JP2012085219A - 車載アンテナ搭載位置判定システム及び車載アンテナ搭載位置判定プログラム。 - Google Patents

Abstract

【課題】車載アンテナのダッシュボード内における搭載位置の可否を容易に求めることができる車載アンテナ搭載位置判定システムを提供する。
【解決手段】車両用ガラス距離Ｘ１、車両用ガラス角度Ｘ２、車両用樹脂板距離Ｘ３及び車両用樹脂板角度Ｘ４の４つのパラメータの値とパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の最小アンテナ利得を入力し、記憶部２０に記憶させる。車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータを入力し、判定部４０において、車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値に対応する、記憶部２０に記憶されている４つパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ７０の最小アンテナ利得とに基づき、車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定し、判定結果を出力部５０により出力する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に搭載される通信装置用のアンテナの最適な搭載位置を計算するためのシステム、特に、ＥＴＣ用アンテナなど車室内に搭載されるアンテナの最適な搭載位置を計算するのに好適な車載アンテナ搭載位置計算システムに関する。

従来、車載アンテナを車室内のダッシュボード（インストルメントパネル）上に搭載した場合の最適な搭載位置を計算にて求める技術があった（例えば、特許文献１参照）。
また、車載アンテナをダッシュボードの内部に搭載した場合でも、良好なアンテナ性能が出せるようなダッシュボードの厚み・誘電率を計算にて決定する技術があった（例えば、特許文献２参照）。

特開２００２−２４６８１７号公報 特開２００６−６１１９２号公報

ところが、上記特許文献１に開示されている、車載アンテナをダッシュボード上に搭載した場合の搭載位置を求める技術では、車載アンテナをダッシュボードの内部に搭載した場合の搭載位置を求めることができなかった。

また、上記特許文献２に開示されている技術は、車両の前面ガラスと車載アンテナ間の距離から、ダッシュボードの樹脂材の厚み・誘電率を決定するもので、前面ガラスと車載アンテナ間の距離以外の車載アンテナ性能をつかさどる位置条件とダッシュボードの樹脂材の厚み・誘電率との関係が明確にされておらず、車載アンテナをダッシュボード内に搭載した場合の受信性能が正確に計算できなかった。

したがって、車室内へのアンテナ搭載位置を決定するには、前面ガラスや車載アンテナを搭載するダッシュボードを試作し、アンテナを含めた受信性能を確認する試作・確認工程が必要であったという問題があった。

本発明は、こうした問題に鑑みなされたもので、車載アンテナの、ダッシュボード内における搭載位置の可否を容易に求めることができ、従来のような試作・確認工程を排除することができ、ひいては、試作・確認ための時間・コストが削減できる車載アンテナ搭載位置判定システムを提供することを目的とする。

この欄においては、発明に対する理解を容易にするため、必要に応じて「発明を実施するための形態」欄において用いた符号を付すが、この符号によって請求の範囲を限定することを意味するものではない。

上記「発明が解決しようとする課題」において述べた問題を解決するためになされた発明は、車両（５）内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板（６０）に隠された位置に搭載する車載アンテナ（７０）の搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定システム（１）であって、測定値入力手段（１０）、記憶手段（２０）、パラメータ入力手段（１０）、判定手段（４０）及び出力手段（５０）を備えている。

測定値入力手段（１０）は、車載アンテナ（７０）前面に車両用ガラス（８０）及び車両用樹脂板（６０）を配置した状態における、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用ガラス（８０）の角度、車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用樹脂板（６０）の角度、車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の４つのパラメータのうち車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力するためのものである。

記憶手段（２０）は、測定値入力手段（１０）から入力されたパラメータの値及び車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶するものである。

パラメータ入力手段（１０）は、車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置における４つのパラメータのうち車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値を入力するためのものである。

判定手段（４０）は、パラメータ入力手段（１０）から入力されたパラメータの値に対応する、記憶手段（２０）に記憶されているパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置において車載アンテナ（７０）が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定するものである。

出力手段（５０）は、判定手段（４０）により判定した判定結果を出力するものである。
このような車載アンテナ搭載位置判定システム（１）によれば、車載アンテナ（７０）のダッシュボード内における搭載位置を容易に求めることができ、従来のような試作・確認工程を排除することができ、ひいては、試作・確認のための時間・コストが削減できる。以下、説明する。

車載アンテナ（７０）をダッシュボードの内部に搭載すると、車載アンテナ（７０）は、車両（５）内の車両用樹脂板（６０）に隠された位置に搭載されることになる。その場合、車載アンテナ（７０）の開口面の前面には、車両（５）の前面の車両用ガラス（８０）やダッシュボードの車両用樹脂板（６０）が配置されることになる。

ここで、車載アンテナ（７０）をダッシュボードの内部に搭載する場合、車載アンテナ（７０）の搭載面に対する車両用ガラス（８０）の角度、車載アンテナ（７０）の搭載面に対する車両用樹脂板（６０）の角度、車載アンテナ（７０）の開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）の開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の４つのパラメータによって車載アンテナ（７０）の最小アンテナ利得が決まることが分かった。

そこで、車両（５）に実際に用いる車両用ガラス（８０）や車両用樹脂板（６０）を車載アンテナ（７０）の開口面の前面に搭載し、前述の４つのパラメータの値を変化させ、そのパラメータの値に対応した車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を予め測定しておき、それらの値を、入力手段（１０）を介して入力し、記憶手段（２０）に記憶させる。

