CN104832594A - 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机 - Google Patents

飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN104832594A
CN104832594A CN201410602705.0A CN201410602705A CN104832594A CN 104832594 A CN104832594 A CN 104832594A CN 201410602705 A CN201410602705 A CN 201410602705A CN 104832594 A CN104832594 A CN 104832594A
Authority
CN
China
Prior art keywords
flywheel
directive slide
slide track
damping block
assembly according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410602705.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104832594B (zh
Inventor
苏虹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Treasure Car Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201410602705.0A priority Critical patent/CN104832594B/zh
Publication of CN104832594A publication Critical patent/CN104832594A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104832594B publication Critical patent/CN104832594B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机，该飞轮组件包括飞轮，所述飞轮的表面上形成有相对于所述飞轮的旋转中心轴对称布置且相互间隔开的多个导向滑轨，每个所述导向滑轨上均布置有沿这个导向滑轨可滑动的至少一个阻尼块，且所述阻尼块被布置成在所述飞轮上形成动平衡的结构。根据本发明实施例的飞轮组件，通过设置导向滑轨和可以沿导向滑轨滑动的阻尼块，可以在质量增加不大的条件下增加转动惯量，降低飞轮的振动，以及减小飞轮产生的噪音。

Description

飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机
技术领域
本发明涉及动力机械技术领域，特别涉及一种飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机。
背景技术
当前，对汽车产品的要求越来越多，尤其振动噪声的要求日益增加。为了提高产品的性能，汽车的NVH特性越来越受到重视。其中发动机振动是汽车的主要振动源，削减汽车的振动噪声除了可以减小振源的振动幅值以外，还可以通过隔振技术使振源的振动不能传递到车体上，进而减小传递到外界中的噪声和振动。
曲轴扭振的飞轮有单质量飞轮及双质量飞轮。单质量飞轮可以降低曲轴的扭转振动，但是随着发动机性能提升的要求，输出功率扭矩逐渐增加，曲轴的扭矩波动也在逐渐增加。为了满足减振的要求，飞轮的质量和转动惯量更大，增加了发动机质量，不利于经济型和排放的要求。双质量飞轮可以降低曲轴的扭转振动，质量与惯量增加不大，但是由于双质量飞轮中阻尼单元为弹簧，长期高速运动的弹簧寿命不高，因此对双质量飞轮的质量和寿命提出了更高的要求。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种飞轮组件，该飞轮组件运行过程中的振动小。
本发明还提出了一种具有该飞轮组件的发动机。
根据本发明实施例的飞轮组件，包括飞轮，所述飞轮的表面上形成有相对于所述飞轮的旋转中心轴对称布置且相互间隔开的多个导向滑轨，每个所述导向滑轨上均布置有沿这个导向滑轨可滑动的至少一个阻尼块，且所述阻尼块被布置成在所述飞轮上形成动平衡的结构。
根据本发明实施例的飞轮组件，通过设置导向滑轨和可以沿导向滑轨滑动的阻尼块，可以在质量增加不大的条件下增加转动惯量，降低飞轮的振动，以及减小飞轮产生的噪音。
另外，根据本发明上述实施例的飞轮组件，还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，多个所述导向滑轨中的每一个上均布置有相同数量的所述阻尼块，且每个导向滑轨上布置的所述阻尼块的质量与布置在其它的所述导向滑轨上的阻尼块的质量一一对应。
根据本发明的一个实施例，多个所述导向滑轨中的每一个上均布置有相同数量的所述阻尼块，且多个所述阻尼块中的每一个的质量和大小均相同。
根据本发明的一个实施例，多个所述导向滑轨沿圆周、椭圆或多边形中的至少一个延伸。
根据本发明的一个实施例，所述导向滑轨为沿圆周布置的两个，且两个所述导向滑轨均成圆心角在135°到175°的范围内的圆弧形状。
根据本发明的一个实施例，所述导向滑轨为形成在所述飞轮表面上的滑槽。
根据本发明的一个实施例，所述飞轮呈圆盘形状，且所述飞轮的旋转中心轴为所述飞轮的轴线。
根据本发明的一个实施例，所述导向滑轨为形成在所述飞轮表面上的滑槽，所述滑槽为沿圆周布置的两个，所述阻尼块为与所述滑槽一一对应的两个，且两个所述阻尼块具有相同的质量。
根据本发明的一个实施例，所述导向滑轨与所述阻尼块之间设有润滑剂。
根据本发明实施例的发动机，包括根据本发明前述的飞轮组件。由此，可以降低发动机的振动，减小发动机运行过程中的噪音，而且还可以提高发动机运行的稳定性。
附图说明
图1是本发明一个实施例的飞轮组件的示意图。
图2是本发明一个实施例的飞轮组件的局部剖视图。
附图标记：飞轮组件1，飞轮11，阻尼块12，导向滑轨101，旋转中心轴102，圆心角α。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参照附图详细描述本发明实施例的飞轮组件1。
如图1和图2所示，根据本发明实施例的飞轮组件1，包括：飞轮11和阻尼块12。
具体而言，飞轮11的表面上形成有相互间隔开的多个导向滑轨101，且多个导向滑轨101相对于飞轮11的旋转中心轴102对称布置，也就是说，多个导向滑轨101相对于飞轮11的旋转中性轴102布置成旋转对称的形状。每个导向滑轨101上均对应布置有至少一个阻尼块，且布置在任意一个导向滑轨101上的阻尼块均可沿这个导向滑轨101滑动，阻尼块12被布置成在飞轮11上形成动平衡的结构。换言之，呈对称布置的所述多个导向滑轨101上设置的全部阻尼块在运动过程中可以大体保持动平衡的状态。
