JP2012167479A - 仮置き台 - Google Patents

Abstract

【課題】 様々な設置箇所に対応でき得るレール仮置き台を提供する。
【解決手段】 レールＲが仮置きされる仮置き部３、及び仮置き部３を支持するパンタグラフ式ジャッキからなるジャッキ部５にてレール仮置き台１を構成するとともに、仮置き部３がジャッキ部５に対して回転、かつ、平行移動可能とする。これにより、レール仮置き台１の設置箇所とスラブ道床との高さの差が一律ではない場合であってもジャッキ部５を調節することにより、設置箇所と道床との高さの差を吸収することができ、１種類のレール仮置き台１にて様々な設置箇所に対応することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、軌道用のレール（線路）等を仮置きするための仮置き台に関するものである。

交換用のレールは、交換対象となる既存のレールの近傍に仮置きされるが、この仮置きされるレールは、通常、古い枕木等を利用して仮設した仮置き台の上に置かれる。そして、例えば、特許文献１に記載のレール運搬装置を用いて仮置き台から道床に運搬される。

実開平７−３８０７６号公報

しかし、通常、仮置き台が仮設される箇所は、道床の高さより低く、かつ、道床との高さの差が一律ではない場合が多い。このため、仮設箇所に合わせて仮置き台を仮設せざるを得なく、作業効率の低下を招いていた。

本発明は、上記点に鑑み、様々な設置箇所に対応でき得る仮置き台を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、レール（Ｒ）を仮置きするためのレール仮置き台であって、レール（Ｒ）が仮置きされる仮置き部（３）と、仮置き部（３）を支持するとともに、支持高さを変更することが可能なジャッキ部（５）とを備えることを特徴とする。

これにより、請求項１に記載の発明では、設置箇所と道床との高さの差が一律ではない場合であってもジャッキ部（５）を調節することにより、設置箇所と道床との高さの差を吸収することができるので、１種類の仮置き台にて様々な設置箇所に対応することができる。

請求項２に記載の発明では、仮置き部（３）をジャッキ部（５）に対して水平方向に平行移動可能として、仮置き部（３）をジャッキ部（５）に連結するスライド連結機構（１５Ｄ、１５Ｅ、１５Ｆ、１５Ｇ）を備えることを特徴とする。

これにより、請求項２に記載の発明では、仮置き台の設置位置と道床まで距離が設箇所毎に異なる場合であっても、仮置き部（３）を水平方向に平行移動させることにより、１種類の仮置き台にて様々な設置箇所に対応することができる。

請求項３に記載の発明では、仮置き部（３）をジャッキ部（５）に対して鉛直方向回りに回転可能として、仮置き部（３）をジャッキ部（５）に連結するローテーション連結機構（１５Ｃ、１５Ｆ、１５Ｇ）を備えることを特徴とする。

これにより、請求項３に記載の発明では、仮置き台の設置スペース上、仮置き台を特定の向きに設置せざるを得ない場合であっても、仮置き部（３）を回転させることにより、１種類の仮置き台にて様々な設置箇所に対応することができる。

請求項４に記載の発明では、仮置き部（３）の水平方向一端側をスラブ道床に固定するための固定部（１７）を備えることを特徴とする。
これにより、請求項４に記載の発明では、仮置き台がふらついてしまうことを防止できるので、レール交換作業を容易に行うことができる。

請求項５に記載の発明では、固定部（１７）は、スラブ道床に対する固定部（１７）の仰角又は俯角を変更可能であることを特徴とする。
これにより、請求項５に記載の発明では、スラブ道床が傾斜している場合であっても、仮置き部（３）をスラブ道床に固定することができる。

請求項６に記載の発明では、ジャッキ部（５）は、平行リンクを用いた機械式ジャッキであることを特徴とする。
そして、平行リンクを用いた機械式ジャッキは、一般的に小型であるので、請求項６に記載の発明では、狭い設置スペースであっても仮置き台を設置することができる。さらに、機械式ジャッキは、ネジやラック等で発生する摩擦力により状態が保持されるので、ジャッキ高さが急激に低下することがなく、使い勝手がよい。

