JP2012082990A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

【課題】シェルの耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図る熱交換器を提供する。
【解決手段】連通孔１４の周囲の位置で、隣り合うシェル１０の間に介在されたシート部材３０とを備え、隣り合うシェル１０の連通孔１４同士を連通させ、且つ、連通孔１４の周囲にシート部材３０を介在させて複数のシェル１０が積層され、且つ、第１プレート１１と第２プレート１２とインナーフィン２０とシート部材３０の互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合された水冷コンデンサ１であって、シート部材３０は、インナーフィン２０のスリット２２の全領域をカバーする大きさである。
【選択図】図３

Description

本発明は、複数のシェルを積層して構成される熱交換器に関する。

この種の従来の熱交換器としては、特許文献１に開示されたものが提案されている。この熱交換器１００は、図１９〜図２３に示すように、内部にインナーフィン１１０を配置した複数のシェル１０１を有し、複数のシェル１０１が左右一対のシート部材１２０を介在して積層されている。

各シェル１０１は、第１プレート１０２と第２プレート１０３が互いに逆向きで組み付けされている。シェル１０１の内部には、長手方向Ｌに沿って冷媒流通路１０４が設けられている。冷媒流通路１０４の長手方向Ｌの両端部には、連通孔１０５がそれぞれ設けられている。連通孔１０５の周縁には、リング状突壁１０６が外側に設けられている。

インナーフィン１１０は、シェル１０１の冷媒流通路１０４に配置されている。インナーフィン１１０には、連通孔１０５に対応する位置に開口部１１１が設けられている。インナーフィン１１０には、その長手方向Ｌの両端の周縁に切欠部１１２が設けられている。インナーフィン１１０は、幅方向Ｗに波形状である。インナーフィン１１０の波形状によって、冷媒流路１０４内は幅方向Ｗに小通路１０４ａ（図２２に示す）に仕切られている。

シート部材１２０は、中心に突壁挿入孔１２１を有する。シート部材１２０は、リング形状であり、インナーフィン１１０の切欠部１１２の一部領域のみカバーする大きさに設定されている。

第１プレート１０２と第２プレート１０３とインナーフィン１１０とシート部材１２０は、その互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合されている。詳細には、第１プレート１０２と第２プレート１０３は、双方の周縁部の重ね合わせ箇所がロー付けされる。第１プレート１０２及び第２プレート１０３とインナーフィン１１０との間は、第１プレート１０２及び第２プレート１０３の各内面とインナーフィン１１０の波形状の稜線箇所がロー付けされる。第１プレート１０２及び第２プレート１０３とシート部材１２０の間は、その両外面の当接箇所がロー付けされる。

上記構成において、シェル１０１の一方の連通孔１０５より冷媒流通路１０４に流入した冷媒は、図２３に示すように、インナーフィン１１０の波形状によって仕切られた小通路１０４ａの内で、幅方向Ｗの中央部の小通路１０４ａに流れ込むと共に、インナーフィン１１０の切欠部１１２を通って幅方向Ｗの端部の小通路１０４ａにも流れ込む。そして、冷媒流通路１０４を通って他方の連通孔１０５の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔１０５より流出する。従って、冷媒をシェル１０１の幅方向Ｗに極力均一に流すことができ、熱交換性能が向上する。

