JP2012171182A - Method of manufacturing tire, and tire vulcanization molding device - Google Patents

Method of manufacturing tire, and tire vulcanization molding device Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of manufacturing a tire, and a tire vulcanization molding device, by which deformation of a groove formed on a tread surface of PCT (precured tread) can be suppressed when vulcanization-molding a tire by using the tire vulcanization molding device before vulcanization molding with the usage of PCT.SOLUTION: In the method of manufacturing the tire, wherein when the tire 2 before vulcanization molding which is formed with the usage of a vulcanized tread (PCT12) is vulcanization-molded, heat and pressure are applied to an inner surface 4 of the tire 2 before vulcanization molding confronting the tread surface 3 of the tire 2 before vulcanization molding placed under the prescribed condition in a mold space of the vulcanization molding device 1 for vulcanization-molding the tire 2, a groove shape deformation suppressing means for suppressing deformation of the groove 5 in vulcanization molding is provided in a space 8 formed between an inner surface 6 of the groove 5 formed on the tread surface 3 and a mold surface 7 of the vulcanization molding device 1.

Description

本発明は、加硫済みのトレッドを使用したタイヤの製造方法などに関する。   The present invention relates to a tire manufacturing method using a vulcanized tread.

タイヤのトレッドとタイヤのトレッド以外の部分(以下、ケースという)とを個別に用意し、ケースの外周面にトレッドを設けて形成された加硫成型前のタイヤを加硫成型装置により加硫成型するタイヤの製造方法が知られている。
前記加硫成型装置は、加硫成型前のタイヤの表面に接触する成型面を有する。具体的には、加硫成型前のタイヤの外表面に接触する成型面を有したモールドと、加硫成型前のタイヤの内表面に接触する成型面を有したブラダーとを備える。
ケースの外周面に加硫済みトレッド(以下、PCT(プレキュアトレッド)という)を設けて形成された加硫成型前のタイヤを加硫成型装置で加硫成型する場合、加硫成型装置の成型空間内に所定状態に設置された加硫成型前のタイヤのトレッド面と対向する当該加硫成型前のタイヤの内面にブラダーを介して熱と圧力とを加えて当該タイヤを加硫成型する。
A tire tread and a portion other than the tire tread (hereinafter referred to as a case) are prepared separately, and the tire before vulcanization formed by providing a tread on the outer peripheral surface of the case is vulcanized by a vulcanization molding device. A tire manufacturing method is known.
The vulcanization molding apparatus has a molding surface that comes into contact with the surface of the tire before vulcanization molding. Specifically, a mold having a molding surface in contact with the outer surface of the tire before vulcanization molding and a bladder having a molding surface in contact with the inner surface of the tire before vulcanization molding are provided.
When vulcanizing and molding a pre-vulcanized tire formed by providing a vulcanized tread (hereinafter referred to as PCT (precure tread)) on the outer peripheral surface of the case, molding of the vulcanization molding device The tire is vulcanized by applying heat and pressure to the inner surface of the unvulcanized tire facing the tread surface of the unvulcanized tire installed in a predetermined state in the space via a bladder.

特開2002−361755号公報JP 2002-361755 A 特開平10−193471号公報JP-A-10-193471 特開平09−011706号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 09-011706 特開昭54−124082号公報JP 54-124082 A

PCTを用いて形成された加硫成型前のタイヤを加硫成型装置で加硫成型する場合、PCTのトレッド面に形成されている溝の内面と加硫成型装置のモールドの成型面との間に空間が生じるため、上述のようにタイヤの内面にブラダーを介して圧力が加えられることによって、溝の底部側が空間側に張り出すように変形する可能性があり、変形した場合、想定しているタイヤとしての性能(排水性、耐摩耗性など)を十分に発揮できなくなる可能性がある。
本発明は、PCTを用いた加硫成型前のタイヤを加硫成型装置で加硫成型する場合に、PCTのトレッド面に形成されている溝の変形を抑制できるタイヤの製造方法及びタイヤの加硫成型装置を提供する。
When vulcanizing and molding a pre-vulcanized tire formed using PCT with a vulcanization molding device, between the inner surface of the groove formed on the tread surface of the PCT and the molding surface of the mold of the vulcanization molding device Therefore, there is a possibility that the bottom of the groove may be deformed so that the bottom side of the groove protrudes toward the space when pressure is applied to the inner surface of the tire through the bladder as described above. The tire performance (drainage, wear resistance, etc.) may not be fully demonstrated.
The present invention relates to a tire manufacturing method and a tire vulcanization method that can suppress deformation of a groove formed on a tread surface of a PCT when a tire before vulcanization molding using PCT is vulcanized and molded by a vulcanization molding apparatus. A sulfur molding apparatus is provided.

本発明に係るタイヤの製造方法は、加硫済みのトレッドを用いて形成された加硫成型前のタイヤを加硫成型する場合に、加硫成型装置の成型空間内に所定状態に設置された加硫成型前のタイヤのトレッド面と対向する当該加硫成型前のタイヤの内面に熱と圧力とを加えて当該タイヤを加硫成型するタイヤの製造方法において、前記トレッド面に形成されている溝の内面と前記加硫成型装置の成型面との間に形成される空間に、加硫成型中における前記溝の形状変形を抑制するための溝形状変形抑制手段を設けたので、トレッド面に形成されている溝の変形を抑制でき、所望の性能のタイヤを製造できるようになる。
前記溝形状変形抑制手段は、前記加硫成型中に前記加硫成型装置の外側から前記空間内に注入された気体により形成され、前記気体の所定圧力値は、前記タイヤの内面に加わる圧力の値よりも小さい値としたので、トレッド面に形成されている溝の変形を抑制できるとともに、前記空間内に注入された気体の圧力でケースが変形してしまうようなことも防止できる。
前記加硫成型装置の外側と前記空間とを連通させる前記気体の連通路の端部であって前記空間と連通する気体連通口が複数個設けられ、前記複数個の気体連通口が前記加硫成型装置内に設置されるタイヤ周方向に、360°/N(タイヤ周方向に間隔を隔てて配置される気体連通口の数)間隔で配置されたので、より均一に溝の変形を抑制できる。
前記溝形状変形抑制手段は、前記加硫成型前に前記溝内に挿入された固体により形成されたので、トレッド面に形成されている溝の変形を抑制でき、所望の性能のタイヤを製造できるようになる。
本発明に係るタイヤの加硫成型装置は、加硫成型前のタイヤが設置される成型空間を形成するモールドを備えたタイヤの加硫成型装置において、前記成型空間内に所定状態に設置された加硫成型前のタイヤのトレッド面に形成されている溝と加硫成型装置の外部とを連通させる連通路を備えたので、溝の内面と加硫成型装置の成型面との間に形成される空間に加硫成型装置の外側から連通路を介して気体等の溝形状変形抑制手段を供給できるようになるため、トレッド面に形成されている溝の変形を抑制でき、所望の性能のタイヤを製造できるようになる。
The tire manufacturing method according to the present invention is installed in a predetermined state in a molding space of a vulcanization molding apparatus when a vulcanized tire formed using a vulcanized tread is vulcanized. In the tire manufacturing method in which heat and pressure are applied to the inner surface of the tire before vulcanization molding facing the tread surface of the tire before vulcanization molding, the tire is vulcanized and molded, and the tire is formed on the tread surface. Since a groove shape deformation suppression means for suppressing the shape deformation of the groove during vulcanization molding is provided in the space formed between the inner surface of the groove and the molding surface of the vulcanization molding apparatus, the tread surface The deformation of the formed grooves can be suppressed, and a tire with desired performance can be manufactured.
The groove shape deformation suppression means is formed by a gas injected into the space from the outside of the vulcanization molding apparatus during the vulcanization molding, and the predetermined pressure value of the gas is a pressure applied to the inner surface of the tire. Since the value is smaller than the value, the deformation of the groove formed on the tread surface can be suppressed, and the case can be prevented from being deformed by the pressure of the gas injected into the space.
A plurality of gas communication ports are provided at the end of the gas communication passage for communicating the outside of the vulcanization molding apparatus and the space, and the gas communication ports communicate with the space. Since it is arranged at 360 ° / N (the number of gas communication ports arranged at intervals in the tire circumferential direction) in the tire circumferential direction installed in the molding apparatus, deformation of the groove can be suppressed more uniformly. .
Since the groove shape deformation suppressing means is formed of a solid inserted into the groove before the vulcanization molding, it is possible to suppress the deformation of the groove formed on the tread surface and manufacture a tire having a desired performance. It becomes like this.
A tire vulcanization molding apparatus according to the present invention is a tire vulcanization molding apparatus including a mold that forms a molding space in which a tire before vulcanization molding is installed, and is installed in a predetermined state in the molding space. Since it has a communication path that connects the groove formed on the tread surface of the tire before vulcanization molding and the outside of the vulcanization molding device, it is formed between the inner surface of the groove and the molding surface of the vulcanization molding device. Since the groove shape deformation suppressing means such as gas can be supplied from the outside of the vulcanization molding device to the space to be formed, the deformation of the groove formed on the tread surface can be suppressed, and the tire having the desired performance Can be manufactured.

