JP2012095432A - 駐車充電料金システム - Google Patents

Abstract

【課題】充電器付きの駐車スペースを用いて効率よく集客する。
【解決手段】駐車充電料金システム１において、充電器２は、駐車区画ごとに設置される。充電口２１は、充電プラグＰが挿入されると電気自動車ＥＶを充電し、その後、駐車料金が無料か、清算済になるまでロックする。充電カード挿入口２２は、充電プラグＰがロックされると、通常は挿入されている充電カード５のロックを解除する。現金投入口２３は、料金の清算に必要な現金が投入される。レジ３は、充電カード５から充電開始時刻及び充電料金を取得し、操作により買い物料金を取得し、充電料金及び買い物料金から無料駐車時間を計算し、充電開始時刻に無料駐車時間を加算して無料駐車終了時刻を算出し、充電カード５に出力する。充電カード５は、充電器２から充電開始時刻等を取得し、レジ３に出力し、レジ３から無料駐車終了時刻を取得し、無料残り時間をカウントダウン表示する。
【選択図】図１

Description

本発明は、充電器を用いて、施設の駐車場に駐車した電気自動車を充電するとともに、駐車料金、充電料金及び施設の利用料金を総合的に割引するシステムに関する。

今後は、電気自動車が普及し、それにより急速充電器の需要が増加することが見込まれる。特に、流通業界では、集客を目的として、充電器に対する設備投資が拡大することが予測される。例えば、顧客がショッピングセンタに電気自動車で来店し、駐車し、店舗内で買い物をしている間に、駐車場で電気自動車を充電することが想定される。そこで、ショッピングセンタの駐車場に充電器付きの駐車スペース（充電用駐車スペース）を設けて、集客につなげることが考えられる。

例えば、特許文献１には、駐車場に充電手段及び情報送受手段を設け、充電手段により電気自動車の駐車中にバッテリの充電ができると共に、情報送受手段により各種情報を該電気自動車の情報処理記憶手段との間で送受信できるように構成した、電気自動車用駐車場システムが開示されている。

特開平１１−８６０５８号公報

しかしながら、従来の充電器を駐車スペースで用いたとすると、以下に示すような問題が発生すると考えられる。
（１）従来から買い物金額に応じて駐車料金が無料になったり、減額されたりすることはあるが、買い物金額が充電料金に反映されないので、充電料金の割引によるインセンティブを顧客に与えられない。
（２）充電が終わっても電気自動車をそのまま放置している顧客がいると、充電用駐車スペースが空かずに他の顧客が利用できなくなるので、顧客の回転率が悪くなり、集客の目的が果たせなくなる。
（３）買い物金額、充電料金、駐車料金等の全体料金が清算されなくても、電気自動車の充電プラグが充電器のコンセントから外れると、買い物をせずにただで充電用駐車スペースが利用されてしまう。

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、充電器付きの駐車スペースを用いて効率よく集客することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、駐車充電料金システムであって、所定の施設を利用する利用客が駐車した電気自動車を充電し、充電開始時刻及び充電量を取得する充電手段と、前記利用客による前記施設の利用に対する料金を精算する精算手段と、前記充電手段から前記充電開始時刻及び前記充電量を取得し、前記精算手段から前記料金を取得し、取得した前記充電量及び前記料金に基づいて、前記電気自動車の駐車料金を無料にする時間である無料駐車時間を計算し、前記充電開始時刻に当該無料駐車時間を加算して、前記駐車料金が無料の時間帯が終了する時刻である無料駐車終了時刻を算出する計算手段と、前記充電手段ごとに設けられ、前記計算手段から前記無料駐車終了時刻を取得し、当該無料駐車終了時刻を前記利用者に通知する通知手段と、を備えることを特徴とする。

この構成によれば、施設の利用客が駐車した電気自動車への充電を開始した時刻（充電開始時刻）を駐車開始時刻とし、駐車料金を無料にする時間（無料駐車時間）を、電気自動車への充電量及び利用客による施設の利用に対する料金に応じて計算し、無料駐車時間の終了時刻を利用者に知らせる。これによれば、施設の利用中に電気自動車の充電ができ、その充電が無料であることを謳うことにより、施設への来訪を促し、集客の増加を図ることができる。

