JP2012127414A

JP2012127414A - ピストン体

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Publication number: JP2012127414A
Application number: JP2010279261A
Authority: JP
Inventors: Kenta Ishimaru; 健太石丸; Seiichiro Komatsu; 誠一郎小松; Yusuke Furuta; 雄亮古田
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2010-12-15
Filing date: 2010-12-15
Publication date: 2012-07-05
Anticipated expiration: 2030-12-15
Also published as: JP5719161B2

Abstract

【課題】分割ピストン体を結合してなり、たとえば、単筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に収装のピストン部への実施に向くようにする。
【解決手段】一方の分割ピストン体１および他方の分割ピストン体２が互いに対向する積層面１ｄ，２ｄに位置決め手段４を有し、この位置決め手段４が上記積層面１ｄ，２ｄにおいて円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部４１および凹部４２を有し、自重作用で互いの凸部４１と凹部４２とが噛合するときに一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２との間における周方向の位置決めが実現される。
【選択図】図１

Description

この発明は、ピストン体に関し、特に、分割ピストン体を積層結合してなるピストン体の改良に関する。

凡そ、筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に収装のピストン部を構成するピストン体にあっては、軸芯部にピストンロッド体における先端取付部を貫通させるためのロッド貫通孔が設けられ、このロッド貫通孔の外周側部にピストン体を両端面から貫通する複数の流路、すなわち、伸側および圧側の各流路が設けられる。

ところで、ピストン体が両端面に減衰要素としての、たとえば、環状に形成のリーフバルブを隣接させる場合に、ピストン体に設けられる伸側および圧側の各流路がピストン体にいわゆる斜めに開穿されることがある。

この斜めの流路をピストン体に設けるのに際しては、多くの場合に、いわゆる型利用ではなく、ドリルを利用する孔加工によるが、そのため、ピストン体における部品コストの低減化を図り辛くする。

一方、単筒型の油圧緩衝器にあっては、伸側および圧側の流量をできるだけ多くする、すなわち、減衰要素たる環状のリーフバルブにおける受圧面積をできるだけ大きくすることが望ましいと認知されている。

そこで、たとえば、特許文献１に開示されているように、ピストン体が言わば二分割された分割ピストン体を積層結合してなるとし、各分割ピストン体にあって、型利用による流路の形成を容易にする、すなわち、分割ピストン体を積層結合したピストン体にあって、いわゆる斜めとなる流路の形成を容易にする提案がある。

そして、この提案による場合には、環状のリーフバルブに対向する端面に形成されて環状のリーフバルブを着座させるバルブシート部を環状に形成することが可能になり、環状のリーフバルブにおける受圧面積をできるだけ大きくし得ることになる。

その結果、この特許文献１に開示の提案による場合には、単筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に収装のピストン部を構成するピストン体への利用に最適となる。

特許第４３５２３９０号公報

しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、単筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に収装のピストン部を構成するピストン体への利用に最適となる点で、基本的に問題がある訳ではないが、その実施を勘案すると、些かの不具合があると指摘される可能性がある。

すなわち、上記の提案によるピストン体にあっては、一方の分割ピストン体と他方の分割ピストン体との積層結合が双方の分割ピストン体に形成の円弧状の嵌合凹部と円弧状の嵌合凸部との圧入嵌合によるとしている。

そのため、二つの分割ピストン体を積層結合した際の双方間におけるガタ発生、特に、双方間における周方向のガタ発生の防止ために高度な精度が要求され、部品コストの低減化を図り辛くすると共に、確実な位置合せ作業が必須になり、ピストン体の組立作業を手間取らせ、たとえば、機械利用による自動組立に適さないことが懸念される。

この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたもので、その目的とするところは、分割ピストン体を積層結合してなるピストン体にあって、部品コストの低減化と組立作業の迅速化を可能にするピストン体を提供することである。

上記した目的を達成するために、この発明によるピストン体の構成を、互いに積層される一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体を有すると共に、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が軸芯部に開穿されてピストンロッド体の先端取付部を貫通させるロッド貫通孔と、このロッド貫通孔の外周側部に開穿されて作動流体の通過を許容する流路とを有し、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が互いに対向する端面を積層面にして互いに積層されるときに互いに上記流路の位置を合わせて一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体における作動流体の通過を許容するピストン体において、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が上記積層面に位置決め手段を設け、この位置決め手段が上記積層面において円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部あるいは凹部もしくは凹凸部を有し、凸部および凹部が山形状もしくは波形状に形成されてなるとする。