因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の全体図である。 （ａ）及び（ｂ）は、可動プレート１５Ｂの回転を示す図である。 （ａ）及び（ｂ）は、可動プレート１５Ｂの平行移動を示す図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の使用状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１における連結テーブル１５等を示す上面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１における連結テーブル１５等を示す上面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１における連結テーブル１５等を示す上面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１における連結テーブル１５等を示す上面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１において、仮置き部３を取り外した状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の使用状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の使用状態を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の使用状態を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るレール仮置き台１の使用状態を示す側面図である。

本実施形態は、スラブ道床用のレール仮置き台に本発明を適用したものであって、以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
なお、スラブ道床とは、鉄筋コンクリート若しくはプレストレスコンクリートスラブによる道床、又はコンクリートスラブとレールを一体化したスラブ軌道を含む固定道床等をいう。

１．レール仮置き台の構造
１．１．概略構造
本実施形態に係るレール仮置き台１の概略構造は、図１に示すように、レールＲが仮置きされる仮置き部３、及び仮置き部３を支持するとともに、支持高さを変更することが可能なジャッキ部５等から構成されている。

そして、本実施形態では、仮置き部３をジャッキ部５に対して鉛直方向回りに回転させること（図２参照）、及び仮置き部３をジャッキ部５に対して水平方向に平行移動させること（図３参照）が可能である。

仮置き部３は、図１に示すように、仮置きされるレールＲに接触して直接的にレールＲを支持するとともに回転可能な支持ローラ７、支持ローラ７を回転可能に保持するローラ保持器９、及び仮置きされたレールＲが支持ローラ７の軸方向に移動することを規制する規制部材１１等から構成されている。

ローラ保持器９は、図４に示すように、上方（支持ローラ７）側が解放されたボックス状のものであって、その下端側がベースプレート１３にネジ９Ａ等の機械的締結手段により固定されている。

規制部材１１は、ベースプレート１３に溶接されたクランクパイプ１１Ａに着脱可能に装着されており、その構造は、例えば特開２０１０−１０１１３２号公報に記載された規制部材及びクランクパイプ１１の構造と同様な構成である。

ベースプレート１３は、図１に示すように、ジャッキ部５に固定された連結テーブル部１５を介してジャッキ部５に連結されており、この連結テーブル部１５に仮置き部３を回転可能とするローテーション連結機構、及び仮置き部３を平行移動可能とするスライド連結機構が設けられている。

１．２．連結テーブル部
連結テーブル部１５は、ジャッキ部５にネジ等の機械的締結手段により固定された固定プレート１５Ａ、及び固定プレート１５Ａに対して変位可能に連結される可動プレート１５Ｂ等から構成されており、ベースプレート１３（仮置き部３）は、可動プレート１５Ｂに着脱可能に装着されている。

固定プレート１５Ａには、図５〜図８に示すように、長手方向が円弧状となるように形成された長穴１５Ｃが設けられ、一方、可動プレート１５Ｂには、その長手方向が支持ローラ７の軸方向と一致するように直線状に形成された第１長穴１５Ｄ、第２長穴１５Ｅが設けられている。

第１長穴１５Ｄには、例えば図５に示すように、第１長穴１５Ｄ内をその長手方向に相対的に摺動変位可能な第１摺動ピン１５Ｆが嵌り込んでおり、この第１摺動ピン１５Ｆは固定プレート１５Ａから上方側に突出した状態で固定プレート１５Ａに固定されている。

第２長穴１５Ｅには、その長手方向に摺動変位可能な第２摺動ピン１５Ｇが長穴１５Ｃを貫通した状態で嵌め込まれており、この第２摺動ピン１５Ｇは、長穴１５Ｃ内をその長手方向に摺動変位することができる。

また、長穴１５Ｃは、第１摺動ピン１５Ｆを曲率中心として略９０度の中心角を有する円弧状に形成され、かつ、第２摺動ピン１５Ｇが長穴１５Ｃに摺動可能に嵌り込んでいるため、可動プレート１５Ｂは、第１摺動ピン１５Ｆを回転中心として長穴１５Ｃにより案内されながら、鉛直方向回りに略９０度の範囲内で回転することができる（図２参照）。

つまり、本実施形態では、長穴１５Ｃは可動プレート１５Ｂの回転を案内するガイド手段として機能し、この長穴１５Ｃ、第２摺動ピン１５Ｇ及び第１摺動ピン１５Ｆにより、仮置き部３を回転可能にジャッキ部５に連結するローテーション連結機構が構成される。