特開２００８−３９２１２号公報

しかしながら、前記従来の熱交換器１００では、図２１に示すように、シート部材１２０の外側にインナーフィン１１０の切欠部１１２が配置されている。従って、シート部材１２０が配置されない領域の切欠部１１２に対応する箇所ではインナーフィン１１０とシェル１０１（第１プレート１０２及び第２プレート１０３）の間がロー付けされないのみならず、シェル１０１（第１プレート１０２及び第２プレート１０３）とシート部材１２０の間もロー付けされないため、他の箇所に較べてシェル１０１の耐圧強度が劣るという問題がある。シェル１０１内の冷媒流通路１０４には高圧の冷媒が流れるため、シェル１０１の全ての箇所で所定以上の耐圧強度が要求される。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、シェルの耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図ることができる熱交換器を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、第１プレートと第２プレートが互いに組み付けされ、内部に長手方向に沿って冷媒流通路が設けられていると共に前記冷媒流通路の長手方向の両端部に連通孔が設けられているシェルと、前記シェルの前記冷媒流通路に配置され、前記連通孔に対応する位置に開口部が設けられていると共に前記開口部の周囲に冷媒分散用開口部が設けられている波形状のインナーフィンと、前記連通孔の周囲の位置で、隣り合う前記シェルの間に介在されたシート部材とを備え、隣り合う前記シェルの前記連通孔同士を連通させ、且つ、前記連通孔の周囲に前記シート部材を介在させて複数の前記シェルが積層され、且つ、前記第１プレートと前記第２プレートと前記インナーフィンと前記シート部材の互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合された熱交換器であって、前記シート部材は、前記インナーフィンの前記冷媒分散用開口部の全領域をカバーする大きさに設けられたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の熱交換器であって、前記シート部材には、前記冷媒分散用開口部の全領域に一致しない位置にスリットを設けたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１記載の熱交換器であって、前記シート部材は、波形状であることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１記載の熱交換器であって、前記シート部材の外面には、溝を設けたことを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器であって、前記冷媒分散用開口部は、スリットであることを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項５記載の熱交換器であって、前記スリットは、前記インナーフィンの幅方向に対し、反対側の前記開口部側に傾斜していることを特徴とする。

請求項７の発明は、請求項６記載の熱交換器であって、前記スリットは、半円形状の前記シート部材の角部に向かって延びていることを特徴とする。

請求項８の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器であって、前記冷媒分散用開口部は、周縁部を切り欠いた切欠部であることを特徴とする。

請求項９の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器であって、前記冷媒分散用開口部は、スリットと周縁部を切り欠いた切欠部であることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、シェルの一方の連通孔より冷媒流通路に流入した冷媒は、インナーフィンの幅方向の端部側にインナーフィンの冷媒分散用開口部を通って流れ込むことができ、冷媒流通路を通って他方の連通孔の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔より流出するため、冷媒がシェルの幅方向に極力均一に流れる。又、インナーフィンの冷媒分散用開口部の全領域では、インナーフィンとシェルの間でロー付けされないが、シェルとシート部材の間でロー付けされるため、インナーフィンの冷媒分散用開口部の位置が他の箇所に較べて強度が低下しない。以上より、シェルの耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図ることができる。

請求項２の発明によれば、ロー付け時に発生する余分なローがスリットに逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材のスリットとインナーフィンの冷媒分散用開口部の位置が全領域で重ならないため、冷媒分散用開口部に対応する箇所の強度劣化を極力防止できる。以上より、シェルの耐圧強度の低下を極力防止しつつロー付け性の向上を図ることができる。

請求項３の発明によれば、ロー付け時に発生する余分なローが波形状による通路に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材の波形状による通路をシェルの外側を流れる流体が通るため、隣り合うシェルの間で、且つ、シート部材が介在された領域でも熱交換が行われ、熱交換性能が更に向上する。

請求項４の発明によれば、ロー付け時に発生する余分なローが溝に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材の溝をシェルの外側を流れる流体が通るため、隣り合うシェルの間で、且つ、シート部材が介在された領域でも熱交換が行われ、熱交換性能が更に向上する。

請求項５の発明によれば、一方の連通孔より流入した冷媒は、スリットを通ってインナーフィンの幅方向の端部側に流れ込み、冷媒流通路を通って他方の連通孔の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔より流出する。

