JP2012145191A - ダイナミックダンパ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】慣性質量体5は溝状の環状溝部6とその両側に凸となった突部7,8とを備え、転動面4は収容室3の内壁面における回転部材2の半径方向で外側に形成され、収容室3の内壁面における回転部材2の半径方向で内側の転動面4に対向する位置に、回転部材2の半径方向で内側に凹んだ切り欠き溝部10とその両側に凸となった切り欠き突部11,12とが設けられ、転動面4および底面9が接触して慣性質量体5が回転部材2の捩り振動に応じて転動面4を転動しながら往復運動するとともに突部7,8および切り欠き突部11,12が対向して配置される。
【選択図】図1
Description
Claims (6)
- 捩り振動する回転部材に形成された収容室に収容されるとともにその収容室の内壁面に形成された転動面を往復運動することにより前記回転部材の捩り振動を吸収もしくは減衰する慣性質量体を備えたダイナミックダンパにおいて、
前記慣性質量体は、その軸線方向で中央あるいは中央付近の円周方向に形成された溝状の環状溝部と、その環状溝部の両側に相対的に凸となった突部とを備え、
前記転動面は、前記収容室の内壁面における前記回転部材の半径方向で外側に形成され、
前記収容室の内壁面における前記回転部材の半径方向で内側の前記転動面に対向する位置に、前記回転部材の半径方向で内側に向けて凹んだ溝状の切り欠き溝部とその切り欠き溝部の両側に相対的に凸となった切り欠き突部とが設けられ、
前記転動面および前記環状溝部の底面が接触して前記慣性質量体が前記回転部材の捩り振動に応じて前記転動面を転動しながら往復運動するように構成されるとともに前記突部および前記切り欠き突部が対向するように配置されている
ことを特徴とするダイナミックダンパ。 - 前記切り欠き突部は、その外周縁部から前記切り欠き溝部の底面に向けて傾斜した傾斜面あるいは曲面を備えている
ことを特徴とする請求項1に記載のダイナミックダンパ。 - 前記収容室における前記回転部材の半径方向で内側に、前記慣性質量体が前記収容室の内壁面に衝突することによる異音の発生を防止するための緩衝部材が設けられ、
その緩衝部材に前記切り欠き溝部と前記切り欠き突部とが設けられている
ことを特徴とする請求項1または2に記載のダイナミックダンパ。 - 前記慣性質量体の軸線方向の長さは、前記回転部材の軸線方向の長さよりも長く形成され、
前記切り欠き溝部の溝幅は、前記慣性質量体の外径よりも小さく形成され、
前記突部の幅は、前記切り欠き溝部の溝幅よりも小さく形成されている
ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のダイナミックダンパ。 - 前記緩衝部材は、変形した場合に元の形状に復元可能に構成されている
ことを特徴とする請求項3に記載のダイナミックダンパ。 - 前記緩衝部材は、相対的に低い剛性の部材あるいは弾性を有する部材によって形成されている
ことを特徴とする請求項3または5に記載のダイナミックダンパ。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104832594A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机 |
CN105782341A (zh) * | 2015-01-14 | 2016-07-20 | 林高合 | 飞轮装置 |
CN106170639A (zh) * | 2014-04-04 | 2016-11-30 | 丰田自动车株式会社 | 扭转振动降低装置 |
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2011
- 2011-01-13 JP JP2011005281A patent/JP5522061B2/ja active Active
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US10001192B2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-06-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration reducing apparatus |
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CN104832594B (zh) * | 2014-10-31 | 2017-10-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机 |
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