展開可能な減速表面材を備えた打ち上げビークル並びに関連のシステム及び方法に関する。

〔関連出願の説明〕
本願は、共に２００９年２月２４日に出願された米国特許仮出願第６１／１５５，１１５号及び同第６１／１５５，１３２号の優先主張出願であり、これら両方の米国特許仮出願を参照により引用し、これらの記載内容を本明細書の一部とする。

ビークルは、長年にわたり、人的ペイロード及び非人的ペイロードを軌道中に打ち上げるために用いられている。かかるビークルは、最初の人々を宇宙空間や月に送り出し、そしてかかるビークルは、数え切れないほどの人工衛星を地球の軌道中に、そしてこれを越えて打ち上げている。かかるビークルは、無人宇宙探査機を推進し、最近においては、構造物、補給品又は食料・物資並びに職員を軌道に乗っている国際宇宙ステーションに送るために用いられる。

ビークル任務と関連した従来から続いている１つの課題は、システムの再利用性である。本発明の観点は、この課題に取り組みことを目的としている。

本発明の一観点によれば、航空宇宙システムであって、
第１の端部及び全体として第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、打ち上げビークルは、第１の端部と第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置した第１の断面積部を有するよう位置決めされ又は位置決め可能な第１の領域を有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第２の端部寄りに位置した第２の断面積部を有するよう位置決めされ又は位置決め可能な第２の領域を有し、第１の断面積は、第２の断面積よりも小さく、
打ち上げビークルにより支持された推進システムを有し、推進システムは、打ち上げビークルを打ち上げるよう打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有することを特徴とする航空宇宙システムが提供される。

本発明の別の観点によれば、航空宇宙システムであって、
第１の端部及び全体として第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、打ち上げビークルは、第１の端部と第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置した第１の固定された断面積部を備えた第１の領域を有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第２の端部寄りに位置した第２の固定された断面積部を備えた第２の領域を有し、第１の断面積は、第２の断面積よりも小さく
打ち上げビークルにより支持された推進システムを有し、推進システムは、打ち上げビークルを打ち上げるよう打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有することを特徴とする航空宇宙システムが提供される。

本発明の別の観点によれば、航空宇宙システムであって、
第１の端部及び全体として第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、打ち上げビークルは、第１の端部と第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、
打ち上げビークルにより支持された燃料タンクを有し、燃料タンクは、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置した第１の断面積部を備えた第１の領域及び全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げビークルの第２の端部寄りに位置した第２の断面積部を備える第２の領域を有し、第１の断面積は、第２の断面積よりも小さく、燃料タンクは、第１の断面積部と第２の断面積部との間でタンクの横方向中線に関して非対称であり、
打ち上げビークルにより支持されると共に燃料タンクに結合された推進システムを有し、推進システムは、打ち上げビークルを打ち上げるよう打ち上げビークルの第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有することを特徴とする航空宇宙システムが提供される。

本発明の別の観点によれば、航空宇宙システムを作動させる方法であって、
打ち上げビークルのノズルからの水力を差し向けて打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、打ち上げビークルは、上端部、下端部及び上端部と下端部との間に延びるビークル軸線を有し、上端部は、打ち上げ中、下端部よりも上に位置し、
打ち上げに続き、下端部が上端部の下に位置した状態で打ち上げビークルに指図して打ち上げビークルが下降して着陸するようにするステップと、
上端部が下端部の上に位置したままの状態で打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を介して打ち上げビークルの下降を遅くするステップを有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であって打ち上げ中のビークルの下端部寄りに位置した第１の断面積部を備えた第１の領域を有し、露出表面材は、全体としてビークル軸線に垂直であってビークルの上端部寄りに位置した第２の固定された断面積部を備えた第２の領域を有し、第１の断面積は、第２の断面積よりも小さいことを特徴とする方法が提供される。

本発明の別の観点によれば、航空宇宙システムを作動させる方法であって、
打ち上げビークルの外方に向いた可動露出表面材を第１の位置に配置するステップを有し、
打ち上げビークルの下端部からの推力を差し向けて打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、打ち上げビークルは、下端部の上方に位置決めされた上端部を有し、
打ち上げビークルの下端部が上端部の下に位置決めされた状態で可動面を第２の位置に配置することにより打ち上げビークルの下降を遅くするステップを有することを特徴とする方法が提供される。

本発明の別の観点によれば、航空宇宙システムを作動させる方法であって、
打ち上げビークルの燃料タンクからの燃料を打ち上げビークルのノズルに差し向けるステップを有し、
打ち上げビークルのノズルからの推力を差し向けて打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、打ち上げビークルは、上端部、下端部及び上端部と下端部との間に延びるビークル軸線を有し、上端部は、打ち上げ中、下端部よりも上に位置し、
打ち上げに続き、下端部が上端部の下に位置した状態で打ち上げビークルに指図して打ち上げビークルが下降して着陸するようにするステップを有し、
燃料タンク内の燃料の質量中心を打ち上げ後、時間につれて増大する速度で動かすステップを有することを特徴とする方法が提供される。

本発明の実施形態による展開可能なフレア表面材を有する代表的なビークルを示す図である。 本発明の実施形態による展開可能なフレア表面材を有する代表的なビークルを示す図である。 本発明の実施形態による上昇中における代表的なビークルを示す図である。 本発明の実施形態による下降中における代表的なビークルを示す図である。 展開可能なフレア表面材を収納位置で示す代表的なビークルの一部分の拡大図である。 展開可能なフレア表面材を展開位置で示す代表的なビークルの一部分の拡大図である。 本発明の別の実施形態に従って構成された収納状態の展開可能な表面材を有するビークルの部分概略側面図である。 展開可能な表面材が展開された状態の図４Ａに示されたビークルの部分概略側面図である。 展開可能な表面材が展開された状態の図４Ｂに示されたビークルの部分概略平面図である。 本発明の実施形態による並進表面材を有するビークルの部分概略側面図である。 本発明の実施形態による並進表面材を有するビークルの部分概略平面図である。 本発明の実施形態による２組の展開可能なフレア表面材を有するビークルの部分概略側面図である。 本発明の実施形態による２組の展開可能なフレア表面材を有するビークルの部分概略平面図である。 本発明の実施形態による上方且つ外方にテーパした形状を有するビークルの部分概略等角図である。 Ａ〜Ｆは、本発明の別の実施形態による上方且つ外方にテーパした形状を有するビークルの部分の部分概略側面図である。 本発明の更に別の実施形態に従って構成された形状及び特徴部を有する燃料タンクの部分概略等角図である。 本発明の更に別の実施形態に従って構成された燃料タンクの部分切除側面図である。

