JP2012148749A - 車両のバッテリ搭載構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バッテリ(3)は、車両後方の車両幅方向中央に位置する一角に逃げ部(3a)が形成されている。また、バッテリ(3)は、燃料タンク(10)と車幅方向に並列で一体となるように一対のクロスメンバブラケット(12)によりバッテリ(3)と燃料タンク(10)のそれぞれの上面の前後が固定されている。そして、バッテリ(3)と燃料タンク(10)は、一対のサイドメンバ(9)内のドライブシャフト(7)の前方にドライブシャフト(7)と近接するように一対のクロスメンバブラケット(12)を介して、車両(1)のフロア(13)に固定されている。
【選択図】図2
Description
従って、蓄電池をドライブシャフトに近接させて配置することができるので、後輪駆動の車両であってもランプブレークオーバーアングルを確保することができ車両の走行性能の低下を抑制することができる。
従って、燃料タンクをバッテリと同程度まで車両後方に配置することが可能となる。更に、蓄電池を燃料タンクと同一のブラケットにより一体的に車体に支持されるので、燃料タンクと同時に蓄電池を車両に搭載することができ、蓄電池の車両搭載性を向上させることができる。
従って、一対の車体構成部材の間に蓄電池を配設しているので、例えば車両の側方に他車が衝突した場合でも一対の車体構造部材により蓄電池を保護することができ、蓄電池の破損を防止することができる。
図1は、本発明の実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造が適用された車両の概略構成図である。また、図2は、車両のバッテリ搭載構造が適用された車両の下面視図である。また、図3は、図2のA−Aでの断面図である。なお、図中矢印「上」は車体上方向、矢印「前」は車体前方向、矢印「横」は車体幅方向をそれぞれ示す。以下、車両の構成を説明する。
変速機4は、エンジン2の後方に図示しないボルトにて締結され、一対のサイドメンバ9に車両前方のクロスメンバ11等を介して車両1に配設されている。
プロペラシャフト5は、車両幅方向の略中央に位置し、一端が変速機4に接続されている。他端は、リヤデファレンシャル装置6と接続される接続部6cでボルトにより締結されている。
左右後輪8は、一対のサイドメンバ9の左右それぞれに図示しないサスペンション等を介して車両1の車両後方の両側部に位置するように配設されている。
図2及び図3に示すように、バッテリ3は、車両後方の車両幅方向中央に位置する一角に当該バッテリ3の後端に向かうにつれ、バッテリ3の幅を狭くするバッテリ逃げ部3aが形成されている。
更に、バッテリ3は、燃料タンク10と車幅方向に並列で一体となるように一対のクロスメンバブラケット(ブラケット)12によりバッテリ3と当該燃料タンク10のそれぞれの上面の前後で固定されている。
このように構成された本発明の実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造では、バッテリ3の車両後方の車両幅方向中央に位置する一角に当該バッテリ3の後端に向かうにつれ、バッテリ3の幅を狭くするバッテリ逃げ部3aが形成されており、バッテリ3とリヤデファレンシャル装置6とが接触することなくドライブシャフト7の前方に近接するようにバッテリ3を車両1のフロア13下に固定することができる。
また、燃料タンク10にもタンク逃げ部10aが形成されており、燃料タンク10とリヤデファレンシャル装置6とが接触することなくドライブシャフト7の前方に近接するように燃料タンク10を車両1のフロア13下に固定することができる。更に、バッテリ3の上面と燃料タンク10の上面とを一対のクロスメンバブラケット12で一体に固定し、一対のクロスメンバブラケット12を介して車両1のフロア13に固定しているので、バッテリ3を車両に搭載する際に燃料タンク10と同時に車両に搭載することができ、バッテリ3の車両搭載性を向上させることができる。
以上で発明の実施形態の説明を終えるが、本発明の形態は上記実施形態に限定されるものではない。
また、バッテリ1の逃げ部3aをバッテリ3の後端に向かうにつれ、バッテリ3の幅を狭くするようにしているが、これに限定されるものではなく、一角を矩形形状に切り落とした形状としてもよく、リヤデファレンシャル装置6と当接しない形状であればよい。
2 エンジン(内燃機関)
3 バッテリ(蓄電池)
5 プロペラシャフト
6 リヤデファレンシャル装置(差動装置)
6a バッテリ側傾斜部
6b タンク側傾斜部
6c 接続部
7 ドライブシャフト
9 サイドメンバ(車体構成部材)
12 クロスメンバブラケット(ブラケット)
Claims (3)
- 車両の動力源としての内燃機関及び電動機と、
前記電動機に電力を供給するバッテリと、
前記内燃機関の動力を前記車両の後輪側に伝達するプロペラシャフトと、
前記プロペラシャフトに接続されると共に該プロペラシャフトから伝達される動力を前記車両の左右後輪に分配する差動装置と、
前記差動装置により分配された動力を前記左右後輪に伝達するドライブシャフトと、を備えるハイブリッド車のバッテリ搭載構造において、
前記差動装置は、前記プロペラシャフトとの接続部より前記車両の後方へ向かって車幅方向へ広がる傾斜部を有し、
前記バッテリは、前記プロペラシャフトの側方であって前記ドライブシャフトの前方に配置されると共に前記差動装置のバッテリ側傾斜部と対面する一角に該バッテリ側傾斜部に沿うバッテリ逃げ部を形成することを特徴とするハイブリッド車のバッテリ搭載構造。 - 前記内燃機関に供給する燃料を貯留する燃料タンクを更に備え、
前記燃料タンクは、前記差動装置のタンク側傾斜部と対面する一角に該タンク側傾斜部に沿うタンク逃げ部が形成され、
前記蓄電池及び前記燃料タンクは前記プロペラシャフトを挟んで前記車両の幅方向に並設されると共に一つのブラケットを介して前記車両の車体に支持されることを特徴とする、請求項1に記載の車両のバッテリ搭載構造。 - 前記蓄電池は、前記車両の左右両側に車両前後方向に延設される一対の車体構成部材の間に配設されることを特徴とする、請求項1或いは2に記載の車両のバッテリ搭載構造。
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