また、本発明の上記駐車充電料金システムにおいて、前記通知手段は、前記利用客が携帯可能な端末又はカードであり、取得した前記無料駐車終了時刻から現在時刻を減算して、前記駐車料金を無料にする残りの時間である無料残り時間を算出し、当該無料残り時間をカウントダウン表示することとしてもよい。

この構成によれば、利用客が携帯可能な通知手段に、電気自動車の駐車料金が無料になる残り時間をカウントダウン表示することにより、施設の利用を済ませた客の帰宅を促すことができる。これによれば、空きの充電手段を確保し、来訪した電気自動車を待たせることなく、なるべく早く駐車させて充電を行うことにより、利用客の回転率を高めることができる。

また、本発明の上記駐車充電料金システムにおいて、前記充電手段ごとに設けられ、前記充電手段が前記電気自動車への充電を開始するときに、前記電気自動車の一部のロックを行うとともに、前記通知手段から前記無料駐車終了時刻を取得し、現在時刻が前記無料駐車終了時刻以内であるとき、又は、現在時刻が前記無料駐車終了時刻を過ぎていて、かつ、超過料金が清算済であるときに、前記ロックを解除するロック解除手段をさらに備えることとしてもよい。

この構成によれば、充電中に電気自動車の一部をロックすることにより、電気自動車を発車させることができないようにするので、安全である。そして、施設の利用により駐車料金が無料か、超過料金を清算しなければ、電気自動車のロックが解除されないので、施設を利用することなく、ただで充電を受けて退散する等の不正行為を防止することができる。

また、本発明の上記駐車充電料金システムにおいて、前記通知手段は、前記充電手段ごとに設けられ、前記電気自動車の充電を開始する前には前記充電手段に挿入され、ロックされており、前記ロック解除手段は、前記電気自動車の一部のロックを行う際に前記通知手段のロックを解除するとともに、前記電気自動車の一部のロックを解除する際に、前記充電手段に挿入された前記通知手段をロックすることとしてもよい。

この構成によれば、通知手段である端末やカードは、充電手段ごとに配置され、電気自動車への充電が開始すると取り外し可能となり、駐車料金が無料又は清算済であると判断されると、電気自動車に代わってロックされる。これによれば、電気自動車のロック解除のタイミングで通知手段がロックされるので、利用客が通知手段を携帯したまま電気自動車で帰宅することを防止することができ、通知手段の所在管理が容易にできる。

また、本発明の上記駐車充電料金システムにおいて、前記充電手段は、取得した前記充電開始時刻及び前記充電量を記憶し、蓄積することとしてもよい。

この構成によれば、駐車した電気自動車への充電開始時刻及び充電量のデータが蓄積されるので、そのデータを分析することにより、さらなる集客の向上に活かすことができる。

その他、本願が開示する課題及びその解決方法は、発明を実施するための形態の欄、及び図面により明らかにされる。

本発明によれば、充電器付きの駐車スペースを用いて効率よく集客することができる。

駐車充電料金システム１の構成を示す図である。 充電器２のハードウェア構成を示す図である。 レジ３のハードウェア構成を示す図である。 充電カード５のハードウェア構成を示す図である。 各装置の記憶部に記憶されるデータの構成を示す図であり、（ａ）は充電器２の記憶部２６に記憶されるデータの構成を示し、（ｂ）はレジ３の記憶部３５に記憶されるデータの構成を示し、（ｃ）は充電カード５の記憶部５４に記憶されるデータの構成を示す。 駐車充電料金システム１の処理を示すフローチャートである。

以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態を説明する。本発明の実施の形態に係る駐車充電料金システムは、顧客が所定の施設を利用する際、電気自動車を駐車したときに、電気自動車への充電量と、施設の利用料金とに応じて、駐車料金が無料になる時間を計算し、無料駐車時間の終了時刻を顧客に通知するとともに、充電料金を無料にするものである。これによれば、電気自動車の充電無料を謳うことにより、効率よく施設に集客することができる。

≪システムの構成と概要≫
図１は、駐車充電料金システム１の構成を示す図である。駐車充電料金システム１は、スーパー、デパートやショッピングセンタ等の店舗に適用され、１つの店舗において１以上の充電器２と、１以上のレジ３とがＬＡＮ（Local Area Network）等のネットワーク４を介してデータ通信可能に構成される。