本発明は、一般に、固定状態の表面材及び展開可能な減速表面材を備えた打ち上げビークル（例えば、ロケット）並びに関連のシステム及び方法に関する。周知であると共にロケット流れ表面材と関連している場合の多い構造体及びプロセスを説明する幾つかの詳細は、説明が煩雑になるのを避けるために以下の説明には記載されていない。さらに、以下の開示は、幾つかの実施形態に関するが、幾つかの他の実施形態は、この発明の詳細な説明の項で説明する形態、配置及び／又はコンポーネントとは異なる形態、配置及び／又はコンポーネントを有しても良い。具体的に説明すると、他の実施形態は、追加の要素を有すると共に／或いは図１Ａ〜図１０を参照して以下に説明する要素のうちの１つ又は２つ以上を欠いていても良い。

図１Ａは、本発明の実施形態に従って構成されたビークル１００の上側等角図である。図１Ｂは、図１Ａに示されたビークル１００の側面図である。図１Ａ及び図１Ｂを参照すると、ビークル１００は、ペイロードモジュール１３０を支持した推進モジュール１１０を有するロケット（例えば、軌道に乗るビークル又は軌道に乗らないビークル）であるのが良い。推進モジュール１１０は、ビークル１００の第１の又は後側の端部１０５寄りに位置決めされた対応のエンジン排気ノズル１１１を備えた１つ又は２つ以上のエンジンを有するのが良い。ビークル１００は、長手方向ビークル軸線Ｖに沿って細長いのが良く、このビークル１００は、ビークル１００の第１の端部１０５寄りに位置した第１の領域１０３及びビークル１００の第２の又は前方の端部１０２寄りに位置決めされた第２の領域１０４を有する外方に向いた露出表面材１０１を備えている。ビークル１００は、ビークル１００が尾部下げ配向状態で着陸することができるよう第１の端部１０５寄りに位置決めされた着陸装置１２０を有するのが良い。ビークル１００は、ビークル１００の第２の端部１０２寄りに位置決めされた展開可能な又は違ったやり方で動くことができる減速表面材（例えば、フレア表面材）１４０を更に有するのが良い。展開可能な表面材１４０は、尾部下げ下降及び着陸中にビークル１００の速度を安定化させると共に減少させるよう上昇中においては収納又は格納され、下降中においては展開されるのが良い。特定の実施形態では、展開可能な減速表面材１４０は、尾部下げ下降及び着陸中における安定性を高めると共に／或いはビークルの空気力学的揚力と抗力の比を向上させるようにビークル１００の空気力学的圧力中心の位置を高くすることができる（例えば、ビークル１００の重心の上方に）。ビークル１００の後側端部１０５寄りに設けられたフィン１５０が上昇中に安定器及び／又は制御表面材として働くと共に下降中においても安定器及び／又は制御表面材として働くことができる。したがって、フィン１５０は、本願と同時に出願された同時係属中の米国特許出願（出願番号未付与、発明の名称：BIDIRECTIONAL CONTROL SURFACES FOR USE WITH HIGH SPEED VIHICLES, AND ASOCIATED SYSTEMS AND METHODS）に更に説明されているように、前方方向（例えば、上昇中）及び逆方向（例えば、下降中）に作動可能である。 特定の実施形態では、ペイロードモジュール１３０は、貨物及び／又は乗組員を運ぶよう構成されているのが良い。図１Ａ及び図１Ｂに示す実施形態では、ペイロードモジュール１３０は、半球形の形をしているのが良く、他の実施形態では、ペイロードモジュール１３０は、他の形状のものであっても良い。

特定の実施形態では、ビークル１００は、ビークル１００の内部に設置された５つのエンジン（図１Ａ及び図１Ｂでは見えない）を有し、各エンジンは、対応のエンジン排気部１１１を有する。エンジンは、ビークル１００を上方に（例えば、ダウンレンジコンポーネントの有る無しにかかわらず、垂直方向）に推進するためにブースト段階中に用いられる。オプションとして、エンジンは、ブースト段階中、ビークル１００を単独で又は他の制御システムと組み合わせ状態で舵取りするよう進路誘導する推力をもたらすことができる。

エンジンがブースト段階を完了した後、展開可能な表面材１４０を展開してビークル１００の下降を遅くするのが良い。展開可能な表面材１４０は、ビークル１００が下降しているとき（尾部下げ状態で）、ビークル抗力を増大させ、又、垂直着陸に先立ってエンジンが再始動する前にビークル１００の終速度を減少させることによりビークル安定性を向上させることができる。特定の実施形態では、展開可能な表面材１４０は、飛行中、１回だけ用いられ、次に、ビークル１００の着陸後においては地上作業班によって引っ込められる。フィン１５０は、下降及び着陸の際にビークル１００を制御すると共に舵取りするために使用可能である。したがって、ビークル１００を舵取りしてこれが打ち上げられた場所に直接戻すことができる。他の実施形態では、ビークル１００は、他の場所に舵取り可能である。これら実施形態の何れにおいても、ビークル１００が着陸場所に接近すると、エンジンを再始動させてビークル１００を一段と遅くするのが良い。次に、着陸装置１２０を展開し、それにより最終の着陸を行なう。

図２Ａは、矢印Ａで示されたビークル１００の上昇中におけるビークル１００の実施形態の部分概略側面図である。上昇段階中、展開可能な表面材１４０（外面１０１の一部をなしている）は、収納され、かかる展開可能な表面材は、それに応じて、ビークル１００の下に位置する表面１０６に当たって平べったい状態で且つ全体として外面１０１の残部と面一をなして位置決めされるのが良い。上昇段階中、着陸装置１２０（図１Ａ及び図１Ｂ）は、収納される。

図２Ｂは、矢印Ｄで示されたビークル１００の下降段階中におけるビークル１００を示している。下降中、展開可能な表面材１４０は、例えば、表面材１４０を回動させることにより展開され、その結果、表面材１４０は、下に位置する表面１０６から外方に広がっている。上述したように、この形態は、ビークル１００を遅くすることが期待され、この形態は又、ビークルを安定化させることができる。例えば、上述したように、表面材１４０を展開することにより、ビークル１００に作用する圧力中心を上方に（例えば、ビークルの重心の上方に）ずらすことができ、その結果、ビークル１００に加わる重力は、ビークル１００に作用する空気力学的力により生じる場合のある摂動を安定化させる傾向がある。

表面材１４０を展開した場合の一作用効果は、第２の領域１０４のところのビークル１００の断面積又は平面図フットプリントを第１の領域１０３の場合よりも増大させることにある。例えば、展開可能な表面材１４０が展開されたとき、第１の領域１０３内に位置した第１のステーション１９１のところで取られ（フィン１５０の断面積を含む）又は第２のステーション１９２のところで若しくは取られ又はこれら両方のところで取られたビークル１００の断面積は、第２の領域１０４内に位置した第３のステーション１９３のところのビークル１００の断面積よりも小さいであろう。断面積のこの変化は、展開可能な表面材１４０を次に収納し又は違ったやり方で動かすことができるので、一時的であるのが良い。図７〜図１０を参照して後で説明する他の実施形態では、増大した断面積は、ビークルの外側幾何学的形状の固定部分であるのが良い。