ここで、実際の車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置では、車載アンテナ（７０）搭載面と車両用ガラス（８０）までの角度や車載アンテナ（７０）の開口面から車両用ガラス（８０）までの距離、或いは、車載アンテナ（７０）搭載面と車両用樹脂板（６０）までの角度や車載アンテナ（７０）の開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離が分かっている。

したがって、パラメータ入力手段（１０）から、車両（５）内の車載アンテナ（７０）の搭載位置における４つのパラメータの値を入力し、その４つのパラメータの値に対応する、記憶手段（２０）に記憶されている、４つのパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、実際の車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置において車載アンテナ（７０）が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定できる。

つまり、車載アンテナ（７０）のダッシュボード内における搭載位置の可否を容易に求めることができ、従来のように、車両（５）を電波暗室に入れて、車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定するという試作・確認工程を排除し、車両用ガラス（８０）や車両用樹脂板（６０）を入れるだけの小さな電波暗室での確認工程のみとすることができ、ひいては、試作・確認のための時間・コストが削減できるのである。

なお、例えば、車載アンテナ（７０）が樹脂製ケースなどに収納されている場合には、樹脂製ケースを含めた車載アンテナ（７０）の受信性能が分かっている。したがって、４つのパラメータのうち、車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離及び車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用樹脂板（６０）の角度を除く車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用ガラス（８０）の角度の２つのパラメータを用いれば、（樹脂ケースを含む）車載アンテナ（７０）の搭載位置の良否を判定することができる。

このように、車載アンテナ（７０）の配置状態などによっては、車載アンテナ（７０）単体としてではなく、車両用ガラス（８０）や車両用樹脂板（６０）を含めた受信性能が既に分かっている場合がある。

このような場合には、４つのパラメータの使用する必要はなく、４つのパラメータのうち車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づいて、必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定することができる。

ここで、「車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域」とは、車両（５）の走行に従って変化する車載アンテナ（７０）の利得の立ち上がり部分と立ち下がり部分を意味している。

つまり、図４（ａ）に示すように、車両（５）が走行する場合、例えば、ＥＴＣ受信器などのような受信器では、所定の距離（必要通信距離：Ｌｓ）では路側機と通信が確立していなければならない。

その必要通信距離：Ｌｓ内においては、車両（５）が走行するに伴い、路側機アンテナ（７２）から送信された電波の、車載アンテナ（７０）における受信電力は、図４（ｂ）に示すように略台形形状に変化する。

そこで、その立ち上がり部分の所定の区域を車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域と呼び、立ち下がり部分の所定の区域を車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第２区域と呼ぶ。

また、記憶手段（２０）には、請求項２に記載のように、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用樹脂板（６０）の角度と車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第１マトリクスとして配列する。

さらに、第１マトリクスの各要素に、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用ガラス（８０）の角度と車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第２マトリクスとして配列する。

そして、第２マトリクスの各要素に、車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶させるようにするとよい。
このようにすると、４つのパラメータと車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とが整理された状態で記憶されるので、使用者等にとって使いやすい車載アンテナ搭載位置判定システム（１）とすることができる。

請求項３に記載の車載アンテナ搭載位置判定システム（１）は、車両（５）内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板（６０）に隠された位置に搭載する車載アンテナ（７０）の搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定システム（１）であって、測定値入力手段（１０）や記憶手段（２０）を用いずに、測定したデータから近似式を作成し、その近似式により、車載アンテナ（７０）の搭載位置の可否を判定するシステムである。

つまり、車載アンテナ（７０）の開口面前面に車両用ガラス（８０）を配置した状態で、車載アンテナ（７０）の開口面と車両用ガラス（８０）の間の距離Ｘ１及び車載アンテナ（７０）の搭載面と車両用ガラス（８０）の角度Ｘ２を変化させて測定した、車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得及び車載アンテナ（７０）の開口面前面に車両用ガラス（８０）及び車両用樹脂板（６０）を配置した状態で、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３及びＸ４を変化させて測定した、車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得に基づいて作成した近似式１〜近似式８を用いて、車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置において車載アンテナ（７０）が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定するようになっている。

このような車載アンテナ搭載位置判定システム（１）では、測定値入力手段（１０）や記憶手段（２０）が必要なくなるので、より小型で安価なシステムとすることができる。
ところで、車載アンテナ（７０）を搭載する車両（５）における、車両用ガラス（８０）の取付角度や車両用ガラス（８０）の位置、或いは、車両用樹脂板（６０）の取付角度や車両用樹脂板（６０）の位置などを算出することができる車両５内の寸法及び座標は、通常、車両（５）の設計段階において、ＣＡＤデータ化されている。

そこで、請求項４に記載のように、車載アンテナ（７０）を搭載する実際の車両（５）内の寸法及び座標のＣＡＤデータを取得するＣＡＤデータ取得手段（３０）と、車両（５）内おける車載アンテナ（７０）の搭載位置を入力するための搭載位置入力手段（１０）とを設ける。

また、パラメータ入力手段（１０）において、ＣＡＤデータ取得手段（３０）で取得された車両（５）のＣＡＤデータ及び搭載位置入力手段（１０）から入力された車両（５）内の車載アンテナ（７０）の搭載位置における４つのパラメータの値を抽出するようにするとよい。

このようにすると、車両（５）の設計段階で決定されている、車載アンテナ（７０）を搭載する実際の車両（５）内の寸法及び座標のＣＡＤデータから車両（５）内の車載アンテナ（７０）の搭載位置における４つのパラメータの値を容易に抽出できるので、より容易に車載アンテナ（７０）の搭載位置判定ができる。