充電器２は、電気自動車ＥＶを充電するための機器であり、店舗に併設された駐車場に充電用として設けられた駐車区画（充電用駐車スペース）ごとに設置され、充電口２１、充電カード挿入口２２及び現金投入口２３を備える。充電口２１は、電気自動車ＥＶの充電プラグＰが挿入されるコンセントであり、充電プラグＰを通じて電気自動車ＥＶに対して給電する。充電プラグＰが挿入されると、充電が終了して清算されるまで充電プラグＰをロックする。充電カード挿入口２２は、充電カード５が挿入される差込口であり、通常（充電器２の非使用時）は充電カード５が挿入されており、その充電カード５をロックするので、充電カード５の取り外しはできない。一方、充電プラグＰが充電口２１に挿入されると、充電カード５のロックを解除するので、充電カード５が取り外し可能になる。現金投入口２３は、電気自動車ＥＶの充電及び顧客の買い物が終了した場合に、駐車料金が無料でないときに、駐車料金の清算に必要な現金が投入される。

レジ３は、買い物料金を精算し、料金の支払を受けて処理する機器であり、店舗内における買い物料金の支払箇所に設置され、充電カード挿入口３１及びレシート印字出力部３２を備える。充電カード挿入口３１は、レジ係の店員により充電カード５が挿入される差込口である。レシート印字出力部３２は、買い物の精算が終了したときに、必要なデータをレシートに印字し、印字されたレシートを出力する。

充電カード５は、充電や駐車に関するデータを記憶し、表示する媒体であり、顧客が電気自動車ＥＶの充電プラグＰを充電器２の充電口２１に挿入すると、充電カード挿入口２２から取り外し可能になる。充電カード５に備えられた表示部５１は、記憶したデータを表示し、顧客に通知する部分であり、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）等により実現される。

図２は、充電器２のハードウェア構成を示す図である。充電器２は、充電口２１、充電カード挿入口２２、現金投入口２３、通信部２４、処理部２５及び記憶部２６を備え、各部がバス２７を介してデータを送受信可能なように構成される。充電口２１、充電カード挿入口２２及び現金投入口２３は、アダプタを介してバス２７に接続される。それらの機能は、図１で説明した通りである。通信部２４は、ネットワーク４を介してレジ３とＩＰ（Internet Protocol）通信等を行う部分であり、例えば、ＮＩＣ（Network Interface Card）等によって実現される。処理部２５は、所定のメモリを介して各部間のデータの受け渡しを行うととともに、充電器２全体の制御を行うものであり、ＣＰＵ（Central Processing Unit）が所定のメモリに格納されたプログラムを実行することによって実現される。記憶部２６は、処理部２５からデータを記憶したり、記憶したデータを読み出したりするものであり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）等の不揮発性記憶装置によって実現される。

図３は、レジ３のハードウェア構成を示す図である。レジ３は、充電カード挿入口３１、レシート印字出力部３２、通信部３３、処理部３４及び記憶部３５を備え、各部がバス３６を介してデータを送受信可能なように構成される。充電カード挿入口３１及びレシート印字出力部３２は、アダプタを介してバス３６に接続される。それらの機能は、図１で説明した通りである。通信部３３は、ネットワーク４を介して充電器２とＩＰ通信等を行う部分であり、例えば、ＮＩＣ等によって実現される。処理部３４は、所定のメモリを介して各部間のデータの受け渡しを行うととともに、レジ３全体の制御を行うものであり、ＣＰＵが所定のメモリに格納されたプログラムを実行することによって実現される。記憶部３５は、処理部３４からデータを記憶したり、記憶したデータを読み出したりするものであり、例えば、ＨＤＤやＳＳＤ等の不揮発性記憶装置によって実現される。

