JP2012166789A - ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油ポンプの回転を監視して、ポンプへの駆動力伝達効率を必要なレベルに維持し、高い安全性を確保することが可能なポンプ装置を提供する。
【解決手段】給油ポンプ３のプーリー２２に第１の被検出器２７を設け、給油ポンプ３に設けた第１の検出器１３で、第１の被検出器２７を検出することにより、給油ポンプ３の回転数を検出することが出来、制御装置に設けたポンプ監視手段給油ポンプ３がロックして、回転を停止しているか否か、駆動力を伝達するベルト２４が緩んでいるか否かを、検出することが出来る。
【選択図】図２

Description

本発明は、給油装置などに使用されるポンプ装置に関する。より詳細には、本発明は、給油ポンプの駆動状態を監視し、保守性及び安全性を向上せしめたポンプ装置に関する。

自動車等にガソリン、オイル等を供給する給油装置として、給油モータにより駆動される給油ポンプを有し、その上方に取り付けられた流量計により給液量を計測しつつ、必要量のガソリン、オイル等を供給する給液装置が、従来から使用されている（例えば、特許文献１参照）。
係る給油装置においては、給油モータのプーリーと給油ポンプのプーリーにベルトを掛けて、ベルト伝動方式にて、給油モータから給油ポンプに対して、必要な駆動力を伝達している。

ここで、駆動力伝達用のベルトの張力を一定に保ち、プーリーとベルトとのスリップ（滑り）を防止して、給油モータから給油ポンプへ伝達される駆動力を一定にするため、テンションプーリー（ターナー）が用いられている。
テンションプーリーを取り付けるため、給油装置のハウジング本体に（テンションプーリーを取り付けるための）保持ブラケットを固定し、保持ブラケットに形成された長孔を貫通する調整ボルトにより、テンションプーリーを保持ブラケットに取り付けている。

給油装置は可燃性の液体を取り扱うために、過負荷などによりポンプ装置が過熱すると危険であり、常に保守点検を行い、安全性を確保しておく必要がある。
例えば、貯油タンク内が錆等のゴミ等の異物が生じ、係る異物が油と共に給油ポンプへ送られて、給油ポンプのギヤに噛み込んで、給油ポンプがロックしてしまう場合が存在する。その様な場合には、ポンプ装置駆動用の給油モータが過負荷状態となり、過熱してしまう。
これに対して、従来の給油装置では、給油モータの電流値を監視するサーマルリレーを設けており、ポンプ装置駆動用の給油モータが過負荷状態になると、サーマルリレーが給油モータへの給電を停止している。

しかし、例えばベルトが経年劣化すると、ベルトの張力が減少して、給油ポンプがロックしても、給油モータのみが回転して、スリップ摩擦が発生し、加熱及び発煙が発生する恐れがある。これに対して、従来技術では、係るスリップ摩擦を検出する手段は何等設けられていない。
また、給油ポンプがロックしていなくても、経年劣化その他の原因でベルトの張力が減少して、プーリーに対してベルトがスリップすると、上述した様な摩擦が生じてしまう。それと共に、給油モータから給油ポンプへの駆動力の伝達効率が低下して、給油装置からの給液量（吐出量）が減少し、給油作業に長時間が必要になってしまうという問題も存在する。

特開平６−１５６５９６号公報

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたもので、給油ポンプの回転を監視して、ポンプへの駆動力伝達効率を必要なレベルに維持し、以って、高い安全性を確保することが可能なポンプ装置の提供を目的としている。

本発明のポンプ装置は、給油ポンプ（３）のプーリー（２２）に第１の被検出器（２７）を設け、第１の被検出器（２７）を検出する第１の検出器（１３）を給油ポンプ（３）に設けたことを特徴としている。
ここで、上述したポンプ装置は、給油モータ（４）のプーリ（２３）と給油ポンプ（３）のプーリ（２２）にベルト（２４：例えば、Ｖベルト）を掛け、給油モータ（４）の回転をベルト（２４）を介して給油ポンプ（３）に伝達する様に構成されているのが好ましい。