請求項５に記載の発明は、車両（５）内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板（６０）に隠された位置に搭載する車載アンテナ（７０）の搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定プログラムであって、測定値入力工程、記憶工程、パラメータ入力工程、判定工程及び出力工程により、車両（５）内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板（６０）に隠された位置に搭載する車載アンテナ（７０）の搭載位置の良否を判定することを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定プログラムである。

測定値入力工程は、車載アンテナ（７０）前面に車両用ガラス（８０）及び車両用樹脂板（６０）を配置した状態における、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用ガラス（８０）の角度、車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離、車載アンテナ（７０）搭載面に対する車載アンテナ（７０）前面の車両用樹脂板（６０）の角度、車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の４つのパラメータのうち車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力するための測定値入力手段（１０）から、４つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力する工程である。

記憶工程は、測定値入力手段（１０）から入力されたパラメータの値及び車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶手段（２０）に記憶させる工程である。

パラメータ入力工程は、車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置における４つのパラメータのうち車載アンテナ（７０）開口面から車両用ガラス（８０）までの距離及び車載アンテナ（７０）開口面から車両用樹脂板（６０）までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値を入力するためのパラメータ入力手段（１０）から車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置におけるパラメータを入力する工程である。

判定工程は、パラメータ入力手段（１０）から入力されたパラメータの値に対応する、記憶手段（２０）に記憶されているパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、車両（５）内における車載アンテナ（７０）の搭載位置において車載アンテナ（７０）が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する工程である。

出力工程は、判定工程により判定した判定結果を出力する出力手段（５０）に、判定結果を出力する工程である。
このような車載アンテナ搭載位置判定プログラムによれば、請求項１に記載の車載アンテナ（７０）搭載位置判定システム（１）と同様の特徴を有する車載アンテナ（７０）搭載位置判定プログラムとすることができる。

車載アンテナ搭載位置判定システムの概略の構成を示すブロック図である。 車載アンテナと車両用ガラスの位置関係と最小アンテナ利得の変化の様子を示す説明図である。 車載アンテナと車両用樹脂板の位置関係と最小アンテナ利得の変化の様子を示す説明図である。 車両が必要通信距離内を走行した場合の車載アンテナの受信電力の変化の様子を示す図である。 記憶部における第１マトリクス及び第２マトリクスの配列の様子を示す説明図である。 測定値入力・記憶処理の流れを示すフローチャートである。 判定処理の流れを示すフローチャートである。 判定部における判定結果が良好又は不良である旨の表示の例を示す図である。

以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
［第１実施形態］
図１は、本発明が適用された車載アンテナ搭載位置判定システム１の概略の構成を示すブロック図である。また、図２は、車載アンテナ７０と車両用ガラス８０の位置関係と最小アンテナ利得の変化の様子を示す説明図であり、図３は、車載アンテナ７０と車両用樹脂板６０の位置関係と最小アンテナ利得の変化の様子を示す説明図である。また、図４は、車両５が必要通信距離内を走行した場合の車載アンテナ７０の受信電力の変化の様子を示す図である。

車載アンテナ搭載位置判定システム１は、車両５内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板６０に隠された位置に搭載する車載アンテナ７０の搭載位置の良否を判定するシステムであって、入力部１０、記憶部２０、ＣＡＤデータ取得部３０、判定部４０及び出力部５０を備えている。

入力部１０は、車載アンテナ７０前面に車両用ガラス８０及び車両用樹脂板６０を配置した状態における、以下の（１），（２）に示すデータを入力するための装置である。
（１）車載アンテナ７０と車両用ガラス８０の距離及び角度、車載アンテナ７０と車両用樹脂板６０の距離及び角度に関する４つのパラメータ
（２）そのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得
ここで、４つのパラメータとは、以下の（ｉ）〜（ｉｖ）に示すものである。

（ｉ）車載アンテナ７０開口面から車両用ガラス８０までの距離：Ｘ１（以下、「車両用ガラス距離：Ｘ１」とも呼ぶ）（図２（ａ）参照）
（ｉｉ）車載アンテナ７０搭載面に対する車載アンテナ７０前面の車両用ガラス８０の角度：Ｘ２（以下、「車両用ガラス角度：Ｘ２」とも呼ぶ）（図２（ａ）参照）
（ｉｉｉ）車載アンテナ７０開口面から車両用樹脂板６０までの距離：Ｘ３（以下、「車両用樹脂板距離：Ｘ３」とも呼ぶ）（図３（ａ）参照）
（ｉｖ）車載アンテナ７０搭載面に対する車載アンテナ７０前面の車両用樹脂板６０の角度：Ｘ４（以下、「車両用樹脂板角度：Ｘ４」とも呼ぶ）（図３（ａ）参照）
ここで、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とは、車両５の走行に従って変化する車載アンテナ７０の利得の立ち上がり部分と立ち下がり部分を意味している。

つまり、図４（ａ）に示すように、車両５が走行する場合、例えば、ＥＴＣ受信器などのような受信器では、所定の距離（必要通信距離：Ｌｓ）では路側機と通信が確立していなければならない。

その必要通信距離：Ｌｓ内においては、車両５が走行するに伴い、路側機アンテナ７２から送信された電波の、車載アンテナ７０における受信電力は、図４（ｂ）に示すように略台形形状に変化する。

そこで、その立ち上がり部分の所定の区域を車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域と呼び、立ち下がり部分の所定の区域を車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第２区域と呼ぶ。