また、第２長穴１５Ｅの上面側（ベースプレート１３側）には、第２長穴１５Ｅの外縁に沿って座ぐり部１５Ｈが形成されている。そして、第２摺動ピン１５Ｇの上端側には、図９に示すように、座ぐり部１５Ｈに嵌り込む小判状の回り止め１５Ｊが一体化され、一方、第２摺動ピン１５Ｇの下端側にはクランプレバー１５Ｋが設けられている。

なお、クランプレバー１５Ｋは、第２摺動ピン１５Ｇ回りに回転可能な操作レバーであり、作業者がクランプレバー１５Ｋを回転操作することにより、可動プレート１５Ｂを固定プレート１５Ａに対して不動状態とする場合と可動状態とする場合とを切り替えることができる。

具体的には、クランプレバー１５Ｋを例えば右向きに回転させると、回り止め１５Ｊがクランクレバー１５Ｋ（固定プレート１５Ａ）側に移動し、固定プレート１５Ａと可動プレート１５Ｂとの接触面に発生する摩擦力が増大して可動プレート１５Ｂが固定プレート１５Ａに対して不動状態となる。

一方、クランプレバー１５Ｋを例えば左向きに回転させると、可動プレート１５Ｂを固定プレート１５Ａに押圧する力が減少し、可動プレート１５Ｂが固定プレート１５Ａに対して可動状態となる。

また、第１長穴１５Ｄ及び第２長穴１５Ｅは共に同一方向に延びた長穴状に形成されているため、可動状態においては、可動プレート１５Ｂは、固定プレート１５Ａに対して第１長穴１５Ｄ等の長手方向と平行な方向に平行移動することができる。つまり、本実施形態では、第１摺動ピン１５Ｆ、第２摺動ピン１５Ｇ、第１長穴１５Ｄ及び第２長穴１５Ｅにより、仮置き部３を平行移動可能にジャッキ部５に連結するスライド連結機構が構成される。

また、可動プレート１５Ｂの端面のうち支持ローラ７の軸方向（以下、単に軸方向という。）と平行な端面には、図１０に示すように、ベースプレート１３の端面に接触する複数の突起部１５Ｌが設けられている。

一方、可動プレート１５Ｂのうち突起部１５Ｌが設けられた端面と反対側の端面側には、図９に示すように、ベースプレート１３に設けられた穴（図示せず。）に嵌り込む突起状のボス部１５Ｍが設けられており、このボス部１５Ｍの先端側のうち少なくとも突起部１５Ｌと反対側には、先端に近づくほど断面積が縮小するようなテーパ状の案内部１５Ｐが形成されている。

因みに、突起部１５Ｌの上端側には、ボス部１５Ｍ側に延出したひさし部１５Ｎが設けられているので、軸方向から突起部１５Ｌ側を見ると、ひさし部１５Ｎ、突起部１５Ｌ及び可動プレート１５Ｂによりボス部１５Ｍ側が開放されたコの字形状が構成されている。

なお、仮置き部３を可動プレート１５Ｂ（連結テーブル部１５）に装着する際には、先ず、ベースプレート１３の端面が突起部１５Ｌに衝突するように、ボス部１５Ｍ側からベースプレート１３をひさし部１５Ｎと可動プレート１５Ｂとの隙間に挿入しながら、ベースプレート１３に形成された穴にボス部１５Ｍを嵌め込む。

このとき、仮置き部３の自重は十分に大きいので、本実施形態では、仮置き部３が連結テーブル部１５に対して上方側に移動することは殆ど無い。そこで、スナップピン（Ｒピン）等の抜け止め手段（図示せず。）にてベースプレート１３と可動プレート１５Ｂとを連結している。一方、突起部１５Ｌ及びボス部１５Ｍにより、可動プレート１５Ｂに対してベースプレート１３（仮置き部３）が水平方向に移動することが規制される。

１．３．固定部
可動プレート１５Ｂの軸方向一端側には、図１１〜図１３に示すように、仮置き部３の水平方向一端側をスラブ道床に固定するための固定部１７が設けられており、この固定部１７は、スラブ道床にボルト１９等によりスラブ道床に固定される道床側固定部１７Ａ、及び可動プレート１５Ｂに設けられたプレート側固定部１７Ｂ等から構成されている。