図３Ａは、例えばビークル１００のブースト又は上昇段階中、展開可能な表面材１４０が収納された状態のビークル１００の第２の領域１０４の部分概略側面図である。展開可能な表面材１４０は、多数の展開可能な花弁状部１４１又は他の適当な表面材若しくは表面要素から成るのが良い。収納形態では、花弁状部１４１は、閉じられてビークル１００の下に位置する表面１０６に当てられる。したがって、花弁状部１４１は、円筒形外面１０１の形状に合致するよう筒体の部分で作られるのが良い。他の実施形態では、花弁状部１４１は、他の形状のものであっても良い。これら実施形態のいずれにおいても、外側花弁状部１４１ａは、内側花弁状部１４１ｂと交互に位置すると共に中間の内側花弁状部とオーバーラップするのが良い。

図３Ｂは、ビークル１００の第２の領域１０４の部分概略上側等角図であり、展開可能な表面材１４０を展開形態で示している。この形態では、花弁状部１４１は、例えば１つ又は２つ以上のアクチュエータ１４２によりビークル１００の下に位置する表面１０６から外方に回動してある。特定の実施形態では、隣り合う花弁状部１４１は、収納時に互いにオーバーラップするのが良く、又、展開時に互いにオーバーラップし又は当接するのが良い。他の実施形態では、花弁状部１４１は、展開時に互いに間隔を置いて配置され又は少なくとも部分的に互いに間隔を置いて配置されるのが良い。展開可能な表面材１４０について選択された特定の構成は、展開可能な表面材１４０により提供されることが期待される制動レベル、ビークル１００との一体化及び／又は他の要因で決まる場合がある。

特定の実施形態では、展開可能な表面材１４０は、各々が別個の空気圧、油圧、電気又は他のアクチュエータにより展開される１６個の花弁状部１４１から成る。花弁状部１４１は、収納時に互いにオーバーラップするのが良く、第１の組をなす８個の花弁状部１４１は、外側に位置決めされ、第２の組をなす８個の花弁状部１４１は、内側に位置決めされると共に第１の組に属する花弁状部と交互に配置され、その結果、フレア１４０が完全に配備されたときには隣り合う花弁状部１４１相互間には隙間がそれほど存在しないようになっている。ビークル１００は、花弁状部を開く指令が与えられる前に花弁状部１４１を収納位置に保持する保持ラッチ又は他の特徴部を有するのが良い。特定の実施形態では、ビークル１００の第２の領域１０４は、追加の剛性を与えるためのアルミニウム製のリングフレームにより裏打ちされた複合サンドイッチパネルを有するのが良い。花弁状部１４１は、複合サンドイッチパネルで形成されても良い。他の実施形態では、これら構造体のうちのいずれも、他の組成のものであっても良い。

特定の実施形態では、個々の花弁状部１４１は、一つ一つが他と同一の量、同一の速度及び同一の方向（例えば、外方又は内方）に動くよう一斉に動かされる。他の実施形態では、展開可能な表面材１４１の個々の花弁状部１４１は、個々に動くことができると共に／或いは制御可能であるのが良い。かかる実施形態では、花弁状部１４１は、例えばビークル１００を遅くすることに加えてビークル１００を舵取りするために互いに対して互いに異なる速度で、互いに異なる量だけ及び／又は互いに異なる方向に運動可能である。花弁状部１４１の運動は、制御装置１６０により制御されるのが良い。一実施形態では、制御装置１６０は、ビークル１００により支持された電気機械式装置である。他の実施形態では、制御装置１６０は、ビークル１００により支持され又は地上に設置されていて、適当な命令の入ったコンピュータ可読媒体を有するディジタル又はコンピュータ利用装置１６０である。制御装置１６０は、種々のセンサのうちの任意のもの（例えば、加速度計、ＧＰＳセンサ、高度センサ、圧力センサ又は時間センサ（例えば、時計））からの入力信号を受け取るのが良く、かかる入力信号に基づいて、制御装置１６０は、花弁状部１４１を作動させる命令を出す。制御装置１６０は、他のビークル機能、例えば、エンジン、着陸装置及び制御面の作動も又制御するのが良い。

上述したように、花弁状部１４１は、展開時に互いにシール可能に係合する（密着する）のが良い。他の実施形態では、隣り合う花弁状部は、展開時に互いに間隔を置いて配置されても良く、それにより、軸方向に延びる隙間が生じる。さらに別の実施形態では、花弁状部１４１を通気型にしても良い。例えば、花弁状部１４１は、空気が花弁状部１４１を通過することができるようにする通気開口部１４３（図３Ｂでは破線で示されている）を有するのが良い。通気開口部１４３は、碁盤目状に又は他の適当なパターンをなして配置されるのが良い。この実施形態の別の観点では、個々の通気開口部１４３は、開口部１４３を通る空気の流れを制御するよう選択的に開閉可能である（例えば、作動パネル、絞り又は他の適当な装置により）。このように、展開可能な表面材１４０により生じる効力を制御することができる。この実施形態の別の観点では、ビークル１００を舵取りするために使用できる抗力差を生じさせるために、１つの周方向場所のところに位置する通気開口部１４３は、開放可能であり、別の周方向場所のところの通気開口部は、閉鎖可能である。

図１Ａ〜図３Ｂを参照して上述した実施形態では、展開可能な表面材は、ビークルの上方又は第２の端部寄りに位置決めされている。図４Ａは、本発明の別の実施形態により下端部寄りに配置された展開可能な表面材を有するビークル４００の部分概略側面図である。この実施形態の一観点では、ビークル４００は、外方にフレア状になった形状の第１の又は下側領域４０３及び第１の領域４０３の上方に位置した第２の又は上方の領域４０４を備えている外面４０１を有する。展開可能な表面材４４０が第１の領域４０３のところに配置されている。展開可能な表面材４４０は、４つの展開可能なパネル４４１（これらのうちの３つが図４Ａで見える）から成るのが良く、これらパネルは、収納位置で示されている。図４Ｂ及び図４Ｃは、それぞれ、展開可能な表面材４４０が展開位置にあるビークル４００の側面図及び平面図である。この位置では、パネル４４１は、ビークル４００の断面積を第１の領域４０３のところのフレア状外面４０１により見られる断面積を超えて増大させるようビークル４００の下に位置する表面４０６から外方に遠ざかって回動してある。この構成は、下降時におけるフレア状本体の安定性を一段と高めることができる。

図５Ａは、作動中、回動するのではなく並進する展開可能な表面材５４０を有するビークル５００の部分概略側面図である。図５Ｂは、図５Ａに示されたビークル５００の部分概略平面図である。今、図５Ａ及び図５Ｂを一緒に参照すると、展開可能な表面材５４０は、上昇中、ビークル５００の第１の又は下方の領域５０３寄りに位置決めされた多数のフィン又は羽根要素５４１（図５Ａ及び図５Ｂには４つ示されている）から成るのが良い。したがって、展開可能な表面材５４０は、ビークル重心の下の位置から見た場合のビークル５４０の安定性及びオプションとしての制御をもたらすことができる。尾部下げ状態の下降に先立って又はその間、フィン要素５４１は、矢印Ｕによって支持されたように上方に並進してビークルの第２の又は上側の領域５０４のところに配置されるようになる。この位置では、フィン要素５４１は、ビークル５００の圧力中心を上方に、例えば、ビークルの重心よりも上に動かすよう作用することができる。フィン要素５４１は、揚力発生装置であるので、ビークルは、代表的には、純粋に垂直の傾斜度から傾いてフィンが十分な揚力を発生することができる迎え角をもたらす。ビークル５００は、着陸に先立って完全垂直位置に戻ることができる。ビークル５００は、フィン要素５４１の並進運動を案内する軌道、レール又は他の適当な案内構造体を有するのが良い。