図４は、充電カード５のハードウェア構成を示す図である。充電カード５は、表示部５１、入出力部５２、処理部５３及び記憶部５４を備え、各部がバス５５を介してデータを送受信可能なように接続されている。表示部５１は、図１で説明した通りである。入出力部５２は、充電カード挿入口を通じて充電器２やレジ３との間でデータ（例えば、充電開始時刻のデータ）を入出力する部分であり、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）インタフェース等によって実現される。処理部５３は、所定のメモリを介して各部間のデータの受け渡しを行うととともに、充電カード５全体の制御を行うものであり、ＣＰＵが所定のメモリに格納されたプログラムを実行することによって実現される。記憶部５４は、処理部５３からデータを記憶したり、記憶したデータを読み出したりするものであり、例えば、ＨＤＤやＳＳＤ等の不揮発性記憶装置によって実現される。

≪データの構成≫
図５は、各装置の記憶部に記憶されるデータの構成を示す図である。
図５（ａ）は、充電器２の記憶部２６に記憶されるデータの構成を示す。記憶部２６には、駐車区画ＩＤ２６１、充電開始時刻２６２、充電量取得値２６３、充電時間予測値２６４、充電料金予測値２６５、充電量確定値２６６、充電時間確定値２６７及び充電料金確定値２６８が記憶される。駐車区画ＩＤ２６１は、駐車区画に固有のＩＤが予め設定され、駐車区画ごとに設置された充電器２に固有のＩＤと言うことができる。充電開始時刻２６２は、充電器２が電気自動車ＥＶへの充電を開始した時刻であり、また、蓄積して別途活用するデータである。充電量取得値２６３は、充電の前に充電プラグＰを通じて電気自動車ＥＶから取得した、満充電までの充電量であり、予測値として扱われる。充電時間予測値２６４は、満充電までの充電時間であり、充電量取得値２６３に基づいて予測された値である。充電料金予測値２６５は、満充電にした際の充電料金であり、充電量取得値２６３に基づいて予測された値である。充電量確定値２６６は、実際に充電を行い、計測した充電量であり、確定値として扱われるデータであり、また、蓄積して別途活用するデータである。充電時間確定値２６７は、実際に充電にかかった時間である。充電料金確定値２６８は、満充電にした際の充電料金であり、充電量確定値２６６に基づいて計算された確定値である。

図５（ｂ）は、レジ３の記憶部３５に記憶されるデータの構成を示す。記憶部３５には、無料駐車時間計算式３５１、駐車区画ＩＤ３５２、充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４が記憶される。無料駐車時間計算式３５１は、買い物金額合計（料金）及び充電料金（又は充電量）に基づいて、駐車料金を無料にする時間である無料駐車時間を計算するための式であり、買い物金額合計が大きいほど無料駐車時間は長くなり、充電料金が大きいほど無料駐車時間は短くなる。なお、無料駐車時間計算式３５１には、駐車充電料金システム１の設備コストを反映させてもよく、そのとき、設備コストが大きいほど無料駐車時間は短くなる。また、買い物金額合計、充電料金や設備コストに応じて無料駐車時間を段階的に設定してもよい。例えば、次の式１に示すような計算式が考えられる。

無料駐車時間＝買い物金額合計×α−充電料金×β−設備コスト×γ
充電料金＝１ｋｗ当りの単価×充電量
（α、β、γは係数） ・・・式１

駐車区画ＩＤ３５２は、駐車区画に固有のＩＤであり、店舗に付設された駐車場内に複数ある駐車区画に対応して予め設定される。充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４は、実際の充電が終了したときの確定値であり、駐車区画ＩＤ３５２とともに充電器２からネットワーク４を通じて受信され、駐車区画ＩＤ３５２に対応して設定され、駐車料金の清算が完了するとクリアされる。

図５（ｃ）は、充電カード５の記憶部５４に記憶されるデータの構成を示す。記憶部５４には、駐車区画ＩＤ５４１、充電開始時刻５４２、充電時間予測値５４３、充電料金予測値５４４、充電時間確定値５４５、充電料金確定値５４６及び無料駐車終了時刻５４７が記憶される。駐車区画ＩＤ５４１は、駐車区画に固有のＩＤであり、駐車区画の充電器２ごとに設けられる充電カード５に固有のＩＤと言うことができる。充電開始時刻５４２は、電気自動車ＥＶへの充電が開始した時刻であり、充電器２から取得、記憶され、レジ３に出力される。充電時間予測値５４３は、電気自動車ＥＶへの充電にかかる時間の予測値であり、充電器２から取得、記憶される。充電料金予測値５４４は、電気自動車ＥＶへの充電料金の予測値であり、充電器２から取得、記憶される。充電時間確定値５４５は、電気自動車ＥＶへの充電にかかった時間の確定値であり、レジ３から取得、記憶される。充電料金確定値５４６は、電気自動車ＥＶへの充電料金の確定値であり、レジ３から取得、記憶される。無料駐車終了時刻５４７は、駐車料金が無料の時間帯が終了する時刻であり、レジ３から取得、記憶される。