加硫成型装置による加硫成型方法を示す断面図。Sectional drawing which shows the vulcanization molding method by a vulcanization molding apparatus. 加硫成型装置の具体例を示す断面図。Sectional drawing which shows the specific example of a vulcanization molding apparatus. 加硫成型方法の手順を示す断面図。Sectional drawing which shows the procedure of a vulcanization molding method. 加硫成型方法の手順を示す断面図。Sectional drawing which shows the procedure of a vulcanization molding method. ブラダー圧と気体注入圧との関係を示す図。The figure which shows the relationship between a bladder pressure and gas injection pressure.

実施形態1
実施形態1によるタイヤの製造方法は、図1に示すように、未加硫のケース(以下、未加硫ケースという)10の外周面に加硫済みのトレッドであるPCT12を設けて形成された加硫成型前のタイヤ(以下、単にタイヤという)2を加硫成型装置1の成型空間内に所定状態に設置し、タイヤ2のトレッド面3と対向する当該タイヤ2の内面4にブラダー23を介して熱と圧力とを加えて当該タイヤ2を加硫成型する際に、トレッド面3に形成されている溝5の内面6と加硫成型装置1のモールドの成型面7との間に形成される空間8に、加硫成型中における溝5の形状変形を抑制するための溝形状変形抑制手段としての気体を注入する。
具体的には、加硫成型中に加硫成型装置1の外側から気体供給装置62を用いて前記空間8内に気体を注入するようにし、当該空間8内に注入されて溝5の内面6を押す気体の圧力値を、大気圧以上でかつ前記タイヤ2の内面4に加わる圧力の値よりも小さい値に維持するようにした。
実施形態1によるタイヤの製造方法においては、トレッド面3に既に溝5が形成されているPCT12を使用するため、タイヤ2のトレッド面3と接触するモールドの成型面7が凹凸の無い面(つまり、溝5に嵌り込む突起の無い面)に形成された加硫成型装置1を用いている。
そのため、トレッド面3に形成されている溝5の内面6と加硫成型装置1の成型面7との間に空間8が生じる。従って、加硫成型の際に、タイヤ2の内面4に熱と圧力とが加えられると、溝5の底部側が空間8側に張り出すように変形する可能性がある。
そこで、実施形態1では、加硫成型の際、空間8内に、溝5の底部側を空間側に張り出すように変形させる力に抵抗できる抵抗物としての気体圧力を充填した。
モールドには、モールドの成型面7とモールドの外表面とに連通するように設けられてモールドの外表面と空間8とを連通させる連通路60を設け、気体供給装置62と連通路60の気体注入口61とを連通管63で繋ぐことにより、気体供給装置62から空間8に気体を供給するための供給路が形成される。
尚、気体としては、空気又は窒素などを用いればよい。
Embodiment 1
The tire manufacturing method according to the first embodiment is formed by providing a PCT 12 that is a vulcanized tread on the outer peripheral surface of an unvulcanized case (hereinafter referred to as an unvulcanized case) 10 as shown in FIG. A tire 2 before vulcanization molding (hereinafter simply referred to as a tire) 2 is placed in a predetermined state in the molding space of the vulcanization molding apparatus 1, and a bladder 23 is attached to the inner surface 4 of the tire 2 facing the tread surface 3 of the tire 2. Is formed between the inner surface 6 of the groove 5 formed in the tread surface 3 and the molding surface 7 of the mold of the vulcanization molding apparatus 1 when the tire 2 is vulcanized and molded by applying heat and pressure to the tire. A gas as groove shape deformation suppressing means for suppressing shape deformation of the groove 5 during vulcanization molding is injected into the space 8 to be formed.
Specifically, during the vulcanization molding, gas is injected into the space 8 from the outside of the vulcanization molding apparatus 1 using the gas supply device 62, and the gas is injected into the space 8 to be injected into the inner surface 6 of the groove 5. The pressure value of the gas that pushes the pressure is maintained at a value equal to or higher than the atmospheric pressure and smaller than the pressure value applied to the inner surface 4 of the tire 2.
In the tire manufacturing method according to the first embodiment, since the PCT 12 in which the grooves 5 are already formed in the tread surface 3 is used, the molding surface 7 of the mold that comes into contact with the tread surface 3 of the tire 2 is a surface without unevenness (that is, , A vulcanization molding apparatus 1 formed on a surface having no protrusions fitted into the groove 5 is used.
Therefore, a space 8 is generated between the inner surface 6 of the groove 5 formed in the tread surface 3 and the molding surface 7 of the vulcanization molding apparatus 1. Accordingly, when heat and pressure are applied to the inner surface 4 of the tire 2 during the vulcanization molding, there is a possibility that the bottom side of the groove 5 is deformed so as to protrude toward the space 8 side.
Therefore, in the first embodiment, during the vulcanization molding, the space 8 is filled with a gas pressure as a resistor capable of resisting a force that deforms the bottom side of the groove 5 so as to project toward the space.
The mold is provided with a communication path 60 provided so as to communicate with the molding surface 7 of the mold and the outer surface of the mold so as to communicate the outer surface of the mold with the space 8. By connecting the inlet 61 with the communication pipe 63, a supply path for supplying gas from the gas supply device 62 to the space 8 is formed.
Note that air or nitrogen may be used as the gas.

一般的なタイヤは、ビードワイヤー、ビードフィラー、インナーライナー、カーカス、ベルト10a、サイドウォール、ショルダー、トレッドなどの各部材を組み合わせて形成された生タイヤ(グリーンタイヤ)を加硫成型装置で加硫成型することにより製造される。この場合、加硫成型の際に生タイヤのトレッド面に溝を形成するため、生タイヤのトレッド面に接触するモールドの成型面に突起を有した構成の加硫成型装置を用いる。
一方、実施形態において加硫成型対象となるタイヤ2は、トレッドを除いた、ビードワイヤー、ビードフィラー、インナーライナー、カーカス、ベルト10a、サイドウォール、ショルダーなどの各部材を組み合わせて形成された未加硫ケース10と、この未加硫ケース10とは別に製造された加硫済みのトレッドであるPCT12とにより構成されるものであって、未加硫ケース10のトレッド取付面11にPCT12が設けられることにより形成されたものである。
General tires are vulcanized with a vulcanization molding device, which is a raw tire (green tire) formed by combining each member such as bead wire, bead filler, inner liner, carcass, belt 10a, sidewall, shoulder, and tread. Manufactured by molding. In this case, in order to form a groove on the tread surface of the green tire during vulcanization molding, a vulcanization molding apparatus having a projection on the molding surface of the mold that contacts the tread surface of the green tire is used.
On the other hand, the tire 2 to be vulcanized and molded in the embodiment is an unvulcanized tire formed by combining each member such as a bead wire, a bead filler, an inner liner, a carcass, a belt 10a, a sidewall, and a shoulder, excluding a tread. The vulcanized case 10 and a PCT 12 that is a vulcanized tread manufactured separately from the unvulcanized case 10, and the PCT 12 is provided on the tread mounting surface 11 of the unvulcanized case 10. It is formed by.