本発明において、前記給油モータ（４）のプーリー（２３）に第２の被検出器（２８）を設け、第２の被検出器（２８）を検出する第２の検出器（１４）を給油モータ（４）に設けるのが好ましい。

また本発明において、給油モータ（４）と給油ポンプ（３）の駆動力伝達効率（ε）が所定値（しきい値、一定値）よりも小さい値になった場合には給油モータ（４）を停止する機能を有する制御装置（ポンプ監視手段１５ｂ）を設けるのが好ましい。

上述した構成を具備する本発明の給油ポンプによれば、給油ポンプ（３）のプーリー（２２）に第１の被検出器（２７）を設け、給油ポンプ（３）に設けた第１の検出器（１３）で、第１の被検出器（２７）を検出することにより、給油ポンプ（３）のプーリー（２２）の回転数、すなわち、給油ポンプ（３）の回転数を検出することが出来る。
そして、制御装置に設けたポンプ監視手段（１５ｂ）が、第１の検出器（１３）の検出信号を受けて給油ポンプ（３）のプーリー（２２）の回転数を演算することが出来る。そして、給油ポンプ（３）の回転数を把握することによって、給油ポンプ（３）が適正に駆動しているか否か、すなわち、給油ポンプ（３）がロックして、回転を停止しているか否かを監視することが出来る。
また、給油ポンプ（３）の回転数から、給油モータ（４）から給油ポンプ（３）に駆動力を伝達するベルト（２４）が緩んでいるか否かを、検出することが出来る。

本発明において、給油モータ（４）のプーリー（２３）に第２の被検出器（２８）を設け、第２の被検出器（２８）を検出する第２の検出器（１４）を給油モータ（４）に設ければ、給油モータ（４）のプーリー（２３）に設けた第２の被検出器（２８）を第２の検出器（１４）で検出することにより、給油モータ（４）のプーリー（２３）の回転数、すなわち、給油モータ（４）の回転数（Ｎｍ）を検出することが出来る。
給油モータ（４）の回転数（Ｎｍ）が求まれば、給油モータ（４）のプーリー（２３）と給油ポンプ（３）のプーリー（２２）の減速比（Ｓ）は予め決まっているので、給油ポンプ（３）の理論回転数（Ｎｐｃ＝Ｎｍ／Ｓ）を求めることが出来る。
そして、上述した第１の被検出器（２７）及び第１の検出器（１３）で検出した給油ポンプ（３）の実際の回転数（Ｎｐ）から、給油モータ（４）から給油ポンプ（３）への駆動力の伝達効率（ε＝Ｎｐ／Ｎｐｃ＝Ｎｐ・Ｓ／Ｎｍ）を求めることが出来る。
この伝達効率（ε）は、プーリー（２２、２３）とベルト（２４）がスリップしているか否かを判断するパラメータとして、極めて有効である。同様に、給油装置からの給液量（吐出量）が減少しているか否か、給油作業に長時間が必要な状態であるか否かを判断するパラメータとしても、伝達効率（ε）は有効である。

本発明において、制御装置（ポンプ監視手段１５ｂ）を設け、該制御装置（１５ｂ）は、給油モータ（４）と給油ポンプ（３）の駆動力伝達効率（ε）が所定値（しきい値、一定値）よりも小さい値になった場合には給油モータ（４）を停止する機能を有する様に構成すれば、伝達効率（ε）が、しきい値よりも低ければ、例えば経年劣化等の理由によりベルト（２４）が緩み、プーリー（２２、２３）とベルト（２４）がスリップしており、その摩擦による発熱の危険があると判断して、給油モータ（４）を停止して、発熱や発煙の危険を事前に回避することが出来る。
また、伝達効率（ε）が、しきい値よりも低ければ、給油装置からの給液量（吐出量）が減少し、給油作業に長時間が必要になってしまう恐れがあると判断出来るので、当該ベルト（２４）を交換する等の処置を施して、伝達効率（ε）をしきい値以上にせしめ、給油装置からの給液量（吐出量）及び給油作業時間を適正化することが出来る。

