JP2012092652A - 往復動圧縮機のクランクケース - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ランクを収容し、分岐管1a〜eを有するオイルヘッダー管をその内部に備えた往復動圧縮機のクランクケースにおいて、クランクケース本体C0の長手方向に対面する前面エンドカバーC1と後面エンドカバーC2の内壁間の距離よりも短い長さに調製された前記オイルヘッダー管1が、前記クランクケース本体C0の上方より内部に搬入、設置されてなることを特徴とする往復動圧縮機のクランクケース。
【選択図】図3
Description
往復動圧縮機は、原動機に接続されて回転駆動するクランク軸5、軸受3、ベアリングホルダ10、ベアリングキャップ4、クランク軸に形成されたウェブ9、クランクピン6、コネクティングロッド7などからなるクランクを収容したクランクケースCと、シリンダ11と、クランクケースCとシリンダ11の間に設けられたクロスガイド機構12を介してクランク軸5に接続されて往復動するピストンロッド13とを備えている。クロスガイド機構12は、クランク軸5に連接されたコネクティングロッド7とピストンロッド13とを連結し、かつクランク軸5の回転運動により往復動するクロスヘッド12aと、このクロスヘッド12aが往復動するように案内するクロスヘッドガイド12bとにより構成されている。シリンダ11では、ピストンロッド13に接合されたピストン11aが往復動するようになっている。また、油切り部材14とロッドパッキン15はその間に設けられたディスタントピース16とともにピストンロッド13が摺動可能に嵌挿されている。
クランクケースC内のクランク軸5には通常、ウェブ9とクランクピン6からなるクランクスローを複数、有しており、各クランクスロー毎に上述のクランク軸5の回転運動を最終的にガスの圧縮のための往復運動に変換するコネクティングロッド7からピストン11aに至る一連の同じ機構がクランクケースCの本体外に連結、構成されたものとなっている。図の場合は、一部省略しているがその右側に別のクランクスロー(ウェブ9’を含む)に上記クランクスロー(ウェブ9を含む)と同じ機構が連結されており、図示していないが図のクランクケースCの長さ方向(紙面方向)にもクランクスローの数に応じて上記した同じ機構が複数連結されている。
クランクケース本体C0は、図5のように横長の箱状体を呈したもので、その長手方向に対面した前面エンドカバーC1、後面エンドカバーC2と、その長手方向に平行して対面したサイドカバーC3、C4と、これらの上面に載設されるトップカバー(図示しない)と、底部の油溜部C5から構成されている。なお、Pは前記コネクティングロッド7の上下の揺動を許容する開口部(窓)である。
また、前面エンドカバーC1の上部コーナー部には、オイルヘッダー管1をその長手方向に一体的に形成された複数の短い分岐管1a〜1eを含めて挿入することが可能な比較的大きな穴Hが設けられている。
しかしながら、こうした従来のクランクケース本体C0へのオイルヘッダー管1の設置の仕方では下記のような問題がある。
また、本発明においては、ケース本体C0に設置されるオイルヘッダー管1は、その長さが、前面エンドカバーC1と後面エンドカバーの内壁間の距離L1よりもやや短い長さL2に調整されたものが使用される(図3参照)。
この本発明におけるオイルヘッダー管1は、さらに、この長手方向に一体的に形成されている複数の分岐管1a〜1eが、その設置後に従来の如くロングニップルによって延長する必要がない十分な長さとなっている。さらに、以下の実施形態では、その基端側にフランジ部F1並びにその先端側に長さlを有する棒状の突出部(SL)を有したものである(同図3参照)。
例えば、オイルヘッダー管1の先端側の後面エンドカバーに対する固定手段として実施形態ではキャップCPの短管部SPを同ヘッダー管の先端部に設けた棒状の突出部SLに外嵌する、換言すれば棒状の突出部SLを短管部SP内に嵌入するようにしたが、このキャップCPを棒状の突出部SLを有する栓体に変え、同ヘッダー管の先端部をこの突出部の径より大きい内径を有する袋状の短管部に変えて、この栓体の突出部を同ヘッダー管側の短管部内に嵌入するようにしても良い。また、実施形態では、オイルヘッダー管の基端側の前面エンドカバーに対する固定手段として同基端側にフランジを設けて、このフランジを用いてボルト及びナットによってエンドカバーに固定するようにしたが、フランジを用いず他の手段によっても構わないものである。また、実施形態では、オイルヘッダー管の先端側の棒状の突出部SLに先細りのテーパ形状を有するものを示したが、その突出部SLと嵌合される短管部SPの内側の凹みも、突出部SLと同様のテーパ形状を有するものとしても良い。あるいは、突出部SL、それと嵌合される短管部SPの内側の凹みともに、軸方向にわたって略同一径の形状を有するものとしても良い。
H1:オイル供給孔 H2:挿入孔 1:オイルヘッダー管
1a〜1d:分岐管 F1:フランジ部 SL:突出部 M1:オイル流入孔
20:外部配管 M2:オイル流出孔 CP:キャップ F2:フランジ部
SP:短管部
Claims (2)
- クランクを収容し、分岐管を有するオイルヘッダー管をその内部に備えた往復動圧縮機のクランクケースにおいて、クランクケース本体の長手方向に対面する前面エンドカバーと後面エンドカバーの内壁間の距離よりも短い長さに調製された前記オイルヘッダー管が、前記クランクケース本体の上方より内部に搬入、設置されてなることを特徴とする往復動圧縮機のクランクケース。
- 前記オイルヘッダー管はその基部側にフランジ部を、その先端側に棒状の突出部を有し、前記オイルヘッダー管のフランジ部と、外部配管の端部に形成されたフランジ部が、前記クランクケース本体の前面エンドカバーのオイル供給孔とオイルヘッダー管のオイル流入孔と前記外部配管のオイル流出孔とが連通した状態で前面エンドカバーに固定されており、一方、フランジ部と短管部から構成されるキャップの該短管部が、前記ケース本体の後面エンドカバーの挿入孔にその先端が同後面エンドカバーの内壁よりも内側に位置して挿通され、かつ前記オイルヘッダー管の突出部に外嵌、固定されているとともに、前記キャップのフランジ部が後面エンドカバーに固定されてなることを特徴とする請求項1に記載の往復動圧縮機のクランクケース。
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