未加硫ケース10は、トレッドを除いた一般的なタイヤの構成を備えた未加硫のゴム構成部品である。
PCT12は、帯体又は環体により形成される。
即ち、帯体により形成されたPCT12は、未加硫ケース10の外周面であるトレッド取付面11の幅(タイヤ幅)に対応した寸法の幅、及び、未加硫ケース10の外周面の周方向の長さに対応した寸法の長さを有する帯体の一方の面にトレッドパターンとなる溝5が形成され、帯体の他方の面が未加硫ケース10の外周面であるトレッド取付面11に加硫接着されて取付けられる被取付面13に形成された加硫済みのゴム構成部品である。
一方、環体により形成されたPCT12は、未加硫ケース10の外周面であるトレッド取付面11の幅(タイヤ幅)に対応した寸法の幅を有する環体の外周面にトレッドパターンとなる溝5が形成され、環体の内周面が未加硫ケース10のトレッド取付面11に加硫接着されて取付けられる被取付面13に形成された加硫済みのゴム構成部品である。
帯体のPCT12を用いる場合、未加硫ケース10の外周面に巻き付けて帯体の一端と他端とを連結体で連結することにより、タイヤ2を形成するので、作業が簡単になって好ましい。
環体のPCT12を用いる場合、PCT12の環体の内側に未加硫ケース10を嵌め込んでタイヤ2を形成することから、PCT12に継ぎ目が無くなるので好ましい。
以上のように形成されたタイヤ2を加硫成型装置1で加硫成型することにより、未加硫ケース10の外周面であるトレッド取付面11とPCT12の被取付面13とを加硫接着させる。
尚、実施形態1において、加硫済みトレッドであるPCT12とは、所望の加硫度に達するまで加硫された全加硫済みのもの、又は、加硫されてはいるが所望の加硫度に達するまで加硫されていない所謂半加硫済みのものをいう。
The unvulcanized case 10 is an unvulcanized rubber component having a general tire configuration excluding the tread.
PCT12 is formed of a band or a ring.
In other words, the PCT 12 formed by the belt body has a width corresponding to the width (tire width) of the tread mounting surface 11 that is the outer peripheral surface of the unvulcanized case 10 and the circumference of the outer peripheral surface of the unvulcanized case 10. A tread mounting surface in which a groove 5 serving as a tread pattern is formed on one surface of a band having a length corresponding to the length in the direction, and the other surface of the band is an outer peripheral surface of the unvulcanized case 10 11 is a vulcanized rubber component formed on an attached surface 13 that is attached by being vulcanized and bonded to 11.
On the other hand, the PCT 12 formed of an annular body is a groove that forms a tread pattern on the outer circumferential surface of the annular body having a width corresponding to the width (tire width) of the tread mounting surface 11 that is the outer circumferential surface of the unvulcanized case 10. 5 is a vulcanized rubber component formed on a mounting surface 13 that is formed by vulcanizing and attaching the inner peripheral surface of the ring body to the tread mounting surface 11 of the unvulcanized case 10.
When the band PCT 12 is used, the tire 2 is formed by wrapping around the outer peripheral surface of the unvulcanized case 10 and connecting the one end and the other end of the band with a connecting body. .
In the case of using the PCT 12 that is an annular body, the tire 2 is formed by fitting the unvulcanized case 10 inside the annular body of the PCT 12, which is preferable because there is no seam in the PCT 12.
The tire 2 formed as described above is vulcanized and molded by the vulcanization molding apparatus 1 to vulcanize and bond the tread mounting surface 11 which is the outer peripheral surface of the unvulcanized case 10 and the mounted surface 13 of the PCT 12. .
In Embodiment 1, PCT12, which is a vulcanized tread, is a fully vulcanized product that has been vulcanized until a desired vulcanization degree is reached, or a desired vulcanization degree that has been vulcanized. The so-called semi-vulcanized product that has not been vulcanized until it reaches

次に、図2に基づいて、加硫成型装置1の具体例を説明する。尚、以下、各部材の一方を「下」、各部材の他方を「上」と定義して説明する。   Next, a specific example of the vulcanization molding apparatus 1 will be described based on FIG. In the following description, one member is defined as “lower” and the other member is defined as “upper”.

加硫成型装置1は、加硫成型前のタイヤ2の内面4を加硫成型するためのタイヤ内面加硫成型装置(以下、ブラダー装置という)1Aと、タイヤ2の一方の側面を加硫成型するための一方側面加硫成型装置である下モールド装置1Bと、タイヤ2のトレッド部を加硫成型するためのトレッドモールド装置1Cと、タイヤ2の他方の側面を加硫成型するための他方側面加硫成型装置である上モールド装置1Dと、溝形状変形抑制装置1Eと、空気給排装置1Fと、を備える。   The vulcanization molding apparatus 1 includes a tire inner surface vulcanization molding apparatus (hereinafter referred to as a bladder apparatus) 1A for vulcanization molding of the inner surface 4 of the tire 2 before vulcanization molding, and one side surface of the tire 2 by vulcanization molding. A lower mold device 1B that is a one-side vulcanization molding device, a tread molding device 1C for vulcanizing and molding the tread portion of the tire 2, and the other side surface for vulcanizing and molding the other side surface of the tire 2 An upper mold device 1D, which is a vulcanization molding device, a groove shape deformation suppressing device 1E, and an air supply / discharge device 1F are provided.

ブラダー装置1Aは、中心柱体20と、第1昇降装置21と、ブラダー保持体22と、ブラダー23と、ブラダー23内に熱エネルギー及び圧力エネルギーを供給するエネルギー供給装置70とを備える。   The bladder apparatus 1 </ b> A includes a central column body 20, a first lifting / lowering device 21, a bladder holder 22, a bladder 23, and an energy supply device 70 that supplies thermal energy and pressure energy into the bladder 23.

中心柱体20は、外側中空柱体20aと内側中空柱体20bとを備え、外側中空柱体20aの中心軸Xと内側中空柱体20bの中心軸Xとが一致するように外側中空柱体20aの内側に内側中空柱体20bが設けられた同軸状の二重管構成である。
中心柱体20は、外側中空柱体20a及び内側中空柱体20bの中心軸Xが垂直方向に延長するように、図外の下端部が図外の固定手段によって図外の床面に固定される。
The center column body 20 includes an outer hollow column body 20a and an inner hollow column body 20b, and the outer hollow column body so that the center axis X of the outer hollow column body 20a coincides with the center axis X of the inner hollow column body 20b. This is a coaxial double tube configuration in which an inner hollow column 20b is provided inside 20a.
The center column body 20 is fixed to the floor surface outside the figure by a fixing means outside the figure so that the center axis X of the outer hollow column body 20a and the inner hollow column body 20b extends in the vertical direction. The

第1昇降装置21は、例えば、油圧シリンダー装置により構成される。
当該油圧シリンダー装置の図外のシリンダーが内側中空柱体20bの内側に設置され、油圧シリンダー装置の昇降体としてのピストンロッド21aの中心軸と内側中空柱体20bの中心軸Xとが一致するようにピストンロッド21aが内側中空柱体20bの内側に設置される。
そして、油圧シリンダー装置の図外の油圧制御装置による制御によってシリンダー内に油を供給したりシリンダー内の油をシリンダー内より排出することにより、ピストンロッド21aが中心柱体20の中心軸Xに沿って上方向に伸長可能でかつ下方向に縮退可能なように構成される。
The first elevating device 21 is constituted by, for example, a hydraulic cylinder device.
A cylinder (not shown) of the hydraulic cylinder device is installed inside the inner hollow column body 20b so that the central axis of the piston rod 21a as the lifting body of the hydraulic cylinder device coincides with the central axis X of the inner hollow column body 20b. The piston rod 21a is installed inside the inner hollow column 20b.
Then, the piston rod 21a is moved along the central axis X of the central column body 20 by supplying oil into the cylinder or discharging the oil in the cylinder from the cylinder by control by a hydraulic control device (not shown) of the hydraulic cylinder device. It is configured so that it can be extended upward and retracted downward.

ブラダー保持体22は、下保持板22aと、上保持板22bとを備える。
下保持板22aは、円の中央に外側中空柱体20aの外周寸法に対応した寸法に形成された貫通穴22cを備えた円形板により構成される。外側中空柱体20aの上端部が下保持板22aの貫通穴22cの内側に位置されて外側中空柱体20aと下保持板22aとが連結される。外側中空柱体20aの円環状の上端開口22tがブラダー23の内部と連通する。
上保持板22bは、円形板により構成される。ピストンロッド21aの中心軸と上保持板22bの円形板の円の中心とが一致するようにピストンロッド21aの上端部と上保持板22bとが連結される。
下保持板22aを形成する円形板の外径寸法と上保持板22bを形成する円形板の外径寸法とが同じ寸法に形成され、当該外形寸法は、タイヤ2の穴2h(タイヤ2の中心軸を中心とした穴(図3参照))の径寸法よりも小さい。
The bladder holder 22 includes a lower holding plate 22a and an upper holding plate 22b.
The lower holding plate 22a is constituted by a circular plate having a through hole 22c formed in a dimension corresponding to the outer peripheral dimension of the outer hollow columnar body 20a at the center of a circle. The upper end of the outer hollow column 20a is positioned inside the through hole 22c of the lower holding plate 22a, and the outer hollow column 20a and the lower holding plate 22a are connected. An annular upper end opening 22t of the outer hollow column 20a communicates with the inside of the bladder 23.
The upper holding plate 22b is configured by a circular plate. The upper end of the piston rod 21a and the upper holding plate 22b are connected so that the center axis of the piston rod 21a and the center of the circle of the circular plate of the upper holding plate 22b coincide.
The outer diameter of the circular plate that forms the lower holding plate 22a and the outer diameter of the circular plate that forms the upper holding plate 22b are formed to be the same, and the outer dimensions are the hole 2h of the tire 2 (the center of the tire 2). It is smaller than the diameter dimension of the hole centered on the shaft (see FIG. 3).

ブラダー23は、タイヤ2の内面4に熱エネルギー及び圧力エネルギーを伝達するエネルギー伝達手段として機能するものであり、ゴムのような可撓性材料により形成された両端開口の円筒体により形成される。
ブラダー23の円筒体の中心軸と中心柱体20の中心軸Xとが一致するように、ブラダー23の円筒体の下端開口縁部23aと下保持板22aを形成する円形板の外周部とが気密状態に連結され、かつ、ブラダー23の円筒体の上端開口縁部23bと上保持板22bを形成する円形板の外周部とが気密状態に連結される。
The bladder 23 functions as an energy transmission means for transmitting thermal energy and pressure energy to the inner surface 4 of the tire 2 and is formed by a cylindrical body having both end openings formed of a flexible material such as rubber.
The lower end opening edge portion 23a of the cylindrical body of the bladder 23 and the outer peripheral portion of the circular plate forming the lower holding plate 22a so that the central axis of the cylindrical body of the bladder 23 and the central axis X of the central column body 20 coincide. The upper end opening edge 23b of the cylindrical body of the bladder 23 and the outer peripheral portion of the circular plate forming the upper holding plate 22b are connected in an airtight state.