≪システムの処理≫
図６は、駐車充電料金システム１の処理を示すフローチャートである。本処理は、駐車充電料金システム１の各装置において、主として処理部が、通信部や入出力部により他の装置とデータをやりとりし、記憶部のデータを参照、更新しながら、集客につなげるための処理を行うものである。

＜駐車場での充電処理：Ｓ６０１〜Ｓ６０９＞
まず、通常時（充電器２の非使用時）において、充電器２は、充電カード挿入口２２に挿入されている充電カード５をロックし（Ｓ６０１）、充電カード５が取り外せないようになっている。そして、充電プラグＰが充電口２１に挿入されたか否かをチェックする（Ｓ６０２）。充電プラグＰが挿入されていなければ（Ｓ６０２のＮ）、チェックを継続する（Ｓ６０２）。充電プラグＰが挿入されていれば（Ｓ６０２のＹ）、充電プラグＰをロックし、充電を開始する（Ｓ６０３）。これにより、充電器２による充電プラグＰのロックが解除されるまで、電気自動車ＥＶは発車できないことになる。また、顧客は充電開始後に買い物に行くので、買い物の最中に充電が行われる。

次に、充電器２は、処理部２５に内蔵された時計から充電開始時刻を取得し、充電プラグＰ経由で電気自動車ＥＶの満充電までの充電量を取得し、取得した充電量に基づいて充電時間及び充電料金を予測し、充電開始時刻２６２、充電量取得値２６３、充電時間予測値２６４及び充電料金予測値２６５を記憶部２６に記憶する（Ｓ６０４）。続いて、充電開始時刻２６２、充電時間予測値２６４及び充電料金予測値２６５を充電カード５に出力し、充電カード５のロックを解除する（Ｓ６０５）。

これに対して、充電カード５は、充電器２から充電開始時刻、充電時間予測値及び充電料金予測値を取得し、記憶部５４に充電開始時刻５４２、充電時間予測値５４３及び充電料金予測値５４４として記憶し、表示部５１に表示する（Ｓ６０６）。

以上によれば、充電カード５は充電器２の充電カード挿入口２２から取り外し可能となり、表示部５１に表示された充電開始時刻、充電時間予測値及び充電料金予測値が参照可能となる。そして、顧客は、充電カード５を持って、買い物に行く。

一方、充電器２は、電気自動車ＥＶへの充電が完了したか否かを監視する（Ｓ６０７）。完了していなければ（Ｓ６０７のＮ）、監視を継続する（Ｓ６０７）。完了していれば（Ｓ６０７のＹ）、充電量確定値２６６、充電時間確定値２６７及び充電料金確定値２６８を取得し、記憶部２６に記憶するとともに、駐車区画ＩＤ、充電時間確定値及び充電料金確定値を、店舗内に設置されている各レジ３に送信する（Ｓ６０８）。

これに対して、各レジ３は、ネットワーク４を通じて充電器２から駐車区画ＩＤ、充電時間確定値及び充電料金確定値を受信し、受信した駐車区画ＩＤ３５２に対応して充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４を記憶部３５に記憶する（Ｓ６０９）。

＜レジでの処理：Ｓ６１１〜Ｓ６１８＞
顧客は、店舗内で買い物をし、最後に精算するために、レジ３のある箇所でレジ係の店員に充電カード５を渡す。レジ係は、レジ３により買い物料金の合計を計算するとともに、充電カード５をレジ３の充電カード挿入口３１に挿入する。

そのとき、充電カード５は、記憶部５４の駐車区画ＩＤ５４１、充電開始時刻５４２、充電時間予測値５４３及び充電料金予測値５４４を読み出し、レジ３に出力する（Ｓ６１１）。これに対して、レジ３は、充電カード５から駐車区画ＩＤ、充電開始時刻、充電時間予測値及び充電料金予測値を取得する（Ｓ６１２）。