請求項６の発明によれば、一方の連通孔より冷媒流通路に流入した冷媒は、斜め方向のスリットによってスムーズにインナーフィンの幅方向の端部に導かれる。

請求項７の発明によれば、シート部材の領域内で、冷媒を極力スムーズにインナーフィンの幅方向の最端部まで導くことができる。

請求項８の発明によれば、インナーフィンの開口部の周囲の強度を低下させることなく冷媒を冷媒流通路の幅方向の端部にも流すことができる。

請求項９の発明によれば、一方の連通孔より冷媒流通路に流入した冷媒は、スリットと切欠部の双方を通ってインナーフィンの幅方向の端部側に流れ込み、冷媒流通路を通って他方の連通孔の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔より流出するため、冷媒を確実に冷媒流通路の幅方向の端部にも流すことができる。

本発明の第１実施形態を示し、水冷コンデンサの正面図である。 本発明の第１実施形態を示し、水冷コンデンサの断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、インナーフィンを収容したシェルとシート部材の分解斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、インナーフィンを収容したシェルの平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、図４のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はシート部材の平面図、（ｂ）はシート部材の側面図である。 本発明の第１実施形態を示し、シート部材とインナーフィンの端部との配置関係を示す図である。 本発明の第１実施形態を示し、冷媒流れを示すシェルの断面図である。 本発明の第２実施形態を示し、インナーフィンの斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、シート部材とインナーフィンの端部の配置関係を示す図である。 本発明の第２実施形態を示し、冷媒流れを示すシェルの断面図である。 本発明の第３実施形態を示し、インナーフィンの斜視図である。 本発明の第３実施形態を示し、シート部材とインナーフィンの端部の配置関係を示す図である。 本発明の第３実施形態を示し、冷媒流れを示すシェルの断面図である。 （ａ）は第１変形例のシート部材の平面図、（ｂ）は第１変形例のシート部材の側面図である。 （ａ）は第２変形例のシート部材の平面図、（ｂ）は第２変形例のシート部材の側面図、（ｃ）は第２変形例のシート部材の正面図である。 （ａ）は第３変形例のシート部材の平面図、（ｂ）は第３変形例のシート部材の側面図、（ｃ）は第３変形例のシート部材の正面図である。 （ａ）は第４変形例のシート部材の平面図、（ｂ）は第４変形例のシート部材の側面図、（ｃ）は第４変形例のシート部材３０Ｄの正面図である。 従来例を示し、水冷コンデンサの断面図である。 従来例を示し、インナーフィンを収容したシェルとシート部材の分解斜視図である。 従来例を示し、インナーフィンを収容したシェルの平面図である。 従来例を示し、図２１のＢ−Ｂ線断面図である。 従来例を示し、冷媒流れを示すシェルの断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図８は本発明の第１実施形態を示し、図１は水冷コンデンサ１の正面図、図２は水冷コンデンサ１の断面図、図３はインナーフィン２０を収容したシェル１０とシート部材３０の分解斜視図、図４はインナーフィン２０を収容したシェル１０の平面図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は（ａ）はシート部材３０の平面図、（ｂ）はシート部材３０の側面図、図７はシート部材３０とインナーフィン２０の端部との配置関係を示す図、図８は冷媒流れを示すシェル１０の断面図である。

熱交換器である水冷コンデンサ１は、蒸気圧縮式冷凍サイクルに介在され、車両駆動源及びその駆動回路等を冷却するための冷却水循環路内（例えば車両駆動用コンデンサの出口タンク内）に配置されている。そして、水冷コンデンサ１は、冷媒と冷却水（ＬＬＣ）との間で熱交換することによって冷媒の熱を放熱する。以下、水冷コンデンサ１の構成を説明する。

水冷コンデンサ１は、図１〜図５に示すように、内部にインナーフィン２０をそれぞれ配置した複数のシェル１０を有し、複数のシェル１０が左右一対のシート部材３０を介在して積層されている。