下モールド装置1Bは、基台30と、断熱部31と、加熱部32と、下モールド33と、ガイド部34とを備える。   The lower mold apparatus 1 </ b> B includes a base 30, a heat insulating part 31, a heating part 32, a lower mold 33, and a guide part 34.

基台30は、円の中央に中心柱体20が貫通する貫通穴30aを有した円形平板により構成される。当該基台30は、基台30の貫通穴30aを貫通する中心柱体20の中心軸Xと基台30の円の中心とが一致するように、かつ、円形平板の一方の面である環状円形の上面30bが水平面となるように、図外の支持手段を介して図外の床に固定されている。   The base 30 is constituted by a circular flat plate having a through hole 30a through which the central columnar body 20 passes in the center of a circle. The base 30 has an annular shape which is one surface of a circular flat plate so that the center axis X of the central column 20 passing through the through hole 30a of the base 30 coincides with the center of the circle of the base 30. The circular upper surface 30b is fixed to a floor outside the figure via support means outside the figure so that it becomes a horizontal plane.

基台30の上面30bには断熱部31が設置され、断熱部31の上面には加熱部32が設置される。
加熱部32の上面には、下モールド33、及び、複数のガイド部34が設置される。
A heat insulating part 31 is installed on the upper surface 30 b of the base 30, and a heating part 32 is installed on the upper surface of the heat insulating part 31.
A lower mold 33 and a plurality of guide parts 34 are installed on the upper surface of the heating part 32.

加熱部32は、下モールド33に熱を加える構造を備えたものであり、例えば、温水を循環させる図外の温水循環流路、図外の電気ヒーター等を備えた構成である。つまり、加熱部32は、図外の温水循環装置に接続されて温水循環流路に温水を循環させることにより下モールド33に温水の熱を伝達する構造、電気ヒーターが図外の電源に接続されて電気ヒーターの熱を下モールド33に伝達する構造等を備える。   The heating unit 32 includes a structure for applying heat to the lower mold 33, and includes, for example, an unillustrated hot water circulation passage for circulating hot water, an unillustrated electric heater, and the like. That is, the heating unit 32 is connected to a hot water circulation device (not shown) and circulates the hot water through the hot water circulation flow path to transmit the heat of the hot water to the lower mold 33, and the electric heater is connected to a power supply (not shown). And a structure for transmitting the heat of the electric heater to the lower mold 33.

断熱部31は、加熱部32の熱が基台30側に伝達されて外部に逃げるのを抑制するものであり、断熱性能を有した材料により構成されたり、断熱構造等を備えた構成である。   The heat insulation part 31 suppresses that the heat of the heating part 32 is transmitted to the base 30 side and escapes to the outside. The heat insulation part 31 is made of a material having heat insulation performance, or has a heat insulation structure. .

下モールド33は、上面が、タイヤ2の一方の側面に接触して当該一方の側面に熱を伝達する一方側面加硫成型面35として機能する。この一方側面加硫成型面35は、中心柱体20の中心軸Xを中心とした環状面である。尚、下モールド33は、タイヤ2の一方の側面におけるショルダー部とサイド部とを加硫成型するための主モールド33aと、タイヤ2の一方の側面におけるビード部を加硫成型するためのビードモールド33bとを備える。そして、ブラダー保持体22の下保持板22aの下面とビードモールド33bとが連結されている。下モールド33が主モールド33aとビードモールド33bとに分割された構成としたので、ショルダー部及びサイド部に比べて加硫されにくいビード部に熱を効率的に伝達するためにビードモールド33bを熱伝導性の高い材料で形成したり、ショルダー部及びサイド部に比べて形状の複雑なビード部に対応した形状に加工しやすい材料でビードモールド33bを形成することが可能となる。   The lower mold 33 functions as a side vulcanization molding surface 35 whose upper surface contacts one side surface of the tire 2 and transfers heat to the one side surface. The one side vulcanization molding surface 35 is an annular surface with the central axis X of the central column body 20 as the center. The lower mold 33 includes a main mold 33a for vulcanizing and molding a shoulder portion and a side portion on one side surface of the tire 2, and a bead mold for vulcanizing and molding a bead portion on one side surface of the tire 2. 33b. The lower surface of the lower holding plate 22a of the bladder holder 22 and the bead mold 33b are connected. Since the lower mold 33 is divided into the main mold 33a and the bead mold 33b, the bead mold 33b is heated in order to efficiently transfer heat to the bead portion that is harder to vulcanize than the shoulder portion and the side portion. The bead mold 33b can be formed of a material having high conductivity or a material that can be easily processed into a shape corresponding to a bead portion having a complicated shape as compared with the shoulder portion and the side portion.

断熱部31、加熱部32、下モールド33は、いずれも、基台30と同じように円の中央に貫通穴を有した円形板状に形成されたものであり、円の中心と中心柱体20の中心軸Xとが一致するように基台30の上に設置されて基台30に支持されている。尚、基台30、断熱部31、加熱部32、下モールド33は、上述のように積層され、互いに接触する部材同士が連結されている。   The heat insulating part 31, the heating part 32, and the lower mold 33 are all formed in a circular plate shape having a through hole in the center of the circle, like the base 30, and the center of the circle and the central column body It is installed on the base 30 and supported by the base 30 so that the center axis X of 20 coincides. In addition, the base 30, the heat insulation part 31, the heating part 32, and the lower mold 33 are laminated | stacked as mentioned above, and the members which mutually contact are connected.

ガイド部34は、後述するトレッドモールド装置1Cの複数の分割トレッドモールド構成部42を中心柱体20の中心軸Xに対して近付ける方向及び離れる方向に移動させる際のガイド部として機能するものであり、例えば、溝レール又は突起レール等により構成される。   The guide part 34 functions as a guide part when moving a plurality of divided tread mold constituent parts 42 of the tread mold apparatus 1C described later in a direction toward and away from the central axis X of the central column body 20. For example, it is constituted by a groove rail or a protruding rail.

トレッドモールド装置1Cは、トレッドモールド構成部40と、動力伝達手段41とを備える。尚、動力伝達手段41については上モールド装置1Dと関連するため上モールド装置1Dを説明した後に説明する。   The tread mold apparatus 1 </ b> C includes a tread mold configuration unit 40 and power transmission means 41. The power transmission means 41 is related to the upper mold apparatus 1D and will be described after the upper mold apparatus 1D is described.

トレッドモールド構成部40は、複数の分割トレッドモールド構成部42を備える。
分割トレッドモールド構成部42は、セクターモールドと呼ばれる分割トレッドモールド部43と、動力受け体44と、ガイド手段45と、付勢手段46とを備える。
The tread mold constituting unit 40 includes a plurality of divided tread mold constituting units 42.
The divided tread mold constituting part 42 includes a divided tread mold part 43 called a sector mold, a power receiving body 44, a guide means 45, and an urging means 46.