この発明によれば、分割ピストン体を積層結合してなるピストン体にあって、部品コストの低減化と組立作業の迅速化を可能にし得ると共に、その取り扱い性や搬送性を良くすることになる。

この発明の一実施形態によるピストン体を示す縦断面図である。図１のピストン体を上下方向に分離した状態を図１と同様に示す図である。位置決め手段を構成する凸部および凹部を示す展開図で、（Ａ）は、鋸刃状に形成された状態を示し、（Ｂ）は、連続する山形状に形成された状態を示し、（Ｃ）は、波形状に形成された状態を示す。

以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるピストン体は、図示しないが、モノチューブタイプのショックアブソーバ、すなわち、単筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に摺動可能に収装のピストン部を構成する。

そして、このピストン体は、同じく図示しないが、シリンダ体内に摺動可能に収装されてシリンダ体内にピストンロッド体を軸芯部に挿通させるロッド側室と、ピストン体を挟んで反対側となるピストン側室とを画成する。

そしてまた、このピストン体は、図１に示すように、軸芯部にピストンロッド体の先端取付部（図示せず）を貫通させるロッド貫通孔ａを有すると共に、このロッド貫通孔ａの外周側部に開穿されて作動流体の通過を許容する伸側の流路ｂと圧側の流路ｃとを有する。

このとき、伸側の流路ｂは、図１中でピストン体の上方に位置決めされる上記のロッド側室の図１中でピストン体の下方に位置決めされる上記のピストン側室への連通を許容し、圧側の流路ｃは、反対に、上記のピストン側室の上記のロッド側室への連通を許容する。

そして、このピストン体にあっては、上記の各流路ｂ，ｃの下流側端を開口させる図中で上下となる端面（符示せず）に、すなわち、後述する図中で上方部材となる他方の分割ピストン体２における上端面および図中で下方部材となる一方の分割ピストン体１における下端面に図示しない減衰要素としての環状に形成のリーフバルブを隣接させる。

そのため、このピストン体は、上端面、つまり、他方の分割ピストン体２における上端面に環状のリーフバルブを離脱可能に着座させる環状に形成のバルブシート部ｄを有し、また、下端面、つまり、一方の分割ピストン体１における下端面に環状のリーフバルブを離脱可能に着座させる環状に形成のバルブシート部ｅを有する。

ちなみに、このバルブシート部ｄ，ｅは、図示するところでは、ピストン体２にあってロッド貫通孔ａを形成させるボス部ｆ，ｇに対して、若干の高低差、たとえば、０．１ｍｍ単位の高低差を有し、内周端固定の態様に配設される環状のリーフバルブにあって、このバルブシート部ｄ，ｅに着座する外周端部に撓み荷重たる初期荷重が付与されるが、この高低差が出現されないとしても良いことはもちろんである。

なお、環状のリーフバルブにおける外周端部に初期荷重を付与することを鑑みると、上記した環状のバルブシート部ｄ，ｅは、環状のリーフバルブに対する受圧面積をより大きく設定する上からも、花十字状に形成されるよりも、環状に形成されるのが良い。

また、上記のピストン体を摺動可能に収装させるシリンダ体は、上記のピストン側室に摺動可能に収装されて背後側にガス室を画成する、たとえば、円板状に形成のフリーピストンを有し、ピストンロッド体を有するピストン体がシリンダ体内を摺動するときのロッド側室およびピストン側室における体積差をフリーピストンの摺動で補うと共にフリーピストンの摺動時にフリーピストンの背後側のガス室における膨縮で所定のバネ力を発生する。

ところで、この発明によるピストン体は、図１に示すように、互いに積層される一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２とを有し、この双方の分割ピストン体１，２が積層結合されて、上記したシリンダ体内に収装のピストン部を構成するピストン体とされる。

このとき、この発明にあって、一方の分割ピストン体１は、円板状に形成の本体部１１を有すると共にこの本体部１１の外周側部に円筒状に突出形成されて内側を収容凹部１２（図２参照）にするガイド部１３を有し、他方の分割ピストン体２は、一方の分割ピストン体１におけるガイド部１３の内側たる収容凹部１２に収装される円板状に形成される。

このことから、図示するピストン体にあって、双方の分割ピストン体１，２を積層結合するのに際しては、一方の分割ピストン体１におけるガイド部１３の内側たる収容凹部１２に他方の分割ピストン体２を収装させることが可能になる。