各シェル１０は、第１プレート１１と第２プレート１２が互いに逆向きで組み付けされている。シェル１０の内部には、長手方向Ｌに沿って冷媒流通路１３が設けられている。冷媒流通路１３の長手方向Ｌの両端部には、連通孔１４がそれぞれ設けられている。各連通孔１４の周縁には、リング状突壁１１ａ，１２ａが外側に設けられている。第１プレート１１のリング状突壁１１ａと第２プレート１２のリング状突壁１２ａの径寸法は異なり、第１プレート１１のリング状突壁１１ａが第２プレート１２のリング状突壁１２ａ内に嵌り込むよう設定されている。これにより、積層されたシェル１０は、左右位置の連通孔１４同士が互いに連通される。

積層されたシェル１０の一方端に配置された第１プレート１１で、且つ、その一方側の連通孔１４には、冷媒入口パイプ（図示せず）が接続されている。冷凍サイクルを循環する冷媒は、冷媒入口パイプ（図示せず）を介して一方側の連通孔１４に流入される。積層されたシェル１０の一方端に配置された第１プレート１１で、且つ、その他方側の連通孔１４には、冷媒出口パイプ（図示せず）が接続されている。水冷コンデンサ１内を通った冷媒は、他方側の連通孔１４より冷媒出口パイプ（図示せず）を介して流出される。積層されたシェル１０の他方端に配置された第２プレート１２には、連通孔１４が設けられていない。

インナーフィン２０は、幅方向Ｗに波形状であり、シェル１０の冷媒流通路１３に配置されている。尚、図３のインナーフィン２０は、波形状には表示せずに簡略表示されている。インナーフィン２０には、連通孔１４に対応する位置に円状の開口部２１が設けられている。インナーフィン２０には、開口部２１の周囲に冷媒分散用開口部である一対のスリット２２が設けられている。一対のスリット２２は、各開口部２１に連通している。各スリット２２は、インナーフィン２０の幅方向Ｗに対し反対側の開口部２１側に傾斜している。その傾斜方向は、半円形状のシート部材３０の角部ａ（図７参照）に向かう方向に設定されている。

又、インナーフィン２０の波形状の各稜線部は、第１プレート１１及び第２プレート１２の各内面に当接している。各当接箇所は、下記するようにロー付けで固定されている。これにより、シェル１０内の冷媒流通路１３は、シェル１０の幅方向Ｗに沿って複数の小通路１３ａに仕切られている。

シート部材３０は、図６（ａ）、（ｂ）に詳しく示すように、第２プレート１２のリング状突壁１２ａより若干大径の突壁挿入孔３１を有する。シート部材３０は、突壁挿入孔３１に第１プレート１１及び第２プレート１２のリング状突壁１１ａ，１２ａを挿入することによって各連通孔１４の周囲の位置で隣り合うシェル１０間に介在されている。シート部材３０は、図７に詳しく示すように、シェル１０の端部の形状とほぼ同様の半円形状のフラット部材であり、インナーフィン２０の一対のスリット２２の全領域をカバーする大きさに設けられている。シート部材３０は、図７では、インナーフィン２０とのオーバーラップ領域を明確化するため、破線ハッチングで示されている。

第１プレート１１、第２プレート１２、インナーフィン２０及びシート部材３０は、共にアルミニューム製である。第１プレート１１と第２プレート１２は、アルミニューム製の芯材層と、冷媒が流れる内面側に設けられたロー材層と、冷却水（ＬＬＣ）が流れる外面側に設けられた犠材層とから成る三層構造である。外面側を犠材層とすることによって、冷却水による腐食を防止している。シート部材３０は、全ての外面側がロー材層とされている。

そして、第１プレート１１と第２プレート１２とインナーフィン２０とシート部材３０は、互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合されている。詳細には、第１プレート１１と第２プレート１２の間は、双方の周縁部の重ね合わせ箇所がロー付けされる。第１プレート１１及び第２プレート１２とインナーフィン２０との間は、第１プレート１１及び第２プレート１２の内面とインナーフィン２０の波形状の稜線箇所がロー付けされる。第１プレート１１及び第２プレート１２とシート部材３０の間は、互いの外面の当接箇所がロー付けされる。

