JP2012177470A

JP2012177470A - Throttle valve device

Info

Publication number: JP2012177470A
Application number: JP2011283959A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Ishikawa; 聡士石川; Takehisa Yokota; 健久横田
Original assignee: Saginomiya Seisakusho Inc
Current assignee: Saginomiya Seisakusho Inc
Priority date: 2011-01-31
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2012-09-13
Anticipated expiration: 2031-12-26
Also published as: JP5432236B2; JP5968814B2; JP2013139882A; JP5755711B2; JP2014059063A

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a throttle valve device having a simple structure, can be manufactured at low cost, and having high silentness.SOLUTION: The throttle valve device (1) includes a valve seat member (10) formed with a valve sheet part (10a) and a valve body (20) which is in or out of contact with the valve sheet part (10a), wherein a fluid channel (30A) is formed along which the fluid passes between the valve seat member (10) and the valve body (20) while the valve body (20) is abutted on the valve sheet part (10a), between the valve seat member (10) and the valve body (20), and a cross-section reducing part is formed in which a cross-sectional area is successively decreasing toward the downstream from the upstream in at least a part of the fluid channel (30A).

Description

本発明は、絞り弁装置に関し、より詳細には、除湿機能を備える空気調和機に用いられて好適な絞り弁装置に関する。 The present invention relates to a throttle valve device, and more particularly to a throttle valve device suitable for use in an air conditioner having a dehumidifying function.

除湿機能を備える空気調和機として、室内熱交換器が２分割され、その２つの室内熱交換器間に弁閉状態で膨張弁となる絞り弁装置が配置されている空気調和機が知られている。この除湿機能を備える空気調和機では、除湿運転時において、冷媒が絞り弁装置の狭い流体流路を通過して減圧されるようになっている。 As an air conditioner having a dehumidifying function, an air conditioner is known in which an indoor heat exchanger is divided into two, and a throttle valve device serving as an expansion valve is disposed between the two indoor heat exchangers when the valve is closed. Yes. In the air conditioner having the dehumidifying function, the refrigerant is decompressed through the narrow fluid flow path of the throttle valve device during the dehumidifying operation.

そして、２分割された室内熱交換器の内、上流側の室内熱交換器が凝縮器、下流側の室内熱交換器が蒸発器として作用し、下流側の室内熱交換器によって室内空気を冷却・除湿するとともに、上流側の室内熱交換器によって室内空気を加熱することで、温度を下げずに室内空気の除湿を行うことができるようになっている。 Of the two indoor heat exchangers, the upstream indoor heat exchanger acts as a condenser and the downstream indoor heat exchanger acts as an evaporator, and the indoor air is cooled by the downstream indoor heat exchanger. -While dehumidifying, indoor air is heated by the indoor heat exchanger on the upstream side, so that the indoor air can be dehumidified without lowering the temperature.

上述したような除湿機能を備える空気調和機では、除湿運転時において、液体と気体とが混ざり合った気液混合状態の冷媒が絞り弁装置に流入する。この際、冷媒中には気泡が含まれており、この冷媒中の気泡が流体流路を通過した直後に膨張破裂することで、耳障りな冷媒通過音が発生する。このような冷媒通過音は冷媒流量が増加するにつれてより顕著に発生する。 In the air conditioner having the dehumidifying function as described above, the refrigerant in the gas-liquid mixed state in which the liquid and the gas are mixed flows into the throttle valve device during the dehumidifying operation. At this time, bubbles are contained in the refrigerant, and the bubbles in the refrigerant expand and burst immediately after passing through the fluid flow path, so that annoying refrigerant passing sound is generated. Such refrigerant passing sound is more prominently generated as the refrigerant flow rate is increased.

このような冷媒通過音を低減するため、従来、絞り弁装置に例えば焼結金属などからなる多孔質部材を配置し、この多孔質部材を冷媒が通過するように構成された絞り弁装置（フィルター方式の絞り弁装置）が、例えば特許文献１、２などに開示されている。 In order to reduce such refrigerant passage noise, conventionally, a throttle member (filter) made of, for example, a porous member made of sintered metal or the like is disposed in the throttle valve device, and the refrigerant passes through the porous member. For example, Patent Documents 1 and 2 disclose a throttle valve device of a type.

図１２は、特許文献１（特開２００５−２４１６１号公報）、特許文献２（特開２００４−３７９３号公報）などに開示されている従来のフィルター方式の絞り弁装置の一部を示した断面図である。
この従来のフィルター方式の絞り弁装置１００は、図１２に示したように、ハウジング１０６の内部に弁座部材１１０が固定されているとともに、ハウジング１０６の上方側には、上下移動可能に構成された弁本体１２０が収容されている。
図１２に示した状態では、弁本体１２０が下方に移動し、その外周面１２０ａが弁座部材１１０の弁シート部１１０ａと当接して、弁ポート１１２が弁本体１２０によって閉止された弁閉状態となっている。 FIG. 12 is a cross section showing a part of a conventional filter type throttle valve device disclosed in Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2005-24161), Patent Document 2 (Japanese Patent Laid-Open No. 2004-3793), and the like. FIG.
As shown in FIG. 12, this conventional filter type throttle valve device 100 has a valve seat member 110 fixed inside a housing 106, and is configured to be vertically movable above the housing 106. A valve body 120 is accommodated.
In the state shown in FIG. 12, the valve main body 120 moves downward, the outer peripheral surface 120 a contacts the valve seat portion 110 a of the valve seat member 110, and the valve port 112 is closed by the valve main body 120. It has become.

また、弁本体１２０の内部には、通過する冷媒を減圧する流体流路１３０が形成されている。そして、この流体流路１３０の上下には、多孔質部材で形成された多孔体１２３、１２５が配置されている。 In addition, a fluid flow path 130 that depressurizes the passing refrigerant is formed inside the valve body 120. In addition, above and below the fluid flow path 130, porous bodies 123 and 125 formed of a porous member are disposed.

また、弁本体１２０の外周には、多孔質部材で形成されたフィルター１２１が配置されている。このフィルター１２１は、上述した多孔体１２３、１２５よりも孔径が小さい多孔質部材によって形成されており、冷媒中に存在する固形の混入物を除去できるようになっている。 A filter 121 formed of a porous member is disposed on the outer periphery of the valve body 120. The filter 121 is formed of a porous member having a pore diameter smaller than that of the porous bodies 123 and 125 described above, and can remove solid contaminants present in the refrigerant.

このような構成からなる従来のフィルター方式の絞り弁装置１００は、弁閉状態において、図中の矢印で示したように、第１の入出口ポート１０２からハウジング１０６で画成される弁室１０８Ａ内に流入した冷媒が、フィルター１２１、連絡路１３２、多孔体１２３、流体流路１３０、多孔体１２５を通過して、第２の入出口ポート１０４へ流出するようになっている。
そして、主として流体流路１３０で減圧が行なわれるとともに、フィルター１２１、および多孔体１２３、１２５によって、冷媒に混入している気泡を微細化し、これにより冷媒通過音を低減できるようになっている。 The conventional filter-type throttle valve device 100 configured as described above has a valve chamber 108A defined by the housing 106 from the first inlet / outlet port 102 as shown by the arrows in the drawing when the valve is closed. The refrigerant that has flowed inside passes through the filter 121, the communication path 132, the porous body 123, the fluid flow path 130, and the porous body 125, and flows out to the second inlet / outlet port 104.
The pressure is reduced mainly in the fluid flow path 130, and the bubbles mixed in the refrigerant are refined by the filter 121 and the porous bodies 123 and 125, thereby reducing the refrigerant passing sound.

また、上述したフィルター方式とは異なる方式の絞り弁装置として、弁座部材の弁シート部に溝を形成し、この溝を流体流路として構成した絞り弁装置（溝方式の絞り弁装置）において、冷媒通過音を低減するために、溝の数や形状等に変更を加えた絞り弁装置が、例えば、特許文献３〜７に開示されている。 Further, as a throttle valve device of a system different from the filter system described above, a throttle valve device (groove-type throttle valve device) in which a groove is formed in the valve seat portion of the valve seat member and this groove is configured as a fluid flow path. For example, Patent Documents 3 to 7 disclose throttle valve devices in which the number and shape of grooves are changed in order to reduce refrigerant passing sound.

ここで、図１３は、特許文献３〜７などに開示されている従来の溝方式の絞り弁装置の一部を示した断面図、図１４（Ａ）は、図１３のａ部を拡大して示した拡大断面図、図１４（Ｂ）は、図１４（Ａ）のｂ−ｂ線における断面図、図１４（Ｃ）は、図１４（Ａ）のｃ−ｃ線における断面図である。 Here, FIG. 13 is a sectional view showing a part of a conventional groove-type throttle valve device disclosed in Patent Documents 3 to 7, and FIG. 14A is an enlarged view of a part of FIG. 14B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG. 14A, and FIG. 14C is a cross-sectional view taken along the line cc in FIG. 14A. .

この従来の溝方式の絞り弁装置２００は、図１３に示したように、ハウジング２０６の内部に弁座部材２１０が固定されているとともに、ハウジング２０６の上方側には、上下移動可能に構成された弁本体２２０が収容されている。 As shown in FIG. 13, the conventional groove type throttle valve device 200 has a valve seat member 210 fixed inside the housing 206, and is configured to be vertically movable above the housing 206. A valve body 220 is accommodated.

そして、図１３に示した状態では、弁本体２２０が下方に移動し、その外周面２２０ａが弁座部材２１０の弁シート部２１０ａと当接して、弁ポート２１２が弁本体２２０によって閉止された弁閉状態となっている。 In the state shown in FIG. 13, the valve main body 220 moves downward, the outer peripheral surface 220 a contacts the valve seat portion 210 a of the valve seat member 210, and the valve port 212 is closed by the valve main body 220. Closed.