この様に、本発明によれば、ポンプ装置がロックした場合に、その旨を直ちに検出することが出来る。
また、本発明によれば、ポンプ装置がロックしていなくとも、プーリー（２２、２３）とベルト（２４）がスリップしているか否か、給油装置からの給液量（吐出量）が減少しているか否か、給油作業に長時間が必要な状態であるか否かを、検出することが出来る。
そのため、重大な故障や異常が生じる以前の段階でポンプ装置の不具合を検出して、重大な故障や異常に対する処置を実行することが可能であり、保守性及び安全性が高く、給液作業効率を向上するポンプ装置が提供できるのである。

本発明の実施形態に係るポンプ装置を組み込んだ給油装置の模式図である。 本発明の実施形態に係るポンプ装置の正面図である。 図２のポンプ装置の側面図である。 実施形態で用いられる被検出器と検出器を示す部分断面拡大図である。 実施形態で用いられる制御装置を示すブロック図である。 給油装置による給油の制御を示すフローチャートである。 実施形態におけるポンプ監視制御を示すフローチャートである。

図１において、本発明のポンプ装置１を組み込んだ給油装置は符号２で示されている。
ポンプ装置１は、給油ポンプ３と、給油ポンプ３を駆動する給油モータ４を有している。
給油ポンプ３は、ハウジング５内に配設された給油管６に介装されている。給油ポンプ３吸引側の給油管６は、地下に設けられた貯油タンク７に接続されている。一方、給油ポンプ３吐出側の給油管６は、流量計８及び給油ホース９を介して、給油ノズル１０に接続されている。
ここで、流量計８は、当該給油管６を流れる作動流体（油：ガソリン、オイル等）の流量を計測して、計測結果を流量信号として発信する。

ポンプ装置１はハウジング５を備えており、ハウジング５には、給油ノズル１０を係止するノズル掛け１１が設けられている。
ノズル掛け１１にはノズルスイッチ１２が設けられている。ノズルスイッチ１２は、給油ノズル１０をノズル掛け１１に係止したことを検知して、給油ノズル１０がノズル掛け１１に係止された旨の検出信号を発信する機能を有している。それと共に、ノズルスイッチ１２は、給油ノズル１０をノズル掛け１１から外したことを検知して、給油ノズル１０をノズル掛け１１から外した旨の検出信号を発信する機能を有している。

流量計８の流量信号、ノズルスイッチ１２からの検出信号、検出器１３、１４（後述）の検出信号は、制御装置１５に入力される。
制御装置１５からは、給油モータ４へ駆動信号が出力され、表示器１６へ給油量表示信号が出力され、報知器１７へ作動信号が出力される。

以下、ポンプ装置１について詳細に説明する。
図２、図３において、ポンプ装置１はブラケット２１を備え、ブラケット２１には給油ポンプ３が取り付けられている。そして、給油ポンプ３の上方には、給油モータ４が取り付けられている。
給油ポンプ３はプーリー２２を有し、給油モータ４はプーリー２３を有し、プーリー２２とプーリー２３にはベルト２４（例えば、Ｖベルト）が掛けられている。このベルト２４に適度の張りを持たせるため、ベルト２４はテンションプーリー２５にも掛けられている。
ベルト２４を掛けた状態では、プーリー２２、プーリー２３のＶ字状の溝はベルト２４により隠れるが、図３では、ベルト２４と共に、プーリー２２、プーリー２３のＶ字状の溝も表示している。

図２で示すように、テンションプーリー２５には移動用の調整ネジ２６が設けられ、この調整ネジ２６を回転することによって、テンションプーリー２５を図２の左右方向に移動し、以って、ベルト２４の適度な張りを保つようになっている。
明確には図示されてはいないが、給油モータ４の電流値を監視するサーマルリレーが設けられている。図示しないサーマルリレーは、給油中にもかかわらず給油ポンプ３が停止（いわゆる「ロック」）してしまった場合には、給油モータ４に供給される電力を遮断する機能を有している。
図示しないサーマルリレーについては、公知、市販のものを適用可能である。