複数の分割トレッドモールド部43は、下モールド33の一方側面加硫成型面35上に所定状態に設置されたタイヤ2のトレッド面3を取り囲むように、下モールド33及び加熱部32の上に設けられるものである。複数の分割トレッドモールド部43によりトレッドモールド40Aが形成される。
下モールド33の一方側面加硫成型面35上に所定状態に設置されて中心柱体20の中心を中心としたタイヤ2の外周面であるトレッド面3と接触する成型面7が、複数の分割トレッドモールド部43に形成された各加硫成型面47の集合体により構成される。
複数の分割トレッドモールド部43の各加硫成型面47は、それぞれ、例えば、下モールド33の一方側面加硫成型面35上に所定状態に設置されたタイヤ2の中心となる中心柱体20の中心軸Xを中心として1回りする角度である360度の1/n度(以下、角度αという)に対応するタイヤ2の外周円弧長さ分のトレッド面3と接触する。例えば、複数の分割トレッドモールド部43が8個であれば、1個の分割トレッドモールド部43の加硫成型面47は、角度α=45度に対応するタイヤ2の外周円弧長さ分のトレッド面3と接触するように形成される。
そして、複数の分割トレッドモールド部43が中心柱体20の中心軸Xに近付く方向に移動して複数の分割トレッドモールド部43の各加硫成型面47がタイヤ2のトレッド面3と接触した場合、複数の分割トレッドモールド部43の各加硫成型面47により形成される成型面7は、タイヤ2のトレッド面3と接触する貫通孔(=中心柱体20の中心軸Xを中心とした貫通孔)の孔壁面を構成する。
The plurality of divided tread mold portions 43 are provided on the lower mold 33 and the heating portion 32 so as to surround the tread surface 3 of the tire 2 placed in a predetermined state on the one side vulcanization molding surface 35 of the lower mold 33. It is what A tread mold 40 </ b> A is formed by the plurality of divided tread mold portions 43.
A molding surface 7 which is placed in a predetermined state on one side vulcanization molding surface 35 of the lower mold 33 and comes into contact with the tread surface 3 which is the outer peripheral surface of the tire 2 centering on the center of the central column body 20 is divided into a plurality of divisions. It is constituted by an assembly of the respective vulcanization molding surfaces 47 formed in the tread mold part 43.
Each of the vulcanization molding surfaces 47 of the plurality of divided tread mold portions 43 is, for example, each of the central columnar body 20 serving as the center of the tire 2 installed in a predetermined state on one side vulcanization molding surface 35 of the lower mold 33. Contact with the tread surface 3 corresponding to the length of the outer peripheral arc of the tire 2 corresponding to 1 / n degrees of 360 degrees (hereinafter referred to as the angle α), which is an angle of one rotation around the central axis X. For example, if the plurality of divided tread mold portions 43 are eight, the vulcanization molding surface 47 of one divided tread mold portion 43 is a tread corresponding to the outer circumference arc length of the tire 2 corresponding to the angle α = 45 degrees. It is formed in contact with the surface 3.
And when the some division | segmentation tread mold part 43 moves to the direction which approaches the central axis X of the center pillar 20, and each vulcanization molding surface 47 of the some division | segmentation tread mold part 43 contacts the tread surface 3 of the tire 2 The molding surface 7 formed by each vulcanization molding surface 47 of the plurality of divided tread mold portions 43 is a through-hole that contacts the tread surface 3 of the tire 2 (= penetration around the central axis X of the central column body 20). The hole wall surface of the hole).

各分割トレッドモールド部43は、それぞれ、動力受け体44に個別に取り付けられている。
複数の動力受け体44の各外面が、例えば、中心柱体20の中心軸Xを中心とした円錐体の円錐面を形成し、この円錐面が動力受け面49として機能する。この動力受け面49と動力伝達体としての後述するアウターリング55の動力伝達面56とが接触し、動力受け面49が動力伝達面56からの力を受けることにより、複数の分割トレッドモールド部43が中心柱体20の中心軸Xに近付く方向に移動し、複数の分割トレッドモールド部43の各加硫成型面47がタイヤ2のトレッド面3と接触する成型面7を形成する。
Each divided tread mold part 43 is individually attached to the power receiver 44.
Each outer surface of the plurality of power receiving bodies 44 forms, for example, a conical surface of a cone centering on the central axis X of the central columnar body 20, and this conical surface functions as the power receiving surface 49. The power receiving surface 49 comes into contact with a power transmitting surface 56 of an outer ring 55 described later as a power transmitting body, and the power receiving surface 49 receives a force from the power transmitting surface 56, whereby a plurality of divided tread mold portions 43 are provided. Moves in a direction approaching the central axis X of the central columnar body 20, and each vulcanized molding surface 47 of the plurality of divided tread mold portions 43 forms a molding surface 7 in contact with the tread surface 3 of the tire 2.

ガイド手段45は、動力受け体44の下面に設けられるものであって、例えば、ガイド部34としての溝レールに係合する突起部、又は、ガイド部34としての突起レールに係合する溝部等により構成される。   The guide means 45 is provided on the lower surface of the power receiver 44, and is, for example, a protruding portion that engages with a groove rail as the guide portion 34, or a groove portion that engages with the protruding rail as the guide portion 34, or the like. Consists of.

付勢手段46は、各分割トレッドモールド部43の加硫成型面47をトレッド面3より離した状態に維持する手段であり、例えば、一端が基台30に固定された支持部46aに連結され、他端が動力受け体44に連結されたばねのような弾性手段により構成される。   The urging means 46 is a means for maintaining the vulcanization molding surface 47 of each divided tread mold portion 43 in a state separated from the tread surface 3. For example, one end is connected to a support portion 46 a fixed to the base 30. The other end is constituted by an elastic means such as a spring connected to the power receiver 44.

よって、各分割トレッドモールド部43の動力受け体44が、アウターリング55の動力伝達面56から力を受けていない場合には、各分割トレッドモールド部43は付勢手段46によってトレッド面3より離れた状態に維持される(図3参照)。そして、各分割トレッドモールド部43の動力受け体44が、アウターリング55の動力伝達面56から力を受けた場合には、各分割トレッドモールド部43は付勢手段46に抗して中心柱体20の中心軸Xに近付く方向に移動し、複数の分割トレッドモールド部43の各加硫成型面47がタイヤ2のトレッド面3と接触して成型面7を形成する(図4参照)。
このような複数の分割トレッドモールド部43を備えたトレッドモールド装置1Cを用いることにより、タイヤ2のトレッド面3を均等に押圧保持でき、ユニフォミティの良いタイヤを製造できる。
Therefore, when the power receiving body 44 of each divided tread mold portion 43 is not receiving force from the power transmission surface 56 of the outer ring 55, each divided tread mold portion 43 is separated from the tread surface 3 by the biasing means 46. (See FIG. 3). When the power receiving body 44 of each divided tread mold portion 43 receives a force from the power transmission surface 56 of the outer ring 55, each divided tread mold portion 43 resists the biasing means 46 and has a central column body. The vulcanization molding surfaces 47 of the plurality of divided tread mold parts 43 come into contact with the tread surface 3 of the tire 2 to form the molding surface 7 (see FIG. 4).
By using the tread mold apparatus 1C having such a plurality of divided tread mold portions 43, the tread surface 3 of the tire 2 can be pressed and held evenly, and a tire with good uniformity can be manufactured.

上モールド装置1Dは、上モールド50と、上モールド支持台51と、加熱部52と、断熱部53と、第2昇降装置54とを備える。   The upper mold apparatus 1D includes an upper mold 50, an upper mold support base 51, a heating part 52, a heat insulating part 53, and a second lifting / lowering apparatus 54.

上モールド50は、下面が、下モールド33の加硫成型面35上に所定状態に設置されたタイヤ2の他方の側面に接触して当該他方の側面に熱エネルギー及び圧力エネルギーを伝達する加硫成型面36として機能する。この加硫成型面36は、中心柱体20の中心軸Xを中心とした環状面である。尚、下モールド33と同じように、上モールド50は、タイヤ2の他方の側面におけるショルダー部とサイド部とを加硫成型するための主モールド50aと、タイヤ2の他方の側面におけるビード部を加硫成型するためのビードモールド50bとを備える。そして、ブラダー保持体22の上保持板22bの上面とビードモールド50bとが連結されている。   The upper mold 50 has a lower surface in contact with the other side surface of the tire 2 placed in a predetermined state on the vulcanization molding surface 35 of the lower mold 33, and vulcanized to transmit heat energy and pressure energy to the other side surface. It functions as the molding surface 36. The vulcanization molding surface 36 is an annular surface centered on the central axis X of the central column body 20. As with the lower mold 33, the upper mold 50 includes a main mold 50 a for vulcanizing and molding a shoulder portion and a side portion on the other side surface of the tire 2, and a bead portion on the other side surface of the tire 2. A bead mold 50b for vulcanization molding. The upper surface of the upper holding plate 22b of the bladder holder 22 and the bead mold 50b are connected.

上モールド50の上面と上モールド支持台51の下面とが連結される。上モールド支持台51の上面には加熱部52が設置される。加熱部52の上面には断熱部53が設置される。断熱部53の上面には後述する連結体57が設置されている。   The upper surface of the upper mold 50 and the lower surface of the upper mold support base 51 are connected. A heating unit 52 is installed on the upper surface of the upper mold support base 51. A heat insulating part 53 is installed on the upper surface of the heating part 52. On the upper surface of the heat insulating portion 53, a connecting body 57 described later is installed.

加熱部52は、上モールド50に熱を加える構造を備えたものであり、上述した加熱部32と同じ構成である。
断熱部53は、加熱部52の熱が連結体57側に伝達されて外部に逃げるのを抑制するものであり、上述した断熱部31と同じ構成である。
The heating unit 52 has a structure for applying heat to the upper mold 50 and has the same configuration as the heating unit 32 described above.
The heat insulation part 53 suppresses that the heat of the heating part 52 is transmitted to the connecting body 57 side and escapes to the outside, and has the same configuration as the heat insulation part 31 described above.