また、弁座部材２１０の弁シート部２１０ａには、溝２３０が形成されている。この溝２３０は、図１３に示した弁閉状態において、冷媒が通過する流体流路２３０Ａとして機能する。また、溝２３０は、図１４（Ｂ）および図１４（Ｃ）に示したように、断面略Ｖ字状に形成されており、その断面形状は、上流端２３０ｂから下流端２３０ｃに至るまで同じ断面形状に形成されている。 A groove 230 is formed in the valve seat portion 210 a of the valve seat member 210. The groove 230 functions as a fluid flow path 230A through which the refrigerant passes in the valve closed state shown in FIG. Further, as shown in FIGS. 14B and 14C, the groove 230 has a substantially V-shaped cross section, and the cross-sectional shape is the same from the upstream end 230b to the downstream end 230c. It is formed in a cross-sectional shape.

なお、図１４（Ａ）の矢印２３２は、溝２３０を通過した冷媒の流路方向を示している。この矢印２３２は、上流端２３０ｂにおける溝２３０の断面の中心２３２ｂと、下流端２３０ｃにおける溝２３０の断面の中心２３２ｃとを通過する直線上に位置している。 Note that an arrow 232 in FIG. 14A indicates the flow direction of the refrigerant that has passed through the groove 230. The arrow 232 is positioned on a straight line passing through the center 232b of the cross section of the groove 230 at the upstream end 230b and the center 232c of the cross section of the groove 230 at the downstream end 230c.

このような構成からなる従来の溝方式の絞り弁装置２００は、図１３の矢印で示したように、第１の入出口ポート２０２からハウジング２０６で画成される弁室２０８Ａ内に流入した冷媒が、上述した流体流路２３０Ａを通過する際に減圧され、減圧された冷媒が第２の入出口ポート２０４へ流出するようになっている。 As shown by the arrow in FIG. 13, the conventional throttle valve device 200 having such a structure has a refrigerant flowing from the first inlet / outlet port 202 into the valve chamber 208A defined by the housing 206. However, the pressure is reduced when passing through the fluid flow path 230 A described above, and the reduced pressure refrigerant flows out to the second inlet / outlet port 204.

この際、特許文献４（特開２００４−１５０５８０号公報）に開示されている絞り装置では、所定数以上の流体流路２３０Ａを形成し、流体流路２３０Ａを通過する冷媒の運動エネルギーを分散させることで、冷媒通過音を低減させるようになっている。 At this time, in the throttle device disclosed in Patent Document 4 (Japanese Patent Laid-Open No. 2004-150580), a predetermined number or more of fluid flow paths 230A are formed, and the kinetic energy of the refrigerant passing through the fluid flow paths 230A is dispersed. Thus, the refrigerant passing sound is reduced.

また、特許文献５（特開２００４−１８３９５０号公報）に開示されている絞り装置では、流体流路２３０Ａの内面に微細な凹凸などからなる気泡破壊手段を設け、この気泡破壊手段によって冷媒に混入している気泡を微細化し、冷媒通過音を低減させるようになっている。 Further, in the throttle device disclosed in Patent Document 5 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-183950), bubble destruction means including fine irregularities is provided on the inner surface of the fluid flow path 230A, and mixed into the refrigerant by the bubble destruction means. The air bubbles are refined to reduce refrigerant passing sound.

また、特許文献６（特開２００７−３２７５５１号公報）、特許文献７（特開２００９−１４４８９３号公報）に開示されている絞り装置では、所定の深さの流体流路２３０Ａを複数列並設し、流体流路２３０Ａを通過する冷媒の運動エネルギーを分散させることで、冷媒通過音を低減させるようになっている。 In the throttling devices disclosed in Patent Document 6 (Japanese Patent Laid-Open No. 2007-327551) and Patent Document 7 (Japanese Patent Laid-Open No. 2009-144893), a plurality of rows of fluid flow paths 230A having a predetermined depth are arranged in parallel. The refrigerant passing sound is reduced by dispersing the kinetic energy of the refrigerant passing through the fluid flow path 230A.

さらに、特許文献８（特許第４８１２１９９号公報）には、常時開弁状態で通電時閉弁状態となるように構成した電磁弁において、弁内部を流れる流体の力により非通電時にも関わらず、弁体が弁座部材に向って引き込まれることがなく、開弁状態を維持するようにした構成が提案されている。 Further, in Patent Document 8 (Patent No. 4812199), in a solenoid valve configured to be in a normally open state and a closed state when energized, the force of fluid flowing inside the valve is not energized, There has been proposed a configuration in which the valve body is not pulled toward the valve seat member and the valve open state is maintained.

すなわち、図１５の概略図に示したように、特許文献８の電磁弁３００では、弁座シート部材３０２の位置を、入口側パイプ３０６の中心軸線Ｏに近づけることによって、圧力損失を低下させ、これにより、流体の流量が多い場合や、圧力差によっても、弁体３０８が弁座部材３０４に向って引き込まれることがなく、開弁状態を維持できるように構成されている。 That is, as shown in the schematic diagram of FIG. 15, in the electromagnetic valve 300 of Patent Document 8, the pressure loss is reduced by bringing the position of the valve seat member 302 closer to the central axis O of the inlet side pipe 306, Thus, the valve body 308 is not pulled toward the valve seat member 304 even when the flow rate of the fluid is large or due to a pressure difference, and the valve open state can be maintained.

特開２００５−２４１６１号公報JP-A-2005-24161 特開２００４−３７９３号公報JP 2004-3793 A 特開平１１−５１５１４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-51514 特開２００４−１５０５８０号公報JP 2004-150580 A 特開２００４−１８３９５０号公報JP 2004-183950 A 特開２００７−３２７５５１号公報JP 2007-327551 A 特開２００９−１４４８９３号公報JP 2009-144893 A 特許第４８１２１９９号公報Japanese Patent No. 4812199

ところで、上述したフィルター方式の絞り弁装置１００は、冷媒通過音を低減する効果が大きく、高い静音性を有するものの、部品点数が多く、コストが高いとの問題があった。また、冷媒がフィルター１２１などの多孔質部材の細孔を通過するため、冷媒中に存在する固形の混入物がこの細孔に詰まってしまい、長期間の使用において、絞り弁装置１００における冷媒流量が変化するというおそれがあった。 By the way, although the filter type throttle device 100 described above has a large effect of reducing the refrigerant passing sound and has high noise reduction, there is a problem that the number of parts is large and the cost is high. In addition, since the refrigerant passes through the pores of the porous member such as the filter 121, solid contaminants present in the refrigerant are clogged in the pores, and the refrigerant flow rate in the throttle valve device 100 in the long-term use. Could change.

また、上述した溝方式の絞り弁装置２００は、フィルター方式の絞り弁装置１００と比べて、構造が簡素で、低コストで製造可能であるものの、冷媒通過音を低減する効果は低く、所望の騒音レベルにまで冷媒通過音を低減させることは難しかった。 In addition, the groove-type throttle valve device 200 described above has a simple structure and can be manufactured at a low cost as compared with the filter-type throttle valve device 100, but the effect of reducing the refrigerant passing sound is low. It has been difficult to reduce the refrigerant passing sound to the noise level.

さらに、特許文献８の電磁弁３００では、弁座シート部材３０２の位置を、入口側パイプ３０６の中心軸線Ｏに近づける構造とするために、弁座シート部材３０２の位置設定の自由度がなくなり、また弁体３０８の位置設定の自由度もなくなることになる。 Furthermore, in the electromagnetic valve 300 of Patent Document 8, since the position of the valve seat member 302 is configured to be close to the central axis O of the inlet side pipe 306, the degree of freedom in setting the position of the valve seat member 302 is eliminated. Further, the degree of freedom in setting the position of the valve body 308 is also eliminated.

本発明は、上述したような従来技術の課題に鑑みなされた発明であって、弁座シート部材と弁体の位置設定の自由度を保ちながら、構造が簡素で、低コストで製造可能であるとともに、高い静音性を有する絞り弁装置を提供することを目的とする。 The present invention is an invention made in view of the above-described problems of the prior art, and has a simple structure and can be manufactured at low cost while maintaining the degree of freedom in setting the position of the valve seat member and the valve body. Another object of the present invention is to provide a throttle valve device having high silence.

本発明は、上述した目的を達成するために発明されたものであって、
本発明の絞り弁装置は、
弁シート部が形成された弁座部材と、該弁シート部と接離する弁本体と、を備えた絞り弁装置であって、
前記弁座部材と弁本体との間には、前記弁本体が弁シート部と当接した状態において、前記弁座部材と弁本体との間を流体が通過する流体流路が形成されており、
前記流体流路の少なくとも一部には、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなる断面縮小部が形成されていることを特徴とする。 The present invention has been invented to achieve the above-described object,
The throttle valve device of the present invention is
A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
At least a part of the fluid flow path is formed with a cross-sectional reduced portion whose cross-sectional area continuously decreases from the upstream side toward the downstream side.

このような断面縮小部が、流体流路の少なくとも一部に形成されていれば、流体がこの断面縮小部を通過する際に、流体中に含まれる気泡が微細化されるため、流体通過音を低減することができる。 If such a cross-sectional reduced portion is formed in at least a part of the fluid flow path, bubbles contained in the fluid are refined when the fluid passes through the cross-sectional reduced portion. Can be reduced.

また、本発明の絞り弁装置は、
弁シート部が形成された弁座部材と、該弁シート部と接離する弁本体と、を備えた絞り弁装置であって、
前記弁座部材と弁本体との間には、前記弁本体が弁シート部と当接した状態において、前記弁座部材と弁本体との間を流体が通過する流体流路が形成されており、
前記流体流路の下流には、前記流体流路を通過した流体を案内する流体案内部が形成されていることを特徴とする。 The throttle valve device of the present invention is
A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
A fluid guide part for guiding the fluid that has passed through the fluid channel is formed downstream of the fluid channel.

このような流体案内部が、流体流路の下流に各々形成されていれば、流体流路を通過した流体同士が直接衝突するのを防ぐことができるため、流体通過音を低減することができる。 If such fluid guide portions are respectively formed downstream of the fluid flow path, it is possible to prevent fluids that have passed through the fluid flow path from directly colliding with each other, thereby reducing fluid passing sound. .