図６Ａ及び図６Ｂは、それぞれ、ビークル重心に対するビークルの圧力中心の存在場所を制御するよう一斉に動作する多数の展開可能な表面材を有するビークル６００の部分概略側面図及び部分概略平面図である。具体的に説明すると、ビークル６００は、ビークル６００の第１の又は下方の領域６０３のところに位置決めされた第１の又は下側の展開可能な表面材６４０ａ及びビークル６００の第２の又は上側の領域６０４のところに位置決めされた第２の又は上側の展開可能な表面材６４０ｂを有するのが良い。第１の展開可能な表面材６４０ａは、第１のフレア要素６４１ａを有するのが良く、第２の展開可能な表面材６４０ｂは、第２のフレア要素６４１ｂを有するのが良い。第１のフレア要素６４１ａと第２のフレア要素６４１ｂの両方は、ビークル６００に対して外方に展開することができ、次に、それぞれ、矢印Ｐ１及び矢印Ｐ２によって示されているように収納位置に戻ることができる。上昇中、第２のフレア要素６４１ｂをビークル６００の外面に全体として平行に収納することができ、第１のフレア要素６４１ａを外方に回動させて安定性及び／又は制御を提供する。特定の実施形態では、第１のフレア要素６４１ａは、追加の安定性をもたらすことが必要とされない限り、上昇中、収納状態のままであるのが良い。かかる必要性は、１つ又は２つ以上のエンジンが上昇中に故障した場合に生じる場合がある。下降中、第１及び第２のフレア要素６４１ａ，６４１ｂの相対的向きを逆にしても良い。具体的に説明すると、第１のフレア要素６４１ａをビークル６００の外面に全体として平行に収納しても良く、他方、第２のフレア要素６４１ｂは、図１Ａ〜図２Ｂを参照して上述した圧力運動中心と全体としてほぼ同じ圧力運動中心をもたらすよう展開される。

上述した実施形態のうちの幾つかにおいて、展開可能な表面材は、ビークル上昇とビークル下降との間で圧力中心の変化を制御する。図７〜図１０を参照して以下に説明する他の実施形態では、ビークルの全体的形状は、一定状態のままであるのが良いが、従来型の円筒形又は上方且つ内方にテーパしたロケット形状と比較した場合、下降中の抗力を増大させるビークルの下端部とビークルの上端部との間の断面形状の変化を有するのが良い。したがって、ビークルの外面は、所望の断面形状の変化を達成するよう位置決めされる（例えば、固定される）のが良く又は位置決め可能である（例えば、動くことができる）。

図７は、第１の端部７０５と第２の端部７０２との間でビークル軸線Ｖに沿って細長い打ち上げビークル７００の部分概略等角図である。ビークル７００は、第２の端部７０２寄りに位置したペイロードモジュール７３０及び第１の端部７０５寄りに位置した１つ又は２つ以上の排気ノズル７１１を備えた推進モジュール７１０を有している。特定の実施形態では、ビークル７００は、３つの排気ノズル７１１を有し、これらのうちの外側の２つは、固定されており、中央のノズルは、ビークル制御のために誘導可能である。他の実施形態では、ビークル７００は、エンジン及び関連のあるノズルについて他の個数及び／又は他の配置状態を取ることができる。ビークル７００は、上昇と下降の両方の間、追加のビークル制御をもたらすよう作動可能なフィン７５０を更に有するのが良い。ビークル７００の外面７０１は、第１の端部７０５寄りの第１の領域７０３及び第２の端部７０２寄りの第２の領域７０４を有している。外面７０１により画定されたビークル７００の断面積は、第１の領域７０３から第２の領域７０４までビークル軸線Ｖに沿って増大している。したがって、第１の領域７０３の第１のステーション７９１のところのビークル７００の断面積は、第２の領域７０４に位置した第２のステーション７９２のところの対応の断面積よりも小さい。

推進モジュール７１０及びペイロードモジュール７３０の外面７０１の形状は、上昇と下降の両方について所要の抗力特性を生じさせるよう選択されるのが良い。具体的に説明すると、外面７０１の形状は、一般に、上昇中、特に遷音速でバフェットを減少させ又は最小限に抑える一方で、尾部下げ状態の下降中、ビークルを安定させる空気力学的力をもたらすよう選択される。

図７を参照して上述した構成の一特徴は、これにより、展開可能な減速面を不要にできるということにある。したがって、この構成は、ビークル全高を減少させることができると見込まれる。これとは逆に、図１Ａ〜図６Ｂを参照して上述した展開可能な表面材について見込まれる利点としては、これらは展開可能な表面材がビークル７００の外側成形線（ＯＭＬ）により生じる効力よりも大きな減速力をもたらすことができ、それにより、下降中、ビークルを減速させるようエンジンにより用いられる燃料の量が減少するということにある。この構成は、展開可能な表面材に起因して生じると見込まれる追加の重量を相殺することができ又は部分的に相殺することができる。減速表面材（例えば、展開可能な表面材又は固定されたフレア状表面材）の特定の選択は、ビークルが成し遂げようとしている任務及びビークルが運搬しようとするペイロードを含む種々の要因で決まる場合がある。これら２つの構成例は、相互に排他的である必要はない。したがって、他の実施形態では、展開可能な表面材を固定ＯＭＬ形状と組み合わせると、減速力とビークル重量の所望の組み合わせを得ることができる。

ビークルの固定外面は、単独で用いられるにせよ展開可能な減速表面材と組み合わせて用いられるにせよいずれにせよ、上昇中、ビークル抗力を甚だしくは増大させずにビークル下降中、抗力を増大させることが見込まれる種々の形状を有するのが良い。図８Ａ〜図８Ｆは、かかるビークル形状の代表的な選択肢を示している。説明の目的上、ペイロードモジュール及びエンジン／ノズル構造体並びに他の外部ビークル特徴部（例えば、フィン）は、図８Ａ〜図８Ｆには示されていない。作動中、ペイロードモジュールは、図８Ａ〜図８Ｆに示されているように推進モジュールとは別個に下降しても良く又は図７に示されているように下降中、推進モジュールに取り付けられたままであっても良い。図８Ａ〜図８Ｃは、それぞれ、対応のビークル軸線の長さにわたって非単調な仕方で変化するＯＭＬ表面を備えた対応のビークル８００ａ，８００ｂ，８００ｃを示している。具体的に説明すると、これら形状は、ビークルの下端部寄りの全体として円筒形の部分及びビークルの上端部寄りの外方且つ上方にテーパした部分を含む。テーパは、直線状（例えば、円錐形）であっても良く、非直線状（例えば、凹状又は凸状）であっても良い。図８Ｄ、図８Ｅ及び図８Ｆに示されている他の実施形態では、対応のビークル８００ｄ，８００ｅ，８００ｆは、それぞれ、ビークルの下端部から対応のペイロードカプセル（図示せず）との接合部まで連続的にテーパした外面を有する。ビークル軸線に対するこれら表面の特定の開き角度は、例えばビークルの任務の内容、下降中に大きな抗力をもたらすビークルペイロード及び上昇中における抗力の小さく且つ小刻みな増大で決まる仕方で選択されるのが良い。