そして、道床側固定部１７Ａとプレート側固定部１７Ｂとは、図１１に示すように、それぞれの固定部１７Ａ、１７Ｂに設けられた穴１７Ｃ、１７Ｄ（図１参照）に回転可能に挿入された連結ピン１７Ｅにより連結されている。このため、プレート側固定部１７Ｂに対して道床側固定部１７Ａが回転することができるので、本実施形態では、スラブ道床に対する記固定部１７の仰角又は俯角を変更ことができる。

なお、道床側固定部１７Ａに設けられた穴１７Ｃは、軸方向に沿って複数の位置に設けられており、例えば、図１２に示すように、スラブ道床がレール仮置き台１の設置部位に対して傾斜している場合には、複数種類の穴１７Ｃのうち仮置き部３側の穴１７Ｃを利用して道床側固定部１７Ａとプレート側固定部１７Ｂとを連結する。

一方、スラブ道床がレール仮置き台１の設置部位に対して平行である場合には、図１１又は図１３に示すように、複数種類の穴１７Ｃのうちスラブ道床側の穴１７Ｃを利用して道床側固定部１７Ａとプレート側固定部１７Ｂとを連結する。

１．４．ジャッキ部
本実施形態に係るジャッキ部５は、図１に示すように、平行リンクを用いたネジ式ジャッキ（いわゆる、パンタグラフ式ジャッキ）である。すなわち、ジャッキ部５は、平行四辺形状に配置された４本のリンク５Ａ〜５Ｄ、及びその対角線上に設けられた台形ネジ等が形成されたネジ棒５Ｅ等から構成されたものであって、ネジ棒５Ｅを回転させることによりジャッキ高さを変更することができる。

なお、ネジ棒５Ｅの一端側には、二面幅（本実施形態では、６角形）状のハンドル部５Ｆが設けられており、このハンドル部５Ｆをソケットレンチやスパナ等の回転させることにより、容易にジャッキ高さを変更することができる。

２．本実施形態に係るレール仮置き台の特徴
本実施形態では、レールＲが仮置きされる仮置き部３、及び仮置き部３を支持するジャッキ部５からレール仮置き台１が構成されているので、レール仮置き台１の設置箇所とスラブ道床との高さの差が一律ではない場合であってもジャッキ部５を調節することにより、設置箇所と道床との高さの差を吸収することができ、１種類のレール仮置き台１にて様々な設置箇所に対応することができる（図１２、図１３等参照）。

また、本実施形態では、仮置き部３の水平方向一端側をスラブ道床に固定するための固定部１７を備えているので、レール仮置き台１がふらついてしまうことを防止でき、レール交換作業を容易に行うことができる。

つまり、レール仮置き台１の設置箇所に対してスラブ道床は、図１１に示すように、水平方向にずれているので、支持ローラ７の軸方向中心部（レール荷重が作用する部分）がジャッキ部５に対して水平方向にずれた状態となり、レール仮置き台１は、スラブ道床側に傾きようにふらついてしまう可能性がある。

しかし、本実施形態では、仮置き部３の水平方向一端側がスラブ道床に固定されるので、レール荷重が作用する部分がジャッキ部５に対して水平方向にずれた状態となっても、レール仮置き台１がふらついてしまうことを確実に防止できる。

このとき、本実施形態に係る固定部１７は、スラブ道床に対する固定部１７の仰角又は俯角を変更可能であるので、スラブ道床が傾斜している場合であっても、仮置き部３をスラブ道床に固定することができる（図１１、図１２参照）。

さらに、本実施形態に係るジャッキ部５は、パンタグラフ方式の機械式ジャッキであるので、ジャッキ部５に一般的な油圧式ジャッキを採用した場合に比べて、狭い設置スペースであってもレール仮置き台１を設置することができる。

また、機械式ジャッキは、ネジやラック等で発生する摩擦力により状態が保持されるので、ジャッキ高さが急激に低下することがなく、使い勝手がよい。つまり、油圧式ジャッキでは、油圧配管や圧力バルブを設ける必要があり、かつ、圧力バルブを開くと、ジャッキ高さが急激に低下し、使い勝手が良くないのに対して、機械式ジャッキはこのような不都合がない。

また、本実施形態では、仮置き部３をジャッキ部５に対して水平方向に平行移動させることができるので、レール仮置き台１の設置位置とスラブ道床まで距離が設置箇所毎に異なる場合であっても、仮置き部３を水平方向に平行移動させることにより、１種類のレール仮置き台１にて様々な設置箇所に対応することができる。