また、本発明の絞り弁装置は、
弁シート部が形成された弁座部材と、該弁シート部と接離する弁本体と、を備えた絞り弁装置であって、
前記弁座部材と弁本体との間には、前記弁本体が弁シート部と当接した状態において、前記弁座部材と弁本体との間を流体が通過する流体流路が形成されており、
前記流体流路の少なくとも一部には、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなるように形成された断面縮小部が形成されているとともに、
前記流体流路の下流には、前記流体流路を通過した流体を案内する流体案内部が形成されていることを特徴とする。 The throttle valve device of the present invention is
A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
At least a part of the fluid flow path is formed with a cross-sectional reduced portion formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream toward the downstream,
A fluid guide part for guiding the fluid that has passed through the fluid channel is formed downstream of the fluid channel.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体流路が、複数形成されていることを特徴とする。 The throttle valve device according to the present invention is characterized in that a plurality of the fluid flow paths are formed.

このように構成することで、流体流路の少なくとも一部に断面縮小部が形成されるとともに、流体流路の下流には流体案内部が形成されているため、断面縮小部によって気泡が微細化される効果と、流体案内部によって、流体同士が直接衝突するのを防ぐことができる効果とが相まって、流体通過音をより低減することができる。 With this configuration, the cross-sectional reduced portion is formed in at least a part of the fluid flow path, and the fluid guide portion is formed downstream of the fluid flow path. Combined with the effect to be able to prevent the fluids from directly colliding with each other, the fluid passing sound can be further reduced.

また、フィルター式の絞り弁装置のように、多孔質部材などを用いる必要がないため、構造が簡素で、低コストで製造可能な絞り弁装置を提供することができる。 Further, unlike the filter-type throttle valve device, it is not necessary to use a porous member or the like. Therefore, it is possible to provide a throttle valve device that has a simple structure and can be manufactured at low cost.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体案内部が、前記複数形成された流体流路に対応して各々形成されていることを特徴とする。 Further, the throttle valve device according to the present invention is characterized in that the fluid guide portions are respectively formed corresponding to the plurality of formed fluid flow paths.

このような流体案内部が、複数の流体流路の下流に各々形成されていれば、流体流路を通過した流体同士が直接衝突するのを防ぐことができるため、流体通過音を低減することができる。 If such a fluid guide portion is formed downstream of each of the plurality of fluid flow paths, it is possible to prevent fluids that have passed through the fluid flow paths from directly colliding with each other, thereby reducing fluid passing sound. Can do.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体流路の全体が、その上流端から下流端に向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されていることを特徴とする。 The throttle valve device according to the present invention is characterized in that the entire fluid flow path is formed so that a cross-sectional area continuously decreases from the upstream end toward the downstream end.

このように、流体流路の全体が、上述した断面縮小部として構成されていれば、限られた流体流路の長さの中で、流体中に含まれる気泡の微細化がスムーズに行われ、より高い流体通過音の低減効果が発揮される絞り弁装置とすることができる。 As described above, if the entire fluid flow path is configured as the above-described cross-sectional reduction portion, the bubbles contained in the fluid are smoothly miniaturized within the limited length of the fluid flow path. Thus, a throttle valve device that exhibits a higher fluid passing sound reduction effect can be obtained.

また、本発明の絞り弁装置は、
前記流体案内部が、
前記弁本体の下端外周面と、流体案内部の外周面とのなす角度αと、前記弁本体の下端外周面と、弁座部材の内周面とのなす角度βとした時に、
０＜α≦βとの関係を満たすように形成されていることを特徴とする。 The throttle valve device of the present invention is
The fluid guide part is
When the angle α formed between the outer peripheral surface of the lower end of the valve body and the outer peripheral surface of the fluid guide portion, and the angle β formed between the outer peripheral surface of the lower end of the valve body and the inner peripheral surface of the valve seat member,
It is formed so as to satisfy the relationship of 0 <α ≦ β.

このように構成することによって、流体流路を通過した流体が、流体案内部によって流体同士が直接衝突しないように案内され、流体同士の衝突による流体通過音（異音、騒音）をより効果的に低減することができる。 With this configuration, the fluid that has passed through the fluid flow path is guided by the fluid guide unit so that the fluids do not directly collide with each other, and the fluid passing sound (abnormal noise, noise) due to the collision between the fluids is more effective. Can be reduced.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体流路が、前記弁シート部に形成された溝と、前記弁本体の外周面とによって構成されていることを特徴とする。 The throttle valve device according to the present invention is characterized in that the fluid flow path is constituted by a groove formed in the valve seat portion and an outer peripheral surface of the valve body.

このように、流体流路が弁シート部に形成されている溝と、弁本体の外周面とによって構成されていれば、流体流路を単純な構造で構成することができる。 Thus, if the fluid flow path is configured by the groove formed in the valve seat portion and the outer peripheral surface of the valve body, the fluid flow path can be configured with a simple structure.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体案内部が、弁本体下部に突設した流体案内突部から構成されていることを特徴とする。 Further, the throttle valve device of the present invention is characterized in that the fluid guide part is constituted by a fluid guide protrusion projecting from a lower part of the valve body.

このように構成することによって、流体流路を通過した流体が、弁本体下部に突設した流体案内突部によって流体同士が直接衝突しないように案内され、流体同士の衝突による流体通過音（異音、騒音）をより効果的に低減することができる。 With this configuration, the fluid that has passed through the fluid flow path is guided so that the fluids do not directly collide with each other by the fluid guiding projections that project from the lower part of the valve body, and the fluid passing sound (anomalous noise) due to the collision between the fluids. Sound, noise) can be reduced more effectively.

また、流体案内突部を弁本体下部に突設するように、弁本体と一体に形成するだけでよいので、本発明の絞り弁装置をより簡素な構造とすることができ、コストを低減することができる。 In addition, since the fluid guide protrusion only needs to be formed integrally with the valve body so as to protrude from the lower part of the valve body, the throttle valve device of the present invention can have a simpler structure and reduce costs. be able to.

また、本発明の絞り弁装置は、前記流体案内部が、弁本体下部に形成した流体案内溝部から構成されていることを特徴とする。 The throttle valve device according to the present invention is characterized in that the fluid guide portion is constituted by a fluid guide groove portion formed in a lower portion of the valve body.

このように構成することによって、流体流路を通過した流体が、弁本体下部に形成した流体案内溝部によって流体同士が直接衝突しないように案内され、流体同士の衝突による流体通過音（異音、騒音）をより効果的に低減することができる。 With this configuration, the fluid that has passed through the fluid flow path is guided so that the fluids do not directly collide with each other by the fluid guide groove formed in the lower part of the valve body, and fluid passing sound (abnormal noise, Noise) can be reduced more effectively.

また、流体案内溝部を弁本体下部に弁本体下部に形成するだけでよいので、本発明の絞り弁装置をより簡素な構造とすることができ、コストを低減することができる。 Further, since the fluid guide groove portion only needs to be formed in the lower portion of the valve body at the lower portion of the valve body, the throttle valve device of the present invention can have a simpler structure, and the cost can be reduced.

本発明によれば、構造が簡素で、低コストで製造可能であるとともに、高い静音性を有する絞り弁装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a throttle valve device that has a simple structure, can be manufactured at low cost, and has high noise reduction.

図１は、除湿機能を備える空気調和機を示したブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an air conditioner having a dehumidifying function. 図２は、本発明の絞り弁装置が弁開状態にある状態を示した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the throttle valve device of the present invention is in a valve open state. 図３は、本発明の絞り弁装置が弁閉状態にある状態を示した断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the throttle valve device of the present invention is in a valve closed state. 図４は、本発明の絞り弁装置の弁座部材を示した斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a valve seat member of the throttle valve device of the present invention. 図５（Ａ）は、図３のａ部を拡大して示した拡大断面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のｂ−ｂ線における断面図、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）のｃ−ｃ線における断面図である。FIG. 5A is an enlarged cross-sectional view showing the a part of FIG. 3 in an enlarged manner, FIG. 5B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG. 5A, and FIG. It is sectional drawing in the cc line of FIG. 5 (A). 図６は、流体流路３０Ａを冷媒が通過している状態を概念的に示した図である。FIG. 6 is a diagram conceptually showing a state in which the refrigerant passes through the fluid flow path 30A. 図７は、本発明の流体流路の変形例を説明するための拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view for explaining a modification of the fluid flow path of the present invention. 図８は、本発明の絞り弁装置が弁閉状態にある状態を示した部分拡大断面図である。FIG. 8 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the throttle valve device of the present invention is in the valve closed state. 図９は、本発明の別の実施例の絞り弁装置１の部分拡大断面図である。FIG. 9 is a partially enlarged sectional view of a throttle valve device 1 according to another embodiment of the present invention. 図１０は、本発明の別の実施例の絞り弁装置１の部分拡大断面図である。FIG. 10 is a partially enlarged sectional view of a throttle valve device 1 according to another embodiment of the present invention. 図１１は、本発明の別の実施例の絞り弁装置１の部分拡大断面図である。FIG. 11 is a partially enlarged cross-sectional view of a throttle valve device 1 according to another embodiment of the present invention. 図１２は、従来のフィルター方式の絞り弁装置の一部を示した断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view showing a part of a conventional filter-type throttle valve device. 図１３は、従来の溝方式の絞り弁装置の一部を示した断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view showing a part of a conventional groove type throttle valve device. 図１４（Ａ）は、図１３のａ部を拡大して示した拡大断面図、図１４（Ｂ）は、図１４（Ａ）のｂ−ｂ線における断面図、図１４（Ｃ）は、図１４（Ａ）のｃ−ｃ線における断面図である。14A is an enlarged cross-sectional view showing the a part of FIG. 13 in an enlarged manner, FIG. 14B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG. 14A, and FIG. It is sectional drawing in the cc line | wire of FIG. 14 (A). 図１５は、特許文献8と同様な電磁弁の部分拡大断面図である。FIG. 15 is a partially enlarged cross-sectional view of a solenoid valve similar to that of Patent Document 8.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
図１は、除湿機能を備える空気調和機を示したブロック図である。図２および図３は、本発明の絞り弁装置を示した断面図であり、図２は弁開状態における断面図、図３は弁閉状態における断面図である。また、図４は、本発明の絞り弁装置の弁座部材を示した斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing an air conditioner having a dehumidifying function. 2 and 3 are cross-sectional views showing the throttle valve device of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view in the valve open state, and FIG. 3 is a cross-sectional view in the valve closed state. FIG. 4 is a perspective view showing a valve seat member of the throttle valve device of the present invention.