上述の実施形態のいずれにおいても、燃料は、ビークルの外面内に位置決めされた（又はその一部をなす）タンクに入れて運ばれる。本発明の特定の実施形態に従って構成され、打ち上げビークルに適した液体推進剤タンクは、（ａ）タンク内のスロッシング流体の動的効果を減少させると共に（ｂ）上方且つ外方にテーパしたビークルＯＭＬ内に嵌まり込むようカスタマイズされた形状を有する。例えば、タンクの半径を調節してスロッシング流体の非安定化効果を減少させることによりタンクＯＭＬを変化させるのが良い。この実施形態の別の特定の観点では、燃料タンクは、プラスチック製タンクライナ内に成形された内部スロッシングバッフルを有するのが良い。この構成は、バッフルをタンク内に機械的に締結する必要性をなくすことができる。他の実施形態では、バッフルをタンクの内部から形成しても良い。上述の実施形態の別の観点では、タンクの形状は、ビークル内における推進剤の質量中心の存在場所の突き止めを促進すると共に／或いは最適化するよう構成されているのが良く、それにより、もしそうでなければタンク内の液体推進剤が通常の作動中にスロッシングしたときに結果として生じる恐れのある非安定化効果が減少する。

図９は、本発明の特定の実施形態に従って構成された燃料タンク９６０を備えたビークル９００（例えば、ロケット）の一部分の部分概略側面図である。ビークル９００は、図９に実線で示されているような全体として円筒形の形状のものであっても良く、或いは、図９に破線で示されているように上述した上方且つ外方にテーパした形状のうちの任意のものを有していても良い。この実施形態の特定の観点では、液体推進剤タンク９６０は、全体としてドーム状の外面を備えた大きな前方の又は上側の領域９６１及びこれまた全体としてドーム状の外面を備えているが前方領域９６１の直径よりも小さな直径を持つ小さな後方又は下側の領域９６３を有している。上側及び下側領域９６１，９６３は、長さにつれて直線的に変化する半径を持つ全体として円錐形の形をした中間領域９６２の互いに反対側に位置決めされるのが良い。したがって、タンク９６０は、全体として「セイヨウナシ」形の形状のものであるのが良く且つタンクの長手方向中央軸線９６６に関して対称であるのが良い。しかしながら、タンク９６０の形状は、横方向中央軸線９６７に関して非対称である。この形状は、ビークル９００内部の有効高さ及び容積に基づき、推進剤の質量中心を上昇中におけるビークル９００内の高い位置から下降中におけるビークル９００内の低い位置に調節する要望により、ビークルＯＭＬの形状（例えば、テーパ付き形状）により且つ／或いは種々の推進剤充填フラクションに関するスロッシング減衰要件を調節する要望によって選択されるのが良い。

上述したように、ビークル９００は、上昇の際、矢印Ａにより示されているように前方方向（例えば、先端部を前にして）移動するよう構成され、下降の際、矢印Ｄにより示されているように後方方向（例えば、尾部を先にして）運動することができる。少なくとも幾つかの実施形態では、上昇中、推進剤の質量中心をビークル９００内の高い位置に維持することが望ましい。加うるに、燃料スロッシングは、上昇と関連した高い充填フラクションでの問題が少ない。したがって、前方領域９６１の半径は、ビークル９００の幅又は直径に対して比較的大きいのが良い。推進剤の自由表面が前方領域９６１を下回って中間領域９６２中に入ると、推進剤の質量中心は、素心材が全体として一定の体積流量でタンク９６０から流れ出るので迅速に低下し、タンク半径は、長さと比例して減少する。これにより、下降中の安定性が得られる所望の場所まで質量中心がビークル９００内の下の位置に移動する。したがって、質量中心は、上昇の後の段階中及び／又は下降中、迅速に低下することができる。

図９に示された実施形態の特定の観点では、燃料タンク９６０は、燃料がタンク９６０内でスロッシングする傾向を制限する特徴を有するのが良い。例えば、タンク９６０は、スロッシングを制御する（例えば、減少させる）ためにタンク９６０の内部領域内に内方に延びるバッフル９６４を有するのが良い。スロッシング周期数とスロッシング質量の両方は、タンク半径の非線形関数なので、タンク半径の減少の結果としてスロッシング質量の減少及びスロッシング周期数の増大が生じ、これらの両方により、ビークル制御安定性を維持するのに必要なスロッシング減衰度が減少する。推進剤の質量中心を低い充填フラクションに下降させることにより（スロッシングが、重要である場合）、推進剤の質量中心からビークルの質量中心までのモーメントのアーム長さは、短くなり、したがって、ビークル９００に対するスロッシングの非安定化効果が減少する。タンク形状に起因して、推進剤の自由表面は、一定の流出量の間、非線形的に降下し、スロッシング振幅は、生じるのに幾分かの時間がかかる。特定の実施形態では、隣り合うスロッシングバッフル９６４相互間の間隔は、例えば上述の非線形性を考慮に入れるために前方領域９６１と後方領域９６３との間で様々であって良い。他の実施形態では、バッフルの間隔は、一定であるのが良い。後方領域９６３が極めて少量の推進剤を収容するので、バッフル９６４がこの領域で必要とされる可能性は低く、それにより、モールド設計及び製作を単純化することができる。

特定の実施形態では、タンク９６０は、成形プラスチックライナ及び／及びエポキシ上包み材料で作られるのが良い。ライナは、燃料と上包み材料の接触を阻止することができる。したがって、タンク９６０は、もしそうでなければ上包み材料と不適合の燃料（例えば、過酸化水素燃料）に使用可能である。他の実施形態では、タンク９６０は、他の燃料及び／又は他の成分を収容することができる。

上述の実施形態のいずれにおいても、伝統的な形式のバッフルをタンク９６０内に設置することが困難な場合がある。というのは、（少なくとも幾つかの実施形態においては）タンクライナが回転成形により一体品の状態に製作されているからである。したがって、一方式は、スロッシングバッフル９６４をライナの一部として成形することである。この作業に用いられるモールドは、バッフル９６４を形成し、モールドが開かれたときに外方に引き出されてタンク９６０を取り出すことができるようにする内方に延びるフランジを有するのが良い。この方式により、ライナの外側成形線に開口した中空キャビティ（例えば、隙間９６５）が生じる。これらキャビティ又は隙間９６５は、タンク内に突き出たバッフル９６４に幾分かの剛性を与えると共に黒煙／エポキシ上包み材料をフィラメント巻きする滑らかな外面を提供するよう低密度フォーム又は他の材料で満たされるのが良い。