図４で示すように、給油ポンプ３のプーリー２２には、第１の被検出器として磁石２７が設けられている。また、給油モータ４のプーリー２３には、第２の被検出器として磁石２８が設けられている。
一方、給油ポンプ３には、第１の検出器として磁気センサ１３が設けられており、給油モータ４には、第２の検出器として磁気センサ１４が設けられている。磁気センサ１３はプーリー２２の磁石２７が近接した旨を検知する機能を有しており、磁気センサ１４はプーリー２３の磁石２８が近接した旨を検知する機能を有している。
プーリー２２、２３の回転を検出する機構としては、磁石２７、２８と磁気センサ１３、１４とによる構造に限定される訳ではない。例えば、反射部材と光学センサにより、プーリー２２、２３の回転を検出するが可能である。また、ロータリーエンコーダを用いても良い。すなわち、プーリー２２、２３の回転を検出する機構については、従来、公知の技術を適用することが出来る。

制御装置１（図１参照）は、図５で示すように、給油制御手段１５ａを有している。
給油制御手段１５ａは、ノズルスイッチ１２から、給油ノズル１０をノズル掛け１１から外した旨の信号（ノズル外し信号）を受信して、給油モータ４へ駆動信号を出力する。
そして、流量計８が発信した油（ガソリン、オイル等）の流量信号から給油量を演算して、演算された給油量の信号を表示器１６へ発信して、表示器１６に給油量を表示させる。
さらに給油制御手段１５ａは、ノズルスイッチ１２から、給油ノズル１０をノズル掛け１１に係止した旨の信号（ノズル掛け信号）を受信して、給油モータ４へ駆動停止信号を発生する。或いは、給油モータ４への駆動信号の発信を停止する。

制御装置１５のポンプ監視手段１５ｂは、検出器１３、１４から検出信号を受けて、給油モータ４の駆動中に給油ポンプ３の駆動状態を監視する。
そしてポンプ監視手段１５ｂは、給油ポンプ３の駆動状態が異常な場合に、報知器１７を作動する機能を有している。「給油ポンプ３の駆動状態が異常な場合」については、後述する。

次に図６に基づいて、制御装置１５の給油制御手段１５ａによる制御、すなわち、給油作業に関する制御について説明する。
図６において、ステップＳＴ１では、給油ノズル１０をノズル掛け１１から外したか否かを判断する。給油ノズル１０をノズル掛け１１から外すと（ステップＳＴ１が「Ｙ」）、ノズルスイッチ１２からノズル外し信号が制御装置１５へ出力される。そして給油制御手段１５ａは、表示器１６に表示されていた前回の給油量の表示を帰零し、給油モータ４へ駆動信号を出力する（ステップＳＴ２）。そして、給油ノズル１０から給油が開始される。

ステップＳＴ３では、流量計８から流量信号が入力されたか否かを判断する。流量計８から流量信号が入力されると（ステップＳＴ３が「Ｙ」）、流量計８の流量信号から給油量が演算され、当該演算された給油量が表示器１６で表示される（ステップＳＴ４）。そして、ステップＳＴ５へ進む。
ステップＳＴ３において、流量計８から流量信号が入力されていなければ（ステップＳＴ３が「Ｎ」）、ステップＳＴ４をパスしてステップＳＴ５へ進む。

ステップＳＴ５では、給油が終了し、給油ノズル１０をノズル掛け１１に掛けて、ノズルスイッチ１２からノズル掛け信号が制御装置１５へ入力されたか否かを判断する。
ノズルスイッチ１２からノズル掛け信号が制御装置１５へ入力された場合には（ステップＳＴ５が「Ｙ」）、給油が完了したと判断して、給油モータ４への駆動信号を停止して、或いは、給油モータ４へ停止信号を出力して、給油ポンプ３を停止する（ステップＳＴ６）。
ノズルスイッチ１２からノズル掛け信号が制御装置１５へ入力されていない場合には（ステップＳＴ５が「Ｎ」）、ステップＳＴ３に戻って、ステップＳＴ３〜ＳＴ５を繰り返す（ステップＳＴ５が「Ｎ」のループ）。