根据本发明实施例的飞轮组件1，通过设置导向滑轨101和可以沿导向滑轨101滑动的阻尼块12，可以在质量增加不大的条件下增加转动惯量，降低飞轮的振动，以及减小飞轮产生的噪音。
此外，由于飞轮11和阻尼块12均为机械部件，可以增加飞轮组件1的寿命。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，多个导向滑轨101中的每一个上均布置有相同数量的阻尼块12，且每个导向滑轨101上布置的阻尼块12的质量与布置在其它的导向滑轨101上的阻尼块12的质量一一对应。由此，可以减小增加阻尼块12对飞轮受力分布产生的改变，从而进一步地减小振动。
具体而言，可以在每个所述的导向滑轨101上均设有相同数量的一个或多个阻尼块12，且这些阻尼块12的质量均相同；或者也可以是，每个所述导向滑轨101上均设置多个阻尼块12，且每个导向滑轨101上的多个阻尼块中的每一个均与布置在其它导向滑轨101上与该阻尼块对应的一个阻尼块具有相同的质量。
有利地，多个导向滑轨101中的每一个上均布置有相同数量的阻尼块12，且多个阻尼块12中的每一个的质量和大小均相同。
本领域普通技术人员可以理解的是，为了使多个阻尼块12在飞轮11上呈动平衡的布置，多个阻尼块12也可以在飞轮11上分布成其它形式。
如图1所示，在本发明的一些实施例中，多个导向滑轨101布置在圆心位于飞轮11的旋转中心轴102上的圆周上，且每个导向滑轨101均沿圆周延伸。
优选地，导向滑轨101为两个，且两个导向滑轨101均成圆心角α在135°到175°的范围内的圆弧形状。
此外，本发明的导向滑轨101并非仅限于沿圆心位于飞轮11的旋转中心轴102上的圆周延伸，多个导向滑轨101还可以设置成沿以飞轮11的旋转中心为中心的椭圆或多边形延伸的形状。
可以根据根据不同的曲轴扭振特性来设计或选择导向滑轨101的形状。
为了便于阻尼块的滑动，且增加阻尼块的阻尼以及减小扭振能量，本发明在导向滑轨101与阻尼块12之间设有润滑剂(润滑油等)。从而可以减少扭振传递。
如图1所示，在本发明的一个示例中，导向滑轨101为形成在飞轮11表面上的滑槽。因此，可以便于在飞轮11上形成导向结构，且对飞轮11的质量增加较小，便于阻尼块12的安装以及滑动。
飞轮11上沿飞轮11的轴线方向相对的两侧表面上均设有所述滑槽。由此，可以进一步地降低飞轮11运转过程中的振动。
有利地，滑槽内设有润滑油。
另外，导向滑轨101还可以为设在飞轮11上的凸筋等。
如图1所示，在本发明的一些具体示例中，飞轮11呈圆盘形状，且飞轮11的旋转中心轴102为飞轮11的轴线。
如图1和图2所示，在本发明的一个具体示例中，导向滑轨101为形成在飞轮11表面上的滑槽，所述滑槽为沿圆周布置的两个，阻尼块12为与所述滑槽一一对应的两个，且两个阻尼块12具有相同的质量。
另外，所述的滑槽内设有以便于阻尼块12在该滑槽内滑动的润滑剂(润滑油等)。
根据本发明实施例的发动机，包括根据本发明前述的飞轮组件1。由此，可以降低发动机的振动，减小发动机运行过程中的噪音，而且还可以提高发动机运行的稳定性。
本发明保护飞轮的新型结构，通过在飞轮11上设置可滑动地阻尼块12，减少扭转振动的能量。滑槽的形状可以为圆形，椭圆或多边形，需要根据不同的曲轴扭振特性来设计。为了减少扭振传递，可以在滑槽内增加润滑油，增加运动阻尼，减小扭振能量。
本发明的发动机可以应用于汽车中。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种飞轮组件，包括飞轮，其特征在于，所述飞轮的表面上形成有相对于所述飞轮的旋转中心轴对称布置且相互间隔开的多个导向滑轨，每个所述导向滑轨上均布置有沿这个导向滑轨可滑动的至少一个阻尼块，且所述阻尼块被布置成在所述飞轮上形成动平衡的结构。
2.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，多个所述导向滑轨中的每一个上均布置有相同数量的所述阻尼块，且每个导向滑轨上布置的所述阻尼块的质量与布置在其它的所述导向滑轨上的阻尼块的质量一一对应。
3.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，多个所述导向滑轨中的每一个上均布置有相同数量的所述阻尼块，且多个所述阻尼块中的每一个的质量和大小均相同。
4.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，多个所述导向滑轨沿圆周、椭圆或多边形中的至少一个延伸。
5.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，所述导向滑轨为沿圆周布置的两个，且两个所述导向滑轨均成圆心角在135°到175°的范围内的圆弧形状。
6.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，所述导向滑轨为形成在所述飞轮表面上的滑槽。
7.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，所述飞轮呈圆盘形状，且所述飞轮的旋转中心轴为所述飞轮的轴线。
8.根据权利要求1所述的飞轮组件，其特征在于，所述导向滑轨为形成在所述飞轮表面上的滑槽，所述滑槽为沿圆周布置的两个，所述阻尼块为与所述滑槽一一对应的两个，且两个所述阻尼块具有相同的质量。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的飞轮组件，其特征在于，所述导向滑轨与所述阻尼块之间设有润滑剂。
10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的飞轮组件。
CN201410602705.0A 2014-10-31 2014-10-31 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机 Expired - Fee Related CN104832594B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410602705.0A CN104832594B (zh) 2014-10-31 2014-10-31 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410602705.0A CN104832594B (zh) 2014-10-31 2014-10-31 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104832594A true CN104832594A (zh) 2015-08-12
CN104832594B CN104832594B (zh) 2017-10-13

