JP2012505389A - センサシステムのための制御装置、センサシステム、およびセンサシステムにおける信号を伝送するための方法 - Google Patents
センサシステムのための制御装置、センサシステム、およびセンサシステムにおける信号を伝送するための方法 Download PDFInfo
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Abstract
前記接続装置(9)は、前記センサ(3)から前記データ接続部(4)を介して、インターフェース電流(I)の電流変調によって形成された信号(14)を受信し、
前記制御装置(2)は、電流制限回路(10)を有し、
前記電流制限回路(10)は、前記データ接続部(4)の少なくとも1つの線路(4a.4b)での短絡時に、短絡電流(I_2,I_3)を制限し、
前記電流制限回路(10)は、前記短絡電流(I_2,I_3)を時間によって変化して制限する。
Description
周辺センサのデータを中央制御装置(ECU)に伝送するために、いくつかのセンサ系では、とりわけ車両の乗員保護システムでは、電流インターフェースが使用される。電流インターフェースは基本的に単方向としてもよいし、双方向としてもよい。DE102004013597A1はこのようなセンサシステムを開示しており、このセンサシステムは制御システムと、単方向電流インターフェースによって接続されたセンサとを備えており、このセンサはPAS3またはPAS4という名称でも公知である。
本発明によれば、インターフェース電流の短絡電流を時間によって変化して、とりわけ多段階に制限する。短絡時には、制御装置によって印加された電圧は識別可能に消失し、インターフェース電流はセンサ定常時電流と最大センサデータ電流の合計を格段に上回るが、このような短絡が識別された場合にはまず、上側の短絡電流値まで短絡電流制限が行われる。したがって通常動作への介入が行われないよう保証することができる。しかしながらこの上側の短絡電流値への調整は、第1の期間内、とりわけ所定の期間内でしか行われない。この第1期間の後には、短絡電流はより小さい下側の短絡電流値まで下方制御される。エラーは既に識別されたので、この下側の短絡電流値は前記上側の短絡電流値よりも格段に小さく選択することができる。下側の短絡電流値はさらに、センサ定常時電流よりも大きく選択される。
図1によれば、センサシステム1は実質的に制御装置2およびセンサ3から形成されている。制御装置2とセンサ3はデータ接続部4によって互いに接続されている。本発明の制御装置2はここでは例えば単一の制御装置によって構成することも、複数の協働する制御装置によって構成することもできる。
Claims (13)
- センサシステム(1)のための制御装置(2)において、
前記制御装置(2)は少なくとも接続装置(9)および電流制限回路(10)を有しており、
前記接続装置(9)は、電流インターフェースとして少なくとも2つの線路(4a,4b)を備えるデータ接続部(4)を少なくとも1つのセンサ(3)に接続し、
前記接続装置(9)は、前記センサ(3)から前記データ接続部(4)を介して、インターフェース電流(I)の電流変調によって形成された信号(14)を受信し、
前記電流制限回路(10)は、前記データ接続部(4)の少なくとも1つの線路(4a.4b)での短絡時に、短絡電流(I_2,I_3)を制限し、
前記電流制限回路(10)は、前記短絡電流(I_2,I_3)を時間によって変化して制限する、
ことを特徴とする制御装置。 - 前記電流制限回路(10)は、短絡時に前記インターフェース電流(I)を、第1の期間(t1−t0)においては上側の短絡電流値(I_2)に制限し、前記第1の期間(t1−t0)の後には下側の短絡電流値(I_3)に制限し、
前記下側の短絡電流値(I_3)は、前記上側の短絡電流値(I_2)よりも小さく、センサ定常時電流(I_0)よりも大きい、
ことを特徴とする請求項1記載の制御装置。 - 前記下側の短絡電流値(I_3)は、前記データ接続部(4)を介して伝送されるセンサデータ電流(I_d)の最大値と前記センサ定常時電流(I_0)との合計として形成される上側の信号電流(I_1)よりも大きい、
ことを特徴とする請求項2記載の制御装置。 - 前記信号(14)はデジタルであり、前記第1の期間(t1−t0)は、前記信号(14)の信号幅(Δt)の数倍、例えば少なくとも8倍、例えば少なくとも10倍である、
ことを特徴とする請求項2または3記載の制御装置。 - 前記接続装置(9)は、前記信号(14)を検出するための検出装置(12)を有する、
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項記載の制御装置。 - 前記データ接続部(4)は、厳密に2つの線路(4a,4b)を備える2線バス(4)である、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか一項記載の制御装置。 - 請求項1から6のいずれか一項記載の制御装置(2)を有するセンサシステム(1)において、前記センサシステム(1)は、
電流インターフェースとして少なくとも2つの線路(4a,4b)を備えるデータ接続部(4)と、
センサエレメント(5)を備える少なくとも1つのセンサ(3)と、
前記センサエレメント(5)によって制御される電流変調回路(6)とを有し、
前記電流変調回路(6)は、前記データ接続部(4)を介して伝送されるインターフェース電流(I)にて信号(14)を電流変調し、
前記制御装置(2)は、前記インターフェース電流(I)にて変調された信号(14)を読み出す、
ことを特徴とするセンサシステム。 - 少なくとも1つの前記センサ(3)は自身のエネルギ供給部を所有せず、前記インターフェース電流(I)を介してのみエネルギが供給されている、
ことを特徴とする請求項7記載のセンサシステム。 - 前記データ接続部(4)は単方向であり、少なくとも1つの前記センサ(3)から前記制御装置(2)への信号(14)だけが伝送される、
ことを特徴とする請求項7または8記載のセンサシステム。 - 前記センサシステムは車両の乗員保護システムの一部、例えばエアバッグシステムの一部である、
ことを特徴とする請求項7から9のいずれか一項記載のセンサシステム。 - センサシステム(1)における信号(14)を伝送するための方法において、
制御装置(2)は、センサ定常時電流(I_0)を電流インターフェースとして機能するデータ接続部(4)に出力し、
少なくとも1つのセンサ(3)は、前記センサ定常時電流(I_0)の電流変調によって信号(14)を前記データ接続部(4)に出力し、
前記制御装置(2)は、前記電流変調された信号(14)を読み出し、
前記制御装置(2)は、前記データ接続部(4)の少なくとも1つの線路(4a,4b)での短絡時に、インターフェース電流(I)を時間によって変化して制限する、
ことを特徴とする方法。 - 短絡時に前記インターフェース電流(I)は、第1の期間(t1−t0)においては上側の短絡電流値(I_2)に制限され、前記第1の期間(t1−t0)の後には下側の短絡電流値(I_3)に制限され、
前記下側の短絡電流値(I_3)は、前記上側の短絡電流値(I_2)よりも小さく、センサ定常時電流(I_0)よりも大きい、
ことを特徴とする請求項11記載の方法。 - 前記下側の短絡電流値(I_3)は、前記センサ定常時電流(I_0)の変調時に前記信号(14)と共に生じる信号電流(I_1)よりも大きい、
ことを特徴とする請求項12記載の方法。
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