次に、主として図７に基づいて、制御装置１５のポンプ監視手段１５ｂにより、給油ポンプ３の駆動状態が異常であるか否かを監視する制御について説明する。
図７の制御は、図６で説明した給油に関する制御に並行して実行される。
図７において、ステップＳＴ１１では、給油モータ４が駆動しているか否かを判断する。換言すれば、ポンプ監視手段１５ｂによって給油ポンプ３の駆動状態が異常であるか否かを監視する制御を実行する段階（給油モータ４が駆動している状態）であるか否かが、ステップＳＴ１１で判断される。
給油モータ４が駆動しているか否かは、例えば、図示しない電流計により給油モータ４へ駆動電流が供給されているか否かを検出することで、判断することが出来る。或いは、上述したサーマルリレーによって、給油モータ４に供給される電力を遮断されているか否かを検出することによっても判断することが出来る。
その他、従来、公知の手法により、給油モータ４が駆動しているか否かを判断することが可能である。

給油モータ４が駆動されていれば（ステップＳＴ１１が「Ｙ」）、検出器１３からの検出信号に基いて、ポンプ監視手段１５ｂにより、給油ポンプ３の回転数を演算する（ＳＴ１２）。
図１〜図３を参照して説明した通り、給油ノズル１０がノズル掛け１１から外されて、ノズルスイッチ１２からノズル外し信号が制御装置１５へ入力している場合に、給油モータ４に対して駆動信号が伝達されて、給油モータ４は駆動する。
給油モータ４が駆動すると、その出力軸に取り付けられたプーリー２３は回転し、プーリー２３の回転はベルト２４を介して給油ポンプ３のプーリー２２へ伝達され、以って、給油ポンプ３が駆動される。
給油モータ４のプーリー２３が回転していると、検出器１４が断続的に被検出器２８を検出し、その旨の検出信号が制御装置１５へ伝達されることにより、制御装置１５において、プーリー２３及び給油モータ４の回転数を演算することが出来る。

ステップＳＴ１１において、給油モータ４が駆動されていなければ（ステップＳＴ１１が「Ｎ」）、「給油ポンプ３の駆動状態が異常であるか否かを監視する制御を行なう段階ではない」と判断して、ステップＳＴ１１が「Ｎ」のループを繰り返す。

ステップＳＴ１２で給油ポンプ３の回転数を演算したならば、ステップＳＴ１３に進み、給油ポンプ３の回転数がゼロであるか否かを判断する。
給油ポンプ３の回転数がゼロである場合（ステップＳＴ１３が「Ｙ」）、給油モータ４が駆動しているにも拘らず給油ポンプ３が回転していないということなので、何らかの原因で給油ポンプ３がロックされてしまい、サーマルリレーにより供給電力が遮断されたと判断する。
そしてステップＳＴ１４に進み、報知器１７を作動して給油ポンプ３が停止していることを報知して、供給電力が遮断された状態の給油モータ４に対して必要な措置（例えば、停止用のボタン等の操作：図７ではステップＳＴ１４において「給油モータ停止」と標記）を実行する。

ステップＳＴ１４で報知器１７を作動することにより、給油作業を行なっている作業者は、ポンプ装置駆動用の給油モータが過負荷状態となり、過熱していることを迅速に把握して、安全のために必要な措置を迅速に実行することが出来る。
そして、給油作業を行なっている作業者は、給油ポンプ３がロックされてしまい、サーマルリレーにより供給電力が遮断されたこと、すなわち故障が発生したという事実を把握することが出来るので、当該故障に対して必要な処置をして、給油作業を復旧すること、或いは、復旧に寄与することが出来る。
この際に、例えば、停止用ボタン等により給油モータ４を駆動しないための措置を実行するので、サーマルリレーによる供給電力遮断が解除された際に、給油モータ４及び給油ポンプ３が駆動してしまうことはない。