第2昇降装置54は、例えば、油圧シリンダー装置により構成される。上モールド支持台51の円の中央部と油圧シリンダー装置の昇降体としてのピストンロッド54aの下端部とが連結され、ピストンロッド54aの中心軸と中心柱体20の中心軸Xとが一致するように、連結体57の上方に油圧シリンダー装置のシリンダーが設置される。このシリンダーは、床に固定された図外の支柱に固定される。そして、油圧シリンダー装置の図外の油圧制御装置による制御によってシリンダー内に油を供給したり、シリンダー内の油をシリンダー内より排出することにより、ピストンロッド54aが中心柱体20の中心軸Xに沿って下方向に伸長可能でかつ上方向に縮退可能なように構成される。   The second lifting device 54 is constituted by, for example, a hydraulic cylinder device. The center part of the circle of the upper mold support 51 is connected to the lower end part of the piston rod 54a as the lifting body of the hydraulic cylinder device so that the central axis of the piston rod 54a and the central axis X of the central column 20 coincide. In addition, a cylinder of the hydraulic cylinder device is installed above the connecting body 57. This cylinder is fixed to a support column (not shown) fixed to the floor. Then, oil is supplied into the cylinder under the control of a hydraulic control device (not shown) of the hydraulic cylinder device, or the oil in the cylinder is discharged from the cylinder, whereby the piston rod 54a is moved to the central axis X of the central column body 20. It is possible to extend along the lower side and to retract toward the upper side.

トレッドモールド装置1Cの動力伝達手段41は、上述した第2昇降装置54と、動力伝達体としてのアウターリング55と、アウターリング55と第2昇降装置54のピストンロッド54aとを連結する連結体57とを備える。   The power transmission means 41 of the tread mold apparatus 1 </ b> C includes a connecting body 57 that connects the above-described second lifting device 54, the outer ring 55 as a power transmission body, and the outer ring 55 and the piston rod 54 a of the second lifting device 54. With.

連結体57は、円の中央にピストンロッド54aの下端部が貫通する貫通穴57aを有した円形平板に形成され、貫通穴57aの中心と中心柱体20の中心軸Xとが一致するように設けられる。
連結体57は、ピストンロッド54aの昇降により昇降動作を行うように、図外の連結手段によってピストンロッド54aの下端部に直接的に連結されるか、又は、断熱部53の上面と連結されることでピストンロッド54aの下端部と連結されることにより、ピストンロッド54aの昇降に連動して昇降動作を行う。
The connecting body 57 is formed in a circular flat plate having a through hole 57a through which the lower end of the piston rod 54a passes in the center of the circle so that the center of the through hole 57a coincides with the central axis X of the central column body 20. Provided.
The connecting body 57 is directly connected to the lower end portion of the piston rod 54a by a connecting means (not shown) or is connected to the upper surface of the heat insulating portion 53 so as to move up and down by raising and lowering the piston rod 54a. By being connected to the lower end portion of the piston rod 54a, the lifting / lowering operation is performed in conjunction with the lifting / lowering of the piston rod 54a.

アウターリング55は、両端開口の円筒体により形成され、アウターリング55の円筒体の中心軸と中心柱体20の中心軸Xとが一致するように、円筒体の上端開口端面と連結体57の下面とが連結される。アウターリング55の円筒体の下端開口端面側の筒内面は、中心柱体20の中心軸Xが中心軸となる円錐面に形成される。この円錐面が動力伝達面56として機能する。   The outer ring 55 is formed by a cylindrical body that is open at both ends, and the upper end opening end surface of the cylindrical body and the connecting body 57 are arranged so that the central axis of the cylindrical body of the outer ring 55 coincides with the central axis X of the central column body 20. The lower surface is connected. The cylindrical inner surface of the outer ring 55 on the lower end opening end face side of the cylindrical body is formed in a conical surface with the central axis X of the central column 20 as the central axis. This conical surface functions as the power transmission surface 56.

従って、第2昇降装置54のピストンロッド54aを下降させることにより、アウターリング55の動力伝達面56が下端側から各分割トレッドモールド部43の動力受け体44の動力受け面49に接触し、これにより、複数の分割トレッドモールド部43が中心柱体20の中心軸Xに向けて移動し、成型面7とタイヤ2のトレッド面3とが接触するとともに、上モールド50の加硫成型面36とタイヤ2の他方側面とが接触する。   Accordingly, by lowering the piston rod 54a of the second elevating device 54, the power transmission surface 56 of the outer ring 55 comes into contact with the power receiving surface 49 of the power receiving body 44 of each divided tread mold portion 43 from the lower end side. As a result, the plurality of divided tread mold parts 43 move toward the central axis X of the central column body 20, the molding surface 7 and the tread surface 3 of the tire 2 come into contact with each other, and the vulcanization molding surface 36 of the upper mold 50 The other side surface of the tire 2 comes into contact.

溝形状変形抑制装置1Eは、タイヤ2の加硫成型時において、分割トレッドモールド部43、動力受け体44、アウターリング55を通過して、溝5の空間8とアウターリング55の外周面(加硫成型装置の外側)とを連通させる気体の連通路60と、気体供給装置62と、アウターリング55の外周面に開口する連通路60の一端である気体注入口61と気体供給装置62の気体出口62aとを連通させる連通管63と、制御装置64とを備える。   At the time of vulcanization molding of the tire 2, the groove shape deformation suppressing device 1E passes through the divided tread mold portion 43, the power receiving body 44, and the outer ring 55, and passes through the space 8 of the groove 5 and the outer peripheral surface of the outer ring 55 (vulcanized). Gas communication passage 60 communicating with the outside of the sulfur molding device), gas supply device 62, gas inlet 61 which is one end of communication passage 60 opened on the outer peripheral surface of outer ring 55, and gas in gas supply device 62 A communication pipe 63 that communicates with the outlet 62 a and a control device 64 are provided.

トレッド面3に形成された溝5がトレッド面3であるタイヤ2の外周面を1周する環状の溝5である場合、環状の溝5の空間8に連通する連通路60を1箇所以上設け、この連通路60を介して空間8内に気体を注入すればよい。この場合、連通路60は、トレッド面3の円周上において互いに180°隔てた部位に対応するように2箇所設けてもよいし、トレッド面3の円周上において互いに120°隔てた部位に対応するように3箇所設けてもよいし、3箇所以上設けてもよい。
すなわち、加硫成型装置1の外側と溝5の空間8とを連通させる気体の連通路60を加硫成型装置1内に設置されるタイヤの周方向に複数箇所設ける場合、連通路60の他端(端部)であって空間8と連通するようにトレッドモールド40Aの成型面7に設けられる気体連通口61aを、実質上の製造誤差等を考慮した、360°/N(タイヤ周方向に間隔を隔てて配置される気体連通口61aの数)間隔でタイヤ周方向に均等配置することによって、より均一に溝の変形を抑制できる。
When the groove 5 formed in the tread surface 3 is an annular groove 5 that goes around the outer peripheral surface of the tire 2 that is the tread surface 3, one or more communication paths 60 that communicate with the space 8 of the annular groove 5 are provided. The gas may be injected into the space 8 through the communication path 60. In this case, the communication path 60 may be provided at two locations so as to correspond to the portions 180 ° apart from each other on the circumference of the tread surface 3, or at the portions 120 ° apart from each other on the circumference of the tread surface 3. Three locations may be provided so as to correspond, or three or more locations may be provided.
That is, in the case where a plurality of gas communication passages 60 are provided in the circumferential direction of the tire installed in the vulcanization molding apparatus 1 to communicate the outside of the vulcanization molding apparatus 1 with the space 8 of the groove 5, The gas communication port 61a provided on the molding surface 7 of the tread mold 40A so as to communicate with the space 8 at the end (end) is 360 ° / N (in the tire circumferential direction) in consideration of practical manufacturing errors and the like. By uniformly disposing the gas communication ports 61a arranged at intervals in the tire circumferential direction at intervals, deformation of the grooves can be more uniformly suppressed.

トレッド面3に形成された溝5がトレッド面3であるタイヤ2の外周面に互いに独立して設けられた独立の溝5である場合、これら独立の溝5の空間8に連通する連通路60を設け、この連通路60を介して空間8内に気体を注入すればよい。   When the grooves 5 formed in the tread surface 3 are independent grooves 5 provided independently on the outer peripheral surface of the tire 2 that is the tread surface 3, the communication path 60 that communicates with the space 8 of these independent grooves 5. And a gas may be injected into the space 8 through the communication path 60.

制御装置64は、エネルギー供給装置70よりブラダー23内に供給される熱エネルギーや圧力エネルギーによる圧力値(以下、ブラダー圧という)及び気体供給装置62より空間8内に供給される気体の圧力値(以下、気体注入圧という)を入力してエネルギー供給装置70及び気体供給装置62を制御する。エネルギー供給装置70のエネルギー送出口と外側中空柱体20aの中空部とが連通管71により連通されていることにより、制御装置64で制御されるエネルギー供給装置70から連通管71及び外側中空柱体20aの中空部を介してブラダー23内にエネルギーを供給できる。   The control device 64 includes a pressure value (hereinafter referred to as bladder pressure) based on thermal energy or pressure energy supplied from the energy supply device 70 into the bladder 23 and a pressure value of gas supplied from the gas supply device 62 into the space 8 ( Hereinafter, the energy supply device 70 and the gas supply device 62 are controlled by inputting the gas injection pressure. The energy delivery port of the energy supply device 70 and the hollow portion of the outer hollow column body 20a communicate with each other through the communication tube 71, whereby the communication tube 71 and the outer hollow column body are controlled from the energy supply device 70 controlled by the control device 64. Energy can be supplied into the bladder 23 through the hollow portion 20a.