本発明の絞り弁装置１は、図１に示したような除湿機能を備える空気調和機５０に好適に用いられる。
この空気調和機５０は、図１に示したように、圧縮機５２と、室外熱交換器５４と、膨張弁５６と、第１の室内熱交換器５８Ａと、第２の室内熱交換器５８Ｂと、四方弁６０とが、それぞれ冷媒配管を介して環状に接続されることで構成されている。
そして、圧縮機５２において吸引圧縮されて冷媒配管を循環する冷媒が、室外熱交換器５４、第１の室内熱交換器５８Ａ、および第２の室内熱交換器５８Ｂなどで熱交換されることで、室内の空気を暖房、冷房、および除湿できるように構成されている。
なお、四方弁６０は、暖房運転時および冷房・除湿運転時とで、冷媒の循環方向を切り換えるために配置されている。 The throttle valve device 1 of the present invention is suitably used for an air conditioner 50 having a dehumidifying function as shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the air conditioner 50 includes a compressor 52, an outdoor heat exchanger 54, an expansion valve 56, a first indoor heat exchanger 58A, and a second indoor heat exchanger 58B. And the four-way valve 60 is comprised by connecting cyclically | annularly via refrigerant | coolant piping, respectively.
Then, the refrigerant that is suction-compressed in the compressor 52 and circulates through the refrigerant pipe is subjected to heat exchange in the outdoor heat exchanger 54, the first indoor heat exchanger 58A, the second indoor heat exchanger 58B, and the like. The indoor air can be heated, cooled, and dehumidified.
The four-way valve 60 is arranged to switch the circulation direction of the refrigerant during the heating operation and during the cooling / dehumidifying operation.

本発明の絞り弁装置１は、この空気調和機５０の第１の室内熱交換器５８Ａと第２の室内熱交換器５８Ｂとの間に配置されている。
この空気調和機５０は、冷房・除湿運転時には、図中の矢印で示した方向に冷媒が流れるようになっている。そして、絞り弁装置１は、冷房運転時には、後述する図２に示したような弁開状態となり、除湿運転時には後述する図３に示したような弁閉状態となるように構成されている。 The throttle valve device 1 of the present invention is disposed between the first indoor heat exchanger 58A and the second indoor heat exchanger 58B of the air conditioner 50.
In the air conditioner 50, during the cooling / dehumidifying operation, the refrigerant flows in the direction indicated by the arrow in the drawing. The throttle valve device 1 is configured to be in a valve open state as shown in FIG. 2 described later during the cooling operation and in a valve closed state as shown in FIG. 3 described later during the dehumidifying operation.

本発明の絞り弁装置１は、図２および図３に示したように、略円筒状のハウジング６の内部下方に弁座部材１０が固定されており、このハウジング６、および弁座部材１０によって弁室８Ａが画成されている。そして、ハウジング６の側面の開口には第１の入出口ポート２が嵌装されて、この弁室８Ａと接続している。また、ハウジング６の下方側からは第２の入出口ポート４が挿入されている。この第２の入出口ポート４は、弁座部材１０の下面に形成されている凹部に嵌装されて、弁座部材１０の中央部に形成されている弁ポート１２に接続している。 In the throttle valve device 1 of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3, a valve seat member 10 is fixed to the lower inside of a substantially cylindrical housing 6, and the housing 6 and the valve seat member 10 A valve chamber 8A is defined. The first inlet / outlet port 2 is fitted into the opening on the side surface of the housing 6 and connected to the valve chamber 8A. A second inlet / outlet port 4 is inserted from the lower side of the housing 6. The second inlet / outlet port 4 is fitted in a recess formed in the lower surface of the valve seat member 10 and connected to a valve port 12 formed in the central portion of the valve seat member 10.

また、弁座部材１０の弁ポート１２の上端部の内周面には、弁シート部１０ａが形成されている。この弁シート部１０ａは、後述する弁本体２０の先端部の外周面２０ａが当接する部分であり、弁本体２０の先端部の外周面２０ａと同じ傾きに形成されたテーパー状に形成されている。 Further, a valve seat portion 10 a is formed on the inner peripheral surface of the upper end portion of the valve port 12 of the valve seat member 10. The valve seat portion 10a is a portion with which the outer peripheral surface 20a of the distal end portion of the valve main body 20 described later comes into contact, and is formed in a tapered shape formed with the same inclination as the outer peripheral surface 20a of the distal end portion of the valve main body 20. .

また、ハウジング６の上方側には、弁本体２０が収容されている。この弁本体２０は、その上端部において不図示のプランジャと結合されており、このプランジャの周囲には、不図示の電磁コイル部が配置されている。そして、この電磁コイル部を通電状態または非通電状態とすることで、プランジャが上方または下方に移動し、これとともに弁本体２０も上方または下方に移動するように構成されている。 A valve body 20 is accommodated above the housing 6. The valve main body 20 is coupled to a plunger (not shown) at an upper end portion thereof, and an electromagnetic coil portion (not shown) is disposed around the plunger. And by making this electromagnetic coil part into an energized state or a non-energized state, the plunger moves upward or downward, and the valve main body 20 also moves upward or downward along with this.

なお、本発明において、弁本体２０を上下動される駆動機構は、上述した電磁式の駆動機構に限定されず、例えば、電動式の駆動機構であってもよい。
図２に示した状態では、弁本体２０が上方に移動して、弁ポート１２が開放された弁開状態となっている。この図２に示した弁開状態では、図２中の矢印で示したように、第１の入出口ポート２から弁室８Ａ内に流入した冷媒が、弁ポート１２を通過して、第２の入出口ポート４へ流出する。 In the present invention, the drive mechanism that moves the valve body 20 up and down is not limited to the electromagnetic drive mechanism described above, and may be, for example, an electric drive mechanism.
In the state shown in FIG. 2, the valve body 20 is moved upward and the valve port 12 is opened. In the valve open state shown in FIG. 2, as indicated by the arrows in FIG. 2, the refrigerant that has flowed into the valve chamber 8 A from the first inlet / outlet port 2 passes through the valve port 12, and the second It flows out to the entrance / exit port 4.

一方、図３に示した状態では、弁本体２０が下方に移動して、弁座部材１０の弁シート部１０ａと弁本体２０の外周面２０ａとが当接し、弁ポート１２が閉止された弁閉状態となっている。この図３に示した弁閉状態では、図３中の矢印で示したように、第１の入出口ポート２から弁室８Ａ内に流入した冷媒が、弁座部材１０と弁本体２０との間に形成される流体流路３０Ａを通過し、減圧されて、第２の入出口ポート４へ流出する。 On the other hand, in the state shown in FIG. 3, the valve body 20 moves downward, the valve seat portion 10a of the valve seat member 10 and the outer peripheral surface 20a of the valve body 20 abut, and the valve port 12 is closed. Closed. In the valve closed state shown in FIG. 3, as indicated by the arrows in FIG. 3, the refrigerant flowing into the valve chamber 8 A from the first inlet / outlet port 2 flows between the valve seat member 10 and the valve body 20. It passes through the fluid flow path 30 A formed therebetween, is decompressed, and flows out to the second inlet / outlet port 4.

また、図４に示したように、弁座部材１０の弁シート部１０ａには、溝３０が形成されている。そして、図３に示した弁閉状態において、この溝３０と弁本体２０の外周面２０ａとで画成された部分が、冷媒が通過する上述した流体流路３０Ａとして機能するようになっている。 Further, as shown in FIG. 4, a groove 30 is formed in the valve seat portion 10 a of the valve seat member 10. In the valve closed state shown in FIG. 3, the portion defined by the groove 30 and the outer peripheral surface 20a of the valve body 20 functions as the above-described fluid flow path 30A through which the refrigerant passes. .

溝３０は、図４に示したように、弁座部材１０の弁シート部１０ａに略等間隔で複数形成されている。また溝３０の断面形状は、断面略Ｖ字状に形成されている。また、この溝３０は、後述するように、上流側から下流側に向かって溝の深さが連続的に浅くなるように形成されている。 As shown in FIG. 4, a plurality of grooves 30 are formed in the valve seat portion 10 a of the valve seat member 10 at substantially equal intervals. Moreover, the cross-sectional shape of the groove 30 is formed in a substantially V-shaped cross section. Further, as will be described later, the groove 30 is formed such that the depth of the groove continuously decreases from the upstream side toward the downstream side.

本発明の絞り弁装置１において、溝３０の箇所数は特に限定されないが、複数の溝３０が形成されている方が、１箇所当たりの冷媒流量を少なくすることができ、これにより冷媒通過音も低減されるため、好ましい。また、複数の溝３０が略等間隔に形成されていれば、１箇所当たりの冷媒流量を平準化することができるため、より好ましい。 In the throttle valve device 1 of the present invention, the number of locations of the grooves 30 is not particularly limited. However, the flow rate of the refrigerant per location can be reduced when the plurality of grooves 30 are formed, and thus the refrigerant passing sound can be reduced. Is also preferable. In addition, it is more preferable that the plurality of grooves 30 be formed at substantially equal intervals, since the refrigerant flow rate per location can be leveled.

また、本発明の絞り弁装置１において、上述した溝３０の断面形状は特に限定されず、上述したＶ字状の他に、例えば、半円状、半楕円状、三角形状、四角形状、台形状など、種々の断面形状とすることが可能である。 Further, in the throttle valve device 1 of the present invention, the cross-sectional shape of the above-described groove 30 is not particularly limited. For example, in addition to the V-shape described above, for example, a semicircular shape, a semi-elliptical shape, a triangular shape, a quadrangular shape, a platform Various cross-sectional shapes such as a shape can be used.