ステップＳＴ１３で給油ポンプ３が回転していれば（ステップＳＴ１３が「Ｎ」）、検知器１４の検知信号を受けて給油モータ４の回転数を演算する（ＳＴ１５）。
給油ポンプ３のプーリー２２が回転していると、検出器１３が断続的に被検出器２７を検出し、その旨の検出信号が制御装置１５へ伝達される。当該検出信号に基いて、制御装置１５において、プーリー２２及び給油ポンプ３の回転数を演算することが出来る。

給油ポンプ３の回転数を演算したならば、ステップＳＴ１６に進み、プーリー２２の理論回転数を演算する。
ここで、ステップＳＴ１５で求めた給油モータ４の回転数をＮｍ、プーリー２２、２３の径比による減速比をＳ（例えば、１．５）とすれば、給油ポンプ３のプーリー２２の理論回転数Ｎｐｃは Ｎｐｃ＝Ｎｍ／Ｓ なる数式で求まる。

次に、ステップＳＴ１７において、プーリー２２、２３及びベルト２４による伝達率を演算する。
ステップＳＴ１２で求めた給油ポンプ３或いはプーリー２２の実際の回転数をＮｐとすれば、ステップＳ１６で求めたプーリー２２の理論回転数Ｎｐｃとプーリー２２の実際の回転数Ｎｐより、プーリー２２、２３及びベルト２４による伝達率εは、 ε＝Ｎｐ／Ｎｐｃ＝Ｎｐ・Ｓ／Ｎｍ なる数式で求まる。
なお、図７では、ステップＳＴ１７において、プーリー２２、２３及びベルト２４による伝達率εを、「ベルト伝達率」と標記している。

伝達率εが演算されたならば、ステップＳＴ１８において、プーリー２２、２３及びベルト２４による伝達率εをしきい値（図７のステップＳＴ１８では「一定値」と標記している）と比較する。
この「しきい値」については、ベルト２４の仕様、給油装置の設計条件、使用状況、その他の条件に基いて、ケース・バイ・ケースで決定される。図示の実施形態では、例えば、０．８５に設定されている。

伝達率εがしきい値よりも小さい値であれば（ステップＳＴ１８が「Ｙ」）、何らかの原因でベルト２４が緩み、ベルト２４がスリップしており、給油ノズル１０からの吐出量が低減して給油時間が長時間化してしまう状態にあると判断して、報知器１７を作動し、給油モータ４を停止する（ステップＳＴ１９）。
報知器１７を作動すれば、給油作業を行なっている作業者は、ポンプ装置１に何等かの不具合が発生していることを把握すること出来る。そのため、当該給油作業の終了後、ポンプ装置１が完全に故障する以前の段階で、例えば、ベルト２４を交換する等の処置を講じることが出来る。その結果、給油作業の安全性が保証される。
また、給油モータ４を停止することにより、重大な故障が発生する以前の段階で給油を停止して、重大な異常事態の発生を未然に防止することが出来る。

ステップＳＴ１８において、伝達率εがしきい値以上の値であれば（ステップＳＴ１８が「Ｎ」）、ベルト２４は緩んでおらず、プーリー２２、２３に対してベルト２４はスリップしておらず、給油ノズル１０からの吐出量も低減していないと判断する。
そして、ステップＳＴ１１に戻り（リターン）、ステップＳＴ１１以下の制御を繰り返す。

ステップＳＴ１５〜ＳＴ１９の制御について、具体的な数値を例示して説明する。
例えば、ステップＳＴ１５で検出器１４の検知信号から演算される給油モータ４の回転数Ｎｍが１５００ｒｐｍであり、プーリー２２、２３の径比に基づく減速比Ｓが１．５であれば、ステップＳＴ１６において、給油ポンプ３のプーリー２２の理論回転数Ｎｐｃは、１５００÷１．５＝１０００ｒｐｍである。
ステップＳＴ１２で検出器１３の検出信号から演算される給油ポンプ３のプーリー２２の実際の回転数Ｎｐを９５０ｒｐｍとすれば、プーリー２２、２３及びベルト２４による伝達率εは ９５０÷１０００＝０．９５ となる。

