JP2012144335A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】機械室のスペースが縮小することができ、かつ、制御装置の点検作業を簡単に行うことができる乗客コンベア。
【解決手段】通常運転時においては、制御装置４０は、踏段３２の折り返し部分の内側の空間である第１配置場所のトラス１２のフレームに固定する。点検運転時には、作業者が折り返し部分にある踏段３２を取り外し、制御装置４０を折り返し部分の空間から持ち出して、乗降板５２の上に載置する。そして、作業者は、制御ケーブル７５の接続端子７６と点検ケーブル４２のコネクタ４２ａを接続し、接続端子箱３８から延びている点検ケーブル４２と制御装置４０の制御ケーブル７５が接続する。制御装置４０を機械室１４外部に取り出し、乗降板５２の上に載置して点検を行う。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。

従来よりエスカレータなどの乗客コンベアにおいては、トラスの上階側の端部に機械室が設けられ、この機械室内部に乗客コンベアを駆動させるための駆動モータを含む駆動装置、制御を行う制御装置等が配置されている（例えば、特許文献１参照）。

特公平５−３７９１２号公報

最近の乗客コンベアの多機能化により、機械室における制御装置の占有スペースが大きくなってきている。それに反し、乗客コンベアを設置する建屋側の要求により、機械室のスペースを縮小することが要求されており、この制御装置を設置するスペースが少なくなってきている。

そのため、乗客コンベアの踏段の折り返される部分の内側の空間など、作業者が点検のし難い場所に制御装置を設置することを余儀なくされてきている。ところが、この踏段の折り返される部分の内側の空間に制御装置を設置している場合には、この制御装置を行って点検作業を行うことは作業者にとって非常に危険で、かつ、作業性も悪くなるという問題点があった。

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、機械室のスペースが縮小することができ、かつ、制御装置の点検作業を簡単に行うことができる乗客コンベアを提供する。

本発明の実施形態は、機械室内に配置された駆動モータを含む駆動装置と、前記駆動装置と駆動チェーンによって連結された駆動スプロケットと、前記駆動スプロケットと共に回転する踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットに掛け渡された無端の踏段チェーンと、前記踏段チェーンに取り付けられた複数の踏段と、前記駆動装置を制御する制御装置と、を有する乗客コンベアにおいて、前記機械室内にある第１配置場所に前記制御装置を配置したときに、前記駆動装置と接続するための通常運転用の第１ケーブルと、前記機械室外にある第２配置場所に前記制御装置を配置したときに、前記駆動装置と接続するための点検運転用の第２ケーブルと、を有することを特徴とする乗客コンベアである。

本発明の一実施例であるエスカレータの上部の機械室内部の図であって、通常運転時の図である。 同じく点検運転時の図である。 同じく点検運転時のエスカレータの斜視図である。 通常運転時の制御装置のブロック図である。 点検運転時の制御装置のブロック図である。 制御装置における処理を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態の乗客コンベアとして、エスカレータ１０を実施例として説明する。

（１）エスカレータ１０の構造
本実施例のエスカレータ１０の構造について、図１と図２に基づいて説明する。

建屋に設置されたトラス１２の上階側端部にある機械室１４には、エスカレータ１０を駆動するための駆動装置１６が設けられている。この駆動装置１６は、駆動モータ１８、駆動モータ１８の出力軸に接続された減速機２０、駆動モータ１８と減速機２０との間に設けられたブレーキを有している。減速機２０の出力軸には、駆動小スプロケット２２が取り付けられている。一方、駆動軸２４には、不図示の駆動大スプロケットが取り付けられ、前記した駆動小スプロケット２２と駆動大スプロケットには、無端の駆動チェーン２６が掛け渡されている。

駆動軸２４の両端には、左右一対の踏段スプロケット２８，２８が取り付けられている。また、トラス１２の下階側には不図示の左右一対の踏段スプロケットが取り付けられ、上階側の踏段スプロケット２８，２８との間に無端の踏段チェーン３０，３０が掛け渡されている。この左右一対の踏段チェーン３０，３０の間には踏段３２が複数取り付けられている。