そして、それぞれの区域における、路側機アンテナ７２の出力電力に対する車載アンテナ７０の受信電力の比で算出されるアンテナ利得のうち最小の利得を所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得と呼ぶ。

また、最小アンテナ利得は、車両用ガラス距離：Ｘ１によって変化するが、その利得の変化は、図２（ｂ）の実線と破線で示すように、車載アンテナ７０の種類（例えば、ホーンアンテナやパッチアンテナなど）によって異なる。

さらに、最小アンテナ利得は、車両用ガラス距離：Ｘ１及び車両用樹脂板距離：Ｘ３によって変化するが、その利得の変化は、図２（ｃ）及び図３（ｂ）に実線と破線で示すように、車載アンテナ７０の搭載面に対する車両用樹脂板６０及び車両用ガラス８０の角度によっても異なる。

入力部１０の構成は、予め測定された前述の４つのパラメータの値及び車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を、使用者等が順次入力するためのキーボードやそれらの値が記載されたデータ紙をスキャンして値を読み取るスキャナなどである。

記憶部２０は、入力部１０から入力された前述の（１），（２）のデータを記憶する装置であり、ハードディスク装置やＵＳＢメモリ、メモリスティックなどの半導体メモリなどの記憶装置である。

記憶部２０では、前述の（１），（２）のデータを以下の（ａ）〜（ｃ）に示すようにして記憶する。
（ａ）車両用樹脂板距離：Ｘ３及び車両用樹脂板角度：Ｘ４のいずれか一方を行とし、他方を列とする第１マトリクス（図５中に符号Ａで示す）として配列して記憶する。

（ｂ）さらに、第１マトリクスの各要素に、車両用ガラス距離：Ｘ１及び者ｙろうようガラス角度：Ｘ２のいずれか一方を行とし、他方を列とする第２マトリクス（図５中に符号Ｂで示す）として配列して記憶する。

（ｃ）第２マトリクスの各要素に、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶する。
判定部４０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びＩ／Ｏを備えており、ＲＯＭに格納されたプログラムにより、以下の（ア）〜（キ）に示す処理を実行することにより、車両５内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板６０に隠された位置に搭載する車載アンテナ７０の搭載位置の良否を判定する。

（ア）前述の４つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力部１０から入力する（測定値入力処理）。

（イ）入力部１０から入力した４つのパラメータの値及び車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶部２０に記憶させる（記憶処理）。

（ウ）ＣＡＤデータ取得部３０から車載アンテナ７０を搭載する実際の車両５のＣＡＤデータを取得する。
（エ）入力部１０から、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置を取得する。

（オ）ＣＡＤデータ取得部３０で取得された車両５のＣＡＤデータ及び入力部１０から入力された車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値を抽出する。

（カ）車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値に対応する、記憶部２０に記憶されている、４つのパラメータのうち少なくとも２つのパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する（判定処理）。

（キ）判定結果を出力部５０に出力する（出力処理）。
ＣＡＤデータ取得部３０は、車載アンテナ７０を搭載する実際の車両５のＣＡＤデータを取得する装置であり、ＣＡＤデータがＣＤ−ＲＯＭに格納されている場合には、ＣＤ−ＲＯＭ読取装置であり、ＣＡＤデータが通信ケーブルにより伝送される場合には、データ受信装置である。

出力部５０は、判定部４０により判定した判定結果を出力する装置であり、判定結果を表示する液晶ディスプレイなどの表示装置や判定結果を音声で報知する音声出力装置などである。

（判定部４０における処理）
次に、判定部４０における処理について、図６及び図７に基づいて説明する。
（測定値入力・記憶処理）
まず、判定部４０において実行される測定値入力・記憶処理について図６に基づいて説明する。図６は、測定値入力・記憶処理の流れを示すフローチャートである。

測定値入力・記憶処理では、まず、Ｓ１００において、使用者等がキーボードなどで入力する前述の４つのパラメータが取得される。
続くＳ１０５では、使用者等がキーボードなどで入力する車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得が取得される。

続くＳ１１０では、Ｓ１００において取得された４つのパラメータ及びＳ１０５において取得された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得がマトリクスとして記憶部２０に記憶される。

このときの記憶部２０におけるマトリクスの配列は、前述の記憶部２０の説明にて説明したように、図５に示すようになっている。
記憶部２０に対する記憶処理が終了すると、本測定値入力・記憶処理が終了する。

（判定・出力処理）
次に、判定部４０において実行される判定処理について、図７に基づいて説明する。図７は、判定処理の流れを示すフローチャートである。

判定処理では、まず、Ｓ２００においてＣＡＤデータ取得部３０からＣＡＤデータが取得される。
このＣＡＤデータは、車両５の車体の外形、或いは、車両５内の前面ガラス８０やダッシュボードの各部の寸法や座標を示すデータであり、本判定処理では、車両５全体のデータは必要ではなく、車載アンテナ７０を搭載する車両５内前部のダッシュボードを構成する車両用樹脂板６０や車両用ガラス８０の寸法や位置関係を示すデータのみでよい。

続くＳ２０５では、使用者等がキーボードなどで入力した、実際に車載アンテナ７０を搭載する車両５における車載アンテナ７０の搭載位置が取得される。
続く、Ｓ２１０では、Ｓ２００において取得されたＣＡＤデータ及びＳ２０５において取得された車載アンテナ７０の搭載位置から４つのパラメータが取得される。この４パラメータとは、前述した４つのパラメータである、車両用ガラス距離：Ｘ１、車両用ガラス角度：Ｘ２、車両用樹脂板距離：Ｘ３及び車両用樹脂板角度：Ｘ４をいう。