上記構成において、図８に示すように、シェル１０の一方の連通孔１４より冷媒流通路１３に流入した冷媒は、インナーフィン２０の波形状によって仕切られた小通路１３ａの内で、幅方向Ｗの中央部の小通路１３ａに直接に流れ込むと共に、幅方向Ｗの端部の小通路１３ａにインナーフィン２０の一対のスリット２２を通って流れ込む。そして、冷媒流通路１３を通って他方の連通孔１４の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔１４より流出する。従って、冷媒をシェル１０の幅方向Ｗに極力均一に流すことができ、シェル１０の幅方向Ｗの全域で熱交換が行われるため、熱交換性能が向上する。

また、シート部材３０は、インナーフィン２０の一対のスリット２２の全領域をカバーする大きさに設けられている。従って、インナーフィン２０の一対のスリット２２の全領域では、インナーフィン２０とシェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）の間でロー付けされないが、シェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）とシート部材３０の間でロー付けされるため、インナーフィン２０の一対のスリット２２の位置が他の箇所に較べて強度が低下しない。以上より、シェル１０の耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図ることができる。

冷媒分散用開口部は、開口部２１に連通するスリット２２である。従って、一方の連通孔１４より流入した冷媒は、小通路１３ａを介することなくスリット２２を通ってインナーフィン２０の幅方向Ｗの端部側の小通路１３ａに流れ込み、冷媒流通路１３を通って他方の連通孔１４の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔１４より流出するため、スムーズに冷媒を幅方向Ｗの端部側の小通路１３ａに流すことができる。

スリット２２は、インナーフィン２０の幅方向Ｗに対し、反対側の開口部２１側に傾斜している。従って、一方の連通孔１４より冷媒流通路１３に流入した冷媒は、斜め方向のスリット２２によってスムーズにインナーフィン２０の幅方向Ｗの端部側に導かれる。

スリット２２は、シート部材３０の内側の角部ａに向かって延びている。これにより、シート部材３０の領域の範囲内で、冷媒を極力スムーズにインナーフィン２０の幅方向Ｗの最端部まで導くことができる。

（第２実施形態）
図９〜図１１は本発明の第２実施形態を示し、図９はインナーフィン２０Ａの斜視図、図１０はシート部材３０とインナーフィン２０Ａの端部の配置関係を示す図、図１１は冷媒流れを示すシェル１０の断面図である。

この第２実施形態の熱交換器である水冷コンデンサは、前記第１実施形態のものと比較するに、インナーフィン２０Ａの冷媒分散用開口部の構成のみが相違する。つまり、図９に示すように、インナーフィン２０Ａの冷媒分散用開口部は、両端部の周縁部を切り欠いた切欠部２３にて構成されている。尚、図９のインナーフィン２０Ａは、波形状には表示せずに簡略表示されている。

シート部材３０は、図１０に詳しく示すように、前記第１実施形態のものと同様に半円形状であり、インナーフィン２０Ａの切欠部２３の全領域をカバーする大きさに設けられている。シート部材３０は、図１０では、インナーフィン２０Ａとのオーバーラップ領域を明確化するため、破線ハッチングで示されている。

他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。図面の同一構成箇所には明確化のために同一符号を付する。

上記構成において、図１１に示すように、シェル１０の一方の連通孔１４より冷媒流通路１３に流入した冷媒は、インナーフィン２０Ａの波形状によって仕切られた小通路（図示せず）の内で、幅方向Ｗの中央部の小通路に直接に流れ込むと共に、幅方向Ｗの端部の小通路にインナーフィン２０Ａの切欠部２３を通って流れ込む。そして、冷媒流通路１３を通って他方の連通孔１４の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔１４より流出する。従って、冷媒をシェル１０の幅方向Ｗに極力均一に流すことができ、シェル１０の幅方向Ｗの全域で熱交換が行われるため、熱交換性能が向上する。