また、弁本体２０の先端部（下部）には、その外周から先端側に向かって略鉛直方向に突設した本発明の流体案内部を構成する流体案内突部２２が形成されている。この流体案内突部２２は、図３に示した弁閉状態において、流体流路３０Ａの下流で冷媒の流れを遮るように位置し、後述するように、流体流路３０Ａから流出した冷媒を下向きに案内するように形成されている。 In addition, a fluid guide projection 22 constituting the fluid guide portion of the present invention is formed on the distal end portion (lower portion) of the valve body 20 so as to project from the outer periphery toward the distal end side in a substantially vertical direction. The fluid guide protrusion 22 is positioned so as to block the flow of the refrigerant downstream of the fluid flow path 30A in the valve closed state shown in FIG. 3, and the refrigerant flowing out of the fluid flow path 30A is directed downward as will be described later. It is formed to guide.

次に、本発明の絞り弁装置１における流体流路３０Ａ、および流体案内突部２２の作用について、図５、図６を基に説明する。
図５（Ａ）は、図３のａ部を拡大して示した拡大断面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のｂ−ｂ線における断面図、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）のｃ−ｃ線における断面図である。また、図６は、流体流路３０Ａを冷媒が通過している状態を概念的に示した図である。 Next, the operation of the fluid flow path 30A and the fluid guide protrusion 22 in the throttle valve device 1 of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 5A is an enlarged cross-sectional view showing the a part of FIG. 3 in an enlarged manner, FIG. 5B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG. 5A, and FIG. It is sectional drawing in the cc line of FIG. 5 (A). FIG. 6 is a diagram conceptually showing a state in which the refrigerant passes through the fluid flow path 30A.

溝３０は、上述したように、断面略Ｖ字状に形成されており、上流側から下流側に向かって溝の深さが連続的に浅くなるように形成されている。したがって、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）に示したように、その下流端３０ｃの溝幅Ｂ２は、上流端３０ｂの溝幅Ｂ１よりも狭くなっている。
また、その下流端３０ｃの溝深さＨ２も、上流端３０ｂの溝深さＨ１よりも浅くなっている。すなわち、流体流路３０Ａの全体は、その上流端３０ｂから下流端３０ｃに向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されている。 As described above, the groove 30 has a substantially V-shaped cross section, and is formed such that the depth of the groove continuously decreases from the upstream side toward the downstream side. Therefore, as shown in FIGS. 5B and 5C, the groove width B2 of the downstream end 30c is narrower than the groove width B1 of the upstream end 30b.
Further, the groove depth H2 of the downstream end 30c is also shallower than the groove depth H1 of the upstream end 30b. That is, the entire fluid channel 30A is formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream end 30b toward the downstream end 30c.

このように、流体流路３０Ａが、その上流端３０ｂから下流端３０ｃに向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されていれば、冷媒が流体流路３０Ａを通過する際に、その冷媒中に含まれる気泡が徐々に狭くなる流路の中で圧縮されていき、微細化される。
すなわち、図６に概念的に示したように、流体流路３０Ａに流入した冷媒中に含まれている大きな気泡３３ｂは、流体流路３０Ａを通過する際に、気泡が徐々に圧縮されて微細化し、小さい気泡３３ｃとなって下流端３０ｃから流出することとなる。 Thus, if the fluid flow path 30A is formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream end 30b to the downstream end 30c, when the refrigerant passes through the fluid flow path 30A, The bubbles contained in the refrigerant are compressed in the flow path that becomes gradually narrower, and are refined.
That is, as conceptually shown in FIG. 6, the large bubbles 33b contained in the refrigerant flowing into the fluid flow path 30A are gradually compressed when passing through the fluid flow path 30A. It becomes small bubbles 33c and flows out from the downstream end 30c.

したがって、このような断面積が連続的に小さくなる流体流路３０Ａが形成されていれば、冷媒中に含まれる気泡が微細化されることで、冷媒通過音を低減することができる。 Therefore, if such a fluid flow path 30A having a continuously reduced cross-sectional area is formed, the bubbles contained in the refrigerant are miniaturized, so that the refrigerant passing sound can be reduced.

また、上述したように、弁本体２０の先端部には流体案内突部２２が形成されている。この流体案内突部２２は、図５に示したように、流体案内突部２２の外周面２２ａが、流体流路３０Ａの上流端３０ｂにおける流体流路３０Ａの断面の中心３２ｂと、下流端３０ｃにおける流体流路３０Ａの断面の中心３２ｃとを通過する直線状のライン３４と交差する位置に形成されている。 Further, as described above, the fluid guide protrusion 22 is formed at the tip of the valve body 20. As shown in FIG. 5, the fluid guide protrusion 22 has an outer peripheral surface 22a of the fluid guide protrusion 22 that has a center 32b of the cross section of the fluid flow path 30A at the upstream end 30b of the fluid flow path 30A and a downstream end 30c. Is formed at a position intersecting with a straight line 34 passing through the center 32c of the cross section of the fluid flow path 30A.

これにより、流体流路３０Ａを通過した冷媒は、図５（Ａ）の矢印３２で示したように、流体案内突部２２の外周面２２ａに沿って案内され、流路方向を下向きに変えて、流体案内突部２２と弁座部材１０との間に形成される隙間ｄを通過して、第２の入出口ポート４へと流出する。
この際、図５（Ａ）に示したように、流体案内突部２２の外周面２２ａにＲ部２１ａが形成され、このＲ部２１ａが弁本体２０の外周面２０ａと接続するように形成されていれば、流体流路３０Ａを通過した冷媒の流路方向をスムーズに下向きに変えることができるため、好ましい。 As a result, the refrigerant that has passed through the fluid flow path 30A is guided along the outer peripheral surface 22a of the fluid guide protrusion 22 as shown by the arrow 32 in FIG. 5A, and the flow path direction is changed downward. Then, it passes through a gap d formed between the fluid guide projection 22 and the valve seat member 10 and flows out to the second inlet / outlet port 4.
At this time, as shown in FIG. 5A, an R portion 21a is formed on the outer peripheral surface 22a of the fluid guiding projection 22, and this R portion 21a is formed so as to be connected to the outer peripheral surface 20a of the valve body 20. This is preferable because the flow direction of the refrigerant that has passed through the fluid flow channel 30A can be smoothly changed downward.

このように、流体流路３０Ａを通過した冷媒流の流路方向を下向きに変える流体案内突部２２が、複数の流体流路３０Ａの下流に各々形成されていれば、流体流路３０Ａを通過した冷媒流同士が直接衝突するのを防ぐことができ、これにより冷媒通過音を低減することができる。 In this manner, if the fluid guide protrusions 22 that change the flow direction of the refrigerant flow that has passed through the fluid flow path 30A downward are formed downstream of the plurality of fluid flow paths 30A, they pass through the fluid flow path 30A. It is possible to prevent the refrigerant flows that have directly collided with each other, thereby reducing the refrigerant passing sound.

なお、冷媒通過音を効果的に低減するためには、上述したように、流体案内突部２２が鉛直方向に突設しているのが好ましい。
流体案内突部２２が、このように突設されていれば、流体流路３０Ａを通過した冷媒流の流路方向を略下向きに変えることができ、弁本体２１０の外周面２１０ａが約３０°傾いて形成されている従来の絞り弁装置２００に対して、その冷媒通過音を大きく低減することができる。 In order to effectively reduce the refrigerant passing sound, as described above, it is preferable that the fluid guide protrusion 22 protrudes in the vertical direction.
If the fluid guide protrusion 22 is provided in this manner, the flow direction of the refrigerant flow that has passed through the fluid flow path 30A can be changed substantially downward, and the outer peripheral surface 210a of the valve body 210 is about 30 °. With respect to the conventional throttle valve device 200 that is inclined, the refrigerant passing sound can be greatly reduced.

以上のとおり、本発明の絞り弁装置１によれば、冷媒が流体流路３０Ａを通過する際に、冷媒中に含まれる気泡が微細化されるため、流体通過音を低減することができるようになっている。また、流体案内突部２２によって冷媒流同士が直接衝突するのを防いでいるため、流体通過音を低減することができるようになっている。 As described above, according to the throttle valve device 1 of the present invention, when the refrigerant passes through the fluid flow path 30A, the bubbles contained in the refrigerant are refined, so that the fluid passing sound can be reduced. It has become. In addition, since the fluid guide protrusions 22 prevent the refrigerant flows from directly colliding with each other, the fluid passing noise can be reduced.

また、本発明の絞り弁装置１は、従来のフィルター式の絞り弁装置２００のように、多孔質部材などを用いる必要がないため、構造が簡素で、低コストで製造可能な絞り弁装置とすることができる。 Further, unlike the conventional filter-type throttle valve device 200, the throttle valve device 1 of the present invention does not require the use of a porous member or the like. Therefore, the throttle valve device 1 has a simple structure and can be manufactured at low cost. can do.

なお、上述した流体流路３０Ａは、流体流路３０Ａの全体が、上流端３０ｂから下流端３０ｃに向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されている。
このように構成されていれば、限られた流体流路３０Ａの長さの中で、冷媒中に含まれる気泡をスムーズに微細化することができるため好ましいが、本発明の絞り弁装置１はこれに限定されない、すなわち、少なくとも流体流路３０Ａの一部が、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されていればよい。 Note that the fluid flow path 30A described above is formed so that the entire fluid flow path 30A has a cross-sectional area that continuously decreases from the upstream end 30b toward the downstream end 30c.
If configured in this way, it is preferable because the bubbles contained in the refrigerant can be smoothly refined within the limited length of the fluid flow path 30A, but the throttle valve device 1 of the present invention is preferable. However, the present invention is not limited to this, that is, at least a part of the fluid flow path 30A may be formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream side toward the downstream side.