続くＳ２１５では、Ｓ２１０において抽出された４つのパラメータに対応する最小アンテナ利得が取得される。この処理について、図５に基づき説明する。
つまり、記憶部２０に記憶されている第１マトリクス（図５中に符号Ａで示す）から前述の４つのパラメータのうち、車両用樹脂板距離：Ｘ３（列）及び車両用樹脂板角度：Ｘ４（行）に対応する第２マトリクス（図５中に符号Ｂで示す）が選択される。

そして、選択された第２マトリクスの中から、車両用ガラス距離：Ｘ１（列）及び車両用ガラス角度：Ｘ２（行）に対応する第１区域の最小アンテナ利得が選択されて取得される。

続くＳ２２０では、Ｓ２１５における処理と同様にして、記憶部２０に記憶されている第１マトリクス及び第２マトリクスから第２区域の最小アンテナ利得が取得される。
続くＳ２２５では、Ｓ２１５において取得された第１区域の最小アンテナ利得及びＳ２２０において取得された第２区域の最小アンテナ利得から、受信条件を満たすか否か、つまり、必要な最小アンテナ利得であるかが判定される。

つまり、車両５の前方の監視区域（車載アンテナ７０の開口面前方の所定の第１区域）及び車両後側の監視区域（車載アンテナ７０の開口面前方の所定の第２区域）の受信電力がいずれも所定の必要受信電力：Ｐｓ以上であるか否かが判定される。

ここで、路側機アンテナ７２からの送信電力が分かっているので、車載アンテナ７０の受信電力との比を計算すれば、車載アンテナ７０のアンテナ利得が分かる。したがって、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得が分かるので、それに基づき、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定するのである。

例えば、図４（ｂ）において実線で示す場合には、第１区域及び第２区域において必要受信電力以上の電力を受信している。つまり、路側機アンテナ７２の送信電力に対する車載アンテナ７０の受信電力の比で算出されるアンテナ利得の最小値である最小アンテナ利得が良好であると判定される。

逆に、図４（ｂ）において破線で示す場合には、第１区域及び第２区域において必要受信電力未満の電力しか受信していない。つまり、最小アンテナ利得が不良であると判定される。

そして、受信条件を満たすと判定された場合（Ｓ２２５：Ｙｅｓ）、処理がＳ２３０へ移行され、受信条件を満たさないと判定された場合（Ｓ２２５：Ｎｏ）、処理がＳ２３５へ移行される。

Ｓ２３０では、判定結果が良好である旨を出力部５０に表示させる。また、Ｓ２３５では、判定結果が不良である旨を出力部５０に表示させる。この判定結果が良好又は不良である旨の表示の例を図８に示す。

図８においては、「ＯＫ１」は、判定結果が「良好」となった１つ目の車載アンテナ７０の搭載位置を示し、「ＯＫ２」は、判定結果が「良好」となった２つ目の車載アンテナ７０の搭載位置を示している。

また、「ＮＧ１」は、判定結果が「不良」となった１つ目の車載アンテナ７０の搭載位置を示し、「ＮＧ２」は、判定結果が「不良」となった２つ目の車載アンテナ７０の搭載位置を示している。

さらに、「ＯＫ」は、判定結果、或いは、実車両における測定結果が「良好」となったことを示し、「ＮＧ」は、判定結果、或いは、実車両における測定結果が「良好」となったことを示している。

また、「○」は、判定結果と実車両における測定結果とが一致したことを示している。また、図８中には示されていないが「×」は、判定結果と実車両における測定結果とが一致しなかったことを示す。

図８では、２つの車種Ａ、Ｂについて判定を行い、いずれも判定結果と実車両における測定結果とが一致したことを示している。
Ｓ２３０又はＳ２３５の表示処理が終了した後、本判定処理が終了する。

（車載アンテナ搭載位置判定システム１の特徴）
車載アンテナ７０をダッシュボードの内部に搭載する場合、車載アンテナ７０の搭載面に対する車両用ガラス８０の角度、車載アンテナ７０の搭載面に対する車両用樹脂板６０の角度、車載アンテナ７０の開口面から車両用ガラス８０までの距離及び車載アンテナ７０の開口面から車両用樹脂板６０までの距離の４つのパラメータによって車載アンテナ７０の最小アンテナ利得が決まることが分かった。

そこで、車両５に実際に用いる車両用ガラス８０及び車両用樹脂板６０を車載アンテナ７０の開口面の前面に搭載し、前述の４つのパラメータの値を変化させ、そのパラメータの値に対応した車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を予め測定しておき、それらの値を、入力部１０を介して入力し、記憶部２０に記憶させている。

ここで、実際の車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置では、車両用ガラス距離：Ｘ１、車両用ガラス角度：Ｘ２、車両用樹脂板距離：Ｘ３及び車両用樹脂板角度：Ｘ４が分かっている。

したがって、記憶部２０に記憶されている、４つのパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、実際の車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定できる。

つまり、車載アンテナ７０のダッシュボード内における搭載位置の可否を容易に求めることができ、従来のように、車両５を電波暗室に入れて、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定するという試作・確認工程を排除し、車両用ガラス８０や車両用樹脂板６０を入れるだけの小さな電波暗室での確認工程のみとすることができ、ひいては、試作・確認のための時間・コストが削減できる。

また、記憶部２０には、車載アンテナ７０搭載面に対する車載アンテナ７０前面の車両用樹脂板６０の角度と車載アンテナ７０開口面から車両用樹脂板６０までの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第１マトリクスとして配列してある。