伝達率εの「しきい値」を、例えば０．８５とすれば、上述した例（伝達率ε＝０．９５）は「しきい値」以上であるので、ベルト２４は緩んでおらず、ベルト２４はスリップしておらず、給油ノズル１０からの吐出量も低減してはいないと判断され、報知器１７は作動しない。
一方、伝達率εが０．８５よりも小さい場合には、何らかの原因でベルト２４が緩み、ベルト２４がスリップして摩擦熱が発生している可能性が高く、給油ノズル１０からの吐出量が低減し、給油時間が長時間化していると判断し、報知器１７を作動して、給油モータを停止する。

上述した図示の実施形態によれば、給液作業中に、第１段階として、給油ポンプ３が駆動しているか、或いは、停止しているかを判断する（ステップＳＴ１１〜ＳＴ１４）。
給油ポンプ３が駆動している場合（ステップＳＴ１３が「Ｎ」）には、第２段階として、ベルト２４が緩んでいるか否かを判断する（ステップＳＴ１５〜ＳＴ１９）。
例えば貯油タンク７内が錆等のゴミにより汚れ、このゴミが油と共に給油ポンプ３へ送られて給油ポンプ３がロックされると、その旨が第１段階の制御で検出される。

給油ポンプ３がロックされていなくとも、ベルト２４が緩むと、駆動力の伝達効率εが低下すると共に、プーリー２２、２３に対してベルト２４がスリップして、摩擦熱が発生して加熱する場合が存在する。
それに対して、図示の実施形態では、ベルト２４が緩んでいるか否かが第２段階でチェックされ、ベルト２４が緩んで伝達効率εが低下すると、その旨が報知器１７により報知される。
そのため、ベルト２４が緩み、駆動力の伝達効率εが低下した状態で給油モータ４及び給油ポンプ３を駆動して、プーリー２２、２３に対してベルト２４がスリップして、摩擦熱が発生して加熱してしまうことが防止される。また、駆動力の伝達効率εが低下した状態で給油を行なうことにより、給油ノズル１０からの吐出量が低減して、給油時間が長時間化してしまうことも防止される。
この様に、図示の実施形態によれば、給油ポンプ３の異常を二段構えでチェックしているので、給油ポンプ３の異常を早期に発見することができて、給油作業の安全性及び作業効率の向上に役立つ。

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨を付記する。

１・・・ポンプ装置
２・・・給油装置
３・・・給油ポンプ
４・・・給油モータ
５・・・ハウジング
６・・・給油管
７・・・貯油タンク
８・・・流量計
９・・・給油ホース
１０・・・給油ノズル
１１・・・ノズル掛け
１２・・・ノズルスイッチ
１３、１４・・・検出器（磁気センサ）
１５・・・制御装置
１５ａ・・・給油制御手段
１５ｂ・・・ポンプ監視手段
１６・・・表示器
１７・・・報知器
２１・・・ブラケット
２２、２３・・・プーリー
２４・・・ベルト
２５・・・テンションプーリー
２６・・・調整ネジ
２７、２８・・・被検出器（磁石）

Claims (3)

1. 給油ポンプのプーリーに第１の被検出器を設け、第１の被検出器を検出する第１の検出器を給油ポンプに設けたことを特徴とするポンプ装置。
2. 前記給油モータのプーリーに第２の被検出器を設け、第２の被検出器を検出する第２の検出器を給油モータに設ける請求項１のポンプ装置。
3. 給油モータと給油ポンプの駆動力伝達効率が所定値よりも小さい値になった場合には給油モータを停止する機能を有する制御装置を有する請求項２のポンプ装置。

Images