これにより、双方の分割ピストン体１，２の積層結合に際して、双方の分割ピストン体１，２における径方向となる相対移動を阻止し得ることになり、双方の分割ピストン体１，２間における径方向のガタ発生を効果的に阻止し得ると共に、爾後の双方の分割ピストン体１，２を結合する作業に迅速に移行できる。

特に、この発明にあっては、後述するように、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２との間に位置決め手段４を有してなるが、この位置決め手段４において、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２との間における径方向に相対移動を阻止する構成を有しなくて済む利点がある。

すなわち、この発明にあって、位置決め手段４は、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２との間における相互間の自重作用で相互間における周方向の位置決めを実現するから、その構成を簡素化できる。

なお、一方の分割ピストン体１は、ガイド部１３の外周にピストンリング３を巻装させ、このピストンリング３は、図示しないが、外周が油圧緩衝器を構成するシリンダ体の内周に摺接して、ピストン体のシリンダ体に対する摺動性を保障すると共に、シリンダ体内における前記したロッド側室とピストン側室との液密状態での画成を実現する。

一方、この発明にあって、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２との積層結合は、爾後にシリンダ体内に出没可能に挿通されるピストンロッド体の先端取付部（図示せず）にこのピストン体が連結されるときに実施される。

すなわち、分割ピストン体を積層結合してなるピストン体をピストンロッド体の先端取付部に連結する際には、前記した特許文献１に開示の提案にもあるように、従来は、先ず、分割ピストン体を積層結合して部品としてのピストン体を完成させることが先決となる。

それに対して、この発明にあっては、先ずは、ピストンロッド体の先端取付部に、たとえば、他方の分割ピストン体２を導通させ、その後に、この他方の分割ピストン体２に一方の分割ピストン体１を被せるように、すなわち、積層するように一方の分割ピストン体１をピストンロッド体の先端取付部に導通する。

つまり、分割ピストン体を積層結合してなるピストン体をピストンロッド体の先端取付部に連結するのに際して、この発明にあっては、分割ピストン体をあらかじめ積層結合して一体化しておくことを要求しない。

このことから、この発明のピストン体にあっては、このピストン体を構成する双方の分割ピストン体１，２を分割状態のまま取り扱うことを可能にし、したがって、部品としての取り扱いを容易にすると共に、事前に積層結合されて一体化されないから、圧入などで積層結合された状態のピストン体の搬送中に双方の分割ピストン体１，２が分離する不具合の招来を危惧しなくて済む。ちなみに、この発明にあっては、双方の分割ピストン体１，２を適宜の手段の利用であらかじめ一体化しておくことを妨げるものではない
次に、この発明によるピストン体にあって、一方の分割ピストン体１および他方の分割ピストン体２は、図２に示すように、軸芯部に開穿されてピストンロッド体の先端取付部を挿通させるロッド貫通孔１ａ，２ａと、このロッド貫通孔１ａ，２ａの外周側部に開穿されて作動流体の通過を許容する流路１ｂ，２ｂおよび１ｃ，２ｃとを有する。

そして、この発明によるピストン体にあっては、双方の分割ピストン体１，２が互いに対向する平坦面からなる端面を積層面１ｄ，２ｄにし、この積層面１ｄ，２ｄを合わせるようにして、双方の分割ピストン体１，２が互いに積層されて一体化されるときに、上記のロッド貫通孔１ａ，２ａが互いに位置が合わされて、上記のピストン体におけるロッド貫通孔ａが出現する（図１参照）。

そして、この発明によるピストン体にあっては、積層面１ｄ，２ｄを介して双方の分割ピストン体１，２が互いに積層されて一体化されるときに、上記の流路１ｂと上記の流路２ｂとが互いに位置合わされて、上記のピストン体における伸側の流路ｂ（図１参照）が出現する。

さらに、この発明によるピストン体にあっては、積層面１ｄ，２ｄを介して双方の分割ピストン体１，２が互いに積層されて一体化されるときに、上記の流路１ｃと上記の流路２ｃとが互いに位置合わせされて、上記のピストン体における圧側の流路ｃ（図１参照）が出現する。

それゆえ、この発明によるピストン体にあっては、積層面１ｄ，２ｄを介して双方の分割ピストン体１，２が互いに積層されて一体化されることで、ピストンロッド体における先端取付部への連結が可能とされると共に、双方の分割ピストン体１，２における作動流体の通過、すなわち、ピストン体における作動流体の通過を許容する。