また、シート部材３０は、インナーフィン２０Ａの切欠部２３の全領域をカバーする大きさに設けられている。インナーフィン２０Ａの切欠部２３の全領域では、インナーフィン２０Ａとシェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）の間でロー付けされないが、シェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）とシート部材３０の間でロー付けされるため、インナーフィン２０Ａの切欠部２３の位置が他の箇所に較べて強度が低下しない。以上より、シェル１０の耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図ることができる。

冷媒分散用開口部は、周縁部を切り欠いた切欠部２３である。従って、インナーフィン２０Ａの連通孔１４の周囲の強度を低下させることなく冷媒を冷媒流通路１３の幅方向Ｗの端部にも流すことができる。

（第３実施形態）
図１２〜図１４は本発明の第２実施形態を示し、図１２はインナーフィン２０Ｂの斜視図、図１３はシート部材３０とインナーフィン２０Ｂの端部の配置関係を示す図、図１４は冷媒流れを示すシェル１０の断面図である。

この第３実施形態の熱交換器である水冷コンデンサは、前記第１実施形態のものと比較するに、インナーフィン２０Ｂの冷媒分散用開口部の構成のみが相違する。つまり、図１２に示すように、インナーフィン２０Ｂの冷媒分散用開口部は、開口部２１に連通する一対のスリット２２と周縁部を切り欠いた切欠部２３とから構成されている。尚、図１２のインナーフィン２０Ｂは、波形状には表示せずに簡略表示されている。

シート部材３０は、図１３に詳しく示すように、前記第１実施形態のものと同様に半円形状であり、インナーフィン２０Ｂの一対のスリット２２と切欠部２３の双方の全領域をカバーする大きさに設けられている。シート部材３０は、図１３では、インナーフィン２０Ｂとのオーバーラップ領域を明確化するため、破線ハッチングで示されている。

他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。図面の同一構成箇所には明確化のために同一符号を付する。

上記構成において、図１４に示すように、シェル１０の一方の連通孔１４より冷媒流通路１３に流入した冷媒は、インナーフィン２０Ｂの波形状によって仕切られた小通路（図示せず）の内で、幅方向Ｗの中央部の小通路に直接に流れ込むと共に、幅方向の端部の小通路にインナーフィン２０Ｂのスリット２２と切欠部２３を通って流れ込む。そして、冷媒流通路１３を通って他方の連通孔１４の近くまで流れた冷媒は、上記とほぼ逆の流れによって他方の連通孔１４より流出する。従って、冷媒をシェル１０の幅方向Ｗに極力均一に流すことができ、シェル１０の幅方向Ｗの全域で熱交換が行われるため、熱交換性能が向上する。

また、シート部材３０は、インナーフィン２０Ｂの一対のスリット２２と切欠部２３の双方の全領域をカバーする大きさに設けられている。インナーフィン２０Ｂのスリット２２と切欠部２３の全領域では、インナーフィン２０Ｂとシェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）の間でロー付けされないが、シェル１０（第１プレート１１及び第２プレート１２）とシート部材３０の間でロー付けされるため、インナーフィン２０Ｂの一対のスリット２２の位置と切欠部２３が他の箇所に較べて強度が低下しない。以上より、シェル１０の耐圧強度を低下させずに熱交換性能の向上を図ることができる。

（シート部材の第１変形例）
図１５（ａ）は第１変形例のシート部材３０Ａの平面図、図１５（ｂ）は第１変形例のシート部材３０Ａの側面図である。

図１５（ａ）、（ｂ）において、第１変形例のシート部材３０Ａには、シート側スリット３２が設けられている。シート側スリット３２は、インナーフィン２０，２０Ａ，２０Ｂの冷媒分散用開口部であるスリット２２や切欠部２３の全領域で一致しない位置であり、シート側スリット３２の延びる方向は、シェル１０の幅方向Ｗである。つまり、シート側スリット３２は、第１及び第３実施形態のスリット２２に交差するが全領域では一致しない。シート側スリット３２は、第２及び第３実施形態の切欠部２３には全く一致しない。

