JP2012202354A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の駆動輪に内燃機関1からの駆動力が伝達されている第2の状態であれば、運転者の加速要求が大きいか否かを判定し(S15)、運転者の加速要求が大きい場合には電磁クラッチ23を締結する。運転者の加速要求が小さい場合には、運転者の加速要求が速いか否かを判定し(S16)、運転者の加速要求が速い場合には、余裕トルクTsが電磁クラッチ23を締結した際に生じるイナーシャ変化に伴う内燃機関1の出力トルクの減少量よりも大きいと判定(S17)されると、電磁クラッチ23を締結する。
【選択図】図2
Description
4…吸気通路
18…大気圧センサ
19…過給機
22…クランクシャフト
23…電磁クラッチ
24…バイパス通路
25…バイパス弁
30…コントロールユニット
Claims (4)
- 車両に搭載された内燃機関の制御装置であって
締結状態と開放状態の2つの状態を切り替える電磁クラッチを介して前記内燃機関からの駆動力が伝達される機械式の過給機を有し、負荷に応じて前記電磁クラッチの締結/開放を行う内燃機関の制御装置において、
開放中の電磁クラッチを締結する場合、
前記車両の駆動輪に前記内燃機関から駆動力が伝達されていない第1の状態のときには前記電磁クラッチの締結を許可し、
前記車両の駆動輪に前記内燃機関から駆動力が伝達されている第2の状態のときには車両の加速要求に応じて前記電磁クラッチの締結を許可することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記第2の状態において、車両に対する加速要求が大きい場合には、前記電磁クラッチの締結を許可することを特徴とする請求項1に内燃機関の制御装置。
- 前記第2の状態において、アクセル開度が予め設定された所定値以上の場合に、車両に対する加速要求が大きいものとして、前記電磁クラッチの締結を許可することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記第2の状態において、アクセル開度の開方向の変化速度が予め設定された所定の変化速度以上であり、かつ過給せずに得られる内燃機関の出力トルクの増加量が、前記電磁クラッチを締結した際に生じるイナーシャ変化に伴うトルク減少量よりも大きい場合に、前記電磁クラッチの締結を許可することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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