このとき、この発明によるピストン体にあっては、上記の積層面１ｄ，２ｄが平坦に形成されることもあって、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２とが積層結合されるとき、図示しないが、たとえば、ピストンナットのピストンロッド体における先端螺条部に対する螺合の際の締め付け力が双方の分割ピストン体１，２を積層結合する際の軸力となって双方の分割ピストン体１，２を確実に密着させる。

以上のようにしてピストン体、すなわち、双方の分割ピストン体１，２が形成されるときに、この発明にあっては、一方の分割ピストン体１と他方の分割ピストン体２とからなる双方の分割ピストン体１，２が互いに対向する端面たる積層面１ｄ，２ｄに位置決め手段４を設け、この位置決め手段４が双方の分割ピストン体１，２を積層結合する際に、双方の分割ピストン体１，２間における相互間の位置決めを実現できる。

すなわち、一方の分割ピストン体１において、前記したロッド貫通孔１ａと前記した流路１ｂ，１ｃとの間となる前記した積層面１ｄに、詳しくは図示しないが、位置決め手段４を構成する位置決め構造４ａを有してなる。

そして、他方の分割ピストン体２において、前記したロッド貫通孔２ａと前記した流路２ｂ，２ｃとの間となる前記した積層面２ｄに、詳しくは図示しないが、位置決め手段４を構成する位置決め構造４ｂを有してなる。

そこで、以下に、位置決め手段４、すなわち、位置決め構造４ａおよび位置決め構造４ｂについて説明するが、この位置決め構造４ａおよび位置決め構造４ｂは、基本的には、上記した双方の分割ピストン体１，２間におけるいわゆる凹部と凸部、すなわち、上記の積層面１ｄ，２ｄにおいて円周方向に周回形成される凹部と凸部とを有する凹凸構造からなる。

つまり、位置決め手段４は、上記積層面１ｄ，２ｄにおいて円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部あるいは凹部もしくは凹凸部を有し、凸部および凹部が山形状もしくは波形状に形成されてなる。

そして、図３は、位置決め手段４、すなわち、位置決め構造４ａおよび位置決め構造４ｂを展開して示すが、この位置決め構造４ａ，４ｂは、上記の積層面１ｄ，２ｄ（図２参照）においてロッド貫通孔１ａ，２ａを周回する円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部４１あるいは凹部４２を有する。

ちなみに、凸部４１を有する位置決め構造４ａにあって、各凸部４１の間がいわゆる凹部になり、また、凹部４２を有する位置決め構造４ｂにあって、各凹部４２の間がいわゆる凸部になるが、この発明の説明においては、位置決め構造４ａが凸部４１を有し、位置決め構造４ｂが凹部４２を有する。

なお、位置決め構造４ａ，４ｂにあって、凸部４１間の凹部には対向する凹部４２間の凸部が位置を合わせ、凹部４２間の凸部には対向する凸部４１間の凹部が位置を合わせるから、このことからすると、凸部４１と凹部４２は、図３（Ａ）乃至図３（Ｃ）に示すように、その正面形状が同一となるように形成される。ちなみに、同一と言っても、いわゆる完全同一を言うものでなく、双方間に多少の角度差があっても良いことはもちろんである。

以下に説明すると、図３（Ａ）に示すところは、位置決め手段４、つまり、各位置決め構造４ａ，４ｂを構成する凸部４１および凹部４２が、正面形状において、鋸刃状に形成される。

ちなみに、鋸刃形状は、垂直線と稜線とで形成され、山形形状は、左右の稜線で形成されるが、この発明において、鋸刃状の凸部および凹部については、これが山形状の凸部および凹部に含まれるとしても良い。

そして、図３（Ｂ）に示すところでは、各位置決め構造４ａ，４ｂを構成する凸部４１および凹部４２が、正面形状において、山形状に形成され、図３（Ｃ）に示すところでは、各位置決め構造４ａ，４ｂを構成する凸部４１および凹部４２が、正面形状において、波形状に形成される。

