JP2012091572A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力源としてエンジン及びモータジェネレータを備えるハイブリッド車両の制御装置であって、通常走行時よりも駆動力が要求される走行時であるかを判定する判定手段(S1)と、モータジェネレータを電動機として機能させるアシスト時間を算出するアシスト時間算出手段(S2,S4,S5)と、を備え、アシスト時間算出手段は、通常走行時よりも駆動力が要求される走行時であると判定されたときに、アシスト時間を通常走行時よりも短くする。
【選択図】図7
Description
図1は、本実施形態によるフロントエンジン・リアドライブ方式のハイブリッド車両(以下「FRハイブリッド車両」という。)の概略構成図である。
ステップS4において、統合コントローラ51は、2種類のアシスト制限時間テーブルのうちスポーツ走行又は登坂路走行と判定とされたときに使用されるテーブルを参照し、アクセル操作量に基づいてアシスト制限時間を算出する。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、ドライバが選択した運転モードに応じてアシスト時間を可変にする点で第1実施形態と相違する。以下、その相違点を中心に説明する。なお、以下に示す各実施形態では前述した第1実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を用いて重複する説明を適宜省略する。
2 モータジェネレータ
70 運転モード切替装置
131 スポーツ走行判定部(判定手段)
132 路面勾配判定部(判定手段)
133 アシスト許可時間算出部(アシスト時間算出部)
137 アシスト許可時間算出部(アシスト時間算出部)
134 アシスト制限時間算出部(アシスト時間算出部)
138 アシスト制限時間算出部(アシスト時間算出部)
S1 判定手段
S2、S4、S5 アシスト時間算出部
Claims (3)
- 動力源としてエンジン及びモータジェネレータを備えるハイブリッド車両の制御装置であって、
通常走行時よりも駆動力が要求される走行時であるかを判定する判定手段と、
前記モータジェネレータを電動機として機能させるアシスト時間を算出するアシスト時間算出手段と、
を備え、
前記アシスト時間算出手段は、通常走行時よりも駆動力が要求される走行時であると判定されたときに、前記アシスト時間を通常走行時よりも短くする、
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記アシスト時間は、前記モータジェネレータによるアシストトルクを0に向けて徐々に小さくしていくアシスト制限時間を含み、
前記アシスト時間算出手段は、通常走行時よりも駆動力が要求される走行時であると判定されたときに、前記アシスト制限時間を通常走行時よりも短くする、
ことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記アシスト時間を通常走行時よりも強制的に長くする第1モード、又は、前記アシスト時間を通常走行時よりも強制的に短くする第2モード、に切り替え可能な運転モード切替装置を備える、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
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