例えば、図７（Ａ）に示したように、流体流路３０Ａの上流端３０ｂ側に、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなる断面縮小部３４Ａが形成され、この断面縮小部３４Ａよりも下流側は、均一な断面積に形成されていてもよい。
また、図示しないが、このような断面縮小部３４Ａが、流体流路３０Ａの下流端３０ｃ側に形成されていてもよい。また、図示しないが、このような断面縮小部３４Ａが、流体流路３０Ａの中間部に形成され、その上流端３０ｂ側、およびその下流端３０ｂ側は均一な断面積に形成されていてもよい。 For example, as shown in FIG. 7A, on the upstream end 30b side of the fluid flow path 30A, a cross-sectional reduced portion 34A whose cross-sectional area continuously decreases from the upstream toward the downstream is formed. The downstream side of the portion 34A may be formed with a uniform cross-sectional area.
In addition, although not shown, such a reduced cross-sectional portion 34A may be formed on the downstream end 30c side of the fluid flow path 30A. Although not shown, such a reduced cross-sectional portion 34A may be formed in the middle portion of the fluid flow path 30A, and the upstream end 30b side and the downstream end 30b side may be formed to have a uniform cross-sectional area. .

また、図７（Ｂ）に示したように、流体流路３０Ａの上流端３０ｂ側に断面縮小部３４Ａが形成され、この断面縮小部３４Ａよりも下流側は、その上流から下流に向かって断面積が連続的に大きくなる断面拡大部３４Ｂが形成されていてもよい。
このような断面拡大部３４Ｂが形成されていれば、流体流路３０Ａを通過した冷媒が、第２の入出口ポート４に流出する際に生ずる冷媒の圧力変化を緩やかにすることができ、冷媒通過音も小さくすることができる。 Further, as shown in FIG. 7B, a cross-sectional reduced portion 34A is formed on the upstream end 30b side of the fluid flow path 30A, and the downstream side of the cross-sectional reduced portion 34A is cut from the upstream toward the downstream. A cross-sectional enlarged portion 34B whose area continuously increases may be formed.
If such a cross-sectional enlarged portion 34B is formed, the refrigerant pressure change that occurs when the refrigerant that has passed through the fluid flow path 30A flows out to the second inlet / outlet port 4 can be moderated. The passing sound can also be reduced.

なお、本発明の流体案内部を構成する流体案内突部２２は、図８に示したように、弁本体２０の下端の外周面２０ａと、流体案内突部２２の外周面２２ａとのなす角度αと、弁本体２０の下端の外周面２０ａと、弁座部材１０の内周面１０ｂとのなす角度βとした時に、
０＜α≦βとの関係を満たすように形成されているのが望ましい。 As shown in FIG. 8, the fluid guide projection 22 constituting the fluid guide portion of the present invention is an angle formed by the outer peripheral surface 20 a at the lower end of the valve body 20 and the outer peripheral surface 22 a of the fluid guide projection 22. When the angle β between α, the outer peripheral surface 20a at the lower end of the valve body 20 and the inner peripheral surface 10b of the valve seat member 10 is set,
It is desirable to form so as to satisfy the relationship of 0 <α ≦ β.

このように構成することによって、流体流路３０Ａを通過した流体が、流体案内部である流体案内突部２２によって流体同士が直接衝突しないように案内され、流体同士の衝突による流体通過音（異音、騒音）をより効果的に低減することができる。 With this configuration, the fluid that has passed through the fluid flow path 30A is guided by the fluid guide projection 22 that is a fluid guide so that the fluids do not directly collide with each other. Sound, noise) can be reduced more effectively.

なお、この場合、図示しないが、流体案内突部２２は、流体流路３０Ａの位置に対応して各々設けられていても良く、また、弁本体２０の先端部の外周全周に形成しても良い。 In this case, although not shown, the fluid guide protrusions 22 may be provided corresponding to the positions of the fluid flow paths 30A, respectively, and formed on the entire outer periphery of the tip of the valve body 20. Also good.

図９は、本発明の別の実施例の絞り弁装置１の部分拡大断面図である。
この実施例の絞り弁装置１は、図２に示した絞り弁装置１と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。 FIG. 9 is a partially enlarged sectional view of a throttle valve device 1 according to another embodiment of the present invention.
The throttle valve device 1 of this embodiment has basically the same configuration as that of the throttle valve device 1 shown in FIG. 2, and the same reference numerals are given to the same components, and a detailed description thereof is given. Is omitted.

この実施例の絞り弁装置１では、本発明の流体案内部が、弁本体２０の先端部（下部）に形成した流体案内溝部３６から構成されている。
この場合、流体案内溝部３６は、水平部３６ａと鉛直部３６ｂとから構成されている。 In the throttle valve device 1 of this embodiment, the fluid guide portion of the present invention is composed of a fluid guide groove portion 36 formed at the tip portion (lower portion) of the valve body 20.
In this case, the fluid guide groove portion 36 is composed of a horizontal portion 36a and a vertical portion 36b.

なお、本発明の流体案内部を構成する流体案内溝部３６は、図９に示したように、弁本体２０の下端の外周面２０ａと、流体案内溝部３６の外周面である鉛直部３６ｂとのなす角度αと、弁本体２０の下端の外周面２０ａと、弁座部材１０の内周面１０ｂとのなす角度βとした時に、
０＜α≦βとの関係を満たすように形成されているのが望ましい。 As shown in FIG. 9, the fluid guide groove portion 36 constituting the fluid guide portion of the present invention includes an outer peripheral surface 20 a at the lower end of the valve body 20 and a vertical portion 36 b that is an outer peripheral surface of the fluid guide groove portion 36. When the angle α formed, and the angle β formed by the outer peripheral surface 20a of the lower end of the valve body 20 and the inner peripheral surface 10b of the valve seat member 10,
It is desirable to form so as to satisfy the relationship of 0 <α ≦ β.

このように構成することによって、流体流路３０Ａを通過した流体が、流体案内部である流体案内溝部３６によって流体同士が直接衝突しないように案内され、流体同士の衝突による流体通過音（異音、騒音）をより効果的に低減することができる。 With this configuration, the fluid that has passed through the fluid flow path 30A is guided by the fluid guide groove 36, which is a fluid guide, so that the fluids do not directly collide with each other. , Noise) can be reduced more effectively.

なお、この場合、図示しないが、流体案内溝部３６は、流体流路３０Ａの位置に対応して各々設けられていても良く、また、弁本体２０の先端部の外周全周に形成しても良い。
さらに、図１０に示したように、Ｒ部３６ｃを有するように形成することも可能である。 In this case, although not shown, the fluid guide groove 36 may be provided corresponding to the position of the fluid flow path 30 A, or may be formed on the entire outer periphery of the tip of the valve body 20. good.
Furthermore, as shown in FIG. 10, it is also possible to form so as to have an R portion 36c.

また、流体案内溝部３６を形成する位置としては、図９に示したように、弁本体２０の下端の外周面２０ａが、弁座部材１０の弁シート部１０ａの上端と当接する位置２０ｂと、弁本体２０の下端の外周面２０ａの下端２０ｃとの間に形成すれば良い。 Further, as the position where the fluid guide groove portion 36 is formed, as shown in FIG. 9, a position 20 b where the outer peripheral surface 20 a of the lower end of the valve body 20 contacts the upper end of the valve seat portion 10 a of the valve seat member 10, What is necessary is just to form between the lower end 20c of the outer peripheral surface 20a of the lower end of the valve main body 20.

図１１は、本発明の別の実施例の絞り弁装置１の部分拡大断面図である。
この実施例の絞り弁装置１は、図２に示した絞り弁装置１と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。 FIG. 11 is a partially enlarged cross-sectional view of a throttle valve device 1 according to another embodiment of the present invention.
The throttle valve device 1 of this embodiment has basically the same configuration as that of the throttle valve device 1 shown in FIG. 2, and the same reference numerals are given to the same components, and a detailed description thereof is given. Is omitted.

この実施例の絞り弁装置１では、バネ受け部材３８の下端が下方に延設されており、これにより、弁開時に、弁本体１０の下端部、すなわち、流体案内突部２２を取り囲む囲繞部４０が形成されている。 In the throttle valve device 1 of this embodiment, the lower end of the spring receiving member 38 extends downward, and thereby, the surrounding portion that surrounds the lower end portion of the valve main body 10, that is, the fluid guide protrusion 22 when the valve is opened. 40 is formed.

すなわち、常時開弁状態で通電時閉弁状態となるように構成した絞り弁装置１において、図１の実施例のように、弁本体１０の下端部、すなわち、流体案内突部２２が、バネ受け部材３８の下端よりも下方に突設しており、第１の入出口ポート２から流入する流体に直接曝されることになる。 That is, in the throttle valve device 1 configured to be in a normally open state and a closed state when energized, the lower end portion of the valve body 10, that is, the fluid guide protrusion 22 is a spring as in the embodiment of FIG. It protrudes below the lower end of the receiving member 38 and is directly exposed to the fluid flowing in from the first inlet / outlet port 2.

このため、弁内部を流れる流体の力により非通電時にも関わらず、弁本体１０が弁座部材１０に向って引き込まれるおそれがあり、開弁状態を維持することができないことになる。
この実施例の絞り弁装置１では、弁開時に、バネ受け部材３８の下端の下方に延設された囲繞部４０によって、弁本体１０の下端部、すなわち、流体案内突部２２が取り囲まれる。 For this reason, there is a possibility that the valve body 10 may be drawn toward the valve seat member 10 due to the force of the fluid flowing inside the valve, and the valve open state cannot be maintained.
In the throttle valve device 1 of this embodiment, when the valve is opened, the lower end portion of the valve body 10, that is, the fluid guide protrusion 22 is surrounded by the surrounding portion 40 extending below the lower end of the spring receiving member 38.

これにより、弁本体１０の下端部、すなわち、流体案内突部２２が、第１の入出口ポート２から流入する流体に直接曝されることがなく、弁本体１０が弁座部材１０に向って引き込まれるおそれがなく、開弁状態を維持することができる。 Thereby, the lower end portion of the valve body 10, that is, the fluid guide protrusion 22 is not directly exposed to the fluid flowing in from the first inlet / outlet port 2, and the valve body 10 faces the valve seat member 10. There is no fear of being pulled in and the valve open state can be maintained.