図１０は、ビークル９００内に位置決めされていて、本発明の別の実施形態に従って配列されると共に構成されたバッフル９６４を備えた燃料タンク９６０の部分概略部分切除図である。この実施形態の一観点では、燃料タンク９６０は、予備成形されており（例えば、回転成形により）、バッフル９６４は、後で追加される。タンク９６０は、タンク９６０の内部への接近を可能にする１つ又は２つ以上のマンホールカバー９７０（頂部マンホール９７０ａ及び底部マンホールカバー９７０ｂとして示されている）を有するのが良い。カバー９７０は又、特定の実施形態では、適当な燃料入口及び／又は出口ポートを支持するのが良い。支持リング９７１（上側支持リング９７１ａ及び下側支持リング９７１ｂとして示されている）がタンク９６０の内部に位置決めされ、これら支持リングは、マンホールカバー９７０の近くに又はこれに直接取り付けられるのが良い。バッフル９６４は、上側支持リング９７１ａと下側支持リング９７１ｂとの間に連結されると共にこれらによって支持されている。したがって、バッフル９６４は、支持リング９７１ａ，９７１ｂ相互間に延びる軸方向バッフル要素９７２及び隣り合う軸方向バッフル要素９７２に連結されると共にこれら相互間に延びる横方向バッフル要素９７３を有するのが良い。軸方向バッフル要素９７２は、扁平なパネル形の形状のものであるのが良く、「グレープフルーツ」形のバッフルを形成するのが良い。特定の実施形態では、軸方向バッフル要素９７２は、上側支持リング９７１ａ及び下側支持リング９７１ｂにのみ連結されるのが良い。横方向バッフル要素９７３も又、扁平なパネル形の形をしているのが良く、これら横方向バッフル要素は、タンク９６０の内壁９６５内に位置決めされたリングを形成するよう配置されるのが良い。横方向バッフル要素９７３は、軸方向バッフル要素９７２のみ連結されるのが良い。したがって、バッフル要素９７２，９７３は、タンク９６０の内壁９６５に接触することなく、スロッシングを減少させ又は阻止することができる。軸方向バッフル要素９７２及び／又は横方向バッフル要素９７３には孔が設けられるのが良く、これらバッフル要素は、薄手の軽量材料（例えば、適当な金属）でつくられるのが良い。

特定の実施形態では、バッフル９６４は、上側マンホールカバー９７０ａを開放し、オペレータをタンク９６０の内容積部内に下降させることによりタンク内に位置決めされるのが良い。オペレータは、バッフル９６０の要素（例えば、軸方向バッフル要素９７２及び横方向バッフル要素９７３）を受け取ってこれら要素を互いに且つ支持リング９７１ａ，９７１ｂに取り付けるのが良い。特定の実施形態では、軸方向バッフル要素９７２は、当初、多数のコンポーネント、例えば、下側コンポーネント９７２ａ、中間コンポーネント９７２ｂ及び上側コンポーネント９７２ｃから成るのが良い。これらコンポーネント９７２ａ〜９７２ｃを別々にタンク９６０内に下降させてタンク内においてオペレータにより現場で組み立てられるのが良い。オペレータとタンク９６０の内壁９６５の接触を阻止するため、オペレータは、タンクの外部に設けられたガントリ又は他の構造体から吊り下げられたブランコ又は他の適当なプラットホームにより支持されるのが良い。タンク９６０への接近ポートのサイズに応じて、コンポーネント９７２ａ〜９７２ｃのうちの或る特定のものは、タンク９６０内への下降に先立ってあらかじめ取り付けられるのが良い。例えば、特定の実施形態では、下側コンポーネント９７２ａと上側コンポーネント９７２ｂを互いに取り付けるのが良い。接近ポートが十分に大きい場合、軸方向バッフル要素９７２全体を一ユニットとしてタンク９６０内に下降させることができる。横方向バッフル要素９７３は、当初、セグメント化されても良く、例えば、個々のセグメントは、隣り合う軸方向バッフル要素９７３相互間で連結される。

上述の内容から理解されるように、本発明の特定の実施形態は、説明の目的のために本明細書において説明されたが、本発明は、他の実施形態をも含むことができる。例えば、展開可能な表面材１４０は、図示すると共に上述した形状及び／又は配置とは異なる形状及び／又は配置の花弁状部１４１を有しても良い。別の例では、燃料タンクの別の特徴を打ち上げビークルと一体化しても良い。例えば、打ち上げビークルの外面の少なくとも一部は、燃料タンクの外面により形成されても良い。特定の実施形態と関連して説明した本発明の或る幾つかの観点は、他の実施形態において組み合わされても良く省かれても良い。例えば、図９及び図１０を参照して上述したテーパ付き燃料タンクは、開示したテーパ付き外側ビークル表面のうちの任意のものと組み合わせ可能であると共に／或いはテーパ付き外面は、上述の展開可能な減速表面材のうちの任意のものと組み合わせ可能である。さらに、或る特定の実施形態と関連した利点をこれら実施形態の関連で説明したが、他の実施形態も又、かかる利点を奏することができ、また、本発明の範囲に含まれる実施形態が全て、かかる利点を必然的に奏する必要はない。したがって、本発明は、本明細書において明示しておらず又は説明していない他の実施形態を含むことができる。

Claims (55)