踏段３２には、前車輪３４と後車輪３６とがそれぞれ設けられ、それぞれ異なる不図示のガイドレールに沿って移動自在である。

機械室１４内部には、前記した駆動装置１６と、駆動軸２４に取り付けられた左右一対の踏段スプロケット２８、駆動大スプロケットが配置されている。

（２）エスカレータ１０の電源系、制御系の配線
エスカレータ１０の電源系と制御系の配線について図２〜図５に基づいて説明する。

機械室１４の端にある側面のトラス１２には、接続端子箱３８と電源系の制御装置（以下、「電源装置」という）３９が並んで取り付けられている。

電源装置３９には、駆動モータ１８の電源が接続され、この電源装置３９から駆動モータ１８に電源が供給される。また、電源装置３９からの駆動モータ１８を制御するための制御系の配線が、接続端子箱３８に接続されている。

接続端子箱３８には、上記した駆動モータ１８からの制御系の配線、安全スイッチからの配線等の制御系の配線が施されている。また、制御系の制御装置４０と接続するための点検ケーブル４２と運転ケーブル４４とが引き出されている。

接続端子箱３８から引き出された運転ケーブル４４は、機械室１４の底面を通って踏段スプロケット２８によって踏段３２が折り返される部分の内側の空間まで引き出されている。そしてこの運転ケーブル４４の先端部にはコネクタ４４ａが取り付けられ、この折り返される空間の位置でトラス１２のフレームに固定されている。

点検ケーブル４２は、接続端子箱３８から引き出された後に機械室１４の底面、側面を通って、機械室１４の上外方に引き出され、手すり４６の下部にあるスカートガード４８に設けられたコネクタ４２ａまで延びている。このコネクタ４２ａは、第三者が簡単に触れることができないようにするため、開閉自在なカバー５０が、図３に示すように設けられている。

制御装置４０は、エスカレータ１０の通常運転中は、前記した踏段３２の折り返し部分の内側の空間である第１配置場所に配置されている。すなわち、この位置にあるトラス１２のフレームに固定されている。また、点検運転を行う場合には、機械室１４の天井面の上部にある乗降板５２上の第２配置場所に配置する。これについては後から詳しく説明する。

（３）制御装置４０の構造
次に、制御装置４０の構造について図４及び図５に基づいて説明する。

制御装置４０は、コンピュータよりなる制御部５４、液晶表示装置などよりなる表示部５６、スイッチなどよりなる操作部５８、外部と接続するための接続回路６０とを有し、制御装置４０は、作業者によって持ち運びができる。

制御装置４０のケーシングの表面にある接続部６２には、電源端子６４、運転端子６６、点検端子６８が設けられている。電源端子６４、運転端子６６、点検端子６８には、それぞれ電源ケーブル７０、運転ケーブル７２、点検ケーブル７４からなる制御ケーブル７５が引き出され、その先端には接続端子７６が設けられている。

電源端子６４には、電源ケーブル７０を介して＋Ｖボルトの電源が供給される。

運転端子６６、点検端子６８は、それぞれ通常運転信号、点検信号が入出力される。運転端子６６と点検端子６８には接続回路６０に接続されている。接続回路６０内部には、それぞれ通常運転用光フォトカプラー７８と点検用光フォトカプラー８４が内蔵され、制御部５４を保護するために絶縁状態で運転信号と点検信号を入出力する。

（４）制御装置４０の配置場所
次に、上記で説明した制御装置４０の通常運転時と点検運転時の配置場所について説明する。

まず、エスカレータ１０の通常運転時における制御装置４０の配置について説明する。通常運転時においては、制御装置４０は図１に示すように、踏段３２の折り返し部分の内側の空間である第１配置場所のトラス１２のフレームに固定する。そして、作業者は、図４に示すように、制御ケーブル７５の接続端子７６と運転ケーブル４４のコネクタ４４ａとを接続し、接続端子箱３８から延びている運転ケーブル４４と制御ケーブル７５とを接続する。これによって、制御装置４０は、エスカレータ１０を通常運転のための制御ができる。この通常運転時には制御装置４０は踏段３２の折り返し部分の空間に配置されているため、制御装置４０の寸法が大きくなっても、機械室１４のスペースを取ることなく、機械室１４を小さくできる。