この第１変形例のシート部材３０Ａを使用した場合には、ロー付け時に発生する余分なローがシート側スリット３２に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材３０Ａのシート側スリット３２とインナーフィン２０，２０Ａ，２０Ｂの冷媒分散用開口部であるスリット２２や切欠部２３の位置が全領域で重ならないため、冷媒分散用開口部であるスリット２２や切欠部２３に対応する箇所の強度劣化を極力防止できる。以上より、シェル１０の耐圧強度の低下を極力防止しつつロー付け性の向上を図ることができる。

（シート部材の第２変形例）
図１６（ａ）は第２変形例のシート部材３０Ｂの平面図、図１６（ｂ）は第２変形例のシート部材３０Ｂの側面図、図１６（ｃ）は第２変形例のシート部材３０Ｂの正面図である。

図１６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、第２変形例のシート部材３０Ｂは、波形状のプレート材である。波形状の方向は、シェル１０の幅方向Ｗ、つまり、シェル１０の外側を流れる冷却水の流れ方向である。

この第２変形例のシート部材３０Ｂを使用した場合には、ロー付け時に発生する余分なローが波形状によって出来る通路３３に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、波形状の通路３３がロー材によって完全に詰まらない場合には、シート部材３０Ｂの波形状による通路３３をシェル１０の外側を流れる冷却水が通るため、隣り合うシェル１０の間で、且つ、シート部材３０Ｂが介在している領域でも熱交換が行われ、熱交換性能が更に向上する。

（シート部材の第３変形例）
図１７（ａ）は第３変形例のシート部材３０Ｃの平面図、図１７（ｂ）は第３変形例のシート部材３０Ｃの側面図、図１７（ｃ）は第３変形例のシート部材３０Ｃの正面図である。

図１７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、第３変形例のシート部材３０Ｃには、その両方の外面に間隔を置いて複数の溝３４が設けられている。各溝３４は、突壁挿入孔３１に交差しない領域に設けられている。各溝３４の方向は、シェル１０の幅方向Ｗ、つまり、シェル１０の外側を流れる冷却水の流れ方向である。

この第３変形例のシート部材３０Ｃを使用した場合には、ロー付け時に発生する余分なローがシート部材３０Ｃの溝３４に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材３０Ｃの溝３４がロー材によって完全に詰まらない場合には、シート部材３０Ｃの溝３４をシェルの外側を流れる冷却水が通るため、隣り合うシェル１０の間で、且つ、シート部材３０Ｃが介在された領域でも熱交換が行われ、熱交換性能が更に向上する。

（シート部材の第４変形例）
図１８（ａ）は第４変形例のシート部材３０Ｄの平面図、図１８（ｂ）は第４変形例のシート部材３０Ｄの側面図、図１８（ｃ）は第４変形例のシート部材３０Ｄの正面図である。

図１８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、第４変形例のシート部材３０Ｄには、その一方の外面に間隔を置いて複数の溝３４が設けられている。溝３４は、前記第３変形例と異なり、突壁挿入孔３１に交差する領域にも設けられている。各溝３４の方向は、シェル１０の幅方向Ｗ、つまり、シェル１０の外側を流れる冷却水の流れ方向である。突壁挿入孔３１と交差する溝３４には、突壁挿入孔３１を迂回する迂回溝３４ａが設けられている。

この第４変形例のシート部材３０Ｄを使用した場合には、ロー付け時に発生する余分なローがシート部材３０Ｄの溝３４に逃げるため、ロー付け性が良い。そして、シート部材３０Ｄの溝３４がロー材によって完全に詰まらない場合には、シート部材３０Ｄの溝３４をシェル１０の外側を流れる冷却水が通り、隣り合うシェル１０の間で、且つ、シート部材３０Ｄが介在された領域でも熱交換が行われ、熱交換性能が更に向上する。

特に、第４変形例では、第３変形例の場合に較べて、迂回溝３４ａによって冷却水の流通領域が広くなるため、熱交換性能がより更に向上する可能性がある。

（その他）
尚、この各実施形態では、本発明を水冷コンデンサに適用した場合を説明したが、内部にインナーフィン２０を配置した複数のシェル１０がシート部材３０を介在して積層された熱交換器（空冷コンデンサ等）であれば本発明を適用できる。

