JP2012241556A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関の排気管5と吸気管3の熱損失量に相関性があることを利用して、第2の吸気温度センサ10の出力と第1の吸気温度センサ9の出力の差から求められる吸気管3における温度低下量から排気ガスの温度低下量を推定し、この低下量に応じた補正値を求める基本温度パラメータ補正手段23を備えた。これにより、触媒コンバータ4の温度に関連するパラメータを精度良く算出することができ、触媒コンバータ4の活性が不十分な場合に触媒コンバータ4の劣化診断を確実に禁止することが可能である。また、第1及び第2の吸気温度センサ9、10として安価なサーミスタを用いることができるため、低コストで実現可能である。
【選択図】図2
Description
し、触媒コンバータの温度に関連するパラメータを算出する基本温度パラメータ補正手段と、基本温度パラメータ補正手段により算出された触媒コンバータの温度に関連するパラメータと、内燃機関の運転状態を示す各種パラメータに基づいて、触媒劣化診断装置による診断を禁止する触媒劣化診断禁止手段を備えたものである。
以下に、本発明の実施の形態1に係る内燃機関の制御装置について、図面に基づいて説明する。図1は、本実施の形態1に係る内燃機関とその制御装置の構成を示し、図2は、本実施の形態1に係る内燃機関の制御装置の内部構成を示している。なお、図中、同一、相当部分には同一符号を付している。
空気中のダストを除去するエアクリーナ2、エアクリーナ2から内燃機関の燃焼室1へ吸入空気を導入する吸気通路である吸気管3、及び内燃機関の燃焼室1から触媒コンバータ4へ排気ガスを導入する排気通路である排気管5を備えている。内燃機関から排出される排気ガスは、触媒コンバータ4により浄化され大気に排出される。また、インジェクタ6は燃焼室1に燃料を供給し、点火プラグ7はシリンダ内部に火花を点火するものである。
2、基本温度パラメータ補正手段23、及び触媒劣化診断禁止手段24を含んで構成されている。
吸蔵量と相関性が高く、最大酸素吸蔵量が低下すると排気ガスの浄化能力は低下する。一方、最大酸素吸蔵量が低下してくると、内燃機関に対して空燃比をリッチ/リーンの交互に反転操作した際に得られる酸素濃度センサ12の出力信号は、高電圧側(例えば約1V)と低電圧側(例えば約0V)に、交互に変動するようになる。
低下する。
の上流へ流入した空気の温度Tia1は、燃焼室1からの受熱あるいは過給器による吸入空気の圧縮により、吸入空気の温度上昇度Tcmpが加算される。この後、吸気管3において、吸気管3周辺の空気の温度Tia1と流速Wsによって決定される温度低下量Tils(Tia1,Ws)が減算されて、最終的な内燃機関の燃焼室1へ流入する空気の温度Tia2となる。
Tils=−(Tia2−Tia1)+Tcmp (式1)
(Tia2−Tia1)=−Tils+Tcmp (式2)
を用いて説明する。まず、ステップ11(S11)において、第1の吸気温度センサ9の出力Tia1と、第2の吸気温度センサ10の出力Tia2を読み込む。続いて、ステップS12(S12)において、基本温度パラメータ算出手段22で算出された触媒コンバータ4の温度に関連するパラメータの基本値Tcatbを読み込む。
図16は、本発明の実施の形態2に係る内燃機関の制御装置の内部構成を示している。図16に示すように、本実施の形態2に係る内燃機関の制御装置20aは、エアフローセンサ8の出力を、基本温度パラメータ補正手段23aに入力するようにした点で、上記実施の形態1と異なっている。なお、それ以外の内部構成については、上記実施の形態1(図2)と同様であるので、説明を省略する。
6 インジェクタ、7 点火プラグ、8 エアフローセンサ、
9 第1の吸気温度センサ、10 第2の吸気温度センサ、11 空燃比センサ、
12 酸素濃度センサ、13 クランク角センサ、14 クランクシグナルプレート、
20、20a 内燃機関の制御装置、21 触媒劣化診断装置、
22 基本温度パラメータ算出手段、23、23a 基本温度パラメータ補正手段、
24 触媒劣化診断禁止手段、25 運転状態検出手段、26 燃料噴射量調整手段、
211 空燃比制御手段、212 相対O2ストレージ量算出手段、
213 触媒劣化時酸素濃度センサ出力推定手段、
214 劣化判定パラメータ算出手段、215 劣化判定手段。
Claims (4)
- 内燃機関の燃焼室から排出される排気ガスを浄化する触媒コンバータの上流側に配設された上流側酸素濃度センサと前記触媒コンバータの下流側に配設された下流側酸素濃度センサの出力信号の相関性に基づいて、前記触媒コンバータの劣化状態を判定する触媒劣化診断装置、
前記内燃機関の運転状態に基づいて前記触媒コンバータの温度に関連するパラメータの基本値を算出する基本温度パラメータ算出手段、
前記内燃機関の吸気通路に配設された第1の吸気温度センサが出力した吸入空気の第1の温度と、前記吸気通路の前記第1の吸気温度センサよりも前記燃焼室側に配設された第2の吸気温度センサが出力した吸入空気の第2の温度を取得し、第2の温度と第1の温度の差に基づいて決定された補正値を用いて前記基本温度パラメータ算出手段により算出された前記パラメータの基本値を補正し、前記触媒コンバータの温度に関連するパラメータを算出する基本温度パラメータ補正手段、
前記基本温度パラメータ補正手段により算出された前記触媒コンバータの温度に関連するパラメータと、前記内燃機関の運転状態を示す各種パラメータに基づいて、前記触媒劣化診断装置による診断を禁止する触媒劣化診断禁止手段を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御装置であって、前記第1の吸気温度センサは、前記吸気通路の前記燃焼室から可能な限り遠い位置に配設されることを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 請求項1に記載の内燃機関の制御装置であって、前記基本温度パラメータ補正手段は、前記内燃機関の前記排気通路と前記吸気通路における熱損失量がいずれも周辺の空気の温度と流速に依存し、前記吸気通路における熱損失量が大きい場合は前記排気通路における熱損失量も大きいという特性を利用して、吸入空気の第2の温度と第1の温度の差から求められる前記吸気通路における温度低下量から排気ガスの温度低下量を推定し、この低下量に応じた補正値を前記基本温度パラメータ算出手段により算出された前記パラメータの基本値から減算することにより、前記触媒コンバータの温度に関連するパラメータを算出することを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 請求項3に記載の内燃機関の制御装置であって、前記基本温度パラメータ補正手段は、さらに、前記内燃機関が吸入する空気量の測定値を取得し、吸入空気量が多いほど前記排気通路における温度低下量が大きくなる性質を利用して、吸入空気の第2の温度と第1の温度の差と、前記内燃機関が吸入する空気量に関連するパラメータに基づいて決定された補正値を用い、前記基本温度パラメータ算出手段により算出された前記パラメータの基本値を補正することを特徴とする内燃機関の制御装置。
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