さらに、第１マトリクスの各要素に、車載アンテナ７０搭載面に対する車載アンテナ７０前面の車両用ガラス８０の角度と車載アンテナ７０開口面から車両用ガラス８０までの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第２マトリクスとして配列してある。

そして、第２マトリクスの各要素に、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶させるようにしているので、４つのパラメータと車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とが整理された状態で記憶されるので、使用者等にとって使いやすい車載アンテナ搭載位置判定システム１とすることができる。

さらに、車載アンテナ７０を搭載する車両５における、車両用ガラス８０の取付角度や車両用ガラス８０の位置、或いは、車両用樹脂板６０の取付角度や車両用樹脂板６０の位置などを算出することができる車両５内の寸法及び座標は、通常、車両５の設計段階において、ＣＡＤデータ化されている。

したがって、入力部１０において、ＣＡＤデータ取得部３０で取得された車両５のＣＡＤデータ及び入力部１０から入力された車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値を抽出する。

そして、判定部４０において、入力部１０において抽出した車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値に対応する、記憶部２０に記憶されている４つのパラメータの値とそのパラメータの値に対応する車載アンテナ７０の最小アンテナ利得とに基づき、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定している。

よって、車両５の設計段階で決定されている、車載アンテナ７０を搭載する実際の車両５内の寸法及び座標のＣＡＤデータから車両５内の車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータの値を容易に抽出できるので、より容易に車載アンテナ７０の搭載位置判定ができる。
［第２実施形態］
次に、車載アンテナ７０前面に車両用ガラス８０及び車両用樹脂板６０を配置した状態における、第１実施形態の記憶部２０に４つのパラメータ及びそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶部２０にマトリクスとして記憶させる代わりに、近似式を用いて車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を算出するようにした車載アンテナ搭載位置判定システムについて説明する。

なお、第２実施形態における車載アンテナ搭載位置判定システムの基本的構成は第１実施形態における車載アンテナ搭載位置判定システム１と同じであるので、同じ構成品や処理には同じ符号を付して、その説明を省略し、異なる構成品や処理について説明する。

第２実施形態における車載アンテナ搭載位置判定システムでは、入力部１０から入力された、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータと、以下に示す第１近似式〜第８近似式により、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定し、判定結果を出力部５０に出力する。

前述の第１近似式〜第８近似式を以下に示す。
（第１近似式）
車載アンテナ７０の開口面前面に車両用ガラス８０を配置した状態で、車載アンテナ７０の開口面と車両用ガラス８０の間の距離Ｘ１及び車載アンテナ７０の搭載面と車両用ガラス８０の角度Ｘ２を変化させて、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、車載アンテナ７０の搭載面と車両用ガラス８０の角度ごとに、測定した第１区域及び第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように、車載アンテナ７０の搭載面と車両用ガラス８０の角度に関して作成した下記近似式、

但し、
Ｘｔ：測定した所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得の周期
aγ○ｍ、ｂγ○ｍ：近似式の係数、γ：車両用ガラス角度の区別番号、ｍ：第１区域及び第２区域の区別番号
（第２近似式）
第１近似式における係数に一致するように、Ｘ１及びＸ２を変数として作成した、車両用ガラス８０が車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記近似式、

但し、
ａｎ１（Ｘ２）：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ａ○ｎ１の近似式
ｂ１１（Ｘ２）、ｂ２１（Ｘ２）、・・・：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｂ○１１，ｂ○２１、・・・、の近似式
（第３近似式）
第１近似式における係数に一致するように、Ｘ１及びＸ２を変数として作成した、車両用ガラス８０が車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記近似式、

但し、
ａｎ２（Ｘ２）：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ａ○ｎ２の近似式
ｂ１２（Ｘ２）、ｂ２２（Ｘ２）、・・・：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｂ○１２，ｂ○２２、・・・、の近似式
（第４近似式）
車載アンテナ７０の開口面と車両用樹脂板６０の間の距離Ｘ３及び車載アンテナ７０の搭載面と車両用樹脂板６０の角度Ｘ４を変化させて、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、車載アンテナ７０の搭載面と車両用樹脂板６０の角度ごとに、測定した第１区域及び第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように、車載アンテナ７０の搭載面と車両用樹脂板６０の角度に関して作成した下記近似式、

但し、
Ｘｔ：測定した所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得の周期
ｃγ○ｍ、ｄγ○ｍ：近似式の係数、γ：車両用樹脂板角度の区別番号、ｍ：第１区域及び第２区域の区別番号
（第５近似式）
第４近似式における係数に一致するように、Ｘ３及びＸ４を変数として作成した、車両用樹脂板６０が車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記近似式、

但し、
ｃｎ１（Ｘ４）：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｃ○ｎ１の近似式
ｄ１１（Ｘ４）、ｄ２１（Ｘ４）、・・・：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｄ○１１，ｄ○２１、・・・、の近似式
（第６近似式）
第４近似式における係数に一致するように、Ｘ３及びＸ４を変数として作成した、車両用樹脂板６０が車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記近似式、

但し、
ｃｎ２（Ｘ４）：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｃ○ｎ２の近似式
ｄ１２（Ｘ２）、ｄ２２（Ｘ２）、・・・：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｄ○１２，ｄ○２２、・・・、の近似式
（第７近似式）
車載アンテナ７０の開口面前面に車両用ガラス８０及び車両用樹脂板６０を配置した状態で、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３及びＸ４を変化させて、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、測定した第１区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように一致するように、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得Ｙ１に関して作成した下記近似式、