そして、レジ３は、取得した駐車区画ＩＤ３５２に対応して充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４が記憶部３５に記憶されているか否かを確認する（Ｓ６１３）。確定値の有無は、電気自動車ＥＶへの充電完了と、顧客のレジ３での精算とのいずれが先かによる。充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４が記憶されていれば（Ｓ６１３のＹ）、充電時間確定値及び充電料金確定値を充電カード５に出力する（Ｓ６１４）。これに対して、充電カード５は、レジ３から充電時間確定値及び充電料金確定値を取得し、充電時間確定値５４５及び充電料金確定値５４６として記憶部５４に記憶し、確定値を予測値の代わりに表示部５１に表示する（Ｓ６１５）。

レジ３は、充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４が記憶されていなければ（Ｓ６１３のＮ）、Ｓ６１４の処理をスキップする。このときは、レジ３を通過しても、充電が完了していないので、充電カード５の表示部５１には、充電時間及び充電料金の予測値が表示され続ける。続いて、無料駐車時間計算式３５１に基づいて買い物金額の合計と、充電料金予測値又は充電料金確定値とから無料駐車時間を計算し、その無料駐車時間を充電開始時刻に加算して無料駐車終了時刻を算出し、充電カード５に出力する（Ｓ６１６）。充電料金は、レジ３を通る時点で充電が完了していなければ予測値であり、充電が完了していれば確定値である。なお、レジ３は、レシートにも無料駐車終了時刻、発行時点での無料残り時間、充電時間及び充電料金をレシート印字出力部３２により印字し、出力する。

これに対して、充電カード５は、レジ３から無料駐車終了時刻を取得し、無料駐車終了時刻５４７として記憶部５４に記憶する（Ｓ６１７）。そして、所定時間（例えば、５分）ごとに、無料駐車終了時刻５４７から現在時刻を減算して無料残り時間を算出し、その無料残り時間を表示部５１にカウントダウン表示する（Ｓ６１８）。そのとき、無料残り時間が、例えば６０分、３０分及び５分のときにアラーム音を発することにより、顧客に注意を促す。なお、無料駐車終了時刻を常時更新して、表示部５１に表示してもよい。

＜駐車料金の清算及び充電プラグのロック解除：Ｓ６２１〜Ｓ６２５＞
顧客は、レジ係の店員から充電カード５を渡され、無料残り時間を参照しながら、駐車場に戻る。そして、充電器２の充電カード挿入口２２に充電カード５を挿入する。このとき、充電器２は、充電カード５から駐車区画ＩＤ５４１を取得し、その駐車区画ＩＤ５４１と、記憶部２６の駐車区画ＩＤ２６１とを比較し、一致することを確認する。一致しなければ、警報音等を発して、挿入された充電カード５が間違っていることを知らせる。

その後、充電カード５は、記憶部５４の無料駐車終了時刻５４７を読み出し、充電器２に出力する（Ｓ６２１）。それに対して、充電器２は、充電カード５から無料駐車終了時刻を取得し（Ｓ６２２）、現在時刻が無料駐車終了時刻以内か否かにより、駐車料金が無料か否かを確認する（Ｓ６２３）。駐車無料でなければ（Ｓ６２３のＮ）、現金投入口２３を通じて超過料金が清算されたか否かを確認する（Ｓ６２４）。清算されなければ（Ｓ６２４のＮ）、清算済の確認を続ける（Ｓ６２４）。駐車無料（Ｓ６２３のＹ）、又は、清算済（Ｓ６２４のＹ）であれば、充電プラグＰのロックを解除し、充電カード５をロックする（Ｓ６２５）。このとき、充電器２及び充電カード５の記憶部のうち、駐車区画ＩＤ以外のデータを削除するとともに、各レジ３に対して当該駐車区画ＩＤに対応するデータ（充電時間確定値３５３及び充電料金確定値３５４）を記憶部５４から削除するように指示する。なお、充電器２の記憶部２６に記憶された充電開始時刻２６２及び充電量確定値２６６は、記憶部２６の別領域に蓄積される。