１ 水冷コンデンサ（熱交換器）
１０ シェル
１１ 第１プレート
１２ 第２プレート
１３ 冷媒流通路
１４ 連通孔
２０，２０Ａ，２０Ｂ インナーフィン
２１ 開口部
２２ スリット（冷媒分散用開口部）
２３ 切欠部（冷媒分散用開口部）
３０，３０Ａ〜３０Ｄ シート部材
３２ シート側スリット
３４ 溝
Ｌ 長手方向
Ｗ 幅方向

Claims (9)

1. 第１プレート（１１）と第２プレート（１２）が互いに組み付けされ、内部に長手方向（Ｌ）に沿って冷媒流通路（１３）が設けられていると共に前記冷媒流通路（１３）の長手方向の両端部に連通孔（１４）が設けられているシェル（１０）と、
   前記シェル（１０）の前記冷媒流通路（１３）に配置され、前記連通孔（１４）に対応する位置に開口部（２１）が設けられていると共に前記開口部（２１）の周囲に冷媒分散用開口部（２２），（２３）が設けられている波形状のインナーフィン（２０）,（２０Ａ），（２０Ｂ）と、
   前記連通孔（１４）の周囲の位置で、隣り合う前記シェル（１０）の間に介在されたシート部材（３０），（３０Ａ）〜（３０Ｄ）とを備え、
   隣り合う前記シェル（１０）の前記連通孔（１４）同士を連通させ、且つ、前記連通孔（１４）の周囲に前記シート部材（３０），（３０Ａ）〜（３０Ｄ）を介在させて複数の前記シェル（１０）が積層され、且つ、前記第１プレート（１１）と前記第２プレート（１２）と前記インナーフィン（２０），（２０Ａ），（２０Ｂ）と前記シート部材（３０），（３０Ａ）〜（３０Ｄ）の互いに当接する箇所同士がロー付けによって接合された熱交換器（１）であって、
   前記シート部材（３０），（３０Ａ）〜（３０Ｄ）は、前記インナーフィン（２０），（２０Ａ），（２０Ｂ）の前記冷媒分散用開口部（２２），（２３）の全領域に配置されたことを特徴とする熱交換器（１）。
2. 請求項１記載の熱交換器（１）であって、
   前記シート部材（３０Ａ）には、前記冷媒分散用開口部（２２），（２３）の全領域に一致しない位置にシート用スリット（３２）を設けたことを特徴とする熱交換器（１）。
3. 請求項１記載の熱交換器（１）であって、
   前記シート部材（３０Ｂ）は、波形状であることを特徴とする熱交換器（１）。
4. 請求項１記載の熱交換器（１）であって、
   前記シート部材（３０Ｃ），（３０Ｄ）の外面には、溝（３４）を設けたことを特徴とする熱交換器（１）。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器（１）であって、
   前記冷媒分散用開口部（２２）は、スリット（２２）であることを特徴とする熱交換器（１）。
6. 請求項５記載の熱交換器（１）であって、
   前記スリット（２２）は、前記インナーフィン（２０）,（２０Ｂ）の幅方向（Ｗ）を基準として、反対側の前記開口部（２１）側に傾斜していることを特徴とする熱交換器（１）。
7. 請求項６記載の熱交換器であって、
   前記スリット（２２）は、半円形状の前記シート部材（３０）の角部（ａ）に向かって延びていることを特徴とする熱交換器（１）。
8. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器（１）であって、
   前記冷媒分散用開口部（２３）は、周縁部を切り欠いた切欠部（２３）であることを特徴とする熱交換器（１）。
9. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の熱交換器（１）であって、
   前記冷媒分散用開口部（２２），（２３）は、スリット（２２）と、周縁部を切り欠いた切欠部（２３）であることを特徴とする熱交換器（１）。

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