但し、
Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数
Ｈ１（Ｘ２４，Ｘ１３）：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた補正式
Ｘ１３：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の距離
Ｘ２４：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の角度
（第８近似式）
車載アンテナ７０の開口面前面に車両用ガラス８０及び車両用樹脂板６０を配置した状態で、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３及びＸ４を変化させて、車載アンテナ（７０）の開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、測定した第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように一致するように、車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得Ｙ２に関して作成した下記第近似式、

但し、
Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数
Ｈ２（Ｘ２４，Ｘ１３）：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた補正式
Ｘ１３：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の距離
Ｘ２４：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の角度
そして、判定部４０では、入力部１０から入力された、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置における４つのパラメータと、上記第１近似式〜第８近似式により算出した車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得Ｙ１及びＹ２に基づき、車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する。

車両５内における車載アンテナ７０の搭載位置において車載アンテナ７０が予め設定された必要な最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する。そして、判定結果を出力部５０に出力する。

このような車載アンテナ搭載位置判定システムでは、入力部１０にパラメータを入力するための機能が不要となったり、記憶部２０が不要となったりするので、より小型で安価なシステムとすることができる。

［その他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。

上記第１実施形態では、４つのパラメータを用いて、車載アンテナ７０の搭載位置の良否を判定したが、４つのパラメータのうち車両用ガラス距離：Ｘ１及び車両用樹脂板距離：Ｘ３の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値とそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を用いてもよい。

例えば、車載アンテナ７０が樹脂製ケースなどに収納されている場合には、樹脂製ケースを含めた車載アンテナ７０の受信性能が分かっている。したがって、４つのパラメータのうち車両用樹脂板距離：Ｘ３、車両用樹脂板角度：Ｘ４を除く車両用ガラス距離：Ｘ１、車両用ガラス角度：Ｘ２の２つのパラメータを用いれば、（樹脂ケースを含む）車載アンテナ７０の搭載位置の良否を判定することができる。

このように、車載アンテナ７０の配置状態などによっては、車載アンテナ７０単体としてではなく、車両用ガラス８０や車両用樹脂板６０を含めた受信性能が既に分かっている場合がある。

このような場合には、４つのパラメータの使用する必要はなく、車両用ガラス距離：Ｘ１及び車両用樹脂板距離：Ｘ３の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値とそのパラメータに対応して予め測定された車載アンテナ７０の開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を用いれば、車載アンテナ７０の搭載位置の良否を判定することができるのである。

１…車載アンテナ搭載位置判定システム、５…車両、１０…入力部、２０…記憶部、３０…ＣＡＤデータ取得部、４０…判定部、５０…出力部、６０…車両用樹脂板、７０…車載アンテナ、７２…路側機アンテナ、８０…車両用ガラス。

Claims (5)