この場合、囲繞部４０の突設距離としては、特に限定されるものではなく、第１の入出口ポート２の上部内壁２ａよりも下方に延設していれば良く、流体の種類、流速などを第１の入出口ポート２の流れを阻害しない距離突設するように適宜設計するようにすれば良い。 In this case, the projecting distance of the surrounding portion 40 is not particularly limited, and may be extended downward from the upper inner wall 2a of the first inlet / outlet port 2; May be appropriately designed so as to project a distance that does not hinder the flow of the first inlet / outlet port 2.

このように構成することによって、特許文献８の電磁弁３００では、弁座シート部材３０２の位置を、入口側パイプ３０６の中心軸線Ｏに近づける構造とするために、弁座シート部材３０２の位置設定の自由度がなくなり、また弁体３０８の位置設定の自由度もなくなるのに対して、本発明の絞り弁装置１では、バネ受け部材３８の下端の下方に延設された囲繞部４０を設けるだけで良いので弁座シート部材３０２と弁体３０８の位置設定の自由度を保ちながら、構造が簡単で、コストも低減することができる。 With this configuration, in the electromagnetic valve 300 of Patent Document 8, the position of the valve seat member 302 is set in order to make the position of the valve seat member 302 close to the central axis O of the inlet side pipe 306. However, in the throttle valve device 1 of the present invention, the surrounding portion 40 extending below the lower end of the spring receiving member 38 is provided. Therefore, the structure is simple and the cost can be reduced while maintaining the degree of freedom of the position setting of the valve seat member 302 and the valve body 308.

以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されない。本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
例えば、上述した実施形態では、弁座部材１０の弁シート部１０ａに溝３０を形成し、この溝３０と弁本体２０の外周面２０ａとによって、流体流路３０Ａを画成している。
しかしながら、本発明の絞り弁装置１はこれに限定されず、例えば、弁本体２０の外周面２０ａに溝３０を形成し、この溝３０と弁座部材１０の弁シート部１０ａとによって流体流路３０Ａを画成するように構成してもよい。 As mentioned above, although preferable embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment. Various modifications can be made without departing from the object of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the groove 30 is formed in the valve seat portion 10 a of the valve seat member 10, and the fluid flow path 30 A is defined by the groove 30 and the outer peripheral surface 20 a of the valve body 20.
However, the throttle valve device 1 of the present invention is not limited to this. For example, a groove 30 is formed in the outer peripheral surface 20a of the valve body 20, and the fluid flow path is formed by the groove 30 and the valve seat portion 10a of the valve seat member 10. 30A may be defined.

また、弁座部材１０の弁シート部１０ａと、弁本体２０の外周面２０ａの両方に溝３０を形成し、これら２つの溝３０が組み合されることで、流体流路３０Ａを画成するように構成してもよい。 In addition, a groove 30 is formed in both the valve seat portion 10a of the valve seat member 10 and the outer peripheral surface 20a of the valve body 20, and the two grooves 30 are combined to define the fluid flow path 30A. It may be configured.

また、上述した実施形態では、流体案内突部２２は、弁本体２０の先端部に略鉛直方向に突設して形成されていた。このような構成であれば、流体案内突部２２を弁本体２０と一体に形成することで、絞り弁装置１をより簡素な構造とすることができるため好ましいが、本発明の絞り弁装置１はこれに限定されない。
例えば、流体案内突部２２を弁座部材１０や第２の入出口ポート４の一部分として構成することや、また、例えば、流体案内突部２２を弁本体２０、弁座部材１０、第２の入出口ポート４とは別体の部材によって構成することも可能である。 Further, in the above-described embodiment, the fluid guide protrusion 22 is formed to protrude in the substantially vertical direction at the tip of the valve body 20. Such a configuration is preferable because the throttle valve device 1 can have a simpler structure by forming the fluid guide protrusion 22 integrally with the valve body 20, but the throttle valve device 1 of the present invention is preferable. Is not limited to this.
For example, the fluid guiding projection 22 is configured as a part of the valve seat member 10 or the second inlet / outlet port 4, or, for example, the fluid guiding projection 22 is configured as the valve body 20, the valve seat member 10, the second It is also possible to configure with a member separate from the inlet / outlet port 4.

また、上述した実施形態では、少なくとも流体流路３０Ａの一部が、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されているとともに、複数の流体流路３０Ａの下流には、流体流路３０Ａを通過した冷媒を案内する流体案内突部２２が各々形成されていた。
このように、流体流路３０Ａと流体案内突部２２とが両方とも形成されていれば、流体流路３０Ａによって気泡が微細化される効果と、流体案内突部２２によって冷媒流同士の衝突が回避されることの効果とが相まって、冷媒通過音をより低減することができるため、好ましい。 In the above-described embodiment, at least a part of the fluid flow path 30A is formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream to the downstream, and downstream of the plurality of fluid flow paths 30A. The fluid guide protrusions 22 for guiding the refrigerant that has passed through the fluid flow path 30A are respectively formed.
Thus, if both the fluid flow path 30A and the fluid guide protrusion 22 are formed, the effect of the bubbles being made fine by the fluid flow path 30A and the collision between the refrigerant flows by the fluid guide protrusion 22 are caused. In combination with the effect of being avoided, the refrigerant passing sound can be further reduced, which is preferable.

しかしながら、本発明の絞り弁装置１はこれに限定されず、上述した流体流路３０Ａ、および流体案内突部２２の内、いずれか一方だけが形成されていてもよい。
すなわち、例えば、少なくとも流体流路３０Ａの一部は、その上流から下流に向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されているが、流体案内突部２２は形成されていない絞り弁装置１であってもよい。
また、例えば、複数の流体流路３０Ａの下流には流体案内突部２２が各々形成されているが、流体流路は従来のように均一な断面積に形成されている絞り弁装置１であってもよいものである。 However, the throttle valve device 1 of the present invention is not limited to this, and only one of the fluid flow path 30A and the fluid guide projection 22 described above may be formed.
That is, for example, at least a part of the fluid flow path 30A is formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream to the downstream, but the fluid guide protrusion 22 is not formed. 1 may be sufficient.
Further, for example, although the fluid guide protrusions 22 are respectively formed downstream of the plurality of fluid flow paths 30A, the fluid flow paths are the throttle valve device 1 having a uniform cross-sectional area as in the related art. It may be.

また、上述した実施形態では、本発明の絞り弁装置１が、除湿機能を備える空気調和機５０に適用された場合を例にして説明した。
しかしながら、本発明の絞り弁装置１の用途はこれに限定されず、弁閉状態において膨張弁として作用する絞り弁装置として、広く他の用途にも適用可能である。また、流体も冷媒には限定されず、例えば、水などであってもよいものである。 Moreover, in embodiment mentioned above, the case where the throttle valve apparatus 1 of this invention was applied to the air conditioner 50 provided with a dehumidification function demonstrated as an example.
However, the application of the throttle valve device 1 of the present invention is not limited to this, and can be widely applied to other applications as a throttle valve device that acts as an expansion valve in the valve closed state. Further, the fluid is not limited to the refrigerant, and may be water, for example.

以下に、本発明の絞り弁装置１の静音性を評価するために実施した比較試験結果を説明する。
なお、以下の説明において特に断りのない場合は、後述する実施例１〜３、比較例、および参考例ともに、同じ条件で試験を行っているものとする。 Below, the comparative test result implemented in order to evaluate the silence of the throttle valve apparatus 1 of this invention is demonstrated.
In the following description, unless otherwise specified, it is assumed that tests are performed under the same conditions in Examples 1 to 3, a comparative example, and a reference example described later.

＜実施例１＞
実施例１では、図２〜図５に示した絞り弁装置１を用いて試験を行った。
すなわち、この実施例１で用いた絞り弁装置１は、上述したように、流体流路３０Ａの全体が、上流端３０ｂから下流端３０ｃに向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されているとともに、弁本体２０の先端部には、流体案内突部２２がその外周から鉛直方向に突設して形成されている。 <Example 1>
In Example 1, the test was performed using the throttle valve device 1 shown in FIGS.
That is, as described above, the throttle valve device 1 used in the first embodiment is formed so that the entire fluid flow path 30A continuously decreases in cross-sectional area from the upstream end 30b toward the downstream end 30c. In addition, a fluid guide projection 22 is formed at the tip of the valve body 20 so as to project from the outer periphery thereof in the vertical direction.

試験では、弁閉状態にある絞り弁装置１に対して、所定の圧力の冷媒を第１の入出口ポート２から弁室８Ａに流入させ、この冷媒が流体流路３０Ａを通過して第２の入出口ポート４へ流出する際に発生する騒音を、絞り弁装置１から所定の距離だけ離れた位置で測定した。 In the test, a predetermined pressure refrigerant flows into the valve chamber 8A from the first inlet / outlet port 2 to the throttle valve device 1 in the valve-closed state, and this refrigerant passes through the fluid flow path 30A and is second. The noise generated when flowing out into the inlet / outlet port 4 was measured at a position away from the throttle valve device 1 by a predetermined distance.

＜実施例２＞
実施例２で用いた絞り弁装置１は、上述した実施例１の絞り弁装置１に対して、流体流路３０Ａの一部または全体に断面縮小部３４Ａが形成されていない点だけが異なっている。
すなわち、この実施例２で用いた絞り弁装置１は、上述した実施例１の絞り弁装置１と同様に、弁本体２０の先端部に流体案内突部２２が形成されているが、その流体流路は、図１３および図１４に示した従来の溝方式の絞り弁装置２００における流体流路２３０Ａと同様に、流体流路の全体にわたって同じ断面形状に形成されている。 <Example 2>
The throttle valve device 1 used in the second embodiment is different from the throttle valve device 1 of the above-described first embodiment only in that the cross-sectional reduction portion 34A is not formed in a part or the whole of the fluid flow path 30A. Yes.
That is, in the throttle valve device 1 used in the second embodiment, the fluid guide protrusion 22 is formed at the distal end portion of the valve body 20 as in the throttle valve device 1 of the first embodiment described above. The flow path is formed in the same cross-sectional shape over the entire fluid flow path, similarly to the fluid flow path 230A in the conventional groove-type throttle valve device 200 shown in FIGS.