空気給排装置1Fは、加硫成型時においては、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との密着性を向上させるために、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との間に存在する気体を排出させ、加硫成型後においては、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との接触を解除するために、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との間に気体を供給する装置である。この空気給排装置1Fは、例えば、下モールド33のビードモールド33bに形成された連通路81と、給排用のポンプ82と、ポンプ82の吐出口及び吸引口と連通路81とを連通させる連通管83と、制御装置64とを備える。制御装置64でポンプ82を制御することで、上記気体排出動作及び気体供給動作を実現できる。   The air supply / discharge device 1 </ b> F exists between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2 in order to improve the adhesion between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2 during vulcanization molding. A device for discharging gas and supplying gas between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2 in order to release the contact between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2 after vulcanization molding. It is. For example, the air supply / discharge device 1 </ b> F allows the communication path 81 formed in the bead mold 33 b of the lower mold 33, the supply / discharge pump 82, and the discharge port and suction port of the pump 82 to communicate with the communication path 81. A communication pipe 83 and a control device 64 are provided. By controlling the pump 82 with the control device 64, the gas discharge operation and the gas supply operation can be realized.

次に、タイヤの加硫成型方法を説明する。
図3(a)に示すように、第1昇降装置21のピストンロッド21aを上昇させることにより、ブラダー23が中心柱体20の中心軸Xを中心軸とした円筒体を形成し、このブラダー23の円筒体の外径寸法がタイヤ2の穴2hの径寸法よりも小さくなる。このようにピストンロッド21aを上昇させた状態において、ブラダー23の円筒体がタイヤ2の穴2hを貫通するようにタイヤ2を落下させてタイヤ2を下モールド33の加硫成型面35の所定の位置に設置する。
そして、図3(b)に示すように、ピストンロッド21aを下降させることにより、ブラダー23が弛む。
次に、図4(a)に示すように、第2昇降装置54のピストンロッド54aを下降させる。これにより、アウターリング55の動力伝達面56と各分割トレッドモールド部43の動力受け体44の動力受け面49とが接触し、各分割トレッドモールド部43が中心柱体20の中心軸Xに向けて移動し、成型面7とタイヤ2のトレッド面3とが接触する。さらに、上モールド50が下降し、上モールド50の加硫成型面36とタイヤ2の他方側面とが接触する。よって、タイヤ2の外表面と各モールド33;40A;50の成型面35;7;36とが接触する。
次に、制御装置64によりエネルギー供給装置70を制御してブラダー23の内側に例えば蒸気を供給した後にガスや温水を入れてタイヤ2の内面を押圧する圧力値を所定圧力値に設定することにより、図4(b)に示すように、ブラダー23がタイヤ2の内側空間内に入り込んでタイヤ2の内面4全体に接触する。この際、空気給排装置1Fを作動させて、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との間に存在する気体を排出させることにより、ブラダー23の外面とタイヤ2の内面4との密着性を向上させる。
そして、エネルギー供給装置70を制御して上述のようにブラダー23の内側に熱と圧力を供給するとともに、制御装置64により気体供給装置62を制御して空間8内に気体を供給し、加熱部32;52を加熱して下モールド33と上モールド50とに熱を供給する。
以上により、ブラダー23内に供給された熱と圧力とによりタイヤ2がタイヤ2の内面4側から加硫成型され、下モールド33と上モールド50とに供給された熱と圧力によりタイヤ2がタイヤ2の側面側から加硫成型され、未加硫ケース10のトレッド取付面11とPCT12の被取付面13とが加硫接着されて、加硫成型後のタイヤを得る。
Next, a tire vulcanization molding method will be described.
As shown in FIG. 3A, by raising the piston rod 21 a of the first lifting device 21, the bladder 23 forms a cylindrical body with the central axis X of the central column body 20 as the central axis. The outer diameter of the cylindrical body is smaller than the diameter of the hole 2 h of the tire 2. In this state where the piston rod 21a is raised, the tire 2 is dropped so that the cylindrical body of the bladder 23 penetrates the hole 2h of the tire 2, and the tire 2 is fixed to the predetermined vulcanization surface 35 of the lower mold 33. Install in position.
Then, as shown in FIG. 3B, the bladder 23 is loosened by lowering the piston rod 21a.
Next, as shown in FIG. 4A, the piston rod 54a of the second lifting device 54 is lowered. Thereby, the power transmission surface 56 of the outer ring 55 and the power receiving surface 49 of the power receiving body 44 of each divided tread mold portion 43 come into contact with each other, and each divided tread mold portion 43 faces the central axis X of the central column body 20. The molding surface 7 and the tread surface 3 of the tire 2 come into contact with each other. Further, the upper mold 50 is lowered, and the vulcanization molding surface 36 of the upper mold 50 and the other side surface of the tire 2 come into contact with each other. Therefore, the outer surface of the tire 2 and the molding surfaces 35; 7; 36 of the molds 33; 40A;
Next, by controlling the energy supply device 70 with the control device 64 and supplying, for example, steam to the inside of the bladder 23, and then setting gas or hot water to press the inner surface of the tire 2 to a predetermined pressure value. As shown in FIG. 4B, the bladder 23 enters the inner space of the tire 2 and contacts the entire inner surface 4 of the tire 2. At this time, the air supply / discharge device 1 </ b> F is operated to discharge the gas existing between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2, whereby the adhesion between the outer surface of the bladder 23 and the inner surface 4 of the tire 2. To improve.
Then, the energy supply device 70 is controlled to supply heat and pressure to the inside of the bladder 23 as described above, and the control device 64 controls the gas supply device 62 to supply gas into the space 8, thereby heating the heating unit. 32; 52 is heated to supply heat to the lower mold 33 and the upper mold 50.
As described above, the tire 2 is vulcanized and molded from the inner surface 4 side of the tire 2 by the heat and pressure supplied into the bladder 23, and the tire 2 is tired by the heat and pressure supplied to the lower mold 33 and the upper mold 50. The tread mounting surface 11 of the unvulcanized case 10 and the mounted surface 13 of the PCT 12 are vulcanized and bonded to obtain a vulcanized tire.

制御装置64により、気体供給装置62による気体注入圧P2が図5に示すような関係となるよう制御する。つまり、制御装置64により、加硫中において常に気体注入圧P2がブラダー圧P1よりも小さくなるように制御し、かつ、加硫中においてブラダー圧P1と気体注入圧P2との差圧がほぼ所定値を維持するように制御する。例えば、TBRの場合、0<差圧<0.2Mpa以内となるように制御する。
具体的には、図5に示すように、制御装置64が、エネルギー供給装置70を制御してブラダー23内にエネルギーの供給を開始してから所定時間経過後に気体供給装置62を制御して空間8内に気体を供給し始める。そして、制御装置64は、気体注入圧P2がブラダー圧P1に近付くように、かつ、気体注入圧P2がブラダー圧P1よりも大きくならないように、エネルギー供給装置70及び気体供給装置62を制御する。
以上のように、気体注入圧P2を制御することにより、溝5の変形を抑制できるとともに、空間8内に注入された気体の圧力でケースが変形してしまうようなことも防止できる。
The control device 64 controls the gas injection pressure P2 by the gas supply device 62 so as to have a relationship as shown in FIG. That is, the control device 64 controls the gas injection pressure P2 to be always lower than the bladder pressure P1 during vulcanization, and the pressure difference between the bladder pressure P1 and the gas injection pressure P2 is substantially predetermined during vulcanization. Control to maintain the value. For example, in the case of TBR, control is performed so that 0 <differential pressure <0.2 MPa.
Specifically, as shown in FIG. 5, the control device 64 controls the energy supply device 70 to start the supply of energy into the bladder 23, and then controls the gas supply device 62 after a lapse of a predetermined time. Begin supplying gas into 8. Then, the control device 64 controls the energy supply device 70 and the gas supply device 62 so that the gas injection pressure P2 approaches the bladder pressure P1 and the gas injection pressure P2 does not become larger than the bladder pressure P1.
As described above, by controlling the gas injection pressure P2, the deformation of the groove 5 can be suppressed, and the case can be prevented from being deformed by the pressure of the gas injected into the space 8.