1. 車両内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板に隠された位置に搭載する車載アンテナの搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定システムであって、
   前記車載アンテナ前面に車両用ガラス及び車両用樹脂板を配置した状態における、前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用ガラスの角度、前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離、前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用樹脂板の角度、前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の４つのパラメータのうち前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離及び前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力するための測定値入力手段と、
   前記測定値入力手段から入力された前記パラメータの値及び前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶する記憶手段と、
   前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置における前記４つのパラメータのうち前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離及び前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値を入力するためのパラメータ入力手段と、
   前記パラメータ入力手段から入力された前記パラメータの値に対応する、前記記憶手段に記憶されている前記パラメータの値とそのパラメータの値に対応する前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置において前記車載アンテナが予め設定された必要な前記最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段により判定した判定結果を出力する出力手段と、
   を備えたことを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定システム。
2. 請求項１に記載の車載アンテナ搭載位置判定システムにおいて、
   前記記憶手段は、
   前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用樹脂板の角度と前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第１マトリクスとして配列し、
   さらに、前記第１マトリクスの各要素に、前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用ガラスの角度と前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離とのいずれか一方を行とし、他方を列とする第２マトリクスとして配列し、
   前記第２マトリクスの各要素に、前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶させることを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定システム。
3. 車両内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板に隠された位置に搭載する車載アンテナの搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定システムであって、
   前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置における前記４つのパラメータを入力するためのパラメータ入力手段と、
   前記車載アンテナの開口面前面に前記車両用ガラスを配置した状態で、前記車載アンテナの開口面と前記車両用ガラスの間の距離Ｘ１及び前記車載アンテナの搭載面と前記車両用ガラスの角度Ｘ２を変化させて、車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、前記車載アンテナの搭載面と前記車両用ガラスの角度ごとに、前記測定した前記第１区域及び第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように、前記前記車載アンテナの搭載面と前記車両用ガラスの角度に関して作成した下記第１近似式、
   但し、
   Ｘｔ：測定した所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得の周期
   aγ○ｍ、ｂγ○ｍ：近似式の係数、γ：車両用ガラス角度の区別番号、ｍ：第１区域及び第２区域の区別番号
   前記第１近似式における係数に一致するように、前記Ｘ１及びＸ２を変数として作成した、前記車両用ガラスが前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記第２近似式、
   但し、
   ａｎ１：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ａ○ｎ１の近似式
   ｂ１１、ｂ２１、・・・：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｂ○１１，ｂ○２１、・・・、の近似式
   前記第１近似式における係数に一致するように、前記Ｘ１及びＸ２を変数として作成した、前記車両用ガラスが前記車載アンテナの開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記第３近似式、
   但し、
   ａｎ２：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ａ○ｎ２の近似式
   ｂ１２、ｂ２２、・・・：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｂ○１２，ｂ○２２、・・・、の近似式
   前記車載アンテナの開口面と前記車両用樹脂板の間の距離Ｘ３及び前記車載アンテナの搭載面と前記車両用樹脂板の角度Ｘ４を変化させて、車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、前記車載アンテナの搭載面と前記車両用樹脂板の角度ごとに、前記測定した前記第１区域及び第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように、前記前記車載アンテナの搭載面と前記車両用樹脂板の角度に関して作成した下記第４近似式、
   但し、
   Ｘｔ：測定した所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得の周期
   ｃγ○ｍ、ｄγ○ｍ：近似式の係数、γ：車両用樹脂板角度の区別番号、ｍ：第１区域及び第２区域の区別番号
   前記第４近似式における係数に一致するように、前記Ｘ３及びＸ４を変数として作成した、前記車両用樹脂板が前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記第５近似式、
   但し、
   ｃｎ１：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｃ○ｎ１の近似式
   ｄ１１、ｄ２１、・・・：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｄ○１１，ｄ○２１、・・・、の近似式
   前記第４近似式における係数に一致するように、前記Ｘ３及びＸ４を変数として作成した、前記車両用樹脂板が前記車載アンテナの開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得に与える影響を示す下記第６近似式、
   但し、
   ｃｎ２：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｃ○ｎ２の近似式
   ｄ１２、ｄ２２、・・・：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数ｄ○１２，ｄ○２２、・・・、の近似式
   前記車載アンテナの開口面前面に前記車両用ガラス及び前記車両用樹脂板を配置した状態で、前記Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３及びＸ４を変化させて、車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得を測定し、測定した前記第１区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように一致するように、前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域の最小アンテナ利得Ｙ１に関して作成した下記第７近似式、
   但し、
   Ａ１，Ｂ１，Ｃ１，Ｄ１：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数
   Ｈ１：第１区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた補正式
   Ｘ１３：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の距離
   Ｘ２４：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の角度
   及び前記車載アンテナの開口面前面に前記車両用ガラス及び前記車両用樹脂板を配置した状態で、前記Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３及びＸ４を変化させて、車載アンテナの開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得を測定し、測定した前記第２区域の最小アンテナ利得のデータに一致するように一致するように、前記車載アンテナの開口面に対する所定の第２区域の最小アンテナ利得Ｙ２に関して作成した下記第８近似式、
   但し、
   Ａ２，Ｂ２，Ｃ２，Ｄ２：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた係数
   Ｈ２：第２区域の最小アンテナ利得のデータにより求めた補正式
   Ｘ１３：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の距離
   Ｘ２４：車両用ガラスに対する車両用樹脂板の角度
   により、前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得Ｙ１及びＹ２を算出し、
   前記パラメータ入力手段から入力された前記車両内の前記車載アンテナの搭載位置における、前記算出したＹ１及びＹ２に基づき、前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置において前記車載アンテナが予め設定された必要な前記最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段により判定した判定結果を出力する出力手段と、
   を備えたことを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定システム。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車載アンテナ搭載位置判定システムにおいて、
   前記車載アンテナを搭載する実際の車両内の寸法及び座標のＣＡＤデータを取得するＣＡＤデータ取得手段と、
   前記車両内おける前記車載アンテナの搭載位置を入力するための搭載位置入力手段と、
   を備え、
   前記パラメータ入力手段は、
   前記ＣＡＤデータ取得手段で取得された前記車両のＣＡＤデータ及び前記搭載位置入力手段から入力された前記車両内の前記車載アンテナの搭載位置における前記４つのパラメータの値を抽出することを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定システム。
5. 車両内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板に隠された位置に搭載する車載アンテナの搭載位置の良否を判定する車載アンテナ搭載位置判定プログラムであって、
   前記車載アンテナ前面に車両用ガラス及び車両用樹脂板を配置した状態における、前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用ガラスの角度、前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離、前記車載アンテナ搭載面に対する前記車載アンテナ前面の車両用樹脂板の角度、前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の４つのパラメータのうち前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離及び前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力するための測定値入力手段から、前記４つのパラメータの値及びそのパラメータに対応して予め測定された前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を入力する測定値入力工程と、
   前記測定値入力手段から入力された前記パラメータの値及び前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得を記憶手段に記憶させる記憶工程と、
   前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置における前記４つのパラメータのうち前記車載アンテナ開口面から前記車両用ガラスまでの距離及び前記車載アンテナ開口面から前記車両用樹脂板までの距離の少なくともいずれかを含む、少なくとも２つのパラメータの値を入力するためのパラメータ入力手段から前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置における前記パラメータを入力するパラメータ入力工程と、
   前記パラメータ入力手段から入力された前記パラメータの値に対応する、前記記憶手段に記憶されているパラメータの値とそのパラメータの値に対応する前記車載アンテナの開口面に対する所定の第１区域及び所定の第２区域の最小アンテナ利得とに基づき、前記車両内における前記車載アンテナの搭載位置において前記車載アンテナが予め設定された必要な前記最小アンテナ利得を得ることができるか否かを判定する判定工程と、
   前記判定工程により判定した判定結果を出力する出力手段に、前記判定結果を出力する出力工程と、
   により、前記車両内のダッシュボードを構成する車両用樹脂板に隠された位置に搭載する車載アンテナの搭載位置の良否を判定することを特徴とする車載アンテナ搭載位置判定プログラム。