また、本実施形態では、仮置き部３をジャッキ部５に対して鉛直方向回りに回転させることができるので、レール仮置き台１の設置スペース上、レール仮置き台１を特定の向きに設置せざるを得ない場合であっても、仮置き部３を回転させることにより、１種類のレール仮置き台１にて様々な設置箇所に対応することができる。

ところで、レール仮置き台１を使用するには、支持ローラ７の軸方向がレールＲの長手方向と直交するように仮置き部３を配置する必要があるので、仮に、仮置き部３を回転させることができない場合には、支持ローラ７の軸方向がレールＲの長手方向と直交した状態で仮置き部３をジャッキ部５に対して固定する必要がある。

そして、支持ローラ７の軸方向寸法Ｗ１は、図１１に示すように、通常、ジャッキ部５の幅方向（ネジ棒５Ｅの長手方向と直交する方向）の寸法Ｗ２より大きいので、レール仮置き台１の最大幅寸法を支持ローラ７の軸方向寸法Ｗ１より小さくすることができない。

また、パンタグラフ式ジャッキでは、図５に示すように、ネジ棒５Ｅと平行な部位の最大寸法Ｌをネジ棒５Ｅの長手方向寸法より小さくすることができない。
このため、仮に、仮置き部３をジャッキ部５に対して回転不可とすると、レール仮置き台１の最大外形寸法は、ネジ棒５Ｅの長手方向寸法Ｌ及び支持ローラ７の軸方向寸法Ｗ１により決定されるので、レール仮置き台１を保管するための保管用スペースが大きくなってしまう。

これに対して、本実施形態では、仮置き部３を回転させることができるので、支持ローラ７の軸方向がネジ棒５Ｅの長手方向と一致するように回転させた状態で保管すれば、レール仮置き台１の最大幅寸法を軸方向寸法Ｗ１より小さくした状態で保管することができ、保管用スペースを小さくすることができる。

以上のように、本実施形態に係るレール仮置き台１では、最大幅寸法を小さくした状態で保管しながら、１種類のレール仮置き台１にて様々な設置箇所に対応することができる。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ジャッキ部５にパンタグラフ式のジャッキを採用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば油圧式のジャッキ等を採用してもよい。

また、上述の実施形態では、ローテーション連結機構及びスライド連結機構を設けたが、本発明はこれに限定されるものではない。
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

１…レール仮置き台、３…仮置き部、５…ジャッキ部、５Ａ…リンク、５Ｅ…ネジ棒、
５Ｆ…ハンドル部、７…支持ローラ、９…ローラ保持器、１１…規制部材、
１１…規制部材及びクランクパイプ、１１Ａ…クランクパイプ、１３…ベースプレート、
１５…連結テーブル部、１５Ａ…固定プレート、１５Ｂ…可動プレート、
１５Ｃ…長穴、１５Ｄ…第１長穴、１５Ｅ…第２長穴、１５Ｆ…第１摺動ピン、
１５Ｇ…第２摺動ピン、１５Ｊ…回り止め、１５Ｋ…クランクレバー、
１５Ｋ…クランプレバー、１５Ｌ…突起部、１５Ｍ…ボス部、１５Ｐ…案内部、
１７…固定部、１７Ａ…道床側固定部、１７Ｂ…プレート側固定部、１７Ｃ…穴、
１７Ｅ…連結ピン。

Claims (6)

1. レールを仮置きするためのレール仮置き台であって、
   レールが仮置きされる仮置き部と、
   前記仮置き部を支持するとともに、支持高さを変更することが可能なジャッキ部と
   を備えることを特徴とするレール仮置き台。
2. 前記仮置き部を前記ジャッキ部に対して水平方向に平行移動可能として、前記仮置き部を前記ジャッキ部に連結するスライド連結機構を備えることを特徴とする請求項１に記載のレール仮置き台。
3. 前記仮置き部を前記ジャッキ部に対して鉛直方向回りに回転可能として、前記仮置き部を前記ジャッキ部に連結するローテーション連結機構を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のレール仮置き台。
4. 前記仮置き部の水平方向一端側をスラブ道床に固定するための固定部を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のレール仮置き台。
5. 前記固定部は、スラブ道床に対する前記固定部の仰角又は俯角を変更可能であることを特徴とする請求項４に記載のレール仮置き台。
6. 前記ジャッキ部は、平行リンクを用いた機械式ジャッキであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のレール仮置き台。

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