なお、上記実施の形態では、図１に示す駐車充電料金システム１内の各装置を機能させるために、処理部（ＣＰＵ）で実行されるプログラムをコンピュータにより読み取り可能な記録媒体に記録し、その記録したプログラムをコンピュータに読み込ませ、実行させることにより、本発明の実施の形態に係る駐車充電料金システム１が実現されるものとする。この場合、プログラムをインターネット等のネットワーク経由でコンピュータに提供してもよいし、プログラムが書き込まれた半導体チップ等をコンピュータに組み込んでもよい。

以上説明した本発明の実施の形態によれば、充電器２を備えた駐車区画を用いて、効率よく集客することができる。詳細には、以下のような効果を奏する。

まず、Ｓ６０３においては、買い物の最中に電気自動車ＥＶに充電可能であるとともに、Ｓ６１６においては、買い物金額の合計及び充電料金に応じて駐車料金を無料にする時間を決めるので、それにより充電無料になることを宣伝することで、顧客に店舗への来店を促すことができる。一方、Ｓ６１６においては、レジ３が発行時点における駐車料金の無料残り時間をレシートに印字し、Ｓ６１８においては、充電カード５が表示部５１に駐車料金の無料残り時間をカウントダウン表示することにより、充電が完了して買い物も終わった顧客に対して、駐車料金が無料になる残り時間を意識させて帰宅を促すので、空きの充電器２を確保することができる。以上によれば、電気自動車ＥＶへの充電無料を謳って集客アップを図るとともに、顧客の回転率を高めることができる。これにより、駐車充電料金システム１は、郊外の店舗だけでなく、都心部の店舗にも適用することができる。

また、Ｓ６１５において、充電カード５に記憶された充電時間及び充電料金の予測値を確定値に更新し、表示する。これにより、より正確なデータを顧客に通知することができる。

また、Ｓ６２３及びＳ６２４においては、駐車料金が無料でなく、超過料金の清算もされていない場合には、充電プラグＰのロックが解除されず、電気自動車ＥＶを発車させることができないので、充電器２をただで利用するのを防止することができる。

また、Ｓ６２５においては、充電プラグＰのロックを解除する代わりに充電カード５をロックするので、充電器２ごとの充電カード５の所在管理を容易にできる。また、充電器２の記憶部２６に、電気自動車ＥＶへの充電開始時刻及び充電量のデータが蓄積されるので、そのデータを分析することにより、１日における時間帯ごとの充電回数、１回の充電量の最大値や平均値等が分かるので、今後のサービスに反映させて、さらなる集客の向上を図ることができる。

≪その他の実施の形態≫
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、上記実施の形態は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物も含まれる。例えば、以下のような実施の形態が考えられる。

（１）上記の実施の形態においては、駐車場に電気自動車ＥＶを駐車して、充電を受けながら買い物を行うという例を示したが、デパートやショッピングセンタに限定することなく、利用することにより料金が発生する施設や場所であれば、他の場所であってもよい。例えば、事前に支払いが行われる、スポーツ施設等の利用料金に適用してもよいし、遊園地、映画館や美術館等の入場料金に適用してもよい。また、電気自動車ＥＶを駐車する駐車場と、顧客が利用する施設とが一体化していなくてもよく、離れた場所にあってもよいし、それぞれの運用者が別であって相互に提携していてもよい。

（２）上記実施の形態においては、電気自動車ＥＶを駐車する場合について説明したが、電気自動車に限定することなく、通常は駐車料金が必要で、かつ、充電すべき電源があればよく、例えば、ハイブリッド二輪車やハイブリッド自動車等であってもよい。

（３）上記実施の形態においては、レジ３が買い物料金を精算し、無料駐車時間を計算し、レシートの印字や充電カード５の表示により顧客に無料残り時間や無料駐車終了時刻を通知するように説明したが、精算、計算及び通知の各処理は、異なる装置が行ってもよい。また、充電カード５は、カードという形態に限定することなく、顧客が携帯可能な表示端末であればよく、例えば、携帯電話やＰＤＡ（Personal Digital Assistants）等を用いてもよい。

（４）充電器２は、充電カード５へ実際の充電時間及び充電料金（確定値）を直接転送（無線送信）する方法が考えられる。このとき、充電カード５は、充電器２から直接充電時間及び充電料金の確定値を受信し、表示する。これによれば、顧客は、充電が完了した時点ですぐに確定値を参照することができる。