次に、エスカレータ１０の点検運転時における制御装置４０の配置について説明する。エスカレータ１０を点検する場合には、まず、作業者が折り返し部分にある踏段３２を取り外し、制御装置４０を折り返し部分の空間から持ち出して、乗降板５２の上に載置する。そして、作業者は、制御ケーブル７５の接続端子７６と点検ケーブル４２のコネクタ４２ａを接続し、接続端子箱３８から延びている点検ケーブル４２と制御装置４０の制御ケーブル７５が接続する。これによって、作業者は制御装置４０の表示部５６を見ながら操作部５８を操作して、エスカレータ１０を点検運転を行うことができる。この場合に作業者は、機械室１４の内部に入ることなく安全で作業を行い易い。

（５）制御装置４０の制御状態
次に、制御装置４０の制御状態について図６に基づいて説明する。

制御装置４０が、接続端子箱３８の点検ケーブル４２、又は、運転ケーブル４４に接続されているとする。

ステップ１において、制御装置４０は、点検信号が入力されたか否かを判断し、点検信号が入力されていれば、ステップ２に進み、入力していなければステップ３に進む。

ステップ２において、点検信号が入力しているため、制御装置４０は点検運転を許可し終了する。

ステップ３において、点検信号が入力せず、運転信号が入力していればステップ４に進み、運転信号が入力していなければステップ５に進む。

ステップ４において、運転信号が入力しているため、制御装置４０は通常運転を許可し終了する。

ステップ５において、制御装置４０は点検信号及び運転信号の両方とも入力していないため、エスカレータ１０の運転を禁止し終了する。

このように、制御装置４０は、点検信号又は運転信号が入力しているか否かで、点検運転か通常運転かを判断できる。

（６）効果
本実施例によれば、通常運転時においては、制御装置４０は踏段３２の折り返し部分の内側の空間に配置されているため、機械室１４のスペースを取ることなく、機械室１４のスペースを小さくできる。

また、点検運転時には制御装置４０を機械室１４の外側に取り出して作業者が点検を行うことができるため、点検作業を行い易く作業者にとっても安全である。

変更例

上記実施例ではエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道であってもよい。

また、点検運転時において制御装置４０を乗降板５２の上に載置したが、これに限らず、機械室１４の外部で作業者が作業を行い易い位置であれば制御装置４０をどの位置に配置してもよい。

また、上記実施例では運転ケーブル４４のコネクタ４４ａを保護するためにカバー５０を設けたが、このカバー５０を設けなくてもよい。

また、このコネクタ４４ａの位置は、スカートガード４８の部分に限らず、制御装置４０の接続端子７６が接続し易い位置であればどの位置であってもよいが、乗客が操作できないような位置に設けておくのが好ましい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１６・・・駆動装置、２４・・・駆動軸、３２・・・踏段、３８・・・接続端子箱、４０・・・制御装置、４２・・・点検ケーブル、４４・・・運転ケーブル、５２・・・乗降板

Claims (7)

1. 機械室内に配置された駆動モータを含む駆動装置と、
   前記駆動装置と駆動チェーンによって連結された駆動スプロケットと、
   前記駆動スプロケットと共に回転する踏段スプロケットと、
   前記踏段スプロケットに掛け渡された無端の踏段チェーンと、
   前記踏段チェーンに取り付けられた複数の踏段と、
   前記駆動装置を制御する制御装置と、
   を有する乗客コンベアにおいて、
   前記機械室内にある第１配置場所に前記制御装置を配置したときに、前記駆動装置と接続するための通常運転用の第１ケーブルと、
   前記機械室外にある第２配置場所に前記制御装置を配置したときに、前記駆動装置と接続するための点検運転用の第２ケーブルと、
   を有することを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記第２配置場所の近傍に、前記第２ケーブルと前記制御装置とを接続するための接続部を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記接続部にカバーを設けた、
   ことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記第１ケーブルの外観と前記第２ケーブルの外観が異なる、
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
5. 前記制御装置は、前記第２ケーブルが接続されている場合は、前記通常運転を禁止し、前記点検運転のみの制御を行う、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
6. 前記制御装置が配置される前記第１配置場所が、前記踏段スプロケットによって前記踏段チェーンが折り返される部分の内側の空間である、
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
7. 前記制御装置が配置される前記第２配置場所が、前記機械室の天井面に位置する乗降板上である、
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗客コンベア。

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