＜実施例３＞
実施例３で用いた絞り弁装置１は、上述した実施例１の絞り弁装置１に対して、流体流路３０Ａの下流に流体案内突部２２が形成されていない点だけが異なっている。
すなわち、この実施例３で用いた絞り弁装置１は、上述した実施例１の絞り弁装置１と同様に、流体流路３０Ａの全体が、上流端３０ｂから下流端３０ｃに向かって断面積が連続的に小さくなるように形成されているが、その弁本体は、図１３および図１４に示した従来の溝方式の絞り弁装置２００の弁本体２２０と同じ形状に形成されている。 <Example 3>
The throttle valve device 1 used in the third embodiment is different from the throttle valve device 1 of the first embodiment described above only in that the fluid guide protrusion 22 is not formed downstream of the fluid flow path 30A.
That is, in the throttle valve device 1 used in the third embodiment, as in the throttle valve device 1 of the first embodiment described above, the entire fluid flow path 30A has a cross-sectional area from the upstream end 30b toward the downstream end 30c. Although formed so as to be continuously reduced, the valve body is formed in the same shape as the valve body 220 of the conventional groove-type throttle valve device 200 shown in FIGS. 13 and 14.

＜比較例＞
比較例では、図１３および図１４に示した従来の溝方式の絞り弁装置２００を用いて試験を行った。
すなわち、この比較例で用いた絞り弁装置２００は、上述したように、流体流路２３０Ａの全体が、上流端２３０ｂから下流端２３０ｃに至るまで同じ断面形状に形成されているとともに、流体流路２３０Ａの下流には流体案内突部が形成されておらず、図１４に示したように、弁閉状態において、弁本体２２０の先端部は、矢印２３２の延長線と交差しない位置にある。
また、その他の条件については、上述した実施例１と同じである。 <Comparative example>
In the comparative example, the test was performed using the conventional groove-type throttle valve device 200 shown in FIGS. 13 and 14.
That is, in the throttle valve device 200 used in this comparative example, as described above, the entire fluid channel 230A is formed in the same cross-sectional shape from the upstream end 230b to the downstream end 230c, and the fluid channel A fluid guide protrusion is not formed downstream of 230A, and as shown in FIG. 14, the tip of the valve body 220 is in a position that does not intersect the extension line of the arrow 232 when the valve is closed.
Other conditions are the same as those in the first embodiment.

＜参考例＞
参考例では、図１２に示した従来のフィルター方式の絞り弁装置１００を用いて試験を行った。
この参考例で用いた絞り弁装置１００は、上述したように、弁座部材１１０の弁シート部１１０ａと弁本体１２０の外周面１２０ａとの間に流体流路は形成されておらず、フィルター１２１、および多孔体１２３を介して、弁本体１２０の内部に形成されている流体流路１３０を冷媒が通過するようになっている。
なお、使用しているフィルター１２１、および多孔体１２３、１２５は、溝方式の絞り弁装置用のフィルターおよび多孔体として、標準的なものを使用している。 <Reference example>
In the reference example, a test was performed using the conventional filter type throttle valve device 100 shown in FIG.
In the throttle valve device 100 used in this reference example, as described above, no fluid flow path is formed between the valve seat portion 110a of the valve seat member 110 and the outer peripheral surface 120a of the valve body 120, and the filter 121 is used. The refrigerant passes through the fluid flow path 130 formed inside the valve main body 120 via the porous body 123.
The filter 121 and the porous bodies 123 and 125 used are standard filters and porous bodies for the groove type throttle valve device.

＜試験結果＞
上述した実施例１〜３、比較例、および参考例の試験結果を表１に示す。 <Test results>
Table 1 shows the test results of Examples 1 to 3, the comparative example, and the reference example described above.

表１からも明らかなように、実施例１〜３ともに、比較例の騒音値を下回っている。また、実施例１の絞り弁装置１にあっては、参考例である従来のフィルター式の絞り弁装置１００とほぼ同程度の騒音値となっている。

As is clear from Table 1, all of Examples 1 to 3 are lower than the noise value of the comparative example. Further, in the throttle valve device 1 of the first embodiment, the noise value is almost the same as that of the conventional filter-type throttle valve device 100 as a reference example.

以上の比較試験結果より、本発明の絞り弁装置１が騒音性に優れていることが確認された。 From the above comparative test results, it was confirmed that the throttle valve device 1 of the present invention is excellent in noise characteristics.

本発明は、絞り弁装置に適用でき、より詳細には、除湿機能を備える空気調和機に用いられて好適な絞り弁装置に適用することができる。 The present invention can be applied to a throttle valve device, and more specifically, to a throttle valve device suitable for use in an air conditioner having a dehumidifying function.

１絞り弁装置
２第１の入出口ポート
２ａ上部内壁
４第２の入出口ポート
６ハウジング
８Ａ弁室
１０弁座部材
１０ａ弁シート部
１２弁ポート
２０弁本体
２０ａ外周面
２０ｂ弁シート部の上端と当接する位置
２０ｃ外周面の下端
２１ａＲ部
２２流体案内突部
２２ａ外周面
３０溝
３０Ａ流体流路
３３ｂ大きな気泡
３３ｃ小さな気泡
３４Ａ断面縮小部
３４Ｂ断面拡大部
３６流体案内溝部
３６ａ水平部
３６ｂ鉛直部
３６ｃＲ部
３８バネ受け部材
４０囲繞部
５０空気調和機
５２圧縮機
５４室外熱交換器
５６膨張弁
５８Ａ第１の室内熱交換器
５８Ｂ第２の室内熱交換器
６０四方弁
１００フィルター式の絞り弁装置
１０２第１の入出口ポート
１０４第２の入出口ポート
１０６ハウジング
１０８Ａ弁室
１１０弁座部材
１１０ａ弁シート部
１１２弁ポート
１２０弁本体
１２０ａ外周面
１２１フィルター
１２３、１２５多孔体
１３０流体流路
１３２連絡路
２００溝方式の絞り弁装置
２０２第１の入出口ポート
２０４第２の入出口ポート
２０６ハウジング
２０８Ａ弁室
２１０弁座部材
２１０ａ弁シート部
２１２弁ポート
２２０弁本体
２２０ａ外周面
２３０溝
２３０Ａ流体流路
３００電磁弁
３０２弁座シート部材
３０４弁座部材
３０６入口側パイプ
３０８弁体
Ｏ中心軸線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Throttle valve device 2 1st entrance / exit port 2a Upper inner wall 4 2nd entrance / exit port 6 Housing 8A Valve chamber 10 Valve seat member 10a Valve seat part 12 Valve port 20 Valve body 20a Outer peripheral surface 20b The upper end of the valve seat part Position 20c in contact with the lower end 21a of the outer peripheral surface R portion 22 Fluid guide protrusion 22a Outer peripheral surface 30 Groove 30A Fluid flow path 33b Large bubble 33c Small bubble 34A Cross section reduced portion 34B Cross section enlarged portion 36 Fluid guide groove portion 36a Horizontal portion 36b Vertical portion 36c R portion 38 Spring receiving member 40 Surrounding portion 50 Air conditioner 52 Compressor 54 Outdoor heat exchanger 56 Expansion valve 58A First indoor heat exchanger 58B Second indoor heat exchanger 60 Four-way valve 100 Filter type throttle valve device 102 First inlet / outlet port 104 Second inlet / outlet port 106 Housing 108A Valve chamber 110 Valve seat member 110a Valve Port 112 valve port 120 valve body 120a outer peripheral surface 121 filter 123, 125 porous body 130 fluid flow path 132 communication path 200 groove type throttle valve device 202 first inlet / outlet port 204 second inlet / outlet port 206 housing 208A valve Chamber 210 Valve seat member 210a Valve seat portion 212 Valve port 220 Valve body 220a Outer peripheral surface 230 Groove 230A Fluid flow path 300 Solenoid valve 302 Valve seat seat member 304 Valve seat member 306 Inlet pipe 308 Valve body O Central axis

Claims

A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
A throttle valve device, characterized in that at least a part of the fluid flow path is formed with a cross-sectional reduced portion whose cross-sectional area continuously decreases from upstream to downstream.

A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
A throttle valve device, wherein a fluid guide part for guiding the fluid that has passed through the fluid channel is formed downstream of the fluid channel.

A throttle valve device comprising: a valve seat member in which a valve seat portion is formed; and a valve main body that comes into contact with and separates from the valve seat portion,
Between the valve seat member and the valve body, a fluid flow path is formed through which fluid passes between the valve seat member and the valve body when the valve body is in contact with the valve seat portion. ,
At least a part of the fluid flow path is formed with a cross-sectional reduced portion formed so that the cross-sectional area continuously decreases from the upstream toward the downstream,
A throttle valve device, wherein a fluid guide part for guiding the fluid that has passed through the fluid channel is formed downstream of the fluid channel.

The throttle valve device according to claim 1 or 3, wherein a plurality of the fluid flow paths are formed.

The throttle valve device according to claim 4, wherein the fluid guide portions are respectively formed corresponding to the plurality of formed fluid flow paths.

The throttle valve device according to claim 1 or 3, wherein the entire fluid flow path is formed so that a cross-sectional area continuously decreases from an upstream end to a downstream end.

The fluid guide part is
When the angle α formed between the outer peripheral surface of the lower end of the valve body and the outer peripheral surface of the fluid guide portion, and the angle β formed between the outer peripheral surface of the lower end of the valve body and the inner peripheral surface of the valve seat member,
4. The throttle valve device according to claim 2, wherein the throttle valve device is formed so as to satisfy a relationship of 0 <α ≦ β.

The throttle valve device according to any one of claims 1 to 7, wherein the fluid flow path is configured by a groove formed in the valve seat portion and an outer peripheral surface of the valve main body.

The throttle valve device according to any one of claims 1 to 8, wherein the fluid guide portion is composed of a fluid guide projection protruding from a lower portion of the valve body.

The throttle valve device according to any one of claims 1 to 9, wherein the fluid guide portion is configured by a fluid guide groove portion formed in a lower portion of the valve body.