Family

ID=53810693

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410602705.0A Expired - Fee Related CN104832594B (zh) 2014-10-31 2014-10-31 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104832594B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1482612A (zh) * 2002-09-12 2004-03-17 ���ǵ�����ʽ���� 光盘播放器的旋转电机
JP2005083524A (ja) * 2003-09-10 2005-03-31 Nissan Motor Co Ltd フライホイール
JP2007085369A (ja) * 2005-09-20 2007-04-05 Fuji Heavy Ind Ltd フライホイール
CN201568525U (zh) * 2009-12-25 2010-09-01 孙青海 稳定转速装置
JP2012145191A (ja) * 2011-01-13 2012-08-02 Toyota Motor Corp ダイナミックダンパ
JP2012189171A (ja) * 2011-03-11 2012-10-04 Yoshihide Takekawa フライホイール装置
DE102012202661A1 (de) * 2012-02-21 2013-08-22 Tobias Neuwirth Schwungelement mit wenigstens einem Schwungelement und einer Speichereinrichtung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1482612A (zh) * 2002-09-12 2004-03-17 ���ǵ�����ʽ���� 光盘播放器的旋转电机
JP2005083524A (ja) * 2003-09-10 2005-03-31 Nissan Motor Co Ltd フライホイール
JP2007085369A (ja) * 2005-09-20 2007-04-05 Fuji Heavy Ind Ltd フライホイール
CN201568525U (zh) * 2009-12-25 2010-09-01 孙青海 稳定转速装置
JP2012145191A (ja) * 2011-01-13 2012-08-02 Toyota Motor Corp ダイナミックダンパ
JP2012189171A (ja) * 2011-03-11 2012-10-04 Yoshihide Takekawa フライホイール装置
DE102012202661A1 (de) * 2012-02-21 2013-08-22 Tobias Neuwirth Schwungelement mit wenigstens einem Schwungelement und einer Speichereinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN104832594B (zh) 2017-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104040214B (zh) 离心力摆
CN103727174B (zh) 一种扭转减振器
CN103380312B (zh) 离心力摆装置及使用该离心力摆装置的扭转振动减振器
EP2872796B2 (de) Drehzahladaptiver schwingungstilger und drehschwingungsdämpfer mit diesem
CN106795944B (zh) 装备有支撑构件的摆式减振系统
CN104565195B (zh) 扭振减振器以及用于机动车动力总成系统的扭振缓冲器
CN102713342A (zh) 扭转振动减振器
CN105473890A (zh) 缓冲系统
CN106523591B (zh) 一种可变旋转半径的离心摆装置
CN205136467U (zh) 减震装置
CN105683617A (zh) 扭振隔离装置
CN106164532A (zh) 离心力摆
CN203516586U (zh) 扭转减震器、发动机曲轴组件及汽车
CN105452712A (zh) 离心力摆
CN112628380A (zh) 齿轮装置和用于操作齿轮装置的方法
CN103832272A (zh) 重型车传动轴中间支承总成
CN107278244A (zh) 具有压簧的离心摆装置
US20160010720A1 (en) Crankshaft pendulum assembly having kidney-shaped track
CN103362940B (zh) 用于曲轴的曲柄组件及具有其的发动机
CN108119605B (zh) 一种带滑动块式离心摆的双质量飞轮
KR102523248B1 (ko) 토션 진동 댐핑 장치
CN104832594A (zh) 飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机
CN103322121A (zh) 双质量飞轮和具有其的汽车
CN105333046B (zh) 离心摆式减振器
KR101694049B1 (ko) 차량용 진동 저감 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20180413

Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee after: Beijing treasure Car Co.,Ltd.

Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing

Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee after: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.

Address before: No. 188, Miyun District, Miyun District, Beijing, Beijing

Patentee before: Beijing treasure Car Co.,Ltd.

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20171013

Termination date: 20211031