実施形態1によれば、PCT12を用いたタイヤ2を加硫成型する方法において、トレッド面3に形成されている溝5の内面6と加硫成型装置1の成型面7との間に生じる空間8内にブラダー圧P1に対して抵抗する気体圧力を充填しながら加硫成型したので、PCT12のトレッド面3に形成されている溝5の変形を抑制でき、所望の性能のタイヤを製造できるようになる。   According to the first embodiment, in the method of vulcanizing and molding the tire 2 using the PCT 12, the space generated between the inner surface 6 of the groove 5 formed in the tread surface 3 and the molding surface 7 of the vulcanization molding apparatus 1. 8 is filled with a gas pressure that resists the bladder pressure P1, and vulcanized and molded, so that deformation of the groove 5 formed on the tread surface 3 of the PCT 12 can be suppressed, and a tire with desired performance can be manufactured. become.

尚、ブラダー23の内面に取り付けられてブラダー23内の圧力値を検出する図外の第1圧力センサーと、トレッドモールド40Aの成型面7に取り付けられて空間8内の圧力値を検出する図外の第2圧力センサーと、各圧力センサーからの圧力値を入力してエネルギー供給装置70及び気体供給装置62を制御する制御装置64とを備えた圧力制御手段を用いてもよい。当該圧力制御手段を用いれば、ブラダー23内の内圧及び溝5内の内圧を正確に知ることができるので、これら圧力をより正確に制御できる。   A first pressure sensor (not shown) that is attached to the inner surface of the bladder 23 and detects the pressure value in the bladder 23 and a pressure sensor that is attached to the molding surface 7 of the tread mold 40A and detects the pressure value in the space 8 are not shown. A pressure control means including the second pressure sensor and a control device 64 that inputs a pressure value from each pressure sensor and controls the energy supply device 70 and the gas supply device 62 may be used. If the pressure control means is used, the internal pressure in the bladder 23 and the internal pressure in the groove 5 can be known accurately, so that these pressures can be controlled more accurately.

実施形態2
溝形状変形抑制手段として、加硫成型前に、タイヤ2の溝5内に固体を充填しておいてもよい。例えば、タイヤ2が加硫成型装置1の加硫成型空間内の所定位置に設置される前に、溝5内に嵌合するように形成されたシリコン製等の固形物を溝5内に嵌め込んでおくようにすればよい。この場合でも、タイヤ2の溝5内に充填された固体が、加硫成型中に、ブラダー圧P1に対して抵抗するので、PCT12のトレッド面3に形成されている溝5の変形を抑制でき、所望の性能のタイヤを製造できるようになる。
Embodiment 2
As the groove shape deformation suppressing means, the groove 5 of the tire 2 may be filled with a solid before vulcanization molding. For example, before the tire 2 is installed at a predetermined position in the vulcanization molding space of the vulcanization molding apparatus 1, a solid material such as silicon formed so as to be fitted in the groove 5 is fitted in the groove 5. It ’s best to keep it in the middle. Even in this case, since the solid filled in the groove 5 of the tire 2 resists the bladder pressure P1 during vulcanization molding, deformation of the groove 5 formed on the tread surface 3 of the PCT 12 can be suppressed. Thus, a tire having a desired performance can be manufactured.

尚、加硫成型前のタイヤ2におけるPCT12のトレッド面3に形成されている溝5内に挿入させるための突起を有した成型面を持つ加硫成型装置を使用してタイヤ2を加硫成型することも考えられる。しかしながら、この場合、変形不可の成型面の突起にタイヤ2のトレッド面3の溝5を合致させる作業が必要となり、作業数が増えるという課題や、突起と合致する溝パターンのタイヤしか加硫成型できないという課題が生じてしまう。一方、本発明では、当該課題を解消できる。   The tire 2 is vulcanized using a vulcanization molding device having a molding surface having a projection for insertion into the groove 5 formed in the tread surface 3 of the PCT 12 in the tire 2 before vulcanization molding. It is also possible to do. However, in this case, it is necessary to align the grooves 5 of the tread surface 3 of the tire 2 with the protrusions on the molding surface that cannot be deformed, and there is a problem that the number of operations increases, and only tires with groove patterns that match the protrusions are vulcanized. The problem of not being able to occur arises. On the other hand, the present invention can solve the problem.

尚、加硫成型装置1としては、図1に示すような、上モールド1Yと下モールド1Xとにより構成された加硫成型装置1を用いてもよい。   In addition, as the vulcanization molding apparatus 1, you may use the vulcanization molding apparatus 1 comprised by the upper mold 1Y and the lower mold 1X as shown in FIG.

また、上記では、未加硫ケース10とPCT12とを用いて加硫成型前のタイヤ2を形成し、当該タイヤ2を加硫成型する場合について説明したが、本発明は、加硫済みケース(完全加硫又は半加硫)とPCT12とを用いて加硫成型前のタイヤを形成し、当該タイヤを加硫成型する場合についても適用可能である。   In the above description, the case where the unvulcanized case 10 and the PCT 12 are used to form the tire 2 before vulcanization molding and the tire 2 is vulcanized and molded is described. The present invention can also be applied to a case where a tire before vulcanization molding is formed using PCT12 and complete vulcanization or semi-vulcanization) and vulcanization molding of the tire.

また、加硫成型中のブラダー圧P1に対して抵抗させるために空間8内に充填する溝形状変形抑制手段としては、液体を用いてもよい。   Further, a liquid may be used as the groove shape deformation suppressing means for filling the space 8 to resist the bladder pressure P1 during vulcanization molding.

1 加硫成型装置、2 タイヤ、3 トレッド面、4 タイヤの内面、5 溝、
6 溝の内面、7 成型面、8 空間、12 PCT、60 連通路。
1 vulcanization molding equipment, 2 tires, 3 tread surfaces, 4 tire inner surfaces, 5 grooves,
6 inner surface of groove, 7 molding surface, 8 space, 12 PCT, 60 communication path.

Claims (5)

加硫済みのトレッドを用いて形成された加硫成型前のタイヤを加硫成型する場合に、加硫成型装置の成型空間内に所定状態に設置された加硫成型前のタイヤのトレッド面と対向する当該加硫成型前のタイヤの内面に熱と圧力とを加えて当該タイヤを加硫成型するタイヤの製造方法において、
前記トレッド面に形成されている溝の内面と前記加硫成型装置の成型面との間に形成される空間に、加硫成型中における前記溝の形状変形を抑制するための溝形状変形抑制手段を設けたことを特徴とするタイヤの製造方法。
When a pre-vulcanized tire formed using a vulcanized tread is vulcanized and molded, the tread surface of the pre-vulcanized tire installed in a predetermined state in the molding space of the vulcanization molding device In the manufacturing method of the tire which vulcanizes and molds the tire by applying heat and pressure to the inner surface of the tire before facing the vulcanized mold,
Groove shape deformation suppressing means for suppressing deformation of the groove shape during vulcanization molding in a space formed between the inner surface of the groove formed on the tread surface and the molding surface of the vulcanization molding apparatus. A method for manufacturing a tire, comprising:
前記溝形状変形抑制手段は、前記加硫成型中に前記加硫成型装置の外側から前記空間内に注入された気体により形成され、前記気体の所定圧力値は、前記タイヤの内面に加わる圧力の値よりも小さい値としたことを特徴とする請求項1に記載のタイヤの製造方法。   The groove shape deformation suppression means is formed by a gas injected into the space from the outside of the vulcanization molding apparatus during the vulcanization molding, and the predetermined pressure value of the gas is a pressure applied to the inner surface of the tire. The tire manufacturing method according to claim 1, wherein the value is smaller than the value. 前記加硫成型装置の外側と前記空間とを連通させる前記気体の連通路の端部であって前記空間と連通する気体連通口が複数個設けられ、前記複数個の気体連通口が前記加硫成型装置内に設置されるタイヤ周方向に、360°/N(タイヤ周方向に間隔を隔てて配置される気体連通口の数)間隔で配置されたことを特徴とする請求項2に記載のタイヤの製造方法。   A plurality of gas communication ports are provided at the end of the gas communication passage for communicating the outside of the vulcanization molding apparatus and the space, and the gas communication ports communicate with the space. The tire circumferential direction installed in the molding apparatus is arranged at an interval of 360 ° / N (the number of gas communication ports arranged at intervals in the tire circumferential direction). Tire manufacturing method. 前記溝形状変形抑制手段は、前記加硫成型前に前記溝内に挿入された固体により形成されたことを特徴とする請求項1に記載のタイヤの製造方法。   The tire manufacturing method according to claim 1, wherein the groove shape deformation suppressing means is formed of a solid inserted into the groove before the vulcanization molding. 加硫成型前のタイヤが設置される成型空間を形成するモールドを備えたタイヤの加硫成型装置において、
前記成型空間内に所定状態に設置された加硫成型前のタイヤのトレッド面に形成されている溝と加硫成型装置の外部とを連通させる連通路を備えたことを特徴とするタイヤの加硫成型装置。
In a tire vulcanization molding apparatus equipped with a mold that forms a molding space where a tire before vulcanization molding is installed,
The tire is provided with a communication path that communicates a groove formed in a tread surface of a tire before vulcanization molding installed in a predetermined state in the molding space and the outside of the vulcanization molding apparatus. Sulfur molding equipment.
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