（５）上記実施の形態においては、充電口２１に挿入された充電プラグＰをロックするように説明したが、電気自動車ＥＶそのものが発車できないように、その一部をロックしてもよい。例えば、電気自動車の前輪と、後輪との間にストッパーを立てるようにしてもよい。

（６）充電カード５は、無料駐車終了時刻を過ぎると、その時刻からの経過時間に応じて駐車料金を計算し、表示する。すなわち、無料駐車終了時刻から時間が経つほど、駐車料金は増加する。また、買い物金額及び充電料金によっては、駐車料金が無料にならない場合もあり、そういう場合は、最初から時間経過に伴って増加する駐車料金を計算し、表示することになる。これにより、顧客に帰宅を促して、さらに顧客の回転率を高めることができる。

（７）レシートだけを用いて運用してもよい。その場合、充電器２にレシート読み取りカメラを備え付ける。そして、レジ３が自店の識別情報及び無料駐車終了時刻をレシートに印字し、出力する。充電器２は、レシートに印字された識別情報を読み取って、自店で買い物をしたか否かを判断する。自店であれば無料駐車終了時刻は有効であり、自店でなければ無料駐車終了時刻は無効である。また、レシートに「充電無料」を印字し、宣伝してもよい。

１ 駐車充電料金システム
２ 充電器（充電手段、ロック解除手段）
３ レジ（精算手段、計算手段）
４ ネットワーク
５ 充電カード（通知手段）
５４２ 充電開始時刻
５４４ 充電料金予測値（充電量）
５４６ 充電料金確定値（充電量）
５４７ 無料駐車終了時刻
ＥＶ 電気自動車
Ｐ 充電プラグ（電気自動車の一部）

Claims (5)

1. 所定の施設を利用する利用客が駐車した電気自動車を充電し、充電開始時刻及び充電量を取得する充電手段と、
   前記利用客による前記施設の利用に対する料金を精算する精算手段と、
   前記充電手段から前記充電開始時刻及び前記充電量を取得し、前記精算手段から前記料金を取得し、取得した前記充電量及び前記料金に基づいて、前記電気自動車の駐車料金を無料にする時間である無料駐車時間を計算し、前記充電開始時刻に当該無料駐車時間を加算して、前記駐車料金が無料の時間帯が終了する時刻である無料駐車終了時刻を算出する計算手段と、
   前記充電手段ごとに設けられ、前記計算手段から前記無料駐車終了時刻を取得し、当該無料駐車終了時刻を前記利用者に通知する通知手段と、
   を備えることを特徴とする駐車充電料金システム。
2. 請求項１に記載の駐車充電料金システムであって、
   前記通知手段は、
   前記利用客が携帯可能な端末又はカードであり、
   取得した前記無料駐車終了時刻から現在時刻を減算して、前記駐車料金を無料にする残りの時間である無料残り時間を算出し、当該無料残り時間をカウントダウン表示する
   ことを特徴とする駐車充電料金システム。
3. 請求項１又は請求項２に記載の駐車充電料金システムであって、
   前記充電手段ごとに設けられ、前記充電手段が前記電気自動車への充電を開始するときに、前記電気自動車の一部のロックを行うとともに、前記通知手段から前記無料駐車終了時刻を取得し、現在時刻が前記無料駐車終了時刻以内であるとき、又は、現在時刻が前記無料駐車終了時刻を過ぎていて、かつ、超過料金が清算済であるときに、前記ロックを解除するロック解除手段
   をさらに備えることを特徴とする駐車充電料金システム。
4. 請求項３に記載の駐車充電料金システムであって、
   前記通知手段は、
   前記充電手段ごとに設けられ、前記電気自動車の充電を開始する前には前記充電手段に挿入され、ロックされており、
   前記ロック解除手段は、
   前記電気自動車の一部のロックを行う際に前記通知手段のロックを解除するとともに、前記電気自動車の一部のロックを解除する際に、前記充電手段に挿入された前記通知手段をロックする
   ことを特徴とする駐車充電料金システム。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の駐車充電料金システムであって、
   前記充電手段は、
   取得した前記充電開始時刻及び前記充電量を記憶し、蓄積する
   ことを特徴とする駐車充電料金システム。