1. 航空宇宙システムであって、
   第１の端部及び全体として前記第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、前記打ち上げビークルは、前記第１の端部と前記第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
   前記打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置した第１の断面積部を有するよう位置決めされ又は位置決め可能な第１の領域を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の断面積部を有するよう位置決めされ又は位置決め可能な第２の領域を有し、前記第１の断面積部の断面積は、前記第２の断面積部の断面積よりも小さく、
   前記打ち上げビークルにより支持された推進システムを有し、前記推進システムは、前記打ち上げビークルを打ち上げるよう前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有する、航空宇宙システム。
2. 前記第２の領域は、収納位置と展開位置との間で前記ビークル軸線に対して動くことができ、前記露出表面材は、前記展開位置にあるとき、前記第２の断面積部を有するよう位置決めされる、請求項１記載の航空宇宙システム。
3. 前記露出表面材は、前記ビークルの前記第１の端部寄りの第１の位置と前記ビークルの前記第２の端部寄りの第２の位置との間で動くことができる並進要素を有する、請求項１記載の航空宇宙システム。
4. 前記第１の断面積部は、全体として固定され、前記第２の断面積部は、全体として固定されている、請求項１記載の航空宇宙システム。
5. 前記露出表面材は、前記第２の端部に向かう方向に外方にテーパしている、請求項４記載の航空宇宙システム。
6. 前記打ち上げビークル内に位置決めされた燃料タンクを更に有し、前記燃料タンクは、前記第２の端部に向かう方向に外方にテーパしている、請求項５記載の航空宇宙システム。
7. 命令がプログラムされた制御装置を更に有し、前記命令は、実行されると、
   前記第２の端部が前記第１の端部の上方に位置した状態で前記打ち上げビークルが上昇しているときに、前記推進システムに指図して、打ち上げの際、加速推力を生じさせ、
   前記第２の端部が前記第１の端部の上方に位置した状態で前記打ち上げビークルが下降しているときに前記推進ビークルに指図して、回収の際、減速推力を生じさせる、請求項１記載の航空宇宙システム。
8. 前記推進システムは、少なくとも１つのノズルを備えた少なくとも１つのビークルエンジンを有し、前記制御装置は、前記加速推力と前記減速推力の両方を前記少なくとも１つのノズル中に差し向ける命令がプログラムされている、請求項７記載の航空宇宙システム。
9. 前記打ち上げビークルから外方に延びる安定化フィンを更に有する、請求項１記載の航空宇宙システム。
10. 前記安定化フィンは、前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされている、請求項９記載の航空宇宙システム。
11. 前記安定化フィンは、前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置決めされている、請求項９記載の航空宇宙システム。
12. 航空宇宙システムであって、
    第１の端部及び全体として前記第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、前記打ち上げビークルは、前記第１の端部と前記第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
    前記打ち上げビークルにより支持されている展開可能且つ収納可能な外方に向いた表面材を有し、前記展開可能な表面材は、収納位置と展開位置との間で前記打ち上げビークルに対して動くことができ、前記展開可能な表面材は、収納時に、全体として前記ビークル軸線に垂直な第１の断面積部及び展開時に全体として前記ビークル軸線に垂直な第２の断面積部を生じさせるよう位置決めされ、前記第２の断面積部の断面積は、前記第１の断面積部の断面積よりも大きく、
    前記打ち上げビークルにより支持されていて、ビークル上昇中、前記展開可能な表面材の展開及び収納のうちの一方を実施し、ビークル下降中、前記展開可能な表面材の展開及び収納のうちの他方を実施するよう構成された制御装置を有する、航空宇宙システム。
13. 前記打ち上げビークルにより支持された推進システムを更に有し、前記推進システムは、前記打ち上げビークルを打ち上げるよう前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有する、請求項１２記載の航空宇宙システム。
14. ビークル上昇とビークル下降との間の変化を表す信号をもたらすよう前記制御装置に作動的に結合されたセンサを更に有する、請求項１２記載の航空宇宙システム。
15. 前記展開可能な表面材は、多数の展開可能なパネルを含み、隣り合うパネルは、互いに異なる周方向の場所を有する、請求項１２記載の航空宇宙システム。
16. 隣り合うパネルは、互いにオーバーラップしている、請求項１５記載の航空宇宙システム。
17. 前記展開可能な表面材は、前記打ち上げビークルに対して回動可能に動くことができる、請求項１２記載の航空宇宙システム。
18. 前記展開可能な表面材は、全体として空気力学的にシールされている、請求項１２記載の航空宇宙システム。
19. 前記展開可能表面は、空気が前記展開可能な表面材を流通することができるよう位置決めされた空気通路を有する、請求項１２記載の航空宇宙システム。
20. 前記展開可能な表面材は、羽根を含む、請求項１２記載の航空宇宙システム。
21. 前記展開可能な表面材は、フレアを含む、請求項１２記載の航空宇宙システム。
22. 前記展開可能な表面材は、多数の要素を含み、前記制御装置には、個々の要素を別の個々の要素とは別個独立に動かす命令がプログラムされている、請求項１２記載の航空宇宙システム。
23. 前記打ち上げビークルは、前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされている排気ノズルを備えた推進システムを有し、前記展開可能な表面材は、前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置決めされている、請求項１２記載の航空宇宙システム。
24. 前記展開可能な表面材は、第２の展開可能な表面材であり、前記打ち上げビークルは、前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされた第１の展開可能な表面材を含み、前記制御装置には前記第１及び前記第２の展開可能な表面材の運動を別個独立に制御する命令がプログラムされている、請求項２３記載の航空宇宙システム。
25. 航空宇宙システムであって、
    第１の端部及び全体として前記第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、前記打ち上げビークルは、前記第１の端部と前記第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
    前記打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置した第１の固定された断面積部を備えた第１の領域を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の固定された断面積部を備えた第２の領域を有し、前記第１の断面積部の断面積は、前記第２の断面積部の断面積よりも小さく
    前記打ち上げビークルにより支持された推進システムを有し、前記推進システムは、前記打ち上げビークルを打ち上げるよう前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有する、航空宇宙システム。
26. 前記露出表面材は、前記第２の端部に向かう方向に外方にテーパしており、前記航空宇宙システムは、前記打ち上げビークル内に位置決めされた燃料タンクを更に有し、前記燃料タンクは、前記第２の端部に向かう方向に外方にテーパしている、請求項２５記載の航空宇宙システム。
27. 前記外方に向いた露出表面材は、前記第１の断面積部と前記第２の断面積部との間で連続してテーパしている、請求項２５記載の航空宇宙システム。
28. 前記外方に向いた露出表面材は、前記第１の断面積部と前記第２の断面積部との間で非単調にテーパしている、請求項２５記載の航空宇宙システム。
29. 航空宇宙システムであって、
    第１の端部及び全体として前記第１の端部と反対側の第２の端部を備えた打ち上げビークルを有し、前記打ち上げビークルは、前記第１の端部と前記第２の端部との間に延びるビークル軸線に沿って細長く、
    前記打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を有し、