先ず、各位置決め構造４ａ，４ｂを構成する凸部４１および凹部４２が、図３（Ａ）に示すように、正面形状において、鋸刃状に形成されるとき、この凸部４１および凹部４２が傾斜面４１ａ，４２ａと垂直面４１ｂ，４２ｂとを有して形成されるから、たとえば、図中に矢印で示すように、他方の分割ピストン体２に対して一方の分割ピストン体１がネジの捩じ込み方向に回動されるとき、凹部４２における垂直面４２ｂに凸部４１における垂直面４１ｂが突き当るようになって、他方の分割ピストン体２に対する一方の分割ピストン体１の回動が阻止される。

このことからすると、図示しないが、他方の分割ピストン体２が下方にいわゆる静止状態に位置決めされている状態で、この他方の分割ピストン体２に対して上方から一方の分割ピストン体１を積層する場合には、鋸刃状に形成される凸部４１および凹部４２が互いに噛合して双方の分割ピストン体１，２間における周方向の位置決めが実現されて、相対回動が阻止される。

すなわち、双方の分割ピストン体１，２は、それぞれ垂直面４１ｂ，４２ｂに連続する傾斜面４１ａ，４２ａを有してなるから、それぞれの傾斜面４１ａ，４２ａが合わさるとき、位置決めが不十分であっても、一方を回動させることで、あるいは、加振することで、自重作用による相互間における周方向の位置決めを簡単に実現できる。

つまり、双方の分割ピストン体１，２間において、自重作用で凸部４１および凹部４２の噛合が可能になり、双方の分割ピストン体１，２間における周方向の位置決めが実現された状態での積層結合が容易に可能になる。

このとき、双方の分割ピストン体１，２間に設けられる位置決め手段４が上記積層面１ｄ，２ｄにおいて円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部４１あるいは凹部４２を有し、凸部４１および凹部４２が山形状もしくは波形状に形成されてなるとするから、双方の分割ピストン体１，２における自重作用で凸部４１と凹部４２との噛合、つまり、相互間の位置決めを実現できる。

そしてまた、この発明にあっては、凸部４１と凹部４２とが噛合するときに双方の分割ピストン体１，２間の相対回動が阻止されるから、図示しないが、たとえば、ピストンナットを利用して双方の分割ピストン体１，２をピストンロッド体の先端取付部に連結する作業に際して、ピストンロッド体の先端取付部に１導通された一方の分割ピストン体に対して他方の分割ピストン体２を積層するようにして結合することで足りる。

そして、この発明にあっては、双方の分割ピストン体を分割状態のまま取り扱えるから、ピストンロッド体の先端取付部にピストン体を連結させる以前に、双方の分割ピストン体１，２を積層結合して一体化しておく必要がないく、搬送する場合も含めて部品としての取り扱いを容易にする。

また、双方の分割ピストン体１，２を積層させてピストン体とするので、ネジの捩じ込み方向となるピストンナットのピストンロッド体の先端取付部への捩じ込みの際に、一方の分割ピストン体１を他方の分割ピストン体２に対して回動し得ることになり、上記の垂直面４１ｂ，４２ｂ同士の当接で双方の分割ピストン体１，２における相対回動を阻止でき、一方の分割ピストン体１および他方の分割ピストン体２からなるピストン体のピストンロッド体の先端取付部への連結作業を確実にする。

そしてさらに、この発明にあっては、双方の分割ピストン体１，２において、位置決め手段４を構成する位置決め構造４ａ，４ｂが軸芯部に形成のロッド貫通孔１ａ，２ａとこのロッド貫通孔１ａ，２ａの外周側部に形成の流路１ｂ，１ｃおよび２ｂ，２ｃとの間となる積層面１ｄ，２ｄに設けられるから、この位置決め構造４ａ，４ｂが上記の流路１ｂ，１ｃおよび２ｂ，２ｃの外周側部に、つまり、双方の分割ピストン体１，２の外周側部に設けられる場合に比較して、減衰要素たるリーフバルブを着座させるための環状に形成されるバルブシート部ｄ，ｅにおける有効径を減少させない。

ところで、双方の分割ピストン体１，２は、上記の流路１ｂ，１ｃおよび２ｂ，２ｃを有し、この流路１ｂ，１ｃおよび２ｂ，２ｃは、双方の分割ピストン体１，２が位置決め手段４を介して積層結合されるとき、ピストン体における伸側の流路ｂおよび圧側の流路ｃになる。

このことからすると、位置決め手段４によって、双方の分割ピストン体１，２がいわゆる一体化される場合、すなわち、積層結合される場合には、双方の分割ピストン体１，２間でどのような回転位置状態にあっても、確実に伸側の流路ｂおよび圧側の流路ｃが出現されることが肝要となる。