    前記打ち上げビークルにより支持された燃料タンクを有し、前記燃料タンクは、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置した第１の断面積部を備えた第１の領域及び全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の断面積部を備える第２の領域を有し、前記第１の断面積部の断面積は、前記第２の断面積部の断面積よりも小さく、前記燃料タンクは、前記第１の断面積部と前記第２の断面積部との間で前記タンクの横方向中線に関して非対称であり、
    前記打ち上げビークルにより支持されると共に前記燃料タンクに結合された推進システムを有し、前記推進システムは、前記打ち上げビークルを打ち上げるよう前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置決めされた少なくとも１つのノズルを有する、航空宇宙システム。
30. 前記打ち上げビークルの前記外方に向いた露出表面材の少なくとも一部分は、前記燃料タンクにより形成されている、請求項２９記載の航空宇宙システム。
31. 前記燃料タンクは、前記ビークルの前記第１の端部寄りに位置した第１の全体としてドーム状の部分、前記ビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の全体としてドーム状の部分及び前記第１の全体としてドーム状部分と前記第２の全体としてドーム状部分との間に位置した全体として円錐形の部分を有する、請求項２９記載の航空宇宙システム。
32. 前記燃料タンク内に位置決めされたバッフルを更に有する、請求項２９記載の航空宇宙システム。
33. 隣り合う前記バッフルは、前記ビークルの前記第１の端部寄りに位置する第１の軸方向間隔及び前記ビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の軸方向間隔を有し、前記第２の間隔は、前記第１の間隔とは異なっている、請求項３２記載の航空宇宙システム。
34. 前記燃料タンクは、内部ライナを有し、前記バッフルは、前記ライナの外面中に成形された内方に延びるフランジを有し、前記ライナの前記外面は、前記ライナの外側成形線に開口した対応の隙間を有する、請求項３２記載の航空宇宙システム。
35. 前記バッフルは、前記タンク内に現場で互いに連結される別々のコンポーネントを有する、請求項３２記載の航空宇宙システム。
36. 前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第１の端部寄りに位置した第１の固定された断面積部を備えた第１の領域を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記打ち上げビークルの前記第２の端部寄りに位置した第２の固定された断面積部を備えた第２の領域を有し、前記露出表面材により画定された前記第１の断面積部は、前記露出表面材により画定された第２の断面積部よりも狭い、請求項２９記載の航空宇宙システム。
37. 航空宇宙システムを作動させる方法であって、
    打ち上げビークルのノズルからの水力を差し向けて前記打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、前記打ち上げビークルは、上端部、下端部及び前記上端部と前記下端部との間に延びるビークル軸線を有し、前記上端部は、打ち上げ中、前記下端部よりも上に位置し、
    打ち上げに続き、前記下端部が前記上端部の下に位置した状態で前記打ち上げビークルに指図して前記打ち上げビークルが下降して着陸するようにするステップと、
    前記上端部が前記下端部の上に位置したままの状態で前記打ち上げビークルにより支持されている外方に向いた露出表面材を介して前記打ち上げビークルの下降を遅くするステップを有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって打ち上げ中の前記ビークルの前記下端部寄りに位置した第１の断面積部を備えた第１の領域を有し、前記露出表面材は、全体として前記ビークル軸線に垂直であって前記ビークルの前記上端部寄りに位置した第２の固定された断面積部を備えた第２の領域を有し、前記第１の断面積部の断面積は、第２の断面積部の断面積よりも小さい、方法。
38. 前記外方に向いた露出表面材の少なくとも一部分を動かすことにより前記ビークルの圧力中心を前記ビークルの重心に対してずらすステップを更に有する、請求項３７記載の方法。
39. 前記下降を遅くする前記ステップは、第１の領域が第１の固定された形状を有し、第２の領域が第２の固定された形状を有する状態で下降を遅くするステップを含む、請求項３７記載の方法。
40. 前記露出表面材の前記第２の領域は、展開可能な要素を有し、前記下降を遅くする前記ステップは、前記展開可能な要素を収納位置から展開位置に動かすステップを含む、請求項３７記載の方法。
41. 前記露出表面材は、前記ビークルの前記第１の端部寄りの第１の位置と前記ビークルの前記第２の端部寄りの第２の位置との間で動くことができる並進要素を有し、前記下降を遅くする前記ステップは、前記並進要素を前記第１の位置から前記第２の位置に並進させるステップを含む、請求項３７記載の方法。
42. 前記第２の端部が前記第１の端部の上方に位置した状態で前記打ち上げビークルが下降しているときに、回収の際、推力を前記ノズルから差し向けて前記打ち上げビークルを減速させるステップを更に有する、請求項３７記載の方法。
43. 航空宇宙システムを作動させる方法であって、
    打ち上げビークルの外方に向いた可動露出表面材を第１の位置に配置するステップを有し、
    前記打ち上げビークルの下端部からの推力を差し向けて前記打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、前記打ち上げビークルは、前記下端部の上方に位置決めされた上端部を有し、
    前記打ち上げビークルの前記下端部が前記上端部の下に位置決めされた状態で前記可動面を第２の位置に配置することにより前記打ち上げビークルの下降を遅くするステップを有する、方法。
44. 前記可動面を前記第２の位置に配置するステップは、前記可動面の個々の要素を前記打ち上げビークルに対して外方に回動させるステップを含む、請求項４３記載の方法。
45. 前記可動面を前記第２の位置に配置する前記ステップは、前記可動面の２つの個々の要素を互いに異なる速度で、互いに異なる量だけ、或いは、互いに異なる速度且つ互いに異なる量で展開して下降時の前記打ち上げビークルの方向を制御するステップを含む、請求項４３記載の方法。
46. 前記可動面とは異なるフィンにより下降時の前記打ち上げビークルの方向を制御するステップを更に有する、請求項４３記載の方法。
47. 前記可動面を前記第２の位置に配置する前記ステップは、フィンを動かすステップを含む、請求項４３記載の方法。
48. 前記可動面を前記第２の位置に配置する前記ステップは、フレア面を展開するステップを含む、請求項４３記載の方法。
49. 航空宇宙システムを作動させる方法であって、
    打ち上げビークルの燃料タンクからの燃料を前記打ち上げビークルのノズルに差し向けるステップを有し、
    前記打ち上げビークルの前記ノズルからの推力を差し向けて前記打ち上げビークルを離陸させるステップを有し、前記打ち上げビークルは、上端部、下端部及び前記上端部と前記下端部との間に延びるビークル軸線を有し、前記上端部は、打ち上げ中、前記下端部よりも上に位置し、
    打ち上げに続き、前記下端部が前記上端部の下に位置した状態で前記打ち上げビークルに指図して前記打ち上げビークルが下降して着陸するようにするステップを有し、
    前記燃料タンク内の燃料の質量中心を打ち上げ後、時間につれて増大する速度で動かすステップを有する、方法。
50. 前記燃料の質量中心を動かす前記ステップは、前記燃料タンクからの燃料の全体として一定の体積流量を維持しながら前記質量中心を打ち上げ後に時間につれて増大する速度で動かすステップを含む、請求項４０記載の方法。
51. 前記質量中心を打ち上げ後に時間につれて増大する速度で動かす前記ステップは、内方且つ下方にテーパした燃料タンクからの燃料を差し向けるステップを含む、請求項４９記載の方法。
52. 前記質量中心を打ち上げ後に時間につれて増大する速度で動かす前記ステップは、前記質量中心を上昇中、第１の速度で動かすステップ及び前記質量中心を下降中、前記第１の速度よりも高い第２の速度で動かすステップを含む、請求項４９記載の方法。
53. 前記質量中心を打ち上げ後、時間につれて増大する速度で動かす前記ステップは、前記質量中心を第１の上昇段階中、第１の速度で動かすステップ及び前記質量中心を下降に先立つ第２の上昇段階中、前記第１の速度よりも高い第２の速度で動かすステップを含む、請求項４９記載の方法。
54. 前記質量中心を動かす前記ステップは、前記質量中心を下方に動かすステップを含む、請求項４９記載の方法。
55. 燃料重量を減少させることにより前記燃料タンク内における燃料スロッシングを減少させ、スロッシング周期数を増大させ、前記燃料タンク内の前記燃料の前記質量中心が動いているときに、前記燃料タンク内の前記燃料の前記質量中心と前記打ち上げビークルの質量中心との間の距離を減少させるステップを更に有する、請求項４９記載の方法。

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