そこで、この発明にあっては、基本的には、上記した凸部４１および凹部４２の数が上記の伸側の流路ｂおよび圧側の流路ｃの数と同一になる、すなわち、流路ｂ，ｃがたとえば、偶数の６本となるとき、凸部４１および凹部４２の数が同じ６個となるか、あるいは、その１／２の３個となるかに設定されるとする。

ちなみに、流路ｂ，ｃの数が、たとえば、奇数の５本となるときには、凸部４１および凹部４２の数は、同じ５個となるように設定されるのを基本とする。

上記したところでは、位置決め手段４、すなわち、位置決め構造４ａを構成する凸部４１が一方の分割ピストン体１に形成されると共に、位置決め構造４ｂを構成する凹部４２が他方の分割ピストン体２に形成されるが、この位置決め構造４ａ，４ｂが機能するところからすると、図示しないが、逆に、一方の分割ピストン体１が凹部を有し、他方の分割ピストン体２が凸部を有しても良い。

ただ、図示する実施形態のように、他方の分割ピストン体２に凹部４２が形成され、一方の分割ピストン体１に凸部４１が形成される場合には、以下の点で有利となる。

つまり、円板状に形成される他方の分割ピストン体２においては、上下端面、すなわち、特に、位置決め構造４ｂを構成する凹部４２を有する端面たる積層面２ｄがいわゆる剥き出し状態になるので、この剥き出し状態にある積層面２ｄに凸部を形成する場合には、この凸部が他部にぶつかって、欠損したり変形したりする不具合が招来される危惧があるのに対して、凹部４２が積層面２ｄから突出しない点で、上記の欠損や変形を危惧しなくて済む。

それに対して、一方の分割ピストン体１においては、積層面１ｄに設けられる凸部４１が円筒状に形成されるガイド部１２で保護され、この凸部４１が他部にぶつかって、欠損したり変形したりする不具合の招来を危惧しなくて済む点からすると、一方の分割ピストン体１においては、位置決め構造４ａが凹部でなく、凸部４１を有するのが好ましい。

単筒型の油圧緩衝器におけるシリンダ体内に収装されるピストン部を構成するピストン体への利用に向く。

１一方の分割ピストン体
１ｂ，１ｃ，２ｂ，２ｃ流路
１ｄ，２ｄ積層面
２他方の分割ピストン体
３ピストンリング
４位置決め手段
４ａ，４ｂ位置決め構造
１１本体部
１２収容凹部
１３ガイド部
４１凸部
４２凹部
ａ，１ａ，２ａロッド貫通孔
ｂ伸側流路
ｃ圧側流路
ｄ，ｅバルブシート部
ｆ，ｇボス部

Claims

互いに積層される一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体を有すると共に、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が軸芯部に開穿されてピストンロッド体の先端取付部を貫通させるロッド貫通孔と、このロッド貫通孔の外周側部に開穿されて作動流体の通過を許容する流路とを有し、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が互いに対向する端面を積層面にして互いに積層されるときに互いに上記流路の位置を合わせて一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体における作動流体の通過を許容するピストン体において、一方の分割ピストン体および他方の分割ピストン体が上記積層面に位置決め手段を設け、この位置決め手段が上記積層面において円周方向に延びて互いに噛合可能とされる凸部あるいは凹部もしくは凹凸部を有し、凸部および凹部が山形状もしくは波形状に形成されてなることを特徴とするピストン体。
位置決め手段を構成する凹部および凸部が上記ロッド貫通孔と上記流路との間に形成されてなる請求項１に記載のピストン体。
位置決め手段を構成する凹部および凸部の数が上記の流路の数と同一もしくは１／２とされてなる請求項１または請求項２に記載のピストン体。
位置決め手段を構成する山形状の凹部および凸部が鋸刃状に形成されてなる請求項１，請求項２または請求項３に記載のピストン体。
一方の分割ピストン体が円板状に形成の本体部を有すると共にこの本体部の外周側部に円筒状に突出形成されて内側を収容凹部にするガイド部を有し、他方の分割ピストン体が一方の分割ピストン体におけるガイド部の内側たる収容凹部に収装される円板状に形成され、位置決め手段を構成する凸部が一方の分割ピストン体に形成されると共に、凸部および凹部が山形状もしくは波形状に形成されてなる請求項１，請求項２，請求項３または請求項４に記載のピストン体。